Рейс 1812 авиакомпании «Сибирь» - Siberia Airlines Flight 1812

Рейс 1812 авиакомпании "Сибирь"
Туполев Ту-154М, Авиакомпания Сибирь AN0558517.jpg
Туполев Ту-154М авиакомпании «Сибирь», аналогичный фигуранту инцидента.
Застрелить
Дата 4 октября 2001 г.
Резюме Случайное поражение украинской ракетой С-200
Сайт Черное море
42 ° 11'N 37 ° 37'E / 42,183 ° с. Ш. 37,617 ° в. / 42,183; 37,617 Координаты : 42 ° 11'N 37 ° 37'E. / 42,183 ° с. Ш. 37,617 ° в. / 42,183; 37,617
Самолет
Тип самолета Туполев Ту-154 М
Оператор Авиакомпания Сибирь
Регистрация RA-85693
Начало полета Бен-Гурион Аэропорт
Тель-Авив , Израиль
Место назначения Толмачево Аэропорт
Новосибирск , Россия
Жильцы 78
Пассажиры 66
Экипаж 12
Смертельные случаи 78 (все)
Выжившие 0

Рейс 1812 авиакомпании «Сибирь» был коммерческим рейсом, сбитым украинскими ВВС над Черным морем 4 октября 2001 года, следовавшим из Тель-Авива , Израиль, в Новосибирск , Россия. Авиации, советский -Made Ту-154 , осуществляется 66 пассажиров и 12 членов экипажа. Большинство пассажиров были израильтянами, навещавшими родственников в России. Выживших не было. Место крушения находится примерно в 190 км к западу-юго-западу от черноморского курорта Сочи , в 140 км к северу от турецкого прибрежного города Фаца и в 350 км к юго-юго-востоку от Феодосии в Крыму . Авария произошла в результате пусков боевых ракет в ходе совместных украинско-российских учений ПВО. Учения проходили на подконтрольном российским войскам полигоне 31-го научно-исследовательского центра Черноморского флота России на мысе Опук близ города Керчь в Крыму. В конце концов Украина признала, что причиной крушения могла быть ошибочная ракета С-200, выпущенная ее вооруженными силами. Украина выплатила 15 миллионов долларов оставшимся в живых членам семей 78 жертв (200 000 долларов на жертву).

Исходная информация

Рейс 1812 вылетел из Тель-Авива в Новосибирск. Он продолжался на высоте 36000 футов над Черным морем, когда российский наземный центр управления в Сочи внезапно потерял связь с авиалайнером. Вскоре после этого пилот армянского самолета, пересекавшего близлежащее море, сообщил, что видел взрыв российского самолета, прежде чем он упал в море примерно в 13:45 по московскому времени (09:45 по Гринвичу). Большинство пассажиров были израильтянами, навещавшими своих родственников в России. На борту никто не выжил. Национальный день траура был учрежден в Израиле минутой молчания, приспущенными флагами и проведением в школах специальных уроков, посвященных трагедии. Памятник погибшим был построен в лесу Бен-Шемен в Израиле.

Застрелить

Местоположение места крушения;  аэропорты отправления и назначения
Тель-Авив Бен-Гурион
Тель-Авив Бен-Гурион
Место аварии
Место аварии
Новосибирск Международный аэропорт
Новосибирск Международный аэропорт
Местоположение места крушения; аэропорты отправления и назначения

Катастрофа произошла менее чем через месяц после терактов 11 сентября в Соединенных Штатах. Российские официальные лица изначально подозревали, что катастрофа является террористическим актом , и они опровергли американские сообщения о том, что она была вызвана ракетой С-200 . Позже Московский Межгосударственный авиационный комитет постановил, что причиной крушения стал случайный удар украинской ракеты С-200 во время учений, проведенных у мыса Опук в Крыму.

Первоначальные частные оценки американских военных чиновников показали, что авария была вызвана ракетой С-200, которая пролетела мимо своего беспилотного летательного аппарата, который был успешно уничтожен одновременно выпущенным С-300, и вместо самоуничтожения заблокировалась. на пассажирском самолете примерно на 250 километров (160 миль) дальше и взорвался на высоте 15 метров (50 футов) над самолетом.

Российские официальные лица отвергли заявление американцев как «недостойное внимания», а президент России Владимир Путин заявил на следующий день прессе, что «оружие, использованное в этих учениях, имело такие характеристики, которые не позволяли им добраться до воздушного коридора, по которому летел самолет. двигался ". Украинские военные изначально отрицали, что их ракета сбила самолет; они сообщили, что С-200 был запущен в сторону моря и успешно самоуничтожился. Представитель Минобороны Константин Хивренко отметил, что «ни направление, ни дальность (ракет) не соответствуют практической или теоретической точке, в которой взорвался самолет».

Однако позже некоторые украинские официальные лица признали, что авиалайнер, вероятно, сбили их военные. Украинские официальные лица предположили, что вмешательство воды привело к отклонению ракеты от курса. Сообщается, что Украина запретила испытания « Бука» , С-300 и аналогичных ракетных комплексов в течение семи лет после этого инцидента.

7 октября 2001 года поступило сообщение о том, что основной фюзеляж самолета, в котором, как предполагалось , находился самописец « черный ящик» , находился на глубине 1000 метров (3300 футов), которая была слишком глубокой для того, чтобы дайверы могли ее найти.


Компенсационные выплаты

Компенсация гражданам Израиля

20 ноября 2003 г. между правительствами Украины и Израиля было подписано соглашение о компенсации ex gratia . Позже его ратифицировали родственники погибших. Помимо вопросов о компенсации, в соглашении говорилось, что «Украина не несет юридической ответственности за происшествие, произошедшее с самолетом, и не несет никаких обязательств по этому поводу». Комментируя соглашение, бывший министр обороны Александр Кузьмук , потерявший работу после аварии, заявил СМИ, что «выплаты были гуманным действием, а не признанием вины». Позже, будучи заместителем премьер-министра в правительстве Виктора Януковича , Кузьмук отрицал, что украинские военные несут ответственность за сбитие, хотя Украина согласилась возместить ущерб.

Компенсация гражданам России

Украина согласилась выплатить семьям каждого из 38 российских жертв сумму в 200 000 долларов, такую ​​же сумму, которую она выплатила семьям 40 израильских жертв. Мировое соглашение было ратифицировано российским парламентом в мае 2004 года, а президент Владимир Путин подписал его в июне 2004 года.

Претензии родственников и авиакомпании "Сибирь" на дополнительную компенсацию

Печерский местный суд

Некоторые родственники жертв авиакатастрофы отказались принять компенсацию, предложенную Украиной. Они подали гражданский иск против правительства Украины в Печерский районный суд Киева . В ходе судебных заседаний представители Минобороны Украины заявили, что самолет "не мог быть сбит украинской ракетой" согласно судебно-медицинской экспертизе обломков самолета, радиолокационной информации и техническим возможностям ракет. Они также утверждали, что советская система идентификации «друг или противник» рассматриваемой ракеты помешала бы ей поразить авиалайнер советского производства. Адвокат истцов утверждал, что вина украинского правительства была эффективно доказана тем фактом, что оно договорилось о компенсации родственникам израильских жертв.

Обращения в суды

22 августа 2007 года апелляционный суд Киева отклонил иск родственников погибших к Министерству обороны, постановив, что военные Украины не несут ответственности за аварию. Решение суда противоречит отчету группы МАК , расследовавшей аварию от имени России.

Судебный процесс сибирских авиалиний

В период с 2003 по 2005 год правительство Украины выплатило родственникам погибших компенсацию в размере 15,6 миллиона долларов. В 2004 году « Сибирские авиалинии» подали иск против Министерства обороны Украины и Государственного казначейства Украины в киевский суд, требуя более 15,3 миллиона долларов в качестве компенсации за потерю самолета. Однако в сентябре 2011 года Киевский межрегиональный апелляционный арбитражный суд отклонил иск о компенсации от «Сибирских авиалиний». Апелляционная жалоба в Апелляционный хозяйственный суд Киева была отклонена в мае 2012 года. Решение было оставлено без изменения в декабре 2012 года Высшим хозяйственным судом Украины. По состоянию на январь 2013 года судебные разбирательства продолжались, но были прерваны протестами на Майдане .

Мемориальные услуги

Панихиды прошли в Израиле, Сочи и Новосибирске.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки