Зоммерфельд отслеживание - Sommerfeld tracking
Система слежения Зоммерфельда , названная в честь немецкого инженера- экспатрианта Курта Иоахима Зоммерфельда, тогда жившего в Кембридже, Англия, представляла собой сборную поверхность аэродрома из легкой проволочной сетки. Впервые введенный в эксплуатацию британцами в 1941 году, он состоял из проволочной сетки, усиленной по бокам стальными стержнями. Это дало ему несущую способность, оставаясь при этом достаточно гибким, чтобы его можно было свернуть. Курт Зоммерфельд разработал трек в мастерских D.Mackay Engineering, базирующихся на Ист-Роуд в Кембридже. Он работал над дизайном с Дональдом Маккеем.
По прозвищу « жестяное линолеум » , система отслеживания Зоммерфельда состояла из рулонов шириной 3,25 м (10 футов 8 дюймов) и длиной 23 м (75 футов 6 дюймов). Стержни из мягкой стали, продетые через каждые 9 дюймов, придали ему прочность. Валки можно было соединить по краям, продев плоский стальной стержень через петли на концах стержней.
Система слежения Зоммерфельда широко использовалась Королевскими военно-воздушными силами во время Второй мировой войны для создания взлетно-посадочных полос на своих аэродромах, поскольку ее можно было быстро развернуть. Кроме того, около 44 500 000 ярдов гусениц Зоммерфельда было поставлено американским войскам Великобританией по обратному ленд-лизу.
Слежение по Зоммерфельду широко использовалось на усовершенствованных посадочных площадках RAF и USAAF как в Великобритании, так и в других местах.
Использовать
Земля была очищена и, если болотистое, слой койров (также известные как кокосовый торф ) или кокосовое матирование лег. Гусеница Зоммерфельда раскатывалась по земле, туго натягивалась трактором, бульдозером или подобным транспортным средством, а затем прикреплялась к земле с помощью угловых пикетов. Типичная взлетно-посадочная полоса, сделанная из трекинга Зоммерфельда, имела размеры 3000 футов (910 м) на 156 футов (48 м).
Похоже, что у этого метода были некоторые ограничения, и есть различные сообщения о том, что аэродромы не использовались во время сильных дождей из-за грязи, а также о том, что трекинг оторвался от земли. Имеются также неофициальные сообщения о том, что он причинил вред самолетам, например, оторвало колеса.
Смотрите также
Заметки
Библиография
- "Дороги и взлетно-посадочные полосы аэродрома" , Flight , XLVI (1857), стр. 101–102, 27 июля 1944 г. - через Flightglobal Archive
- "North African Runways" , Flight , XLIII (1789), p. 367, 8 апреля 1943 г. - через Flightglobal Archive