Южный Гар - South Gare
| Южный Гар | |
|---|---|
 | |
  Южный Гар Расположение в Северном Йоркшире
| |
| численность населения | 0 |
| Справочник по сетке ОС | NZ551274 |
| • Лондон | 220 миль (350 км) SSE |
| Унитарный орган | |
| Церемониальный округ | |
| Область | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | Объединенное Королевство |
| Почтовый город | Красная машина |
| Почтовый индекс района | TS10 |
| Телефонный код | 01642 |
| Полиция | Кливленд |
| Огонь | Кливленд |
| Скорая помощь | к северо-востоку |
Южный Гар - это мелиорированная земля и волнорез на южной стороне устья реки Тис в Редкаре и Кливленде , Англия. Доступ к нему осуществляется по Саут-Гар-Роуд (частная дорога) от Рыбацкого Перекрестка в западном конце Тод-Пойнт-Роуд в Уорренби .
Перед строительством Южного Гар, постоянная суша остановилась в Тод-Пойнт, в западной части Уорренби, и там были только Коэтэм-Сэндс и илистые пески Бран-Сэндс. Создание South Gare расширяет это еще на 2,5 мили (4,0 км).
Здание Южного вокзала предлагает безопасную гавань в штормовую погоду для судов у побережья и позволяет дноуглубить вход в реку Тис. Сам Южный Гар был поселением, но дома там были снесены много лет назад.
История
Строительство
Строительство 22 миль (35 км) шлаковых тренировочных стен в Тисе было начато в 1859 году. Блоки твердого доменного шлака были отлиты и перемещены на место вдоль берегов реки Тис, а затем засыпаны с использованием 70 000 тонн материала, извлеченного из землечерпалки. русло реки. Это сделало реку каналом, позволяя ей оставаться чистой под действием течения и приливов.
Гар был построен с января 1861 по 1884 год с использованием 5 миллионов тонн доменного шлака и 18 000 тонн цемента общей стоимостью 219 393 фунтов стерлингов. Шлак был доставлен бесплатно из доменных печей с тройником на заводе-изготовителе , оплатившем его вывоз. В северной части мола, на котором находится маяк, используются бетонные блоки весом от 40 до 300 тонн.
Работу планировал и контролировал Джон Фаулер, инженер группы Tees Commissioners. После завершения строительства волнорез был официально открыт Правым Достопочтенным У. Х. Смитом , Первым лордом Казначейства 25 октября 1888 года.
железная дорога
Чтобы построить Южный Гар, была построена железнодорожная ветка от металлургического завода Уорренби для перевозки людей и материалов. Когда строительство было завершено, была использована железнодорожная ветка, позволяющая ветру, с парусной тележкой для перемещения посетителей, военнослужащих, спасательных шлюпок и экипажей маяка к маяку и артиллерийским установкам недалеко от конца Южного Гар. Местами железнодорожная линия все еще существует, и ее легче всего увидеть возле остатков береговой батареи.
Оборона
Оригинальная батарея South Gare строилась с 1890 по 1892 год и оснащалась батареей из двух орудий. Новые орудия были установлены на батарею в 1907 году, но сняты в 1920 году, а в 1938 году батарея была реконструирована и оснащена двумя более крупными орудиями. Частично снесены зенитные батареи и минометные огневые точки. В дюнах и на пляже по-прежнему разбросано несколько оборонительных бетонных коробок для таблеток.
То, что сейчас является Морским клубом South Gare, - это база технического обслуживания подводных мин с электрическим зажиганием, защищающих устье реки Тис.
Станция спасательной шлюпки
Спасательная шлюпка в Тисмуте была с 1829 года, когда был основан RNLI . Нынешняя станция спасательных шлюпок Тисмута была основана в 1911 году, а в 1914 году были построены эллинг и стапель для спуска спасательной шлюпки. На станции спасательных шлюпок есть спасательные шлюпки класса Тайн с 1986 года, а в 2003 году были построены новые помещения для экипажа спасательных шлюпок, однако через несколько лет спасательная станция была закрыта, а покрытие обеспечивала спасательная шлюпка Хартлпул .
Маяк Южного Гар
Маяк Южный Гар был построен в 1884 году , в конце Южного мола Гар и является собственностью и управляется PD Ports .
Станция береговой охраны
Станция береговой охраны расположена к югу от маяка Южный Гар . Непосредственно к югу от станции береговой охраны находится невысокая башня со стальным каркасом. На этой башне размещены антенна радара, автоматический детектор тумана и вертикальный набор из четырех секторных красных и белых огней для навигационных целей. Вторая система обнаружения тумана установлена на буем Fairway в заливе Тис за пределами входа в реку.
Вход в реку
Реки Тис вход создан между Южной Гар и Северной Гар на запад составляет 2400 футов (732 м) в ширину. Глубина воды в устье Тиса во время отлива с годами изменилась. В 1863 году он был 3 фута 6 дюймов, но сегодня он составляет 50 футов (15 метров). Для очистки судоходного канала используются два землесосных снаряда и иногда земснаряд.
Футболки пилоты
С 1988 года пилотные службы портовых властей Тиса и Хартлпула для Хартлпула , Тиспорта и Ривер Тиз базируются на пилотной станции в Южном Гар.
Гавани
Пэдди-Хоул - это небольшая гавань, построенная из шлака в лагуне на стороне Тисмута Южного Гар. Он получил название Paddy's Hole из-за многих ирландцев, которые помогли построить Южный Гар.
К югу от Пэдди-Хоул есть еще две гавани поменьше, которые называются «Гая-дыра» и «Пороховая дыра» (или «Песчаная дыра»). Между дырой Гая и пороховой ямой находятся остатки пороховой пристани (или пороховой пристани) времен Первой мировой войны или ранее.
Пески
Южный Гар и Коатэм-Сэндс являются участком особого научного интереса . Дюны на восточном склоне защищены тремя отмелями шлака рядом с волнорезом, известными как немецкие чарли , которые частично обнажаются во время отлива. Название German Charlies было применено после инцидента Первой мировой войны с участием немецкого корабля, севшего на мель. Через песчаные дюны УОНИ проходит газопровод.
На внутренней стороне волнолома находятся пески Бран, известные своими птицами и деревянными останками корабля в песках. Несколько подводных затонувших кораблей лежат у Южного Гар.
Дикая природа
Земля сделана из тысяч тонн основного шлака доменных печей. Высокое содержание известняка в шлаке создает богатую основу почвы, привлекательную для растений, любящих известь. Район состоит из приливных илевых отмелей, кустарников, лугов, песчаных дюн, скал, бассейнов с пресной и соленой водой и привлекает очень широкий круг птиц. Также можно заметить тюленей.
Промышленность
На мелиорированной земле Бран-Сэндс построен рудный терминал, аглофабрика , коксохимический завод и доменная печь металлургического завода SSI Teesside Steelworks . Завод был законсервирован в 2010 году, вновь открыт в апреле 2012 года, но затем снова законсервирован 28 сентября 2015 года и окончательно закрыт 12 октября 2015 года. Рядом находятся водоочистные сооружения песков Брана.
мероприятия
Помимо прогулок, вы можете заняться другими видами активного отдыха, включая морскую рыбалку с небольших лодок и рыбалку с бетонного волнолома, фотосъемку дикой природы, судоходство и т. Д., А также наблюдение за птицами, парусный спорт, кайтсерфинг, виндсерфинг, водные лыжи, дайвинг и катание на мотоциклах. .
Предлагаемые разработки
В конце мола на огороженной территории находится высокая мачта на стальном каркасе, в которой размещены приборы для измерения скорости воздуха. Эти устройства собирают данные о скорости ветра на различных высотах для планируемой морской ветряной электростанции, предложенной Northern Offshore Wind Limited. Мачта имеет высоту 164 фута (50 м) и ширину 15,3 фута (4,7 м) у основания. Планы для морской ветряной электростанции включают тридцать 200-футовых (61 м) ветряных мельниц на расстоянии более 1 мили (1,6 км) от берега. AMEC Wind планирует разместить 19 ветряных турбин на металлургическом заводе Corus, вырабатывающих 47,5 МВт электроэнергии.
Гигантская скульптура Десницы Дружбы была предложена для Редкара и Кливленда , в Южном Гар, как одна из серии произведений искусства под названием Тис Вэлли Гиганты . Однако в 2012 году эта серия работ была прекращена.
использованная литература
внешние ссылки
- Фотографии: фотографии Фреда Бранскилла в Саут-Гар , Flickr , North York Moors Cam , Док Браун.
- Карты: карта улиц , Wikimapia
- Приливы у входа в реку Тис: BBC , Easytide , Tidetimes .