Крейсер городского типа (1936 г.) - Town-class cruiser (1936)

HMS Liverpool FL 004984.jpg
Ливерпуль в 1942 году
Обзор класса
Имя Класс города
Операторы  Королевский флот
Предшествует Аретуза класс
Преемник
Подклассы
  • Саутгемптон
  • Глостер
  • Эдинбург
Построено 1934–1939
В комиссии 1937–1960
Завершенный 10
Потерянный 4
В отставке 5
Сохранилось 1
Общие характеристики
Класс и тип Легкий крейсер
Смещение
  • Саутгемптонский класс: 11540 длинных тонн (11730  т )
  • Класс Gloucester : 11930 длинных тонн (12120 т)
  • Эдинбургский класс: 13 175 длинных тонн (13 386 т)
Длина
  • Классы Саутгемптона и Глостера : 591 футов 7,2 дюйма (180,3 м)
  • Эдинбургский класс: 613 футов 7,2 дюйма (187,0 м)
Луч
  • Класс Саутгемптона : 62 футов 3,6 дюйма (19,0 м)
  • Классы Глостера и Эдинбурга : 64 фута 10,8 дюйма (19,8 м)
Проект
  • Саутгемптонский класс: 20 футов (6,10 м)
  • Класс Глостера : 20 футов 7,2 дюйма (6,28 м)
  • Эдинбургский класс: 22 фута 7,2 дюйма (6,89 м)
Установленная мощность
Движение 4 × вала; 4 × паровые турбины
Скорость
  • Класс Саутгемптона : 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
  • Классы Глостера и Эдинбурга : 32,25 узла (59,73 км / ч; 37,11 миль / ч)
Диапазон 5300  миль (9800 км; 6100 миль) при 13 узлах (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение 750
Вооружение
Самолет перевезен 2 × летающие лодки Supermarine Walrus (сняты во второй половине Второй мировой войны)
Авиационные объекты 1 × катапульта

Класс Town состоял из 10 легких крейсеров, построенных для Королевского флота в 1930-е годы. Города были спроектированы с учетом ограничений, налагаемых Лондонским военно-морским договором 1930 года. Корабли были построены в трех различных подклассах: Саутгемптон , Глостер и Эдинбург соответственно, каждый подкласс добавлял дополнительное вооружение.

Вооружение

Башня Mk XXII с закругленными контурами, установленная на подклассах Саутгемптон и Глостер.

Подобно своим американским и японским аналогам той эпохи, крейсеры класса Town были «легкими крейсерами» в строгих условиях Лондонского договора, который определял «легкий крейсер» как имеющий главное вооружение не более 6,1 дюйма (155 мм). ) калибр. Все три основные военно-морские державы стремились обойти ограничения на количество тяжелых крейсеров, создавая легкие крейсеры, которые по размеру и эффективной мощности были равны тяжелым крейсерам . Эти корабли компенсировали свои орудия меньшего калибра большим их количеством.

Все эти корабли несли 6-дюймовые орудия BL Mk XXIII в тройных башнях, при этом центральное орудие было установлено в 30 дюймах (76 см) позади двух внешних орудий, чтобы предотвратить помехи между снарядами в полете и дать наводчикам больше места для работы. Крыши башни имели спереди вырезы для обеспечения большой высоты, что изначально предназначалось для обеспечения зенитной способности орудий . На практике орудия не могли быть обучены или заряжены вручную достаточно быстро для непрерывного зенитного огня, поэтому Королевский флот разработал автоматический заградительный блок (ABU), который позволял заряжать орудия снарядами с временным взрывателем и затем стрелять, когда цель самолет достиг заданной дальности. Эти корабли были оснащены системой управления огнем вторичного вооружения HACS AA и Таблицей управления огнем Admiralty Fire Control Table для управления огнем основного вооружения с поверхности.

Башня Mk XXIII прямоугольной формы на подклассе Edinburgh

Вспомогательное вооружение состояло из четырех спаренных 4-дюймовых башен Mk XIX и двух счетверенных помпонов. Во время войны было добавлено дополнительное легкое зенитное вооружение, а 4-дюймовые установки были преобразованы в систему дистанционного управления мощностью (RPC). Послевоенные « Бирмингем» и « Ньюкасл» были частично реконструированы в 1949–1951 годах с закрытыми мостами, новыми решетчатыми мачтами, улучшенной системой контроля над огнем и радаром дальнего действия, а также улучшенной, но все еще ненадежной версией Glasshouse Director с 275-м радаром захвата и слежения, с управлением флайплана для спаренные 4-дюймовые орудия с увеличенной скоростью возвышения до 15–20 градусов в секунду для поражения более быстрых реактивных самолетов. Аналогичные электронные изменения были внесены в Шеффилд, но он претерпел меньшие структурные изменения. Ливерпуль был переведен в резерв в 1952 году, чтобы сохранить его для возможной модернизации, а в Глазго был проведен менее обширный ремонт, чтобы его можно было быстро отправить в случае необходимости во время Суэцкого кризиса 1956 года. Бирмингем , Ньюкасл и Шеффилд заменили помпон и 20-мм вооружение. креплениями Bofors 40 мм. Белфаст был оснащен MRS 8 HACDT для объединения 40-мм и спаренного 4-дюймового зенитного огня и для использования 40-мм боеприпасов с бесконтактным взрывателем, используемых британской армией.

Подклассы

Саутгемптон

В середине 1930-х годов крейсер класса Arethusa был последней разработкой лёгких крейсеров Королевского флота, рассчитанной на шесть кораблей. Однако, в ответ на новый, тяжело вооруженный небольшие крейсера США Бруклинских и японские Моги -Занятия , последние два запланированных кораблей, Минотавр и Полифемы , были отменены и повторно заказать в качестве нового, гораздо большего типа крейсера, с новым корабли называются Ньюкасл и Саутгемптон . Основываясь на первоначальном проекте, выбранном в ноябре 1933 года, оценочная стоимость новых кораблей составляла 2,1 миллиона фунтов стерлингов каждый по сравнению с оценочной стоимостью 1,6 миллиона фунтов стерлингов для крейсера класса Leander .

Первоначально класс был обозначен как «М» или «Минотавр», но в ноябре 1934 года был переименован в городской класс.

Уникальным является то, что последний крейсер класса « Саутгемптон », HMS Birmingham , был построен с полностью расширенной носовой частью и легко отличался отсутствием выступающего кулака, который можно было бы найти на кораблях-сестрах. Это было связано с тем, что некоторые элементы Адмиралтейства сомневались в преимуществах конструкции поворотного кулака. Эта модификация была введена во время строительства в марте 1935 года, но не получила продолжения в последующем классе Gloucester .

Глостер

Последующие Gloucester s добавили вторую диспетчерскую вышку для двух каналов огня на большом расстоянии от кораблей или береговых целей и улучшили защиту от глубокого огня с переработанной палубой, промежуточным слоем брони над магазинами и зоной оборудования и получили более толстую броню. на орудийных башнях. Дополнительный вес уравновешивается дополнительной балкой, увеличенной с 64,02 фута в Саутгемптоне до 64,10 фута у трех кораблей Gloucester и большей мощностью тяги с двигателями мощностью 82 000 л.с. для поддержания скорости и увеличения выработки электроэнергии.

Эдинбург

HMS  Belfast пришвартована у Тауэрского моста

Класс Edinburgh был длиннее - 614 футов (187 м) по сравнению с 592 футами (180 м), первоначально для увеличения основного вооружения с двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий в четырех трехбашенных башнях, как в двух предыдущих субмаринах. классов, до шестнадцати шести орудий в четырех четырехместных башнях. Однако вскоре эта идея была отложена из-за трудностей с производством эффективной четырехместной 6-дюймовой башни, и поэтому класс вернулся к исходной конструкции основного вооружения, хотя и был улучшен за счет конструкции башни с «длинным стволом» Mk XXIII, что уменьшило экипаж. требования и увеличили скорость подъемников боеприпасов. Вместо этого были добавлены четыре дополнительных 4 -дюймовых (102-мм) орудия "High Angle Low Angle" и восемь дополнительных 2-фунтовых (40-мм) орудий и дополнительная броневая защита.

Адмиралтейство рассматривало дополнительные корабли конструкции Белфаста в 1940 году, но в конечном итоге было отклонено.

Более поздние улучшения

Все они были сильно модифицированы во время Второй мировой войны и после войны в Корее ; Во время Второй мировой войны в Глазго , Шеффилде и Ньюкасле одна кормовая башня была заменена двумя четырехкамерными 40-мм орудиями Bofors , поскольку не хватало места для установки необходимых дополнительных зенитных орудий и сохранения башни. В Эдинбурге это не было проблемой , потому что они были длиннее и в них было больше места. У них все еще были существенные модификации своего вооружения, включая добавление 40-мм орудий Bofors. Добавление радиолокационного оборудования во время Второй мировой войны повысило боевую эффективность кораблей.

Услуга

Первый корабль класса Town был спущен на воду в 1936 году и сдан в эксплуатацию в 1937 году, всего за два года до начала войны. Во время Второй мировой войны этот класс имел большой опыт и участвовал во многих известных действиях, таких как потопление немецкого линкора  Шарнхорст . Четыре, Эдинбург , Глостер , Манчестер и Саутгемптон , были потоплены во время войны. Уцелевшие корабли продолжали находиться на действительной службе до конца 1950-х годов, некоторые участвовали в боевых действиях во время Корейской войны. Последним кораблем городского класса, который был списан на слом, был Шеффилд в 1967 году. Один корабль городского класса - Белфаст - остается пришвартованным на Темзе в Лондоне в качестве корабля-музея Имперского военного музея , роль, которую он исполнял с 1971 года. .

Корабли

Строительные данные
Имя Вымпел Подкласс Строитель Положил Запущен Введен в эксплуатацию Судьба
Ньюкасл ( бывший Минотавр ) C76 Саутгемптон Викерс-Армстронг , Ньюкасл 4 октября 1934 г. 23 января 1936 г. 5 марта 1937 г. Распалась на Фаслейне , 1959 год.
Саутгемптон ( бывший Полифем ) C83 Джон Браун , Clydebank 21 ноября 1934 г. 10 марта 1936 г. 6 марта 1937 г. Затоплен в результате авиаудара у Мальты , 11 января 1941 г.
Шеффилд C24 Викерс-Армстронг , Ньюкасл 31 января 1935 г. 23 июля 1936 г. 25 августа 1937 г. Распалась на Фаслейне , 1967 г.
Глазго C21 Скоттс , Гринок 16 апреля 1935 г. 20 июня 1936 г. 9 сентября 1937 г. Распалась в Блите , 1958 год.
Бирмингем C19 HM Dockyard, Девонпорт 18 июля 1935 г. 1 сентября 1936 г. 18 ноября 1937 г. Распалась в Инверкейтинге , 1960 г.
Ливерпуль C11 Глостер Фэрфилдс , Гован 17 февраля 1936 г. 24 марта 1937 г. 2 ноября 1938 г. Распалась в Бо'Нессе , 1958 год.
Манчестер C15 Боярышник Лесли , Хебберн 28 марта 1936 г. 12 апреля 1937 г. 4 августа 1938 г. Затоплен в результате торпедной атаки у мыса Бон , 13 августа 1942 г.
Глостер C62 HM Dockyard, Девонпорт 22 сентября 1936 г. 19 октября 1937 г. 31 января 1939 г. Потоплен в результате авиаудара у берегов Крита , 22 мая 1941 года.
Белфаст C35 Эдинбург Харланд и Вольф , Белфаст 10 декабря 1936 г. 17 марта 1938 г. 5 августа 1939 г. Сохранился как корабль-музей в Лондоне.
Эдинбург C16 Swan Hunter , Ньюкасл 30 декабря 1936 г. 31 марта 1938 г. 6 июля 1939 г. Затоплен в результате торпедной атаки 2 мая 1942 г.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

  • Браун, Дэвид К. (1995). Проектирование и строительство британских военных кораблей 1939–1945, Том 1 Основные надводные корабли . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-160-2.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. С. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • ДиДжиулиан, Тони (2017). "Британия 6" / 50 (15,2 см) BL Mark XXIII» . Navweaps.com . Проверена +15 Декабрь 2 019 .
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Фридман, Норман (2013). Морские зенитные орудия и артиллерия . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-177-9.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Маккарт, Нил (2012). Крейсеры таун-класса . Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN 978-1-904-45952-1.
  • Выдра, Кен (2001) [1999]. HMS Gloucester : Нерассказанная история (2-е изд.). Дарем, Великобритания: GAM Books. ISBN 0-9522194-2-5. OCLC  59524624 .
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уотерс, Конрад (2019). Круизеры британского городского класса: дизайн, разработка и характеристики; Занятия в Саутгемптоне и Белфасте . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-1885-3.
  • Уотерс, Конрад (2018). Крейсер Бирмингем: подробно описан в первоначальных планах строителей . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-2497-7.
  • Уоттон, Росс (1985). Крейсер Белфаст. Анатомия корабля . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-328-1.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.
  • Уингейт, Джон (2004). В доверии для нации: HMS Belfast 1939–1972 . Лондон: Имперский военный музей. ISBN 1-901623-72-6.

внешние ссылки