Шесть-шесть флот - Six-six fleet

«Флот Шесть-Шесть» был кораблестроительной программой, инициированной Императорским флотом Японии (IJN) после Первой китайско-японской войны и Тройной интервенции . Программа была детищем Ямамото Гомбея , который позже стал министром военно-морского флота и восьмым премьер-министром Японии. Завершение плана привело к превращению Японии в первоклассную военно-морскую державу. В то время как во время войны с Китаем японцы вступили в конфликт с импровизированными военными кораблями, теперь у них будет настоящий боевой флот.

Происхождение

После Первой китайско-японской войны была волна народного энтузиазма по поводу морской славы, вызванная недавними морскими победами Японии. Внутри страны война и благоприятное урегулирование также были огромными политическими успехами как для правительства, так и для вооруженных сил. Однако после Тройной интервенции 23 апреля правительства Франции, Германии и России оказали давление на Японию, чтобы она отказалась от претензий на полуостров Ляотун. Японцы были хорошо осведомлены о военно-морской мощи трех стран в водах Восточной Азии, особенно России. Без дипломатической, политической или военной поддержки со стороны Великобритании или США и, следовательно, не имея большого выбора, японцы вернули территорию Китаю за дополнительные 30 миллионов таэлей (примерно 45 миллионов йен). Хотя победа над Китаем повысила статус Японии, она также еще больше запутала страну в имперском соперничестве в Восточной Азии и Тихоокеанском регионе. Тройное вмешательство также подчеркнуло степень морской слабости Японии по отношению к Западу. Однако эта морская слабость в сочетании с политическим и народным капиталом, полученным в результате войны с Китаем, также впоследствии стимулировала народную и законодательную поддержку военно-морской экспансии после войны.

Планы

В мае 1895 года министр военно-морского флота Сайго Цугумичи попросил Ямамото Гомбея составить исследование будущих военно-морских потребностей Японии. Ямамото, недавно назначенный на должность начальника Управления военно-морских дел, почувствовал, что существует прекрасная возможность для обеспечения значительного расширения флота. Подходя к своей задаче с неослабевающим энтузиазмом, Ямамото разработал революционный план, который в корне преобразовал флот в военный флот мирового класса.

В то время как Россия считалась наиболее вероятным противником Японии в любом будущем конфликте, Ямамото предпочел рассмотреть другие сценарии, а не просто подготовку к войне с Россией. Ямамото считал, что у Японии должно быть достаточно военно-морских сил, чтобы не только иметь дело с одним гипотетическим противником по отдельности, но также противостоять любым военно-морским силам двух объединенных держав, которые могут быть отправлены против Японии из-за океана; в его расчеты входили Британия и, в меньшей степени, Франция. Ямамото полагал, что с их конфликтующими глобальными интересами маловероятно, что Великобритания и Россия когда-либо объединятся в войне против Японии. Он считал, что более вероятно, что Россия или, возможно, Великобритания в союзе с меньшей военно-морской державой, такой как Франция или Германия, направят часть своего флота против Японии. Поэтому Ямамото подсчитал, что четыре линкора будут основной боевой силой, которую Великобритания или Россия могли бы отвлечь от своих других военно-морских обязательств для использования против Японии, и он также добавил еще два линкора, которые могли быть внесены в такую ​​военно-морскую экспедицию менее враждебной державой. Ямамото назвал шесть линкоров, необходимое Японии для достижения победы. Глубина Суэцкого канала в то время составляла всего 27 футов (8 м), и самые большие военные корабли, которые строились тогда, которые были британскими 15000-тонными классами Majestic , имели среднюю осадку равной глубины и, следовательно, не могли пройти через канал. Такой флот военных кораблей должен был бы обогнуть мыс Доброй Надежды, не только этот путь потребовал бы времени, но и каждый европейский флот, за исключением Королевского флота , столкнулся бы с серьезными проблемами при углекислоте по пути. Кроме того, создание ремонтных и стыковочных пунктов вдоль маршрута и в водах Восточной Азии для крупнейших военных кораблей будет огромными расходами для любой страны.

Таким образом, для обеспечения минимальной безопасности на море Япония должна иметь в своем составе шесть крупнейших линкоров, дополненных четырьмя броненосными крейсерами водоизмещением не менее 7000 тонн. Центральным элементом этого расширения должно было стать приобретение четырех новых линкоров в дополнение к двум, которые уже строились в Великобритании в рамках более ранней программы строительства: Fuji и Yashima . Ямамото не просто рекомендовал строительство линкоров, он также выступал за строительство сбалансированного флота. Как в армии пехота поддерживалась артиллерией, кавалерией и саперами, так и линкоры должны быть дополнены меньшими военными кораблями различных типов. В частности, это означало включение крейсеров, которые могли искать и преследовать врага, а также достаточное количество эсминцев и торпедных катеров, способных нанести удар по врагу в портах его базирования. Программа также включала строительство двадцати трех эсминцев, шестьдесят трех торпедных катеров и расширение японских верфей и ремонтно-тренировочных баз.

Учитывая изменения в военно-морской технике в то время, а также быстро меняющийся баланс военно-морской силы между морскими державами, как только был утвержден план военно-морской экспансии 1896 года, в него пришлось внести поправки. Первоначально программа предусматривала строительство четырех броненосных крейсеров. Дальнейшее рассмотрение российских планов строительства привело японцев к выводу, что шести линкоров, утвержденных по плану 1896 года, может быть недостаточно, если российский флот решит сосредоточиться в водах Восточной Азии. Однако бюджетные ограничения просто не позволили построить еще одну эскадру линкоров. Однако, поскольку новые бронеплиты Harvey и KC могли противостоять всем, кроме самых крупных бронебойных снарядов , Япония теперь могла приобретать броненосные крейсеры, которые могли занять место в боевой линии. Следовательно, с новой броней и более легкими, но более мощными скорострельными орудиями этот новый тип крейсера превосходил многие старые линкоры, все еще находящиеся на плаву. Впоследствии, в 1897 году изменения в десятилетнем плане привели к замене четырех защищенных крейсеров двумя дополнительными броненосными крейсерами. И как следствие родился «Флот Шесть-Шесть» : шесть линкоров и шесть броненосных крейсеров.

Выполнение

Микаса был одним из шести линкоров, заказанных в рамках программы.

Флот Six-six был одобрен кабинетом министров в конце 1895 года и профинансирован парламентом в начале 1896 года. Предлагаемая программа для флота водоизмещением 260 000 тонн должна была быть завершена в течение десятилетнего периода с общей стоимостью 280 миллионов йен. из этого общего количества приобретенных военных кораблей составило чуть более 200 миллионов йен в два этапа строительства. Первый этап начнется в 1896 году и завершится к 1902 году; второй - с 1897 по 1905 год. Программа финансировалась в значительной степени за счет компенсации, полученной Китаем после Первой китайско-японской войны. Эта сумма была использована для финансирования основной части расширения военно-морского флота, примерно 139 миллионов йен, с государственными займами и существующими государственными доходами, обеспечивающими остальную часть финансирования, необходимого в течение десяти лет программы. Что особенно важно, это означало, что не будет увеличения земельного налога, необходимого для поддержки увеличения военно-морского флота, по крайней мере, в 1895-96 гг., Что имело решающее значение для обеспечения широкой парламентской поддержки. Однако правительство предложило повысить налоги на саке и табак, чтобы покрыть дополнительные операционные расходы, которые будут сопровождать расширение флота. Промышленные ресурсы Японии в то время были недостаточны для строительства основных боевых сил бронированных военных кораблей внутри страны, поскольку страна все еще находилась в процессе развития и приобретения промышленной инфраструктуры для строительства крупных военно-морских судов. В результате, 90 процентов из 234 000 тонн военно-морского строительства, на которое был заключен контракт на десятилетнее начало 1896–1997 годов, должны были быть построены за границей, и после завершения они составили бы 70 процентов японского флота. Из них подавляющее большинство построено на британских верфях. После завершения строительства флота Япония станет четвертой по силе военно-морской державой в мире за одно десятилетие.

Смотрите также

Восемь-восемь флот

Примечания

Рекомендации

• Эванс, Дэвид C и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Издательство Военно-морского института. ISBN   0-87021-192-7 .
• Ленгерер, Ганс (2019). «Происхождение флота Шесть-Шесть». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 247–57. ISBN   978-1-4728-3595-6 .
• Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Создание волн: политика, пропаганда и появление японского императорского флота, 1868–1922 гг . Издательство Стэнфордского университета. ISBN   0-8047-4977-9 .