Космический туризм - Space tourism

Первый космический турист Деннис Тито (слева) на борту МКС

Космический туризм - это космическое путешествие человека в развлекательных целях. Существует несколько различных видов космического туризма, включая орбитальный, суборбитальный и лунный космический туризм. Также продолжается работа по созданию транспортных средств для суборбитального космического туризма. Этим занимаются аэрокосмические компании, такие как Blue Origin и Virgin Galactic . Кроме того, SpaceX (производитель аэрокосмической техники) объявил в 2018 году, что они планируют отправить космических туристов , в том числе Юсаку Маэдзаву , по траектории свободного возвращения вокруг Луны на звездолете .

В период с 2001 по 2009 год семь космических туристов совершили восемь космических полетов на борту российского космического корабля "Союз" к Международной космической станции при посредничестве Space Adventures совместно с Роскосмосом и РКК "Энергия" . Объявленная цена находилась в диапазоне 20–25 миллионов долларов США за поездку. Некоторые космические туристы подписали контракты с третьими сторонами на проведение определенных исследовательских работ на орбите. К 2007 году считалось, что космический туризм станет одним из первых рынков , которые возникнут для коммерческих космических полетов.

Россия прекратила орбитальный космический туризм в 2010 году из-за увеличения численности экипажа Международной космической станции с использованием кресел для экспедиционных экипажей, которые ранее были проданы участникам космических полетов, которые платят за это. Орбитальные туристические полеты должны были возобновиться в 2015 году, но запланированный был отложен на неопределенный срок, и с 2009 года их не было.

7 июня 2019 года НАСА объявило, что начиная с 2020 года организация планирует разрешить частным астронавтам выходить на Международную космическую станцию с использованием космических кораблей SpaceX Crew Dragon и Boeing Starliner для государственных астронавтов, что планируется. будет оценена в 35 000 долларов США в день на одного космонавта и около 50 миллионов долларов США на поездку туда и обратно.

Прекурсоры

Программа советского пространства была успешной в расширении пула космонавтов . В советскую программу Интеркосмоса входили космонавты, отобранные из стран-участниц Варшавского договора ( Чехословакия , Польша, Восточная Германия, Болгария, Венгрия, Румыния), а затем из союзников СССР (Куба, Монголия, Вьетнам) и неприсоединившихся стран (Индия, Сирия, Афганистан). Большинство этих космонавтов прошли полную подготовку для выполнения своих миссий, и с ними обращались как с равными, но, как правило, им давали более короткие полеты, чем советским космонавтам. Европейское космическое агентство (ESA) также воспользовались программой.

Программа космических шаттлов США включала должности специалистов по полезной нагрузке, которые обычно заполнялись представителями компаний или учреждений, управляющих определенной полезной нагрузкой в ​​этой миссии. Эти специалисты по полезной нагрузке не прошли такую ​​же подготовку, как профессиональные астронавты НАСА, и не были наняты НАСА. В 1983 году Ульф Мербольд из ЕКА и Байрон Лихтенберг из Массачусетского технологического института (инженер и пилот-истребитель ВВС ) были первыми специалистами по полезной нагрузке, совершившими полет на космическом шаттле в миссии STS-9 .

В 1984 году Чарльз Д. Уокер стал первым негосударственным астронавтом, совершившим полет, а его работодатель Макдоннелл Дуглас заплатил за его полет 40 000 долларов США (что эквивалентно 99 641 долларам США в 2020 году). В течение 1970-х главный подрядчик Shuttle Rockwell International изучил съемную кабину стоимостью 200–300 миллионов долларов, которая могла бы поместиться в грузовой отсек Shuttle. Кабина могла вывести на орбиту до 74 пассажиров в течение трех суток. В 1983 году компания Space Habitation Design Associates предложила кабину на 72 пассажира в бухте. Пассажиры были размещены в шести секциях, каждая с окнами и собственной погрузочной рампой, а также с сиденьями различной конфигурации для взлета и посадки. Другое предложение было основано на жилых модулях Spacelab , которые предусматривали 32 места в отсеке для полезной нагрузки в дополнение к местам в зоне кабины. В презентации 1985 года Национальному космическому обществу говорилось, что, хотя летающие туристы в салоне самолета будут стоить от 1 до 1,5 миллионов долларов на пассажира без государственных субсидий, в течение 15 лет 30 000 человек в год будут платить 25 000 долларов США (что эквивалентно 60 156 долларам в 2020 году) каждому. полетать в космос на новом космическом корабле. В презентации также прогнозируются полеты на лунную орбиту в течение 30 лет и посещения лунной поверхности в течение 50 лет.

По мере расширения программы шаттлов в начале 1980-х НАСА начало программу участия в космических полетах, чтобы позволить летать гражданам, не имеющим научной или правительственной роли. Криста МакОлифф была выбрана первым учителем в космосе в июле 1985 года из 11 400 претендентов. 1700 человек подали заявки на участие в программе «Журналист в космосе». Была рассмотрена программа «Художник в космосе», и НАСА ожидало, что после полета МакОлиффа на шаттле будут летать два-три гражданских лица в год. После того, как МакОлифф погиб в результате катастрофы « Челленджер » в январе 1986 года, программы были отменены. Резервная копия Маколиффа, Барбара Морган , в конце концов была нанята в 1998 году в качестве профессионального астронавта и летела на STS-118 в качестве специалиста по полету . Вторая программа «Журналист в космосе», в рамках которой НАСА разрешила Майлзу О'Брайену полет на космическом шаттле, должна была быть анонсирована в 2003 году. Эта программа была отменена после катастрофы в Колумбии на STS-107 и последующий упор на завершение строительства Международной космической станции перед выводом на пенсию космического корабля "Шаттл".

Первоначально высокопоставленные руководители НАСА принципиально выступали против космического туризма; С самого начала экспедиций на МКС НАСА заявляло, что не заинтересовано в размещении платных гостей. Подкомитет по науке Палаты представителей по космосу и аэронавтике, прошедший в июне 2001 года, в своем заявлении о цели слушания выявил изменение отношения НАСА к оплате космических туристов, желающих отправиться на МКС:

"Проанализировать проблемы и возможности для полетов непрофессиональных космонавтов в космос, соответствующую роль правительства в поддержке зарождающейся индустрии космического туризма, использование челнока и космической станции для туризма, критерии безопасности и подготовки космических туристов, а также потенциальный коммерческий рынок космоса. туризм ".

Отчет подкомитета был заинтересован в оценке обширной подготовки Денниса Тито и его опыта в космосе в качестве непрофессионального космонавта.

С реалиями пост- Перестройка экономики в России, ее космическая отрасль была особенно голодали за наличные деньги. Система Tokyo Broadcasting (TBS) предложил заплатить за одного из своих репортеров , чтобы летать на миссии. Тойохиро Акияма был доставлен в 1990 году на « Мир» с восьмым экипажем и вернулся через неделю с седьмым экипажем. Смета расходов варьируется от 10 до 37 миллионов долларов. Акияма вел ежедневные телетрансляции с орбиты, а также проводил научные эксперименты для российских и японских компаний.

В 1991 году британский химик Хелен Шарман была выбрана из 13 000 претендентов на звание первого британца, побывавшего в космосе. Эта программа была известна как проект «Юнона» и представляла собой совместное соглашение между Советским Союзом и группой британских компаний. Консорциум Project Juno не смог собрать необходимые средства, и программа была почти отменена. Как сообщается, Михаил Горбачев приказал, чтобы все было продолжено за счет Советского Союза в интересах международных отношений, но из-за отсутствия западного страхования эксперименты были заменены менее дорогостоящими экспериментами в первоначальных планах. Шарман вылетел на корабле "Союз ТМ-12" на " Мир" и вернулся на борт " Союз ТМ-11" .

Суборбитальный космический туризм

Успешные проекты

  • Scaled Composites выиграла приз X Prize в размере 10 миллионов долларов в октябре 2004 года вместе с SpaceShipOne , став первой частной компанией, которая достигла и преодолела высоту 100 км (62 мили) дважды в течение двух недель. Высота находится за пределами Линии Кармана , произвольно определенной границы пространства. Первый полет совершил Майкл Мелвилл в июне 2004 года на высоту 100 км (62 мили), что сделало его первым коммерческим космонавтом. Призовой полет совершил Брайан Бинни , который достиг высоты 112,0 км (69,6 миль), побив рекорд X-15 . На рейсах не было космических туристов, хотя в машине есть места для трех пассажиров. Вместо этого был добавлен дополнительный вес, чтобы компенсировать вес пассажиров.
  • В 2005 году Virgin Galactic была основана как совместное предприятие Scaled Composites и Virgin Group Ричарда Брэнсона. В конечном итоге весь проект принадлежал Virgin Group. Virgin Galactic начала строительство космических самолетов класса SpaceShipTwo . Первый из этих космических самолетов , VSS Enterprise , должен был начать свои первые коммерческие полеты в 2015 году, и билеты продавались по цене 200000 долларов (позже она была повышена до 250000 долларов). Тем не менее, компания понесла значительный спад , когда предприятие распалось по пустыне Мохаве во время испытательного полета в октябре 2014 г. Более 700 билетов были проданы до аварии. Второй космоплан VSS Unity совершил успешный испытательный полет с четырьмя пассажирами 11 июля 2021 года.
  • Blue Origin разработала многоразовую суборбитальную систему запуска New Shepard специально для краткосрочного космического туризма. Blue Origin планирует переправить максимум шести человек в короткое путешествие в космос на борту New Shepard. Капсула прикреплена к верхней части 18-метровой (59 футов) ракеты. Ракета успешно стартовала с четырьмя пассажирами 20 июля 2021 года и достигла высоты 107 км (66 миль).

Отмененные проекты

  • Armadillo Aerospace разрабатывает двухместную ракету с вертикальным взлетом и посадкой ( VTOL ) под названием Hyperion, которую будет продавать Space Adventures. Гиперион использует капсулу, похожую по форме на капсулу Близнецов. Согласно замечаниям, сделанным Armadillo Aerospace на конференции суборбитальных исследователей следующего поколения в феврале 2012 года, для спуска будет использоваться парашют, но, вероятно, будут использоваться ретроковые ракеты для окончательного приземления. Активы Armadillo Aerospace были проданы Exos Aerospace, а SARGE продолжает пока не ясно, разрабатывается ли еще Hyperion.
  • XCOR Aerospace разрабатывала суборбитальный аппарат под названием Lynx, пока разработка не была остановлена ​​в мае 2016 года. Lynx должен был взлетать с взлетно-посадочной полосы на ракетном двигателе. В отличие от SpaceShipOne и SpaceShipTwo, Lynx не требует материнского корабля. Lynx был разработан для быстрого оборота, что позволило ему летать до четырех раз в день. Из-за такой высокой скорости полета у Lynx было меньше мест, чем у SpaceShipTwo, и в каждом полете находился только один пилот и один участник космического полета. Ожидается, что XCOR выпустит первый прототип Lynx и начнет летные испытания в 2015 году, но по состоянию на конец 2017 года XCOR не смогла завершить разработку прототипа и подала заявление о банкротстве.
    • «Граждане в космосе» (ранее « Учитель в космосе») - это проект Американской ракетной академии . Граждане в космосе объединяют гражданскую науку с гражданскими исследованиями космоса. Цель состоит в том, чтобы управлять экспериментами, проводимыми гражданскими науками, и гражданскими исследователями (которые путешествуют бесплатно), которые будут действовать в качестве операторов полезной нагрузки в суборбитальных космических миссиях. К 2012 году Citizens in Space приобрела контракт на 10 суборбитальных полетов с XCOR Aerospace и, как ожидается, в будущем получит дополнительные полеты у XCOR и других поставщиков суборбитальных космических полетов. В 2012 году «Граждане в космосе» сообщили, что они начали подготовку трех кандидатов в астронавты из числа граждан и выберут еще семь кандидатов в течение следующих 12–14 месяцев.
    • Space Expedition Corporation готовилась использовать Lynx для " Space Expedition Curaçao ", коммерческого полета из аэропорта Хато на Кюрасао , и планировала начать коммерческие полеты в 2014 году. Стоимость каждого составила 95 000 долларов.
    • Акция Axe Apollo Space Academy от Unilever, которая планировала обеспечить суборбитальные космические полеты 23 человек на борту Lynx.
  • EADS Astrium , дочерняя компания европейского аэрокосмического гиганта EADS , объявила о своем проекте космического туризма в июне 2007 года.

Орбитальный космический туризм

По состоянию на 2020 год Space Adventures - единственная компания, координирующая туристические полеты на орбиту Земли. Компания из Вирджинии работала с Россией над использованием своего космического корабля "Союз" для доставки сверхбогатых людей на Международную космическую станцию. Среди туристов были предприниматель и космический инвестор Ануше Ансари и соучредитель Cirque du Soleil Ги Лалиберте. Стоимость этих миссий составляла около 20 миллионов долларов каждая. Вскоре космическая отрасль может быть на пути к революции в сфере туризма, если SpaceX и Boeing выполнят свои планы по выводу туристов на орбиту.

Успешные проекты

Космический турист Марк Шаттлворт

В конце 1990-х годов MirCorp , частное предприятие, которое к тому времени отвечало за космическую станцию, начало искать потенциальных космических туристов для посещения « Мира» , чтобы компенсировать некоторые из затрат на его обслуживание. Деннис Тито , американский бизнесмен и бывший ученый JPL , стал их первым кандидатом. Когда было принято решение спустить " Мир" с орбиты , Тито сумел переключить свое путешествие на Международную космическую станцию (МКС) на борту российского космического корабля "Союз" в результате сделки между MirCorp и американской Space Adventures , Ltd. Деннис Тито посетил МКС для семь дней в апреле – мае 2001 г., став первым в мире "платным" космическим туристом. Сообщается, что Тито заплатил за поездку 20 миллионов долларов.

За Тито в апреле 2002 г. последовал южноафриканский Марк Шаттлворт ( Союз ТМ-34 ). Третьим был Грегори Олсен в октябре 2005 года ( Союз ТМА-7 ). В феврале 2003 года космический шаттл «Колумбия» распался при входе в атмосферу Земли, в результате чего погибли все семь астронавтов на борту. После этой катастрофы космический туризм по российской программе «Союз» был временно приостановлен, поскольку корабли «Союз» стали единственным доступным транспортом к МКС. После возвращения "Шаттла" в эксплуатацию в июле 2005 года космический туризм был возобновлен. В сентябре 2006 года иранская американская бизнес-леди по имени Ануше Ансари стала четвертым космическим туристом ( Союз ТМА-9 ).) В апреле 2007 года к их рядам присоединился Чарльз Симони , американский бизнесмен венгерского происхождения ( Союз ТМА-10 ). Симони стал первым повторным космическим туристом, снова заплатившим за полет на " Союз ТМА-14" в марте 2009 года. Следующим космическим туристом в октябре 2008 года на борту " Союз ТМА-13" стал британско-американец Ричард Гэрриот . По состоянию на 2020 год канадский Гай Лалиберте является последним туристом, посетившим МКС в сентябре 2009 года на борту корабля "Союз ТМА-16" . Первоначально третьим участником на борту « Союз ТМА-18М» должна была стать британская певица Сара Брайтман в качестве космического туриста, но 13 мая 2015 года она объявила, что прекратила тренировки.

Поскольку космический шаттл был выведен из эксплуатации в 2011 году, Союз снова стал единственным средством доступа к МКС, и поэтому туризм снова был приостановлен. 7 июня 2019 года НАСА объявило о плане снова открыть МКС для космического туризма.

16 сентября 2021 года миссия Inspiration4 была запущена из Космического центра Кеннеди на SpaceX Falcon 9 и провела почти три дня на орбите на борту Crew Dragon Resilience , став первым гражданским экипажем, совершившим орбитальную космическую миссию.

Текущие проекты

  • Boeing Starliner капсула разрабатывается как часть НАСА программы Commercial Crew . Часть соглашения с НАСА позволяет Boeing продавать места для космических туристов. Boeing предложил включать одно место на рейс для участника космического полета по цене, которая была бы конкурентоспособной с тем, что Роскосмос взимает с туристов.
  • Bigelow Aerospace планируют расширить свои успехи с модулями Genesis, запустив B330 , расширяемый жилой модуль с внутренним пространством 330 кубометров, на борту ракеты Vulcan . Vulcan, единственная разрабатываемая ракета с достаточными характеристиками и достаточно большим обтекателем полезной нагрузки, получит контракт на выведение BA 330 на низкую лунную орбиту к концу 2022 года.
  • Космическая станция Аврора Американская стартап-компания Orion Span объявила в начале 2018 года, что планирует запустить и вывести на орбиту роскошный космический отель в течение нескольких лет. Этот проект остается на предварительных стадиях. Станция Аврора, название этого отеля, предложит гостям (максимум шесть человек) 12 дней пребывания в космическом отеле в форме пилюли за 9,5 миллионов долларов, плавающем в неизведанной вселенной. Кабина отеля имеет размеры примерно 43 на 14 футов в ширину. За небольшую плату гости могут заказать еду и напитки вне космоса.
  • SpaceX Ax-1 : Axiom Space и SpaceX планируют отправить туристов на МКС в феврале 2022 года с помощью космического корабля Dragon 2 .

Отмененные проекты

  • В 2004 году Bigelow Aerospace учредила конкурс под названием America's Space Prize , в рамках которого первой американской компании был предложен приз в размере 50 миллионов долларов, который создаст многоразовый космический корабль, способный доставлять пассажиров на космическую станцию ​​Nautilus. Срок действия приза истек в январе 2010 года, и никто не приложил серьезных усилий, чтобы его выиграть.
  • Группа Space Island предложила к 2020 году разместить на своем «космическом острове» 20 000 человек.
  • Миссия Space Adventures Crew Dragon : Space Adventures и SpaceX планировали отправить до четырех туристов на низкую околоземную орбиту на несколько дней в конце 2021 или начале 2022 года. В октябре 2021 года Space Adventures заявила, что контракт на миссию истек, хотя вероятность будущее партнерство со SpaceX было оставлено открытым.
  • Дизайн Галактического люкса
  • Коммерческая космическая станция Orbital Technologies
  • Space Industries Incorporated
  • Космические острова

Туризм за пределами околоземной орбиты

Текущие проекты

  • В феврале 2017 года Илон Маск объявил, что SpaceX получила значительные депозиты от двух человек за полет по лунной петле с использованием свободной обратной траектории, и что это может произойти уже в конце 2018 года. Маск сказал, что стоимость миссии составит: сопоставимо с отправкой астронавта на Международную космическую станцию, около 70 миллионов долларов США в 2017 году. В феврале 2018 года Илон Маск объявил, что ракета Falcon Heavy не будет использоваться для пилотируемых миссий. Предложение изменилось в 2018 году, чтобы вместо этого использовать систему запуска Starship . В сентябре 2018 года Илон Маск раскрыл пассажира поездки, Юсаку Маэдзава, во время прямой трансляции. Юсаку Маэдзава более подробно описал план своей поездки, получивший название проекта # dearMoon , намереваясь взять с собой в путешествие 6–8 художников, чтобы вдохновить художников на создание нового искусства.
  • Компания Space Adventures Ltd. объявила, что они работают над DSE-Alpha , окололунной миссией к Луне, стоимость которой на одного пассажира составляет 100000000 долларов.

Отмененные проекты

  • «Экскалибур Алмаз» предложил провести трех туристов в облете Луны с использованием модифицированных модулей космической станции « Алмаз » по низкоэнергетической траектории облета Луны. Поездка продлилась около 6 месяцев. Однако их оборудование так и не было запущено и будет преобразовано в образовательную выставку.
  • Компания Golden Spike была американским стартапом в области космического транспорта, действовавшим с 2010 по 2013 год. Перед компанией стояла цель предлагать частные коммерческие услуги космической транспортировки к поверхности Луны . Сайт компании был незаметно отключен в сентябре 2015 года.
  • Inspiration Mars Foundation является американской некоммерческой организацией , основанной Деннис Тито , который предложил начать Crewed миссии FlyBy Марса в январе 2018 года, или 2021 , если они пропустили первый срок. Их веб-сайт прекратил свое существование к концу 2015 года, но он находится в архиве Интернет-архива . Дальнейшие планы фонда неясны.

Законность

Согласно Договору о космосе, подписанному в 1967 году, национальность оператора запуска и местоположение стартовой площадки определяют, какая страна несет ответственность за любой ущерб, нанесенный запуском.

После того, как на Луне были обнаружены ценные ресурсы, частные компании начали разрабатывать методы их добычи. Статья II Договора по космосу гласит, что «космическое пространство, включая Луну и другие небесные тела, не подлежит национальному присвоению посредством притязаний на суверенитет, использования или оккупации или любыми другими средствами». Однако страны имеют право свободно исследовать Луну, и любые собранные ресурсы являются собственностью этой страны, когда они вернутся.

Соединенные Штаты

В декабре 2005 года правительство США опубликовало набор предлагаемых правил для космического туризма. Сюда входили процедуры проверки и обучение на случай чрезвычайных ситуаций, но не требования к здоровью.

Согласно действующему законодательству США, любая компания, предлагающая запускать платных пассажиров с американской земли на суборбитальной ракете, должна получить лицензию Управления коммерческого космического транспорта Федерального авиационного управления (FAA / AST). Процесс лицензирования сосредоточен на общественной безопасности и сохранности собственности, и подробности можно найти в Своде федеральных правил, Раздел 14, Глава III. Это соответствует Закону о коммерческих космических запусках, принятому Конгрессом в 2004 году.

В марте 2010 года законодательный орган Нью-Мексико принял Закон об информированном согласии на космические полеты. SICA предоставляет юридическую защиту компаниям, которые предоставляют частные космические полеты, в случае несчастного случая или смерти людей. Участники подписывают отказ на основе информированного согласия, согласно которому операторы космических полетов не могут нести ответственности за «смерть участника в результате неотъемлемых рисков космических полетов». Однако операторы не застрахованы в случае грубой небрежности или умышленных проступков.

Список поездок космического туризма

В следующем списке отмечается каждое путешествие, совершенное человеком, за которое (им самим или другим лицом) была уплачена плата, чтобы пройти выше Линии Кармана , произвольно определенной границы пространства. Сюда также входят оплачиваемые и запланированные будущие поездки.

Полет вверх
(корабль)
Полет вниз
(корабль)
Продолжительность Миссия Турист (ы) Количество туристов Космический корабль Место назначения Плата уплачена Туристическая компания Ref.
28 апреля 2001 г.
(" Союз ТМ-32" )
6 мая 2001 г.
( Союз ТМ-31 )
8 дней МКС ЭП-1 Деннис Тито 1 Союз Международная космическая станция 20  миллионов долларов США Космические приключения
25 апреля 2002 г.
(" Союз ТМ-34" )
5 мая 2002 г.
( Союз ТМ-33 )
10 дней МКС ЭП-2 Марк Шаттлворт 1
1 октября 2005 г.
(" Союз ТМА-7" )
10 октября 2005 г.
(" Союз ТМА-6" )
10 дней МКС ЭП-3 Грегори Олсен 1
20 сентября 2006 г.
( Союз ТМА-9 )
29 сентября 2006 г.
( Союз ТМА-8 )
10 дней МКС ЭП-4 Ануше Ансари 1
7 апреля 2007 г.
(" Союз ТМА-10" )
21 апреля 2007 г.
( Союз ТМА-9 )
10 дней МКС ЭП-12 Чарльз Симони 1
12 октября 2008 г.
( Союз ТМА-13 )
24 октября 2008 г.
( Союз ТМА-12 )
13 дней МКС ЭП-13 Ричард Гэрриотт 1 30  миллионов долларов США
26 марта 2009 г.
( Союз ТМА-14 )
8 апреля 2009 г.
( Союз ТМА-13 )
14 дней МКС ЭП-14 Чарльз Симони 1
30 сентября 2009 г.
( Союз ТМА-16 )
11 октября 2009 г.
( Союз ТМА-14 )
12 дней МКС ЭП-15 Ги Лалиберте 1 35  миллионов долларов США
20 июля 2021 г.
( новая капсула Shepard Crew Capsule )
20 июля 2021 г.
(новая капсула Shepard Crew Capsule)
10 минут Синий Origin NS-16 3 Новая капсула Shepard Crew Суборбитальный космический полет
( линия Кармана )
Голубое происхождение
16 сентября 2021 г.
( Crew Dragon Resilience )
19 сентября 2021 г.
( Crew Dragon Resilience )
3 дня Вдохновение4 4 Экипаж Дракон Низкая околоземная орбита SpaceX
13 октября 2021 г. ( Новая капсула Shepard Crew Capsule ) 13 октября 2021 г. (Новая капсула Shepard Crew Capsule) 10 минут Синий Origin NS-18 4 Новая капсула Shepard Crew Суборбитальный космический полет
( линия Кармана )
Голубое происхождение
8 декабря 2021 г. (планируется)
( Союз МС-20 )
19 декабря 2021 г. (планируется)
( Союз МС-20 )
12 дней - 2 Союз Международная космическая станция Космические приключения
21 февраля 2022 г. (запланировано)
( Crew Dragon Resilience )
3 марта 2022 г. (запланировано)
( Crew Dragon Resilience )
10 дней Топор-1 3 Экипаж Дракон 55  миллионов долларов США каждый Аксиома Пространство

Примечания

Критика термина космический турист

Многие частные космические путешественники возражали против термина космический турист , часто указывая, что их роль выходит за рамки роли наблюдателя, поскольку они также проводили научные эксперименты в ходе своего путешествия. Ричард Гэрриот дополнительно подчеркнул, что его подготовка была идентична требованиям нерусских членов экипажа Союза, и что учителя и другие непрофессиональные астронавты, выбранные для полета с НАСА, называются астронавтами. Он сказал, что, если нужно провести различие, его скорее будут называть «частным космонавтом», чем «туристом». Марк Шаттлворт назвал себя «пионером коммерческих космических путешествий». Грегори Олсен предпочитает «частный исследователь», а Ануше Ансари предпочитает термин «частный исследователь космоса». Другие энтузиасты космоса возражают против этого термина по аналогичным причинам. Рик Тумлинсон из Фонда космических рубежей , например, сказал: «Я ненавижу слово турист, и я всегда буду ...« Турист »- это некто в рубашке с цветочным рисунком с тремя фотоаппаратами на шее». Российский космонавт Максим Сураев в 2009 году заявил прессе, чтобы не описывать Гая Лалиберте как туриста: «О космических туристах стало модно говорить. Он не турист, а участник миссии».

« Участник космического полета » - официальный термин, используемый НАСА и Российским Федеральным космическим агентством для различения частных космических путешественников и профессиональных астронавтов. Тито, Шаттлворт, Олсен, Ансари и Симони были обозначены как таковые во время своих космических полетов. НАСА также указывает Кристу МакОлифф как участницу космического полета (хотя она и не платила гонорар), по-видимому, из-за ее нетехнических обязанностей на борту полета STS-51-L .

Федеральное управление гражданской авиации США присуждает звание « коммерческий космонавт » обученным членам экипажей космических кораблей, финансируемых из частных источников. В настоящее время этот титул имеют только Майк Мелвилл и Брайан Бинни , пилоты SpaceShipOne в 2004 году; пилоты Марка П. Стаки и Фредерика В. Стуркоу в 2018 году и пилоты Дэйв Маккей , Майкл Масуччи и тренер Бет Мозес в 2019 году на борту SpaceShipTwo в двух разных миссиях.

Отношение к космическому туризму

Интернет-опрос показал, что более 70% опрошенных хотели провести в космосе не более 2 недель; кроме того, 88% хотели выйти в открытый космос, из них 14% заплатили бы 50% премию за этот опыт, а 21% хотели отель или космическую станцию.

Концепция встретила некоторую критику; Гюнтер Ферхойген , вице-президент Европейской комиссии , сказал о проекте космического туризма EADS Astrium: «Он предназначен только для сверхбогатых, что противоречит моим социальным убеждениям».

14 октября 2021 года принц Уильям предложил предпринимателям сосредоточиться на спасении Земли, а не заниматься космическим туризмом, а также предупредил о росте «опасений по поводу климата» среди молодого поколения.

Воздействие на окружающую среду

В исследовании 2010 года, опубликованном в Geophysical Research Letters, высказывались опасения, что растущая индустрия коммерческих космических полетов может ускорить глобальное потепление. Исследование, финансируемое НАСА и Aerospace Corporation, имитировало удар 1000 суборбитальных запусков гибридных ракет из одного места, рассчитывая, что это приведет к выбросу в стратосферу в общей сложности 600 тонн черного углерода. Они обнаружили, что образовавшийся слой частиц сажи оставался относительно локализованным, и только 20% углерода уходило в южное полушарие, создавая, таким образом, сильную полусферическую асимметрию. Этот дисбаланс приведет к снижению температуры примерно на 0,4 ° C (0,72 ° F) в тропиках и субтропиках, тогда как температура на полюсах повысится на 0,2–1 ° C (0,36–1,80 ° F). Озоновый слой также будет затронут, при этом тропики потеряют до 1,7% озонового покрова, а полярные регионы увеличатся на 5–6%. Исследователи подчеркнули, что эти результаты следует рассматривать не как «точный прогноз реакции климата на конкретную скорость запуска ракет определенного типа», а как демонстрацию чувствительности атмосферы к крупномасштабным нарушениям, которые коммерческий космос туризм может принести.

Образование и пропаганда

Несколько организаций были созданы для продвижения индустрии космического туризма, в том числе Общества космического туризма, Space Future и HobbySpace. UniGalactic Space Travel Magazine - это выходящее два раза в месяц образовательное издание, посвященное космическому туризму и исследованиям космоса такими компаниями, как SpaceX, Orbital Sciences, Virgin Galactic и такими организациями, как NASA.

Уроки космического туризма в настоящее время преподаются в Рочестерском технологическом институте в Нью-Йорке и университете Кейо в Японии.

Экономический потенциал

В отчете Федерального управления гражданской авиации за 2010 г. , озаглавленном «Экономическое влияние коммерческого космического транспорта на экономику США в 2009 г.», цитируются исследования, проведенные Futron, консалтинговой фирмой в области аэрокосмической и технологической промышленности, которые предсказывают, что космический туризм может стать миллиардный рынок в течение 20 лет. В период с 2001 по 2009 год на орбиту вышли восемь туристов. В 2011 году Space Adventures предположили, что к 2020 году это число может достигнуть 140, но пока не произошло никакого увеличения, поскольку коммерческие ракеты с пилотами только начинают вводиться в эксплуатацию.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки