SAE International - SAE International
 | |
| Тип | Профессиональная организация |
|---|---|
| Промышленность | Автомобиль , Автомобиль , Аэрокосмическая промышленность , Коммерческий транспорт . |
| Основан | 1905 г. |
| Штаб-квартира |
Уоррендейл, Пенсильвания |
Количество локаций |
7 |
Обслуживаемая площадь |
По всему миру. |
Действующие лица |
Эндрю Л. Райкер Генри Форд Томас Эдисон Гленн Мартин Орвилл Райт Чарльз Кеттеринг |
| Продукты | Отраслевые стандарты, членство, конференции, публикации, профессиональное развитие. |
| Члены | 138 000 |
| Веб-сайт | www |
SAE International , ранее называвшаяся Обществом автомобильных инженеров , - это глобально активная профессиональная ассоциация, базирующаяся в США, и организация по разработке стандартов для инженеров в различных отраслях промышленности. Штаб-квартира SAE International находится в Уоррендейле, штат Пенсильвания , в 20 милях к северу от Питтсбурга , штат Пенсильвания . Основной упор делается на такие глобальные транспортные отрасли, как аэрокосмическая , автомобильная и коммерческая техника . Организация приняла название SAE International, чтобы отразить более широкий акцент на мобильность.
SAE International насчитывает более 138 000 членов по всему миру. Членство предоставляется физическим лицам, а не компаниям. Помимо усилий по стандартизации , SAE International также выделяет ресурсы на проекты и программы в области STEM- образования, профессиональной сертификации и студенческих конкурсов дизайна.
SAE обычно используется в Северной Америке для обозначения стандартных единиц измерения США (USCS или USC) в автомобильных и строительных инструментах. SAE используется в качестве маркировки инструмента, чтобы указать, что они не являются инструментами на основе метрики (SI) , поскольку эти две системы несовместимы. Распространенной ошибкой является использование SAE взаимозаменяемо со словом « имперские » единицы (британские), что не совпадает со стандартом USCS, который использует SAE.
SAE, пожалуй, наиболее известен в Соединенных Штатах своими рейтингами мощности автомобилей . До 1971-1972 годов использовалась полная мощность SAE. Как и в случае с тормозной мощностью (л.с.), он давал чрезвычайно нереалистичные оценки производительности. С тех пор стандартом стала более консервативная чистая мощность SAE , которая учитывает аксессуары двигателя, выбросы и сопротивление выхлопу (но не потери трансмиссии).
История
В начале 1900-х годов в Соединенных Штатах были десятки производителей автомобилей, а во всем мире их было намного больше. Производители автомобилей и компании по производству запчастей присоединились к торговым группам , продвигающим бизнес. Возникло желание решать общие проблемы технического проектирования и разрабатывать инженерные стандарты. Инженеры автомобильного бизнеса выразили желание «свободного обмена идеями» для расширения своей базы технических знаний.
Два издателя журналов, Питер Хелдт из «Век без лошадей» и Гораций Светленд из «Автомобиля», были сторонниками концепции SAE. В июне 1902 года Хельдт написал редакционную статью, в которой он сказал: «Сейчас у производителей автомобилей наблюдается заметная тенденция следовать определенным общепринятым направлениям строительства, постоянно возникают технические вопросы, которые ищут решения в сотрудничестве с техническими специалистами, связанными с отраслью. С этими вопросами лучше всего могло бы справиться техническое общество. Сферой деятельности этого общества была бы чисто техническая сторона автомобилей ».
Гораций Светленд писал об автомобильных инженерных проблемах и стал оригинальным офицером SAE. Примерно через два года после передовой статьи Хелдта в Нью-Йорке было основано Общество автомобильных инженеров. Вызвались четыре офицера и пять управляющих. В 1905 году Эндрю Л. Райкер был президентом, а Генри Форд - первым вице-президентом общества. Первоначально в состав входили инженеры с годовым взносом в размере 10 долларов США.
В течение первых 10 лет членство в SAE неуклонно росло, и общество добавило штатных сотрудников и начало публиковать технический журнал и всеобъемлющий сборник технических документов, ранее называвшихся SAE Transactions, которые до сих пор существуют в форме журналов SAE International. . К 1916 году в САЕ было 1800 членов. На ежегодном собрании в том же году представители Американского общества авиационных инженеров, Общества тракторных инженеров, а также представители водно-моторной отрасли обратились к SAE с предложением осуществлять надзор за техническими стандартами в своих отраслях. В то время аэронавтика была молодой отраслью. Первыми сторонниками концепции общества, представляющего авиационных инженеров, были Томас Эдисон , Гленн Кертисс , Гленн Мартин и Орвилл Райт .
На собрании в 1916 году появилась новая организация, которая представляла инженеров всех профессий, связанных с мобильностью. Член SAE Элмер Сперри создал термин «автомобиль» от греческого «autos» (сам) и латинского «motivus» (движения) происхождения для обозначения любой формы автономного транспортного средства. Общество автомобильных инженеров стало Обществом автомобильных инженеров. Этель Х. Бейли стала первой женщиной, ставшей полноправным членом SAE в 1926 году, присоединившись к штатным сотрудникам в качестве инженера-исследователя в 1920 году.
Чарльз Кеттеринг председательствовал в SAE во время Первой мировой войны, и его членство превысило отметку в 5000 человек. За это время SAE подчеркнула важность развития членской активности через местные отделения, называемые Секциями . После Второй мировой войны Общество установило связи с другими организациями по стандартизации и автомобильными инженерными обществами по всему миру, и с тех пор основало секции в таких странах, как Бразилия, Индия, Китай, Россия, Румыния и Египет. К 1980 году количество членов превысило 35 000, и в течение следующих двух десятилетий общество, как и отрасли, и отдельные лица, которым оно служит, стало больше, глобальнее, разнообразнее и электроннее.
К середине 1980-х членство приблизилось к 50 000; к концу 1990-х годов членство превысило 80 000 человек, а члены - из более чем 80 стран.
По состоянию на 2017 год общество обслуживает более 138 000 членов по всему миру, из которых более четверти - из других стран.
Лента новостей
| Дата | Мероприятие |
|---|---|
| 1900-е годы | |
| 1904 г. | Эдвард Трейси Бердсолл, член-учредитель Американского института инженеров-электриков , приглашает других в Автомобильный клуб Америки по адресу 753 5th Ave., Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, чтобы организовать общество инженеров, занимающихся всеми аспектами автомобилей. Среди приглашенных были Гораций Светленд, издатель торгового журнала The Automobile , и еще семь человек. Генри Форд, хотя и был приглашен, не присутствовал. |
| 1905 г. | 30 членов-основателей общества автомобильных инженеров встречаются в Нью-Йорке, чтобы выбрать офицеров. Они были:
Совет SAE:
|
| 1906 г. | Членство указано на 52; 32 присутствуют на встрече из девяти разных штатов. Том 1, вып. 0 из транзакций SAE, напечатанных на трех листах. |
| 1907 г. | Членство указано на 100. |
| 1908 г. | Членство указано на 150. |
| 1909 г. | Общество зарегистрировано, дебют оригинального логотипа SAE. Членство приближается к 400. |
| 1911 г. | SAE официально зарегистрирована в Нью-Йорке. Ассоциация Лицензионных Автопроизводителей эффективно растворяет следующий суд. SAE берет на себя технический отдел ALAM, начиная программу стандартизации SAE. SAE открывает ассоциированное членство для всех, кто «обладает ответственным коммерческим или финансовым потенциалом». Основан бюллетень SAE. |
| 1912 г. | SAE публикует свой первый стандарт. АЛАМ официально распускается. |
| 1913 г. | Членство превышает 1700 человек. |
| 1914 г. | Первоначальная публикация ежегодного сборника стандартов SAE в Сборнике данных SAE. |
| 1915 г. | SAE перемещает штаб-квартиру в здание инженерных обществ . Усилия по стандартизации SAE сокращают количество различных типов стопорных шайб, используемых в транспортных средствах, на 90% (первоначально 300), уменьшают размер бесшовных стальных труб с 1600 до 221. Первое студенческое отделение создано в Корнельском университете . |
| 1916 г. | SAE открывает офис в Детройте. Принимает членов Американского общества авиационных инженеров, Общества инженеров тракторов, Национальной ассоциации производителей двигателей и лодок, Национальной ассоциации газовых двигателей и Американского общества инженеров сельского хозяйства . Национальная ассоциация газовых двигателей и Национальная ассоциация производителей двигателей и лодок объединяют свои стандарты работы с SAE. SAE публикует первый авиационный стандарт. |
| 1917 г. | Элмер Сперри придумал слово «автомобильный»; В феврале SAE меняет свое название на Общество автомобильных инженеров. Национальная автомобильная торговая палата начинает поддерживать работу по стандартам. Нашел офис в Вашингтоне, округ Колумбия, в здании фонда Манси . Сотрудничал с квартирмейстерским корпусом при производстве грузовика «Либерти», а также с министерством ВМС США и корпусом связи в производстве авиадвигателя «Либерти», « Либерти L-12» . Основание журнала SAE. |
| 1918 г. | Орвилл Райт пишет Чарльзу Виттеману из компании Witteman-Lewis Aircraft Company. Он начинается: «Мой дорогой мистер Виттеман: поскольку ваше имя не фигурирует в реестре Общества автомобильных инженеров, я подозреваю, что вам не были представлены преимущества членства. Работа, охватываемая SAE, имеет такую ценность, что каждый, кто отождествляет себя с этой отраслью, должен выйти из него ». |
| 1919 г. | Членство превышает 4300 человек. |
| 1920-е годы | |
| 1920 г. | Число членов достигает 5000, в том числе первая женщина-член SAE Нелли М. Скотт, казначей компании Bantam Ball Bearing, Бантам, Коннектикут. |
| 1921 г. | Стандарты SAE номер 224. По оценкам Automotive Industries, стандарты SAE позволяют сэкономить 750 миллионов долларов, или 15% от розничной стоимости всех проданных автомобилей. |
| 1922 г. | Количество участников превышает 5000. |
| 1926 г. | Членство превышает 6000 человек. |
| 1927 г. | Создана первая награда SAE - медаль братьев Райт - за лучшую статью по теме авиации. |
| 1930 г. | 25 лет. Членство превышает 7000 человек. |
| 1933 г. | Сформирован комитет по горюче-смазочным материалам. |
| 1935 г. | Сформирован комитет заседаний по тракторному и промышленному энергетическому оборудованию. |
| 1936 г. | Проведено первое Национальное совещание SAE по производству самолетов. |
| 1939 г. | Совет военной инженерии SAE создан для оценки проблем, поставленных военными, и для назначения комитетов специалистов для поиска быстрых решений. |
| 1940-е годы | |
| 1940 г. | Членство достигает 5855 человек. |
| 1942 г. | Совет военной деятельности сформирован для координации усилий союзных войск. |
| 1943 г. | В Детройте основано Управление военной деятельности. |
| 1944 г. | Создан Отдел специальных публикаций. |
| 1945 г. | Членство превышает 12000 человек. |
| 1946 г. | Формируется Технический совет, который устанавливает стандарты для проектирования, производства, тестирования, контроля качества и закупок. |
| 1947 г. | Создана официальная структура технических совещаний. Сформирован комитет собрания по инженерным материалам. |
| 1958 г. | Совет секций формируется для руководства местными секциями SAE и информирования совета директоров SAE. |
| 1960-е | |
| 1961 г. | Стандарты SAE Aerospace номер 1000. |
| 1966 г. | Публикации SAE получают международное освещение. |
| 1967 | К логотипу SAE добавлена фраза «земля, море, воздух и космос». |
| 1973 | SAE запускает первый конкурс дизайна для студентов колледжей под названием «Конкурс рекреационно-экологических транспортных средств». |
| 1974 г. | SAE перемещает штаб-квартиру в новое место на Торн-Хилл в Уоррендейле, штат Пенсильвания, в 20 милях к северу от Питтсбурга, штат Пенсильвания. Warrendale называют Всемирной штаб-квартирой SAE. |
| 1976 г. | SAE официально запускает серию Collegiate Design. |
| 1977 г. | Премия SAE Fellow учреждена для признания достижений в области технологий и инженерии. |
| 1978 г. | Создан Комитет женщин-инженеров САЕ. |
| 1980-е годы | |
| 1981 г. | Стартует коллегиальный конкурс дизайна Formula SAE . Опубликован первый том журнала Aerospace Engineering Magazine . |
| 1983 г. | SAE начинает свою программу профессионального развития для обучения и сертификации инженеров по мобильности. |
| 1986 г. | SAE создает Фонд SAE для финансирования и продвижения образования в области математики и естественных наук. |
| 1990-е годы | |
| 1990 г. | Фонд SAE запускает проект «Мир в движении» «с конкретной целью привнести новый стиль педагогики в физические науки в четвертом, пятом и шестом классах». SAE создает Институт оценки эффективности, некоммерческую аффилированную организацию, для разработки стандартов эффективности и соответствующей сертификации систем. SAE создает свою первую международную аффилированную компанию с SAE Brazil. |
| 2000-е | |
| 2002 г. | SAE признает свою вторую дочернюю организацию, SAE India . |
| 2004 г. | Институт инженеров транспортных средств , Великобритания, слияния с SAE Разделом Мидлендса Соединенного Королевства , чтобы сформировать SAE Великобританию. Число членов SAE достигает 84 000 человек. |
| 2005 г. | Стандарты SAE Aerospace номер 6200. SAE отмечает свой 100-летний юбилей выпуском SAE 100. |
| 2006 г. | SAE официально меняет свое название с Общества автомобильных инженеров на SAE International, чтобы отразить растущий международный масштаб своей деятельности и членства. |
| 2010-е | |
| 2010 г. | Членство в SAE достигает 120 000 человек. |
| 2012 г. | SAE International приобретает Tech Briefs Media Group. |
| 2014 г. | SAE International завершила сделку по приобретению активов в рамках отраслевой деятельности ARINC - расширила аэрокосмический портфель. |
| 2019 г. | SAE International создает Консорциум по безопасности автоматизированных транспортных средств |
Технические стандарты
SAE International предоставляет компаниям, правительственным учреждениям, исследовательским учреждениям и консультантам форум для разработки технических стандартов и рекомендуемых практик для проектирования, изготовления и характеристик компонентов автомобилей. Документы SAE не имеют юридической силы, но в некоторых случаях на них ссылаются Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) и Транспорт Канады .
Рейтинг лошадиных сил
SAE давно установила стандарты для оценки мощности автомобилей . До 1971-1972 годов использовалась полная мощность SAE . Как и в случае с тормозной мощностью (л.с.), он давал чрезвычайно нереалистичные оценки производительности. С тех пор стандартом была более консервативная чистая мощность SAE , которая учитывает аксессуары двигателя, выбросы и сопротивление выхлопу, но не потери трансмиссии.
Стандарты аэрокосмической промышленности
SAE публикует техническую документацию для аэрокосмической промышленности. Рекомендуемая практика для аэрокосмической отрасли - это рекомендации для инженерной практики, а отчеты по аэрокосмической информации содержат общепринятые технические данные и информацию.
Уровни автономии
SAE предложила влиятельную категоризацию «уровней автоматизации вождения» в автомобильной автоматизации. SAE J3016 определяет шесть уровней автоматизации для автомобилей, от уровня 0 (без автоматизации вождения) до уровня 5 (полная автоматизация), постепенно переходя от «функций поддержки водителя» к «функциям автоматического вождения». Эта схема категоризации также была принята НАБДД .
Публикации
SAE International публикует техническую информацию с 1906 года. Ежемесячно издаются отраслевые журналы: Automotive Engineering International , Aerospace Engineering and Manufacturing , Off Highway Engineering , Truck & Bus Engineering , SAE Vehicle Engineering , электронные информационные бюллетени, журнал Momentum для студентов-членов и различные журналы. SAE также производит ежемесячные обновления бюллетеня для своих членов и издает более 100 книг в год в печатном и электронных форматах. Начиная от сборников по различным техническим предметам и заканчивая учебниками, историческими и ориентированными на энтузиастами книгами, названия SAE предназначены для самых разных читателей.
В апреле 2007 года Массачусетский технологический институт отменил свою подписку на SAE из-за необходимости внедрения технологии управления цифровыми правами (DRM) в сетевой базе данных технических документов SAE. SAE International сняла ограничения DRM для колледжей, университетов и других академических учреждений.
Фонд SAE
В 1986 году SAE International учредила SAE Foundation для поддержки научно-технического образования. Одна из наиболее серьезных проблем, с которыми сегодня сталкивается промышленность, - это сокращение числа студентов, обучающихся по программам в области науки и технологий. Этот спад и его последствия угрожают способности удовлетворять будущие потребности в рабочей силе. SAE Foundation поощряет и поддерживает развитие навыков, связанных с математикой, технологиями, инженерией и естественными науками.
Программа STEM
A World In Motion - это управляемая учителями и поддерживаемая отраслевыми волонтерами программа, которая воплощает в жизнь образование в области естественных наук, технологий, инженерии и математики (STEM) в классе для учащихся с детского сада до 12 класса. AWIM соответствует национальным стандартам. законы физики, движения, полета и электроники в руки, соответствующие возрасту, на занятиях, которые подкрепляют учебную программу STEM в классе.
Серия SAE Collegiate Design
Серия SAE Collegiate Design дает студентам возможность выйти за рамки теоретической теории и повторяет процесс инженерного проектирования и производства. В программе CDS компания хочет продавать продукт для определенного сегмента рынка, например, радиоуправляемый самолет, одноместный внедорожник или одноместный гоночный автомобиль в стиле Formula. Вместо того, чтобы заниматься проектированием, производством и тестированием самостоятельно, заказчик предпочитает передать эти процессы поставщику и отправляет свои требования для участия в торгах. Студенческие команды выступают в качестве поставщиков и проектируют, создают и тестируют прототип автомобиля, который, по их мнению, соответствует спецификациям заказчика. Затем каждая команда представляет свой прототип заказчику на ежегодных соревнованиях и оценивается по нескольким критериям. Команда, набравшая наибольшее количество очков, по сути, выигрывает контракт.
Соревнования SAE Collegiate Design Series включают в себя следующее:
- SAE Aero Design - серия соревнований по машиностроению, обычно делятся на три категории: Обычный класс, Продвинутый класс и Микро-класс.
- Baja SAE
- eBaja SAE
- SAE Clean Snowmobile Challenge
- Формула SAE
- Формула Гибрид
- SAE Супер пробег