Разработки самолетов на солнечных батареях Solar One - Solar-Powered Aircraft Developments Solar One

Солнечный
Роль Электрический самолет
национальное происхождение Соединенное Королевство
Производитель Разработки самолетов на солнечных батареях
Дизайнер Дэвид Уильямс
Первый полет 13 июня 1979 г.
Введение 1978 г.
На пенсии 1979 г.
Количество построенных Один
Стоимость программы 16 000 фунтов стерлингов

Солнечных батареях самолета Developments Solar One является британский середине крыла , экспериментальный , пилотируемый на солнечных батареях самолет , который был разработан Дэвидом Уильямсом и производства солнечных Приведено Developments Aircraft под руководством Фредди. 13 июня 1979 года он стал одним из первых летательных аппаратов на солнечных батареях, после беспилотного AstroFlight Sunrise и пилотируемого Mauro Solar Riser , а также первым успешным британским самолетом на солнечной энергии.

Дизайн и развитие

Фредди То был членом комитета по присуждению премии Кремера, который начал свой собственный проект по производству летательного аппарата с двигателями человека, чтобы побороться за приз. Его конструкция представляла собой деревянный каркас, покрытый термоусадочной пленкой для авиамоделей Solarfilm . Крыло было построено из трех секций, центральной секции и двух внешних панелей крыла для упрощения хранения и транспортировки. Лонжерон крыла представляет собой лонжерон коробчатой ​​конструкции из клееной еловой балки. Поверхности оперения быстро снимаются для хранения. Получившийся в результате самолет весом 230 фунтов (104 кг) оказался слишком тяжелым для полета человека, поэтому он преобразовал его на солнечную энергию.

Установленная в носовой части силовая установка гондолы состояла из четырех электродвигателей Bosch с постоянным магнитом мощностью 1 л.с. (1 кВт), 36 В постоянного тока , 12 А, питаемых от никель-кадмиевых аккумуляторных батарей весом 65 фунтов (29 кг) из 24 элементов с общей емкостью. 25 А-ч, соединенные последовательно для получения максимального выходного напряжения (разомкнутой цепи) примерно 29 В. Двигатели приводят в движение двухлопастной винт диаметром 63 дюйма (160 см) через редуктор 3: 1 велосипедной цепи. Пропеллер вращается с максимальной скоростью 1100 об / мин, уменьшаясь с разрядом аккумулятора. Мощность контролируется простым переключателем включения / выключения.

Для подзарядки батарей было установлено 750 солнечных элементов диаметром 3 дюйма стоимостью 6000 фунтов стерлингов. В то время солнечные батареи были очень дорогими. Они были самой дорогостоящей частью самолета и должны были быть ограничены по мощности, чтобы оставаться в рамках бюджета проекта в 16 000 фунтов стерлингов .

Энергии солнечных батарей недостаточно для поддержания полета. Перед полетом они используются для зарядки аккумуляторов. Затем батареи обеспечивают питание для взлета и начального набора высоты. Установленные батареи обеспечивают набор высоты в течение восьми минут плюс двухминутный крейсерский режим.

История эксплуатации

Первая попытка полета была совершена на аэродроме Лашэм , графство Хэмпшир , Соединенное Королевство, 19 декабря 1978 года. Шаг винта был установлен неправильно, и попытка совершила лишь короткий прыжок. 13 июня 1979 года пилот Кен Стюарт совершил успешный полет на расстояние чуть менее 0,75 мили (1,2 км). Самолет взлетал на скорости от 18 до 20 узлов (от 33 до 37 км / ч) и достиг высоты 35 узлов (65 км / ч) и 80 футов (24 м). Второй рейс Билла Мейдмента в тот же день достиг скорости 42 узла (78 км / ч). Все полеты выполнялись на батареях, которые питались с земли от установленных солнечных батарей.

Запланированный перелет через Ла-Манш был отменен, когда было обнаружено, что самолет не достиг поставленных целей по выносливости.

Технические характеристики (Solar One)

Данные из истории солнечного полета и глобального полета

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 22 фута 0 дюймов (6,71 м)
  • Размах: 68 футов 0 дюймов (20,73 м)
  • Площадь крыла: 260 кв футов (24 м 2 )
  • Соотношение сторон: 17,8: 1
  • Профиль : Wortman FX180
  • Вес пустого: 230 фунтов (104 кг)
  • Силовая установка: 4 × Bosch 36 В постоянного тока, 12-амперный электродвигатель с постоянными магнитами, 1 л.с. (0,75 кВт) каждый с мощностью через редукторный цепной привод 3: 1
  • Пропеллеры: 2-лопастные, диаметром 5 футов 3 дюйма (1,60 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 48 миль / ч (78 км / ч, 42 кН)
  • Практический потолок: 80 футов (24 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации