Однопутная железная дорога - Single-track railway
Однопутной железной дороги является железнодорожный , где поезда , движущиеся в обоих направлениях одни и те же дорожки. Одиночный путь обычно встречается на менее используемых железнодорожных линиях, часто на ответвлениях , где уровень движения недостаточно высок, чтобы оправдать затраты на строительство и обслуживание второго пути .
Преимущества и недостатки
Однопутная дорога значительно дешевле в строительстве и обслуживании, но имеет недостатки в эксплуатации и безопасности. Например, однопутная линия, проезд по которой занимает 15 минут, будет иметь пропускную способность только два поезда в час в каждом направлении. В отличие от этого, двухпутный путь с сигнальными будками, разделенными четырьмя минутами, может пропускать до 15 поездов в час в каждом направлении при условии, что все поезда движутся с одинаковой скоростью. Это препятствие пропускной способности одиночного пути можно частично преодолеть, сделав его односторонним в другие дни, если одиночный путь не используется для общественного пассажирского транспорта.
Длинные грузовые поезда представляют собой проблему, если пересекающие их участки недостаточно длинные. К другим недостаткам относится распространение задержек, поскольку один опоздавший поезд на одном пути также задержит любой поезд, ожидающий своего прохождения. Кроме того, отдельная дорожка не имеет «резервной» дорожки, которая может позволить продолжить работу с ограниченной пропускной способностью, если одна дорожка закрыта.
Одноколейные операции
Проходящие петли
|
Проходящий цикл |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Если однопутная линия предназначена для использования более чем одним поездом одновременно, она должна иметь обходные петли (также называемые обходными путями или перекрестными петлями ) с интервалами вдоль линии, чтобы поезда, идущие в разных направлениях, могли проезжать друг друга. . Они состоят из коротких отрезков двухколейных путей, обычно достаточно длинных, чтобы вместить один поезд. Пропускная способность однопутной линии определяется количеством объездных петель. Разгонные петли также могут использоваться для обеспечения возможности обгона поездам, идущим в одном направлении с разной скоростью.
В некоторых случаях на некоторых изолированных отводных линиях с услугой простого трансфера (например, Abbey Line в Великобритании или L202 железной дорога в Хорватии) однопутная линия может работать под «одного поездом рабочим» принцип без прохождения циклов, где только один поезд разрешен на линии единовременно.
Безопасность операций
На однопутных линиях с объездными кольцами необходимо принять меры для обеспечения того, чтобы только один поезд в одном направлении мог одновременно использовать один участок пути, поскольку лобовые столкновения представляют собой особую опасность. Требуется какая-то система сигнализации . В традиционной британской практике (и странах, использующих британскую практику) однопутные линии эксплуатировались с использованием системы жетонов, когда машинист поезда должен был иметь жетон, чтобы войти на участок одиночного пути. Поскольку для каждого участка пути единовременно выдавался только один уникальный жетон, было невозможно, чтобы на нем одновременно находилось более одного поезда. Этот метод до сих пор используется на некоторых второстепенных линиях, но на самых длинных однопутных линиях в Великобритании (например, в Хайлендсе Шотландии) он был заменен радиосвязью, известной как блок радиоэлектронных токенов .
На заре развития железных дорог в Северной Америке было принято полагаться на простую работу по расписанию, когда операторы знали, где поезд должен быть по расписанию в определенное время, и поэтому не выходили на однопутный участок, когда у них не было расписания. Обычно это работало, но было негибким и неэффективным. Он был улучшен с изобретением телеграфа и возможностью отдавать приказы поездов .
Удвоение и одиночество
Преобразование однопутной железной дороги в двухколейную называется дублированием или дублированием; преобразование двойной дорожки в одинарную называется одиночным воспроизведением. Двухпутной железнодорожной операционной только один трек называется однолинейной работы . Железнодорожная станция Киркби (до 1977 года) и железнодорожная станция Ормскирк (до 1970 года) были двухпутной железной дорогой , когда они были преобразованы в однопутную железную дорогу с кросс-платформенной развязкой .
Новые велодорожки и железнодорожные коридоры
Строительство велосипедных дорожек на железнодорожных коридорах происходило в ограниченном количестве; однако развитие железнодорожных путей для велосипедных дорожек может ограничить железнодорожный коридор одним колеем. Кроме того, восстановление железнодорожного коридора для использования поездов снова ограничивает использование двухпутных путей. Велосипедная дорожка обычно находится там, где будет вторая трасса, и байкеры и туристы могут встретить ожесточенное сопротивление. Примером велосипедного однопутного коридора является E&N Railway в Виктории, Канада.