Спящий любого класса - Sleeper Either Class

Британский железнодорожный спальный вагон любого класса
British Rail Mark 3A SLEP 10590 в Пензане.JPG
GWR Night Riviera в Пензансе
В сервисе 1982–
Производитель Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед
Построен в Дерби Litchurch Lane Works
Фамилия Британская железнодорожная марка 3
Построено 1981–1984
Количество построенных 208 (120 SLEP, 88 SLE)
Номера флота SLEP: 10500–10619,
SLEP: 10646–10733
Вместимость SLEP: 12–24 коек (12 отсеков),
SLEP: 13–26 коек (13 отсеков)
Оператор (ы) Великая Западная железная дорога
Характеристики
Длина автомобиля 75 футов 0 дюймов (22,86 м)
Максимальная скорость 125 миль / ч (200 км / ч)
Масса 43 т (42 длинных тонны; 47 коротких тонн)
Отопление поездов Электрическое отопление (индекс ETH SLEP: 7, SLE: 6), кондиционер, электрическое приготовление пищи
Тележки BT10
Тормозная система (ы) Воздуха
Ширина колеи 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм)

Sleeper Либо класс ( SLE ) и класс Sleeper Либо с кладовой ( СЛЭПОМ ) представляет собой тип железнодорожных спального автомобиля используется в Великобритании . Некоторые единицы были позже модифицированы для лучшего доступа для инвалидных колясок и получили статус Sleeper Either Disabled ( SLED ). Меньшее количество, повторно использованное в Дании, было классифицировано как WLABr .

Всего в период с 1982 по 1984 год на заводе Derby Litchurch Lane Works компанией British Rail Engineering Limited было построено 208 автомобилей по профилю British Rail Mark 3 A для British Rail . Они были введены для замены стареющего парка спальных вагонов Mark 1, построенных в различных конструкциях и датированных концом 1950-х - началом 1960-х годов. Заказ состоял из 88 вариантов SLEP, пронумерованных 10646–10733, с тринадцатью спальнями в каждой и 120 вариантов SLEP, с номерами 10500–10619, с двенадцатью спальнями с последним отсеком для обслуживающего персонала. Были представлены спальные вагоны с кондиционированием воздуха Mark 3, в том числе многие дополнительные функции безопасности, которых не хватало в вагонах Mark 1 , которые загорелись в Тонтоне . Сток Night Riviera был первым на маршруте, оборудованным туалетами с регулируемыми выбросами.

По состоянию на октябрь 2019 года единственным магистральным оператором этого типа вагонов является Great Western Railway на Ночной Ривьере , парк которой был обновлен в 2017 году.

В связи с упадком услуг ночного снаряжения в Соединенном Королевстве вскоре после их введения в конце 1980-х годов многие из вагонов позже были переведены на исторические железные дороги, чтобы обеспечить спальные места для сотрудников и добровольцев, занимающихся историческим наследием.

Услуга

Caledonian Sleeper Одноместная койка

Спальные вагоны Mk3 продолжают использоваться на Ночной Ривьере Великой Западной железной дороги от лондонского Паддингтона до Пензанса в Корнуолле. Все спальные вагоны Night Riviera были отремонтированы и оснащены замками-ключами, новым освещением, шкафом и местом для хранения вещей под кроватью. Также были добавлены автомобили SLED с местом для инвалидов и туалетом.

Различные шотландские службы продолжают отправляться из лондонского Юстона в конечные пункты назначения в Глазго-Сентрал , Эдинбург-Уэверли , Абердин , Инвернесс и Форт-Уильям , но спальные комплекты Caledonian Sleeper Mark 3 были отозваны в октябре 2019 года.

В период с 1988 по 1998 год десять вагонов SLE были сданы в аренду Датским государственным железным дорогам (DSB) для использования в Дании. Этот договор аренды подошел к концу после открытия комбинированного моста и туннеля с фиксированным звеном Великого пояса . За это время автомобили были классифицированы как WLABr, и у каждого был номер UIC .

Пять бывших вагонов Caledonian Sleeper, которые теперь принадлежат компании Eastern Rail Services, сданы в аренду Network Rail для использования в их ультразвуковой испытательной установке, которые были оснащены сквозной 27-проводной проводкой, отмеченной синей звездой, для обеспечения работы по принципу «тяни-толкай».

Сохранение

Тренер SLE как статичное жилье для волонтеров на исторической железной дороге

После того, как в конце 1980-х годов многие спальные вагоны были прекращены, многие спальные вагоны Mark 3 SLEP были приобретены историческими железными дорогами , чтобы обеспечить спальные места для сотрудников и добровольцев, занимающихся историческим наследием. В 2019 году сохранились некоторые из бывших вагонов Caledonian Sleeper .

По состоянию на 2020 год на исторических железных дорогах находились 1 SLED, 15 SLE и 33 SLEP. С 2016 года спящий, репатриированный из Дании, используется в качестве статичного общежития для представителей общественности Телфордской паровой железной дорогой .

Рекомендации

дальнейшее чтение