Сикорский S-43 - Sikorsky S-43
С-43 (JRS-1) | |
---|---|
ВМС США Sikorsky JRS-1 в 1945 году | |
Роль | Летающая лодка авиалайнер |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Сикорский Самолет |
Дизайнер | Игорь Сикорский |
Первый полет | 1935 г. |
Вступление | 1934 г. |
Основные пользователи |
Pan American Airways Hawaiian Airlines |
Количество построенных | 53 |
Sikorsky S-43 Clipper младенца был двухмоторный самолет - амфибия производятся в Соединенных Штатах в 1930 - х американской фирмой Sikorsky Aircraft .
Дизайн и развитие
S-43 впервые поднялся в воздух в 1935 году и был уменьшенной версией Sikorsky S-42 «Клипер». Он вмещал от 18 до 25 пассажиров с отдельной передней кабиной для двух членов экипажа. В авиалиниях S-43 был известен как "Baby Clipper" .
14 апреля 1936 года С-43 с полезной нагрузкой 500 кг (1100 фунтов), пилотируемый Борисом Сергиевским, установил рекорд высоты для самолетов-амфибий, достигнув высоты 27 950 футов над Стэмфордом, штат Коннектикут . Также на борту находился дизайнер Игорь Сикорский .
Всего было построено около 53 С-43, включая образцы двуххвостого С-43Б.
История эксплуатации
S-43 использовался в основном авиакомпанией Pan American World Airways для полетов на Кубу и в Латинскую Америку . Компания Inter-Island Airways of Hawaii (Inter-Island сменила название на Hawaiian Airlines в 1941 году) была стартовым заказчиком S-43. Компания Inter-Island эксплуатировала четыре S-43 для переправки пассажиров Pan Am Clipper и местных жителей из Гонолулу на Гавайские острова . Inter-Island продала KLM свою единственную двуххвостую версию . Один самолет приобрела норвежская авиакомпания Det Norske Luftfartselskap . Panair do Brasil эксплуатировала семь самолетов. В период с 1937 по 1945 год французская компания Aéromaritime использовала пять S-43 на воздушной трассе между Дакаром (Сенегал) и Пуэнт-Нуар (Конго). Reeve Aleutian Airways владел двумя S-43 в течение 1950-х годов, одним действующим (N53294 был куплен в 1948 году и обменял на G-21 в 1957 году) и один на запасные части (фюзеляж в Музее авиационного наследия Аляски). Другой S-43 эксплуатировался на Аляске неизвестным оператором, потерпел крушение в Чигнике, штат AK, 1950-е годы.
Пять самолетов были приобретены ВВС США в 1937 году под обозначением OA-8 и использовались для перевозки грузов и пассажиров. В период с 1937 по 1939 год ВМС США были закуплены 17 самолетов как JRS-1, два из которых служили корпусу морской пехоты США. Один JRS уцелел в строю в конце 1941 года.
Центр Стивена Удвара-Хейзи в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики в Вирджинии выставил на обозрение Sikorsky JRS-1. Этот самолет был на дежурстве в Перл - Харбор на 7 декабря 1941 года .
Два самолета достались частным владельцам: Уильяму Киссаму Вандербильту II и Говарду Хьюзу . S-43 N440 Хьюза остается последним летательным аппаратом этого типа [1] . В настоящее время он принадлежит Кермиту Уиксу и был переведен из Техаса в реставрационный центр в музее Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида, где он ожидает повторной сборки и реставрации.
Чилийские ВВС (FACH) (ранее известные как Fuerza Aérea Nacional (FAN)) в 1936 году купили 2 S-43: № 1 под названием «Magallanes» и № 2 под названием «Chiloé», поскольку этот самолет собирался использовать в Línea Aérea Experimental Puerto Montt-Magallanes (экспериментальная воздушная линия из Пуэрто-Монта в Магалланес), пролетая через патагонские фьорды.
Несчастные случаи и происшествия
- 2 июня 1937 г.
- S-43 чилийских ВВС ( № 2 ) перевернулся в районе Анкуд, Чили, в результате чего погибли все девять пассажиров.
- 2 августа 1937 г.
- Панамериканский-Грэйс Airways (Panagra) S-43B (NC15065) врезался в непосредственной близости от Coco Solo в зоне Панамского канала ; все 14 на борту погибли. Самолет по спирали упал в воду со скоростью примерно 90 миль в час и был немедленно уничтожен взрывом и пожаром. Наиболее вероятной причиной крушения был отказ одного или обоих двигателей из-за неисправной бензиновой системы и / или внезапного и сильного дождя, поскольку пилот указал на снижение высоты два раза за три минуты до крушения.
- 8 августа 1937 г.
- China National Aviation Corporation (CNAC) S-43W (названный Чжэцзян ) угробил на Chilang Point, Bias Bay, Китай, убив трех из четырех членов экипажа; все семь пассажиров выжили. Летающая лодка была вынуждена остановиться из-за плохой погоды. Высокие волны сломали одно крыло; восемь выживших цеплялись за другое крыло, пока их не спасли.
- 25 апреля 1938 г.
- Рейс 105 Pan Am, самолет S-43B (NC16932) заглох и разбился при приземлении у Кингстона из-за отказа двигателя; все 18 пассажиров и экипаж выжили, но самолет списали.
- 13 августа 1939 г.
- Pan Am S-43 (NC16933) врезался в залив Гуанабара недалеко от Рио-де-Жанейро из-за потери управления из-за отказа двигателя, в результате чего 14 из 16 находившихся на борту самолета погибли.
- 17 мая 1943 г.
- Хьюз врезался на своем S-43 в озеро Мид , убив инспектора CAA Секо Клайна и сотрудника Hughes Ричарда Фелта. Позже самолет был поднят и восстановлен до летного состояния.
- 3 августа 1945 г.
- Рейс 216 компании Pan Am, самолет S-43 (NC15066), разбился при посадке на гидробазе Форт-де-Франс из-за погодных условий и ошибки пилота, в результате чего погибли четверо из 14 находившихся на борту самолета.
- 3 января 1947 г.
- Panair Бразил S-43B (PP-PBN) разбился в реке Амазонка в Сан - Пауло де Оливенса, убив 11 из 14 на борту.
Технические характеристики (С-43)
Данные американских летающих лодок и самолетов-амфибий: иллюстрированная история
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 19 человек
- Длина: 51 фут 2 дюйма (15,60 м)
- Размах крыла: 86 футов 0 дюймов (26,21 м)
- Высота: 17 футов 8 дюймов (5,38 м)
- Площадь крыла: 780,6 кв.м (72,52 м 2 )
- Профиль : корень: NACA 2218 ; совет: NACA 2212
- Пустой вес: 12750 фунтов (5783 кг)
- Полная масса: 19,500 фунтов (8,845 кг)
- Запас топлива: 100 галлонов США (83 имп гал; 380 л) в четырех крыльевых баках
- Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Pratt & Whitney R-1690-52 Hornet с воздушным охлаждением мощностью 750 л.с. (560 кВт) каждый на высоте 7000 футов (2100 м)
- Гребные винты: 3-лопастные гребные винты Hamilton Standard с регулируемым шагом
Представление
- Максимальная скорость: 178 миль / ч (286 км / ч, 155 узлов) на уровне моря
- 190 миль / ч (170 кН; 310 км / ч) на высоте 7000 футов (2100 м)
-
Крейсерская скорость: 166 миль / ч (267 км / ч, 144 узла) на высоте 7000 футов (2100 м)
- Скорость посадки: 64 миль / ч (56 узлов; 103 км / ч)
- Дальность: 775 миль (1247 км, 673 морских миль) на высоте 7000 футов (2100 м) при мощности 70%
- Практический потолок: 19000 футов (5800 м)
- Скорость подъема: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 25 фунтов / кв. Фут (120 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 13 фунтов / л.с. (7,9 кг / кВт)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
использованная литература
- Примечания
- Библиография
- Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф . ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-84037-115-3.
- Суонборо, Гордон (1963). Военные самолеты США с 1909 года . Putnam & Co. Ltd.
- Суонборо, Гордон (1990). Самолеты ВМС США с 1911 года . Putnam Aeronautical Press. ISBN 0-87021-792-5.
внешние ссылки
- Видео - Говард Хьюз Сикорский S-43
- Детали конструкции и конструкции новой амфибии Sikorsky S-43 - Аэро Дайджест