Сикорский С-35 - Sikorsky S-35

С-35
Sikorsky S-35.jpg
Роль Трансатлантический полутораплан
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Производственная компания Sikorsky
Первый полет 23 августа 1926 г.
Количество построенных 1

Sikorsky S-35 был американский двухмоторный sesquiplane транспорт позже изменен , чтобы использовать три двигателей. Он был спроектирован и построен компанией Sikorsky Manufacturing Company для попытки Рене Фонка совершить беспосадочный переход через Атлантический океан ради приза Ортейга . Он был разрушен при попытке.

Дизайн и развитие

S-35 был разработан как двухмоторный транспорт с дальностью полета в 1 000 миль (1 600 км). В 1926 году Рене Фонк , французский ас-истребитель времен Первой мировой войны , искал многомоторный самолет, который мог бы принять участие в конкурсе на право первенства совершить беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж. Раймонд Ортейг предложил приз в размере 25000 долларов . Фонк поручил Сикорскому модернизировать самолет с тремя двигателями.

S-35 был sesquiplane с фиксированными хвостовыми противоскользительными шасси. Он был модифицирован для установки трех радиальных двигателей Gnome-Rhône Jupiter 9A мощностью 425 л.с. (317 кВт) и оснащен сбрасываемым вспомогательным шасси. Для завершения этих модификаций потребовалось время, и самолет впервые вылетел 23 августа 1926 года с острова Рузвельт-Филд . Сикорский начал серию испытательных полетов, но, поскольку ни один из них не достиг максимальной взлетной массы 24 200 фунтов (11 000 кг), Сикорский хотел отложить трансатлантический переход до начала 1927 года, но организаторы полета не согласились с задержкой, и самолет был подготовился к переправе.

История эксплуатации

Первая трансатлантическая попытка была запланирована на 16 сентября, но была отменена после того, как в самолете произошла утечка топлива. Следующий возможный перерыв в погоде должен был быть 21 сентября, и самолет заправлялся предыдущей ночью из 50 бочек бензина. Когда самолет был взвешен, выяснилось, что он весит больше 1800 кг. Рене Фонк настоял на том, чтобы взять с собой в дорогу диван и холодильник . Фонку и его второму пилоту лейтенанту Лоуренсу Кертину из ВМС США присоединились радист и механик Сикорски. На глазах у большой толпы на поле Рузвельт самолет набрал скорость, вспомогательное шасси оторвалось, самолет не поднялся в воздух, упал на крутой склон в конце взлетно-посадочной полосы и загорелся. Двое пилотов избежали травм, но радист Шарль Клавье и механик Джейкоб Исламов погибли. Самолет стоимостью 80 000 долларов не был застрахован.

Характеристики

Sikorsky S-35, 3 вида, чертеж из Les Ailes, 24 июня 1926 г.

Данные Best

Общие характеристики

  • Экипаж: четыре
  • Длина: 44 фута 0 дюймов (13,41 м)
  • Размах верхнего крыла: 101 фут 0 дюймов (30,78 м)
  • Размах нижнего крыла: 76 футов 0 дюймов (23,16 м)
  • Высота: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
  • Площадь крыла: 794 кв. Фута (73,8 м 2 ), верхнее крыло
  • Пустой вес: 9,700 фунтов (4,400 кг)
  • Полная масса: 20,000 фунтов (9,072 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 24200 фунтов (11000 кг)
  • Силовая установка: 3 звездообразных двигателя Gnome-Rhône Jupiter 9A , 425 л.с. (317 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные, диаметром 3,20 м (10 футов 6 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов)
  • Выносливость: 7 часов
  • Практический потолок: 16800 футов (5100 м)

Смотрите также

использованная литература

Список используемой литературы

  • Laureau, Патрик (февраль 2000 г.). «Предварительная попытка пересечения Атлантики (1926): L'écheque du Sikorsky S-35» [Первые предварительные попытки пересечь Атлантический океан: Провал Sikorsky S-35]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (83): 38–43. ISSN   1243-8650 .

внешние ссылки