SNCF - SNCF

Société nationale des chemins de fer français
Логотип SNCF 2011.svg
Carte TGV.svg
Карта французских железных дорог, по которым курсируют поезда SNCF TGV (LGV: синий; обычные пути: черный) и Intercités (серый).
La Redonne.jpg
Сервис TER PACA к северу от Марселя
Обзор
Главное управление Сен-Дени , Франция
Отчетный знак TGV , Intercités , TER , Transilien , Ouigo , Eurostar , Thalys , TGV Lyria
Locale Франция
Сроки работы 1938 – настоящее время
Предшественник Compagnie des chemins de fer du Nord
Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine
Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Mediterranée
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans
Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne
Compagnie des chemins de fer de l'Est
Administration des chemins de fer de l'État
Технический
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+1 / 2  в) и1000 мм(3 фута  3+38  дюйма)
Длина 29 273 км (18 189 миль)
Другой
Интернет сайт www.sncf.com
Société nationale des chemins de fer français (SNCF)
Тип Государственное анонимное общество
EPIC в период с 1983 по 2019 год
Промышленность Железнодорожный транспорт
Основан 1 января 1938 г . ; 83 года назад ( 1 января 1938 г. )
Основатель Правительство Франции
Главное управление ,
Франция
Действующие лица
Жан-Пьер Фаранду (президент SNCF Group)
Доход 30 миллиардов евро (2020)
Количество работников
275 000 (2020)
Дочерние компании

Сосьете насьональ де Chemins - де - фер французский ( французское произношение: [sɔsjete nɑsjɔnal де ʃ (ə) mɛ д (ə) fɛʁ fʁɑsɛ] ; сокращенно НОЖДФ [ɛs‿ɛn se ɛf] ; означает «Национальная компания французских железных дорог») -национальная государственная железнодорожная компания Франции . Основанная в 1938 году, она управляет национальным железнодорожным сообщением страны вместе с Монако , включая TGV , по сети высокоскоростных железных дорог Франции. В его функции входит обслуживание железнодорожных перевозок пассажиров и грузов (через дочерние компании SNCF Voyageurs и Rail Logistics Europe), а также обслуживание и сигнализация железнодорожной инфраструктуры (SNCF Réseau). Железнодорожная сеть состоит из около 35000 км (22000 миль) маршрута, из которых 2600 км (1600 миль) - это высокоскоростные линии, а 14500 км (9000 миль) - электрифицированные. Ежедневно курсирует около 14 000 поездов.

В 2010 году SNCF заняла 22-е место во Франции и 214-е место в мире в списке Fortune Global 500 . Это основной бизнес группы SNCF, объем продаж которой в 2020 году составил 30 миллиардов евро в 120 странах. В группе SNCF работает более 275 000 сотрудников во Франции и по всему миру. С июля 2013 года штаб-квартира группы SNCF находится в пригороде Парижа по адресу 2 Place aux Étoiles в Сен-Дени . Президентом Группы SNCF с 2019 года является Жан-Пьер Фаранду .

Сфера деятельности

Высокоскоростная железная дорога

Скоростной поезд TGV Duplex от SNCF
Эксплуатация TGV 4402 V150, достигшая 574 км / ч (357 миль / ч) 3 апреля 2007 г. возле Ле Шемин.

SNCF управляет почти всем железнодорожным сообщением Франции, включая TGV ( Train à Grande Vitesse , что означает «высокоскоростной поезд»). В 1970-х годах SNCF запустила программу высокоскоростных поездов TGV с намерением создать самую быструю железнодорожную сеть в мире. Он был реализован в 1981 году с завершением строительства первой высокоскоростной линии LGV Sud-Est («Ligne à Grande Vitesse Sud-Est», что означает «юго-восточная высокоскоростная линия»), по которой было запущено первое сообщение TGV из Парижа в Лион был открыт. В 2017 году национальная железнодорожная сеть, принадлежащая SNCF Réseau, насчитывала 28 710 км (17 839 миль) линий, 58% из которых были электрифицированы и 2640 высокоскоростных линий. Ежедневно SNCF управляет 15 000 коммерческих поездов и перевозит более 5 миллионов пассажиров и более 250 000 тонн грузов. Линии TGV и технологии TGV теперь распространены в нескольких европейских странах.

TGV SNCF установил множество мировых рекордов скорости, последний из которых состоялся 3 апреля 2007 года, когда новая версия TGV, получившая название V150 с колесами большего размера, чем обычный TGV, смогла преодолеть больше земли с каждым оборотом и имела более сильные 18 600 -киловатт (24 900 лошадиных сил) и побил мировой рекорд скорости для обычных железнодорожных поездов, достигнув 574,8 км / ч (357,2 миль в час).

SNCF имеет замечательные показатели безопасности. После почти 30 лет эксплуатации с системой TGV компании SNCF произошел только один несчастный случай со смертельным исходом , который произошел во время испытаний перед открытием, а не при нормальной эксплуатации.

объединенное Королевство

В 2011 году SNCF в партнерстве с Кеолисом безуспешно торговала за франшизу InterCity West Coast . В апреле 2017 года SNCF приобрела 30% -ную долю в совместном предприятии с Stagecoach Group и Virgin Group, чтобы подать заявку на участие в партнерстве West Coast Partnership, которое будет предоставлять услуги на главной линии Западного побережья с мая 2020 года и на линии High Speed ​​2 с 2026 года.

В апреле 2019 года Stagecoach запретили участвовать в торгах на любые франшизы, включая West Coast Partnership, что означало, что Virgin и SNCF были вынуждены выйти из шорт-листа.

SNCF операции

С 1990-х годов SNCF продает железнодорожные вагоны региональным правительствам, создав бренд Train Express Régional. SNCF также поддерживает широкий спектр международных операций , включая работу на грузовых линиях, междугородних линиях и пригородных линиях. Специалисты SNCF предоставляют услуги по логистике, проектированию, строительству, эксплуатации и техническому обслуживанию. SNCF управляет международным агентством по продаже билетов Oui.sncf , ранее называвшимся Voyages-sncf.com, и Rail Europe.

SNCF имеет сотрудников в 120 странах, предлагающих обширные зарубежные и международные консультации. Эти проекты включают:

  • Израиль : Помощь и обучение. SNCF International оказывает помощь Израильским железным дорогам во всех областях железнодорожных операций, включая проекты по обновлению общих правил безопасности в сети. Другие программы помощи и обучения включают Отделение инфраструктуры и тяги.
  • Тайвань : Операционная подготовка. SNCF осуществляла надзор за генеральным подрядчиком, ответственным за строительство главной высокоскоростной железнодорожной линии Тайваньской администрации железных дорог. Он также обучал диспетчеров железнодорожного движения, водителей и членов экипажей. От имени правительства Тайваня SNCF управляла командным центром управления высокоскоростной железной дорогой.
  • Великобритания : Техническое обслуживание. В 2007–2008 годах консультанты SNCF-International провели аудит практики технического обслуживания путей, сигнализации и воздушных линий электропередач на британских высокоскоростных железнодорожных линиях, соединяющих Лондон и Тоннель под Ла-Маншем . Кроме того, он провел аудит работы обслуживающего персонала с точки зрения качества услуг и контроля затрат, дал рекомендации по улучшениям и предложил трехлетний бизнес-план.
  • Южная Корея : Проект электрификации ВСМ. SNCF консультировала Korean Railroads по вопросам электрификации путей между Тэгу и Пусаном и по соединению существующих обычных путей с новой высокоскоростной линией. SNCF также оказала помощь в выборе и проверке высокоскоростного подвижного состава и обучила 400 старших менеджеров, инженеров и руководителей широкому спектру навыков, включая сигнализацию, контактные сети, пути, техническое обслуживание подвижного состава, эксплуатацию высокоскоростного железнодорожного транспорта, управление безопасностью, маркетинг и пассажирские перевозки. информационные системы. До конца 2009 года SNCF помогала Корее поддерживать высокие скорости.
  • Испания : сигнальная система. SNCF в партнерстве с ADIF (испанский провайдер железнодорожной инфраструктуры) занимается изучением, поставкой, установкой и обслуживанием стандартной системы железнодорожной сигнализации ЕС вдоль высокоскоростной линии Мадрид-Лерида. По поручению правительства Испании компания SNCF разработала и провела техническое обслуживание этой линии в течение двух лет.
  • Франция : Ведущий поставщик инфраструктуры и подвижного состава - SNCF поддерживает 32 000 км (20 000 миль) путей, 26 500 основных узлов и переходов, 2300 сигнальных постов, 80 000 рельсовых цепей, более 1 миллиона реле и т. Д. Он также обслуживает 3 900 локомотивов и 500 скоростных поездов. Каждый из поездов TGV компании SNCF проезжает более 39 000 км (24 000 миль) в месяц - этого достаточно, чтобы обогнуть земной шар. Каждый год отдел кадров SNCF проводит более 1,2 миллиона часов обучения для более чем 25 000 сотрудников.

История

Тепловоз SNCF в Амьене

SNCF была образована в 1938 году в результате национализации основных железнодорожных компаний Франции ( Chemin de fer , буквально «железный путь», означает железная дорога). Это были:

Первоначально французское государство получило 51% акций SNCF и инвестировало в систему большие суммы государственных субсидий. Сегодня SNCF полностью принадлежит французскому государству.

Вторая Мировая Война

После перемирия 1940 года и до августа 1944 года компания SNCF была реквизирована для перевозки немецких вооруженных сил и вооружений. Вторгшиеся немецкие войска были ответственны за разрушение почти 350 французских железнодорожных мостов и туннелей. По разным оценкам, SNCF сдала от 125 000 до 213 000 вагонов и 1 000–2 000 локомотивов.

Железнодорожная инфраструктура и подвижной состав Франции были целью французского Сопротивления, направленного на подавление немецких оккупационных сил и борьбу с ними. Это позволило сотрудникам SNCF совершить множество актов сопротивления , включая формирование движения Résistance-Fer в 1943 году. Около 1700 железнодорожников SNCF были убиты или депортированы за сопротивление нацистским приказам. 150 агентов Résistance-Fer были расстреляны за акты сопротивления, 500 из них были депортированы. Половина депортированных умерла в концлагерях.

Немецкие оккупационные силы во Франции также реквизировали SNCF для перевозки почти 77 000 евреев и других жертв Холокоста в нацистские лагеря смерти . Эти депортации были предметом исторических споров и судебных процессов (таких как дело Липец ) во Франции, а также в Соединенных Штатах (где дочерняя компания Keolis является транспортным подрядчиком) и по сей день .

В 1992 году SNCF поручил французским ученым написать историю деятельности SNCF во время Второй мировой войны. Итоговый отчет был опубликован в 1996 году.

Совсем недавно некоторые источники утверждали, что SNCF выставила счет на оккупированной нацистами Франции за билеты третьего класса для жертв Холокоста, перевозимых в лагеря смерти, хотя пассажиров перевозили в вагонах для перевозки скота . Другие источники сообщили, что после освобождения Франции SNCF продолжала требовать оплаты за транспортировку жертв Холокоста в Германию. Однако историк Майкл Маррус написал, что утверждения о том, что SNCF выставила счет за билеты третьего класса и продолжала требовать оплаты после окончания войны, были сделаны в рамках судебного дела, возбужденного против SNCF, и не совпадали с пониманием историков того, что произошло. Маррус утверждает, что у SNCF не было места для маневра во время немецкой оккупации и что действия сотрудников SNCF не были идеологически мотивированы. По словам Сержа Кларсфельда , президента организации « Сыновья и дочери евреев, депортированных из Франции» , власти Германии и Виши вынудили SNCF сотрудничать в обеспечении транспорта для французских евреев до границы и не получали никакой прибыли от этого транспорта.

В декабре 2014 года SNCF согласилась выплатить компенсацию в размере до 60 миллионов долларов пережившим Холокост в Соединенных Штатах. Это соответствует примерно 100 000 долларов на одного выжившего.

Современная эра

В мае 2014 года компания обнаружила, что 2000 новых поездов, которые они заказали на сумму 15 миллиардов евро, слишком велики для многих региональных платформ Франции. Строительные работы уже начали их реконфигурировать.

1 января 2015 года Réseau ferré de France (RFF) объединилась с SNCF Infra и Direction de laicing ferroviaire (DCF) и стала SNCF Réseau , операционные активы SNCF стали SNCF Mobilités , и обе группы были переданы под контроль SNCF. .

Дизайн

Электровоз SNCF ( BB 15000 ) в стиле «сломанный нос», разработанный Полом Арценсом.

Промышленный дизайнер Пауль Арценс создавал стили для многих локомотивов SNCF с 1940-х по 1970-е годы. Особо отличительным типом является стиль электровозов и тепловозов с «сломанным носом».

Код-шеринг с авиакомпаниями

SNCF codeshares с Air Austral , Air France , Air Tahiti Nui , American Airlines , Cathay Pacific , Middle East Airlines , Etihad Airways , Qatar Airways и SriLankan Airlines . Взамен SNCF позволяет пассажирам этих рейсов бронировать железнодорожные перевозки между аэропортом Шарль-де-Голль в Руасси (недалеко от Парижа ) и Экс-ан-Провансом , Анже , Авиньоном , Бордо , Ле-Ман , Лилль , Лион-Пар-Дье , Марсель , Монпелье. , Нант , Ним , Пуатье , Ренн , Страсбург , Тур и Валанс с их авиакомпаниями. IATA обозначение используется авиакомпаниями в связи с этим поездок является 2С.

Continental Airlines прекратила код-шеринг с SNCF 15 августа 2010 года.

Структура компании

Главное управление

Текущий головной офис в Сен-Дени
Бывший штаб НОЖДФА в на Монпарнас окрестностях

До 1999 года историческая штаб-квартира SNCF располагалась по адресу 88 Rue Saint-Lazare в 9-м округе . В 1996 году председатель SNCF Луи Галлуа объявил, что в середине 1997 года SNCF перенесет свою штаб-квартиру в новое место.

С 1999 по 2013 г. , штаб - квартира компании SNCF были расположены в Монпарнас окрестности 14 - м округе Парижа , расположенный недалеко от вокзала Монпарнас .

С июля 2013 года штаб-квартира SNCF находится в парижском пригороде Сен-Дени по адресу 2, place aux Étoiles, 93200 Saint Denis . Этот шаг был мотивирован сокращением операционных расходов на 10 миллионов евро в год.

Подразделения

С 1 января 2020 года SNCF является государственной группой, состоящей из материнской компании (SNCF) и нескольких независимо управляемых дочерних компаний:

  • SNCF Réseau (английский: SNCF Network ) - государственное предприятие, которое управляет, поддерживает и развивает французскую железнодорожную сеть;
    • SNCF Gares & Connexions (английский: SNCF Stations & Connections ) - дочерняя компания SNCF Réseau, отвечающая за техническое обслуживание и ремонт 3 000 станций французской железнодорожной сети;
  • SNCF Voyageurs (английский: SNCF Travelers ) - государственное предприятие, которое управляет поездами во Франции и Европе, включая флагманский сервис TGV inOui , наряду с недорогим сервисом TGV Ouigo , традиционными услугами дальней связи Intercités и региональными услугами TER и Transilien. ;
  • Железнодорожная логистика в Европе
    • Fret SNCF (англ .: Freight SNCF ) - железнодорожные грузовые перевозки;
    • Captrain - европейская грузовая железнодорожная сеть;
    • VIIA, Роллинг шоссе  ;
    • Naviland Cargo;
    • Форвардис, экспедитор;
  • Geodis (98,4% принадлежит SNCF) - частная компания, занимающаяся логистикой грузовых перевозок;
  • Keolis (70% принадлежит SNCF) - частный оператор общественного транспорта, который предоставляет услуги в городах по всему миру, включая автобусы, метро, ​​легкорельсовый транспорт, прокат велосипедов, автостоянки, канатные дороги и услуги аэропорта.

Дочерние компании

Билетный автомат SNCF на вокзале Эпона-Мезьер.

SNCF имеет полную или частичную долю в большом количестве компаний, большинство из которых связаны с железной дорогой или транспортом. К ним относятся:

  • ERMEWA (100%)
  • Франция Вагоны (100%)
  • SGW: Société de Gérance de Wagons (67,5%)
  • CTC: Compagnie des Transports Céréaliers (69,36%)
  • SEGI (98,96%)
  • Naviland Cargo (94,37%), ранее CNC Transports, Compagnie Nouvelle de Conteneurs.

Общий грузовой транспорт :

  • C- Modalohr Express (51%)
  • Новатранс (38,25%)
  • Дистрихроно (100%)
  • Ecorail (99,9%)
  • Фроидкомби (48,93%)
  • Роуч Интермодал (98,96%)
  • Сеферджи (98,96%)
  • ЭФФИЯ (99,99%)

Пассажирский транспорт

Билеты

Консультации

  • AREP (99,99%)
  • SNCF International (100%)
  • Инексия
  • Systra (35,87%): инженерия для общественного транспорта

Корпус

  • ICF Habitat Novedis (100%): арендное жилье (социальное и частное жилье)

Имидж компании

Согласно опросу TNS SOFRES, опубликованному в 2010 году, 66% французов имеют хорошее представление о SNCF. В конце 2019 года эта доля была измерена барометром Posternak-Ifop на имидже компаний на уровне 50%. В 2020 году Eight Advisory и IFOP представили свой рейтинг «самых уважаемых французских компаний»: SNCF находится на 23-м месте.

Безопасность в поездах также часто является приоритетом. Для этого около 2800 железнодорожников формируют Службу безопасности железных дорог, которая осуществляет общий надзор за SNCF, из которых 50% рабочей силы закреплено за регионом Иль-де-Франс .

Кроме того, специалисты BCG, Boston Consulting Group , сравнивают железнодорожные системы в 25 странах Европы. Они ставят Францию на четвертое место (с Германией , Австрией и Швецией ), уступая Швейцарии , Дании и Финляндии . Критерии: коэффициент использования, качество обслуживания и безопасность.

Визуальная и звуковая идентичность

Логотип

Текущий визуальный логотип SNCF был создан в 2005 году агентством Carré Noir, дочерней компанией коммуникационной группы Publicis . В 2011 году он был немного переработан: закругленные углы, исчезновение теней внутри букв и сзади, более четкое разделение между ними.

Звуковая идентичность

Звуковой логотип SNCF - четыре ноты C - G - A-бемоль - E-бемоль - в спетой версии был создан в 2005 году Микаэлем Бумендилем . Дэвид Гилмор , гитарист группы Pink Floyd , использовал джингл в качестве вдохновения для заглавной песни своего альбома 2015 года Rattle That Lock . Симона Эро - голос SNCF с 1981 года.

Культура

Кино

Начиная с первого фильма Огюста и Луи Люмьера , SNCF является компанией, которая проводит большинство съемок фильмов во Франции , от 50 до 60 съемок в год, что составляет около двух третей французского производства. Вот подборка знаковых фильмов, в которых SNCF находится в центре внимания:

ТВ шоу

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки