SmartBus - SmartBus

SmartBus

Transdev Мельбурн Пользовательские Тренеры приданный форму MAN 18.310 на Лонсдейл - стрит в августе 2013 года
Обзор
Locale	Мельбурн
Тип транспорта	Автобус
Количество строк	9 (включая 3 орбитальных и 4 DART)
Веб-сайт	SmartBus в PTV
Операция
Оператор (ы)	CDC Melbourne Transdev Melbourne Ventura Bus Lines
Системная карта Карта SmartBus и маршруты на общественном транспорте Виктории

SmartBus - это сеть автобусных маршрутов в городе Мельбурн , Австралия. Сеть, контролируемая Общественным транспортом Виктории , включает девять основных межгородских и орбитальных автобусных маршрутов вокруг Мельбурна. Ключевые аспекты услуги включают более частое обслуживание, увеличенные часы работы, включая поздние вечерние и воскресные, улучшенное расписание движения на автобусных остановках, приоритет проезда на определенных маршрутах и ​​приоритет на определенных светофорах. Ожидается, что к 2012 году сеть SmartBus достигнет 370 километров.

История

Ventura Bus Lines DesignLine приданной форма MAN 16.240 по маршруту 903 в августе 2009 года

Первоначально SmartBus был политической инициативой правительства штата Кеннетт в конце 1990-х годов, но постепенно внедрялся при правительствах Брэкс и Брамби . Однако в планы с конца 1980-х годов входил ряд маршрутов через город, которые должны были называться MetLink .

Первый этап испытания был проведен 5 августа 2002 года, и в качестве пилотных маршрутов были выбраны следующие маршруты: 703 Мидл Брайтон - Блэкберн и 888/889 Нунавэйд - Челси . Эти два маршрута получили дополнительное финансирование для большего количества услуг, количество услуг на 703 увеличилось на 20%, а на 888/889 - до 50%. Воскресные службы также были добавлены к 888/889. Цель состояла в том, чтобы выяснить, повысят ли покровительство расширение услуг и повышение надежности. Проект был признан успешным, когда в 2003 году, в первую годовщину SmartBus, правительство штата Виктория опубликовало заявление для СМИ о том, что программа SmartBus увеличила патронаж на 25%.

Три орбитальные автобусные линии работают в Мельбурне как часть сети SmartBus, они обеспечивают межгородское сообщение, соединяющее железнодорожные и трамвайные линии, а также другие автобусные маршруты.

Первый орбитальный маршрут начинался как большое количество маршрутов (включая маршрут 665 из Данденонга в Рингвуд и маршрут 830 из Данденонга в Франкстон ). Он был повторно запущен как Желтый орбитальный маршрут 901 24 марта 2008 года, курсирующий между Франкстоном и Рингвудом . Он был продлен до аэропорта Мельбурна 26 сентября 2010 года, это второй по длине автобусный маршрут Мельбурна (от 2-го до 684-Мельб до Эилдона) протяженностью 115 километров, время в пути - четыре с половиной часа, он соединяется с девятью железнодорожными станциями и более чем 100 автобусными маршрутами. .

Затем последовал маршрут 700, курсирующий между Мордиаллоком и Бокс-Хилл , он был повторно запущен как автобус SmartBus 14 июня 2005 года. 20 апреля 2009 года он был продлен до Альтоны , став Red Orbital 903, он соединяется с 11 железнодорожными станциями и девятью трамвайных путей, протяженность 86 километров.

Наконец, в апреле 2010 года начал работу Green Orbital 902, взяв на себя работу по маршруту 888/889. Он проходит между Челси и Западным аэропортом , соединяясь с девятью железнодорожными станциями, тремя трамвайными маршрутами и более 60 местными линиями, протяженностью 76 километров. Голубая орбиталь (маршрут 904) была предложена в публикации « Решение наших транспортных проблем за 2006 год» , в которой предлагалось обслуживать центральную часть города от Сандрингема до Уильямстауна , однако этот предложенный маршрут был исключен из Викторианского транспортного плана 2008 года , при этом маршрут не упоминается в текст или карты.

Маршруты скоростного транзита в районе Донкастера (DART) начали работу 4 октября 2010 года. Эти маршруты были разработаны для обеспечения соединения общественного транспорта между районом Донкастер и центром Мельбурна . Все они изначально эксплуатировались Национальной автобусной компанией , но эксплуатировались Transdev в Мельбурне после августа 2013 года, когда Transdev получила франшизу Melbourne Metropolitan Bus.

Маршруты

Сеть SmartBus состоит из трех орбитальных маршрутов, радиальной группы маршрутов быстрого транзита в районе Донкастера (DART) и двух более коротких неорбитальных маршрутов.

Функции

PID маршрута 703 SmartBus в Бентли

Остановка в стиле тотема SmartBus

Отображение следующей остановки в автобусе Ventura SmartBus

SmartBus стремится предоставить пассажирам автобусное сообщение премиум-класса с качественными остановками и трамвайными частотами. Улучшения службы включают следующее:

• Автобусы ходят чаще, чем многие автобусные маршруты в Мельбурне. Уровни обслуживания в будние дни в среднем равны.
  • каждые 30 минут с 05:00 до 06:30
  • каждые 15 минут с 06:30 до 21:00. Дополнительные услуги в пиковый период работают на участках маршрутов 703, 901 и 903, а маршруты 900, 905, 906, 907 и 908 работают каждые 10 минут или лучше в периоды пиковой нагрузки.
  • каждые 30 минут с 21:00 до полуночи
• Уровни обслуживания по выходным в среднем составляют:
  • каждые 30 минут с 06:00 до полуночи по субботам и в праздничные дни. Маршрут 903 выполняет дополнительные рейсы каждый час между Box Hill и Mordialloc по субботам во второй половине дня.
  • каждые 30 минут с 07:00 до 21:00 по воскресеньям, в Страстную пятницу и Рождество.
• Маршрут 900 (Колфилд - Роувилл) работает как услуга с ограниченным количеством остановок, в то время как 703 предлагает услуги экспресс-остановки с ограниченным количеством остановок между университетом Блэкберн и Монаш во время пиков для студентов, меняющих с линий Белгрейв, Лилидейл и Глен Уэверли и трамвая 75.
• Отображение информации о пассажирах в реальном времени доступно на выбранных автобусных остановках вдоль маршрутов SmartBus, особенно на крупных перекрестках дорог и автобусных развязках, хотя информация в реальном времени доступна не на всех остановках. Большинство станций на маршрутах имеют PID.
• На некоторых участках маршрутов SmartBus автобусам отдается приоритет на сигнальных перекрестках, например, увеличивая время для зеленого или уменьшая время для красного для этого направления на перекрестке, когда автобус приближается.
• На большинстве маршрутов действуют ограниченные выделенные полосы для автобусов. Автобусные маршруты DART имеют выделенные полосы на Ходдл-стрит в пике AM, а также на Лонсдейл-стрит в городе в пиковом направлении. Автобусы также могут использовать аварийные полосы вдоль Восточного шоссе, чтобы объехать интенсивное движение, обычное в периоды пиковой нагрузки.
• На различных перекрестках есть несколько приоритетных полос, позволяющих автобусам обходить очереди и затем выезжать на перекресток раньше других транспортных средств. На крупных кольцевых развязках есть специальные полосы движения, которые позволяют автобусам не стоять в очередях и уступать дорогу направо.
• Автобусные остановки, соответствующие Закону Содружества о дискриминации, с тактильной плиткой и лучшими указателями, а также с более низкой площадкой, чтобы облегчить доступ к автобусам пожилым людям или пассажирам в инвалидных колясках. На остановках также есть тотемные столбы с расписанием и картами.
• Изрезанные автобусные площадки были удалены, а автобусные остановки перемещены на левую полосу движения, чтобы автобусы могли без промедления выезжать с остановок после посадки пассажиров. Некоторые близко расположенные остановки также были объединены, чтобы сократить задержки.
• Все службы обслуживаются низкопольными автобусами с пандусами для пожилых людей и пассажиров в инвалидных колясках. Автобусы изначально были в специальной серебристо-оранжевой окраске для продвижения маршрутов, однако новые автобусы не имеют этой окраски, просто используют стандартную оранжевую окраску PTV, хотя они по-прежнему оснащены внутренними PID SmartBus (светодиодные дисплеи и автоматические объявления). Если автомобиль SmartBus недоступен из-за отсутствия транспортных средств в депо, вместо него будет курсировать обычный автобус, однако эти автобусы не оснащены PID SmartBus.
• Электронная вывеска «следующая остановка» на каждом автобусе, которая отображает и объявляет следующую остановку. Эти объявления прерывают коммерческие радиопередачи.

Рост патронажа SmartBus

Было проведено несколько проверок роста числа клиентов на маршрутах SmartBus. Обзор маршрутов 703, 903 (ранее 700) и 902 (ранее 888/889) показал, что количество посадок на борт увеличилось от 15% до 60% через пять лет после того, как услуги были обновлены.

В 2010 году Автобусная ассоциация Виктории обнаружила, что количество клиентов SmartBus на маршрутах 703 и 902 (ранее 888/889) увеличилось на 15% за два года. Это увеличение было выше, чем у других модернизированных (но не SmartBus) автобусных маршрутов в Мельбурне (13%), и значительно выше, чем у не модернизированных маршрутов (6-7%).

Смотрите также

• Metrobus (Сидней) - серия межрегиональных автобусных маршрутов, введенных в Сиднее в период с 2008 по 2011 год.

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, относящиеся к SmartBus, на Викискладе?

• SmartBus на общественном транспорте Виктории