Silverlink - Silverlink
Silverlink - железнодорожная компания в Соединенном Королевстве, принадлежащая National Express, которая управляла франшизой North London Railways с марта 1997 года по ноябрь 2007 года. В конце 2007 года услуги Silverlink Metro были переданы London Overground, а услуги Silverlink County были переданы компании. Лондонский Мидленд .
История
Франшиза North London Railways была предоставлена компании National Express 7 февраля 1997 года. National Express приступила к эксплуатации франшизы 3 марта 1997 года.
После первоначальной торговли как North London Railways в сентябре 1997 года франшиза была переименована в Silverlink.
Срок действия франшизы должен был завершиться 15 октября 2006 г., но 11 августа 2006 г. Министерство транспорта продлило срок до 10 ноября 2007 г.
Брендинг
У Silverlink было два суббренда:
Метро Silverlink использовалось для предоставления услуг в основном в Большом Лондоне:
- Норт-Вулидж - Ричмонд (линия Северного Лондона)
- Willesden Junction - Clapham Junction (Западная Лондонская линия)
- London Euston - Watford Junction через Willesden Junction (линия Уотфорд, округ Колумбия)
- Евангельский дуб - Лай (Евангельский дуб до Лайной линии)
Округ Сильверлинк использовался для обслуживания за пределами Большого Лондона:
- Лондон Юстон - Нортгемптон ( Бирмингем Нью-Стрит до 2004 года)
- Уотфорд-Джанкшен - аббатство Сент-Олбанс (линия аббатства Сент-Олбанс)
- Блетчли - Бедфорд (линия Марстон-Вейл)
Silverlink Метро
Эти службы использовались в Silverlink Metro.
Примечание: изменения в течение периода действия франшизы отмечаются, но изменения строк до и после франшизы - нет.
Линия Северного Лондона
Эти службы работали на линии Северного Лондона :
| Ричмонд (развязка на районную линию ) | |
| Kew Gardens (развязка на районную линию ) | |
| Gunnersbury (развязка на районную линию ) | |
| Южный Актон | |
| Актон Сентрал | |
| Willesden Junction (развязка для линий Bakerloo , West London Line и Watford DC Line) | |
| Kensal Rise | |
| Brondesbury Park | |
| Brondesbury | |
| Вест-Хэмпстед (развязка на Юбилейную линию и First Capital Connect ) | |
| Финчли-роуд и Фрогнал | |
| Хэмпстед-Хит | |
| Евангельский дуб (развязка на Евангельский дуб - Лайн ) | |
| Kentish Town West | |
| Camden Road | |
| Каледонская дорога и Барнсбери | |
| Хайбери и Ислингтон (развязка на линию Виктория ) | |
| Canonbury | |
| Dalston Kingsland | |
| Hackney Central | |
| Homerton | |
| Хакни Уик | |
| Стратфорд (развязка Центральной линии , Юбилейной линии , Доклендского легкорельсового транспорта , c2c (ограниченные услуги - рано утром, поздно вечером и только во время инженерных работ) и National Express East Anglia ) | |
| Вест Хэм † | |
| Консервный город † | |
| Таможня † | |
| Сильвертаун † | |
| Норт-Вулидж † |
† В конце обслуживания в субботу 9 декабря 2006 года линия между Стратфордом и Норт-Вулиджем была закрыта, так как большая часть маршрута была дублирована Доклендской легкой железной дорогой и линией Джубили , в результате чего Стратфорд оставался восточной конечной станцией северной лондонской линии.
Линия Западного Лондона
Эти службы работали через линию Западного Лондона :
| Willesden Junction (развязка на North London Line , Watford DC Line и Bakerloo ) | |
| Кенсингтон (Олимпия) (развязка на районную линию и южную ) | |
| Вест Бромптон (развязка на районную линию и Южный ) | |
| Clapham Junction (развязка юго-западных поездов и южных ) |
Shepherd's Bush на линии Западного Лондона должен был открыться в рамках франшизы (с установленными вывесками в цветах Silverlink), но работа по расширению платформы означала, что наконец он открылся в сентябре 2008 года под управлением Лондонского надземного управления, вывески были заменены лондонскими надземными кругами. то время.
Линия Уотфорд DC
Эти службы работали на линии округа Уотфорд :
| Лондон Юстон (развязка для Северной линии , линии Виктория и Вирджиния (главная линия Западного побережья) | |
| South Hampstead | |
| Kilburn High Road | |
| Королевский парк † | |
| Кенсал Грин † | |
| Willesden Junction † (развязка на линии North London Line и West London Line ) | |
| Харлесден † | |
| Парк Стоунбридж † | |
| Уэмбли Сентрал † (развязка на Южный во время пиков) | |
| Норт Уэмбли † | |
| Южный Кентон † | |
| Кентон † | |
| Harrow & Wealdstone † (развязка на Northampton Line и Southern ) | |
| Надгробный переулок | |
| Конец люка | |
| Парк плотников | |
| Буши | |
| Уотфорд Хай Стрит | |
| Уотфорд-Джанкшен (развязка на Нортгемптон-Лайн, Сент-Олбанс-Лайн, Вирджиния (главная линия Западного побережья) , Южный ) |
† = также обслуживается линией Бакерлоо .
Евангелие от дуба до линии Лая
Эти службы проходили на линии от Евангельского дуба до Лая :
| Gospel Oak (развязка на North London Line ) | |
| Аппер-Холлоуэй | |
| Крауч Хилл | |
| Harringay Green Lanes | |
| Южный Тоттенхэм | |
| Blackhorse Road (развязка на линию Victoria ) | |
| Walthamstow Queens Road | |
| Leyton Midland Road | |
| Leytonstone High Road | |
| Wanstead Park | |
| Парк Вудгрейндж | |
| Баркинг (развязка на районную линию , линию Хаммерсмит и Сити и c2c ) |
Silverlink County
Бирмингем / Нортгемптон
Услуги Бирмингема Лайн работали на медленных линиях Главной Линии Западного побережья . В сентябре 2004 года обслуживание было сокращено до Нортгемптона, а услуги к северу от Нортгемптона были переданы партнеру-оператору Central Trains , а некоторые из них остались. (Central Trains, как и Silverlink, была дочерней компанией National Express, а ее операторы использовали общий подвижной состав.)
| London Euston (развязка для линий Watford DC Line и Virgin Trains West Coast и First Scotrail со спальными местами ) | |
| Harrow & Wealdstone (развязка на линии постоянного тока Уотфорд и Южный (через линию Западного Лондона )) | |
| Буши | |
| Уотфорд-Джанкшен (развязка для линий Уотфорд, округ Колумбия, линия аббатства Сент-Олбанс, Virgin и Southern) | |
| Кингз Лэнгли | |
| Апсли | |
| Хемел Хемпстед | |
| Берхамстед | |
| Тринг | |
| Cheddington | |
| Лейтон Баззард | |
| Блетчли (развязка на Marston Vale Line) | |
| Milton Keynes Central (развязка / конечная остановка на Южный, развязка с Virgin West Coast) | |
| Wolverton | |
| Нортгемптон |
До 2004 года обслуживание продолжалось и в Бирмингем со следующими станциями:
| Лонг Бакби | |
| Регби | |
| Ковентри | |
| Бирмингем Интернэшнл | |
| Бирмингем Нью-Стрит |
Линия аббатства Сент-Олбанс
Эти службы работали на линии аббатства Сент-Олбанс.
| Уотфорд Junction (обмен на услуги Northampton / Бирмингем, Virgin West Coast , Уотфорд DC Line и Южный ) | |
| Watford North | |
| Гарстон | |
| Bricket Wood | |
| Как Вуд | |
| Парк-стрит | |
| Аббатство Сент-Олбанс |
Линия Марстон-Вейл
Эти службы работали на линии Марстон-Вейл между Бедфордом и Блетчли :
| Блетчли (развязка на Northampton Line) | |
| Фенни Стратфорд | |
| Bow Brickhill | |
| Вобурнские пески | |
| Аспли Гиз | |
| Риджмонт | |
| Lidlington | |
| Миллбрук | |
| Стюартби | |
| Кемпстон Хардвик | |
| Бедфорд-Сент-Джонс | |
| Бедфорд (развязка для First Capital Connect и Midland Mainline ) |
Представление
Silverlink был классифицирован Управлением по регулированию железных дорог (ORR) как оператор Лондона и Юго-Востока и был одним из самых эффективных операторов связи в этом секторе с PPM ( Public Performance Measure ) 90,8% за последний квартал 2006 финансового года. / 7. Это число для всего дня, а не только для пиковых сервисов, для которых их производительность ниже. Показатели немного ниже, чем в предыдущем году, но остаются выше отраслевого уровня 89,0%.
Уровни обслуживания Silverlink Metro
Несмотря на опубликованные данные о производительности, франшиза Silverlink Metro на северной лондонской линии была расценена частыми путешественниками как предлагающая плохое обслуживание с чрезвычайно загруженными поездами и ненадежным обслуживанием, при этом некоторые поезда были отменены незадолго до того, как они должны были прибыть. В отчете Лондонской Ассамблеи служба описывалась как «ветхая, ненадежная, небезопасная и переполненная» . Недавний перевод службы в Транспорт для Лондона (TfL) может улучшить качество обслуживания в связи с планами модернизации, которые совпадают с расширением линии Ист-Лондон .
Отчет о будущем линии можно найти на сайте Лондонской Ассамблеи.
Подвижной состав
Silverlink унаследовал от British Rail парк дизельных многоквартирных автомобилей классов 117 и 121 , а также электрических многоквартирных автомобилей классов 313 и 321 .
Чтобы заменить пожилые автомобили класса 117 и 121, которые обслуживали службы Евангелия Дуб - Баркинг и Блетчли - Бедфорд, летом 1999 года семь спринтеров класса 150 были переведены из Центральных поездов ; восьмой последовал в 2006 году. В ожидании прибытия Sprinters Silverlink нанял локомотивы класса 31 от Fragonset до верхних и хвостовых вагонов Mark 2 на рейсах Блетчли - Бедфорд в 1998/99 году.
Машины класса 313 эксплуатировали услуги метро на электрифицированных маршрутах; В 2003 году к ним присоединились на линии Юстон-Уотфорд-Джанкшен три самолета класса 508, переданные из Мерсирейл . Класс 321 управлял услугами округа в Нортгемптон и Бирмингем; к ним присоединились в 2005 году новые Class 350 . Служба Уотфорд-Джанкшен - аббатство Сент-Олбанс много лет обслуживалась машинами класса 313, но позже обычно обслуживалась машинами класса 321 с водителями метро Silverlink и охраной округа Silverlink.
16 июля 2004 года Virgin Trains объявила, что отказывается от большинства своих остановок в Милтон-Кейнс-Сентрал , которые использовались до 6000 пассажиров в день. Пассажиры стали недовольны перспективой перехода на более старые поезда Silverlink и более длительного путешествия. Silverlink противодействовал этому временным использованием акций ex-Virgin, все еще в цветах Virgin.
Управление стратегических железных дорог решило отвлечь тридцать четырехвагонных поездов Siemens Desiro от заказа, размещенного South West Trains, чтобы обеспечить запасы с более быстрым ускорением для операторов магистральной линии Западного побережья . Эти поезда, Class 350, не были выделены конкретному оператору, а вместо этого использовались совместно Silverlink и Central Trains, оба принадлежали National Express.
В ожидании прибытия этих поездов с сентября 2004 года Silverlink представила два комплекта вагонов Mark 3 , ранее принадлежавших Virgin Trains, которые буксировались электровозами Virgin Class 87 и EWS Class 90 на рейсах Нортгемптона в часы пик. Кроме того, пять самолетов класса 321 были наняты у One , еще одного оператора, принадлежащего National Express.
Флот
| Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Номера единиц | Маршруты эксплуатируются | Построено | Используемый период | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||||||
| 121 Пузырьковая машина |
|
DMU | 70 | 112 | 4 | 55023/27/29/31 | Евангелие от Дуба до Лайн Лайн Марстон-Вейл |
1960 г. | 1997–2001 | Заменен классом 150. |
| 150/1 Спринтер |
|
75 | 120 | 8 | 150120–150121, 150123, 150127–150131 | 1984–1987 | 1999–2007 гг. | |||
| 313/1 |
|
ЭМУ | 23 | 313101–117, 313119–313123, 313134 | Silverlink Метро: Линия Северного Лондона Линия Западного Лондона Линия Уотфорда Линия постоянного тока |
1976–1977 | 1997–2007 | Отремонтирован в период с 1997 по 2001 год. | ||
|
||||||||||
| 321/4 |
|
100 | 160 | 37 | 321401–321437 | Округ Сильверлинк: Линия Нортгемптона Линия аббатства Сент-Олбанс |
1989–1990 | 1997–2007 | ||
| 350/1 Desiro |
|
30 | 350101–350130 | Округ Сильверлинк: Northampton Line |
2004–2005 | 2004–2007 гг. | Совместное использование Central Trains и Silverlink на южной части главной линии Западного побережья. | |||
|
||||||||||
| 508/3 |
|
75 | 120 | 3 | 508301–508303 | Метро Silverlink: линия постоянного тока Уотфорд |
1979–1980 | 2003–2007 гг. | Ремонт 2003. | |
|
||||||||||
_station_Mk1.png)
Депо
Флот Silverlink содержался в Bletchley Depot . После того, как Virgin Trains перестала эксплуатировать электровозы, парк Silverlink переехал в Willesden Depot .
В 2006 году Alstom предложила закрыть Willesden. Закрытие привело бы к тому, что самолеты класса 508 остались бы без крова, а самолеты класса 313 должны были бы вернуться в депо Блетчли, которое должно было закрыться. 12 мая 2007 года Silverlink взял на себя прямое управление складом и его персоналом в течение последних шести месяцев своей франшизы.
Кончина
В рамках более широкой перерисовки карты железнодорожных франшиз Министерством транспорта , сеть Silverlink должна была быть разорвана, когда она была обновлена в ноябре 2007 года.
Услуги метро Silverlink были переданы в ведение лондонского транспорта под флагом лондонского наземного метро . 19 июня 2007 года компания Transport for London объявила, что передала концессию на надземную часть Лондона совместному предприятию Laing Rail / MTR .
Услуги округа Сильверлинк были объединены с услугами центральных поездов вокруг Бирмингема, чтобы создать новую франшизу Уэст-Мидлендс. 22 июня 2007 года Министерство транспорта объявило, что передало Govia франшизу в Уэст-Мидлендс .
Услуги Silverlink были переведены в London Overground Rail Operations и London Midland 11 ноября 2007 года.
использованная литература
внешние ссылки