Société de transport de l'Outaouais - Société de transport de l'Outaouais
Основан | 1971 г. |
---|---|
Штаб-квартира | 111, rue Jean-Proulx Gatineau , Квебек J8Z 1T4 |
Locale | Outaouais |
Зона обслуживания | Гатино и центр Оттавы |
Тип Обслуживания | Автобусное сообщение , паратранзит |
Маршруты | 66 |
Станции | 11 |
Флот | 345 автобусов |
Годовая гонка | 19,4 миллиона (2010) |
Тип топлива | Дизель , гибрид |
Исполнительный директор | Линия Тиффо |
Председатель | Мириам Надо |
Веб-сайт | sto.ca |
Société de transport de l'Outaouais (STO) - это транзитная служба региона Outaouais в Квебеке . Он управляет обычными услугами и Rapibus , службой скоростного автобусного сообщения, в Гатино , Квебек, включая районы Халл , Эйлмер , Гатино, Бэкингем и Массон-Анже . STO предоставляла ограниченные услуги « Челси» и « Кэнтли» до июня 2015 года, когда Transcollines начала работу на территории MRC Collines de l'Outaouais . STO находится на стороне Квебека Канады.Национальный столичный регион и управляет несколькими автобусными маршрутами через центр Оттавы , Онтарио .
История
До 1971 года общественным транспортом в Гатино управляли компании частного сектора. В 1971 году у этих компаний было в общей сложности 42 автобуса и 2,5 миллиона клиентов. В этом же году была создана Комиссия по транспорту в региональном коммуне Утауэ (CTCRO) для улучшения региональных транспортных услуг, которые в противном случае превышали бы возможности составляющих городов.
В 1972 году за 6,25 миллиона долларов CTCRO приобрела 8 частных транзитных компаний в регионе: Transport urbain de Hull, Transport Hull métropolitain, Transport d'écoliers du nord de l'Outaouais. Год спустя CTCRO заключил соглашение с OC Transpo, чтобы упростить переводы между двумя сервисами.
Из своего первого, 1990 года, он закупал только автобусы с кондиционером. В 1991 году он изменил свое название на Société de transport de l'Outaouais (STO).
В 1998 году Канадская ассоциация городского транспорта (CUTA) назвала STO «канадским оператором общественного транспорта года» . С 1999 по 2001 год, чтобы удовлетворить растущий спрос, STO закупило дополнительные подержанные автобусы у Société de transport de Montréal , Société de transport de Laval , Société de transport de Sherbrooke и OC Transpo . Все они с тех пор на пенсии.
СТО представило свой первый парк низкопольных автобусов от NovaBus в 2002 году, и с тех пор у него только такие автобусы. В следующем году STO объявило о планах строительства проезжей части для автобусов под названием Rapibus . Первоначально предполагалось, что проект будет завершен к 2009 году, но наконец он был открыт в 2013 году.
В 2005 году STO объявило о стратегическом плане на 2002-2015 годы, в котором прогнозировалось, что число пассажиров к 2019 году составит 96 миллионов человек по сравнению с 2,4 миллиона в 1992 году. В период с 1995 по 2006 год количество пассажиров выросло примерно на 50%. Помимо Rapibus, STO планировало увеличить количество парковок и аттракционов по всему городу, а также ввести велосипедные стойки, расширить или добавить гаражи и расширить автопарк.
В 2012 году он представил свой парк сочлененных автобусов Novabus LFS, а в следующем году представил их новую визуальную идентичность - L'avenir en commun (по-английски: будущее вместе ), а также новый логотип.
В 2013 году STO запустила новую систему скоростного автобусного сообщения (BRT) под названием Rapibus , которая включает выделенный 12-километровый коридор, идущий от бульвара Лабросс до бульвара Александра-Таше.
В 2015 году STO покупает 10 классических автомобилей у Calgary Transit - последние автобусы, которые будут куплены подержанными у другой компании.
В 2020 году ушел из эксплуатации последний классический автобус, положив конец культовой модели автобусов STO, просуществовавшей более четырех десятилетий.
Операции
Согласно годовому отчету за 2014 год, в STO работало 780 сотрудников, из которых 479 были водителями. Он также имеет в общей сложности 345 автобусов, 70 маршрутов и 284 приюта. Его количество пассажиров в 2014 году составляло ок. 19,8 млн, что немного меньше, чем в предыдущие годы. Как и в других городах, это также паратранзит-сервис (около 60 автомобилей разных размеров), а также сервис Park-n-Ride (23 пункта по состоянию на 2014 год).
Флот
С 2002 года автомобили Novabus LFS закупаются ежегодно для замены старых автомобилей и со временем для расширения парка. Были приобретены все поколения, кроме первого, поскольку OC Transpo (ее дочерняя компания) сочла свое первое поколение Novabus LFS ненадежным.
Модель | Годы | Флот № | Длина | Тип топлива |
---|---|---|---|---|
LFS 2-го поколения | 2002-2009 гг. | 0314-0328 0401-0417 0501-0517 0601-0617 0701-0716 0801-0819 0901-0910 |
40 футов Стандарт | Дизель |
LFS 3-го поколения | 2009-2013 | 0911-0925 1001-1027 1101-1107 1201-1233 1301-1321 |
40 футов в стандартной комплектации (09XX-11XX, 1227-1233) 60 футов с шарнирно-сочлененной рамой (1201-1226, 13XX) |
Дизель |
LFS 4-го поколения | 2014 – настоящее время | 1401-1414 1501-1507 1601-1616 1701-1730 1801-1827 1901-1909 2001-2043 2101-2125 |
40 футов Стандарт (15XX, 1610-1616, 1716-1730, 18XX, 19XX, 20XX, 21XX) 60 футов с шарнирно-сочлененной рамой (14XX, 1601-1609, 1701-1715) |
Дизель (2014) Дизель-электрический «Гибрид» (2015 – настоящее время) |
Модель | Годы | Флот № | Длина | Тип топлива |
---|---|---|---|---|
GM New Look | 1972–1983 гг. | 7206 7301-7320 7401-7425 7501-7520 7601-7610 7701-7710, 7742 и 7757 7801-7817 7901-7907 8001-8015 8101-8103 8201-8204 8301-8312 |
40 футов Стандарт | Дизель |
GM / MCI / Novabus Classic | 1984–1997 | 8401-8406, +8413 8501-8509, 8536, 8539, 8545-8546 8601-8604, 8614, 8620, 8624 8785 8801-8808 8901-8915 9001-9015 9101-9138 9201-9225 9401-9426 9501-9520 9601-9603 9701-9705 |
40 футов Стандарт | Дизель |
Нова РТС | 2000 г. | 0001-0012 | 40 футов Стандарт | Дизель |
Nova LFS 2-го поколения | 2002-2003 гг. | 0201-0209 0301-0313 |
40 футов Стандарт | Дизель |
Доступность
К 2012 году STO планировало переоборудовать половину своего автобусного парка в низкопольные автобусы LFS модели NovaBus . К сожалению, в последних моделях было меньше мест (87 мест, а не 40). Другой проблемой, обнаруженной с этой моделью, были ненадежные телескопические пандусы, которые препятствовали доступу инвалидных колясок к автобусу. По состоянию на 1988 год в парке имелись автобусы, приспособленные для инвалидных колясок. Это были LFS первого поколения 1995 года, у которых были более многоразовые выдвижные комнаты. Помимо этих самолетов, инвалиды-колясочники полагаются на услуги паратранзита .
Технология
За последние несколько десятилетий STO провела ряд значительных технологических усовершенствований и исследований. В 1998 году компания представила систему оплаты проезда с использованием смарт-карт , став первой компанией не только в Северной и Южной Америке, но и во всем Западном полушарии, имеющей систему смарт-карт. Автобусные проездные с бумажными карточками постепенно отменялись до официального конца в 2004 году, когда смарт-карты стали эксклюзивным проездным на автобусе.
В 2006–2007 годах на автобусах-аквариумах была заменена роликовая вывеска на светодиодные. В 2002 году и снова в 2007 году STO тестировало новые гибридные автобусы на предмет целесообразности. Летом 2008 года STO начала испытание прототипа сочлененного автобуса New Flyer на нескольких своих маршрутах. Автобус рассчитан на 58 мест и вмещает 115 пассажиров.
В 2014 году STO добавила Wi-Fi на несколько своих линий, включая все автобусы и станции, связанные с Rapibus. В 2015 году STO объявила о планах по внедрению приложения для планирования автобусов под названием Plani-Bus.
Будущий рост
После открытия Конфедерации Line 1 OC Transpo . Улицы Слейтер и Альберт стали свободными для автобусов OC Transpo, поскольку Transitway был заменен LRT. Разрешить STO переместить автобусы с улиц Веллингтон и Ридо на Альберт и Слейтер в будущем.
STO принимает решение о будущих потребностях в транзите: будет смешанный скоростной транзит ( скоростной автобусный транспорт и легкорельсовый транспорт ) или только легкорельсовый транспорт. В плане неясно, как железнодорожная линия STO соединится с линией легкого поезда OCTranspo .