Субрегиональное экономическое сотрудничество в Южной Азии - South Asia Subregional Economic Cooperation
Основан | 2001 г. |
---|---|
Тип | Субрегиональная программа |
Штаб-квартира | Манила, Филиппины |
Обслуживаемый регион |
Южная Азия Юго-Восточная Азия |
Членство |
Бангладеш , Бутан , Индия , Мальдивы , Мьянма , Непал , Шри-Ланка |
Веб-сайт | http://www.sasec.asia |
Программа субрегионального экономического сотрудничества стран Южной Азии (SASEC) , учрежденная в 2001 году, объединяет Бангладеш , Бутан , Индию , Мальдивы , Мьянму , Непал и Шри-Ланку в рамках проектного партнерства, направленного на содействие региональному процветанию за счет улучшения трансграничной связи. увеличение торговли между странами-членами и укрепление регионального экономического сотрудничества. По состоянию на июнь 2020 года страны SASEC реализовали 61 региональный проект на сумму более 13 миллиардов долларов в секторах энергетики, транспорта, содействия торговле, развития экономических коридоров и информационно-коммуникационных технологий (ИКТ). Азиатский банк развития (АБР), расположенный в Маниле, Филиппины, выполняет функции секретариата для стран-членов SASEC.
Задний план
Южная Азия является одним из наименее интегрированных в экономическом отношении регионов мира и может многое выиграть от развития и расширения региональных транспортных сетей и энергетических связей.
Внутрирегиональная торговля Южной Азии значительно ниже, чем в других регионах. В 2010 году торговля между странами Южной Азии составляла всего 4,3% от общего объема торговли региона. Отчасти это связано с тем, что транспортные системы в Южной Азии разрабатывались с учетом в первую очередь национальных приоритетов, а не с целью стимулирования торговли за счет улучшения трансграничной связи.
В результате в регионе недостаточно инвестиций в критически важную инфраструктуру, а системы трансграничной торговли страдают от отсутствия единообразия и совместимости. Другие препятствия также сдерживают торговлю между странами Южной Азии, такие как ограниченные транзитные соглашения, отсутствие автоматизированных таможенных процедур и длительные административные процедуры.
Страны Южной Азии обладают разнообразными, но неравномерными энергетическими ресурсами. Однако ни один из них не реализовал весь потенциал своих источников энергии из-за недостаточных инвестиций в энергетическую инфраструктуру. Преобладание определенных видов топлива в некоторых странах - угля в Индии, газа в Бангладеш и гидроэнергетики в Бутане и Непале - делает их уязвимыми для зависимости от импорта. Также существует необходимость в развитии возобновляемых источников энергии для повышения устойчивости к изменению климата на Мальдивах и Шри-Ланке. Эту ситуацию можно облегчить путем укрепления трансграничных энергетических сетей и торговли. Улучшение телекоммуникационных соединений также расширит личные и деловые связи, увеличивая торговлю на всех уровнях.
История
В 1996 году Бангладеш, Бутан, Индия и Непал, входящие в Южноазиатскую ассоциацию регионального сотрудничества (СААРК), сформировали Южноазиатский четырехугольник роста (SAGQ), направленный на расширение сотрудничества в области окружающей среды, энергетики и энергетики, торговли и инвестиций. транспорт и туризм. СААРК одобрил SAGQ в 1997 году. Первые четыре страны-члена затем обратились к АБР с просьбой об оказании помощи в продвижении экономического сотрудничества в субрегионе, что привело к созданию программы SASEC в 2001 году. Мальдивские Острова и Шри-Ланка приветствовались в качестве новых стран-участниц в мае 2014 года. Мьянма стала седьмой член SASEC в феврале 2017 года.
Организация приняла оперативный план SASEC в ноябре 2016 года и запустила свою субрегиональную дорожную карту стратегического развития в апреле 2017 года. Обновленная версия операционного плана была выпущена в феврале 2020 года.
Приоритетные направления сотрудничества SASEC
В 2005 году страны SASEC согласовали приоритетные секторы для инвестиций и скоординированных действий: транспорт, содействие торговле и энергетика. В 2016 году страны SASEC одобрили Операционный план SASEC на 2016-2025 годы, 10-летнюю стратегическую дорожную карту, в которой развитие экономических коридоров (ECD) было выделено в качестве четвертой приоритетной отраслевой области. SASEC также поддерживает региональные инициативы в области ИКТ .
- Транспорт - SASEC стремится создать критически важные мультимодальные транспортные сети, которые улучшат внутрирегиональную торговлю и инвестиции в субрегионе и, в свою очередь, будут стимулировать экономический рост. SASEC работает над укреплением автомобильных, железнодорожных и воздушных сообщений, а также над развитием портовой инфраструктуры в соответствии с потребностями растущей экономики региона и для поддержки сети транспортных коридоров SAARC.
- Содействие торговле - SASEC помогает ускорить и снизить затраты на международную торговлю по всему субрегиону. Региональные инициативы SASEC по содействию торговле создают современные таможенные администрации, соответствующие условиям и положениям пересмотренной Киотской конвенции , упрощенные и прозрачные правила и процедуры трансграничной торговли, а также улучшенную информацию и услуги для частного сектора.
- Энергетика - SASEC работает над улучшением доступа к энергии и безопасности в регионе, развивая необходимую инфраструктуру и продвигая внутрирегиональную торговлю электроэнергией для снижения затрат и зависимости от импорта. Энергетические инициативы SASEC сосредоточены на возобновляемых источниках энергии.
- Развитие экономического коридора - SASEC продвигает синергию и связи между экономическими коридорами в странах SASEC для оптимизации достижений в области развития, включая промышленный рост и конкурентоспособность, создание высококачественных рабочих мест, повышение производительности и укрепление существующих цепочек создания стоимости.
Проекты
Инвестиции SASEC с 2001 года составляют более 13 миллиардов долларов (по состоянию на июнь 2020 года) , в основном в транспортный сектор. АБР предоставил странам SASEC ссуды и гранты на сумму 6,35 млрд долларов США для региональных программных инициатив. Страны-члены внесли инвестиции на сумму более 4,7 миллиарда долларов. Проекты включают приоритеты жесткой и мягкой инфраструктуры, определенные правительствами SASEC. SASEC следует гибкому, многостороннему подходу к реализации проектов, при котором страны-участницы работают вместе, чтобы гарантировать, что проекты, реализуемые на национальном уровне, координируются через границы для достижения положительных результатов на более широком региональном уровне.
Сектор | Количество проектов |
Общая стоимость проекта (млн. Долл. США) |
---|---|---|
Транспорт (автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской) |
|
|
Энергия |
|
|
Содействие торговле |
|
|
ИКТ |
|
|
Развитие экономического коридора |
|
|
ОБЩЕЕ |
|
|
(данные на июнь 2020 г.)
АБР также поддерживает цели Программы SASEC путем предоставления финансирования технической помощи на национальном и региональном уровнях . С 2001 года он реализовал проекты технической помощи на сумму более 125 миллионов долларов для создания региональных институтов и повышения технических и других навыков. Чтобы обеспечить доступ к передовой международной практике и техническим знаниям правительствам SASEC, АБР часто сотрудничает с другими партнерами, такими как Всемирная таможенная организация , Экономическая и социальная комиссия Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана и Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и Разработка ( ASYCUDA ).
Встречи
Секретари и совместные секретари министерств финансов стран SASEC ежегодно встречаются на Заседании официальных официальных лиц , которое часто проводится в кулуарах Ежегодного общего собрания АБР. Официальные лица узловых органов рассматривают и определяют стратегическое направление сотрудничества в рамках SASEC. Четыре технические рабочие группы SASEC (транспорт, содействие торговле, энергетика и ИКТ), представленные совместным секретарем или генеральным директором каждой страны SASEC, регулярно встречаются для обзора стратегических приоритетов и прогресса или проектов.
Собрание Бангладеш, Бутан, Индия и Непал министров (BBIN) Транспорт по региональному Connectivity автомобильному транспорту завершена и одобрил Соглашение BBIN мототехники (MVA) и предложил план работы в целях обеспечения его скорейшего и эффективного осуществления на 15 июня 2015 года в Тхимпху , Бутан. BBIN MVA - это знаковое рамочное соглашение, призванное облегчить беспрепятственный поток пассажирских, личных и грузовых транспортных средств между странами BBIN .
Бутан вышел из BBIN, сославшись на загрязнение окружающей среды.
Секретариат SASEC
АБР выступает в качестве секретариата SASEC , работая с правительствами стран-членов, чтобы помочь в реализации проектов и инициатив SASEC и предоставить техническую поддержку. Секретариат SASEC также координирует деятельность по наращиванию потенциала и работает над определением необходимых технических организаций и партнеров по развитию для усиления программ обучения и накопления знаний для стран-членов. Он обеспечивает общую координацию, а также административную и логистическую помощь странам-членам. Секретариат SASEC обращается к большему количеству членов SASEC и тех, кто заинтересован в преимуществах регионального сотрудничества, через Twitter и Facebook.
Смотрите также
- Азиатский банк развития (АБР)
- Бангладеш Бутан Индия Непал Инициатива
- Южноазиатская ассоциация регионального сотрудничества
- Индийские проекты связности Look-East и АСЕАН
- Экономический коридор Восточного побережья
- Промышленный коридор Вишакхапатнам-Ченнаи