Испанская нефтяная компания Cantabria -Spanish replenishment oiler Cantabria
_01.jpg)
Кантабрия в марте 2011 года
|
|
| История | |
|---|---|
 Испания
| |
| Имя | Кантабрия |
| Заказал | Июль 2005 г. |
| Строитель | Пуэрто-Реаль , Кадис |
| Расходы | 238 миллионов евро |
| Положил | 18 июля 2007 г. |
| Запущен | 21 июля 2008 г. |
| Введен в эксплуатацию | 29 сентября 2010 г. |
| Идентификация |
|
| Положение дел | в действующей службе |
| Значок |  |
| Общие характеристики | |
| Тип | Пополнение масленки |
| Смещение | 19 500 тонн |
| Длина | 174,0 м (570,9 футов) |
| Луч | 23 м (75 футов) |
| Проект | 8 м (26 футов) |
| Движение | 2 дизеля MAN 18V 40/45, 10890 кВт (14600 л.с.), один карданный вал, гребной винт регулируемого шага |
| Скорость | 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) выдержал |
| Диапазон | 6000 миль (11000 км; 6900 миль) |
| Емкость |
|
| Дополнение | 122 |
| Датчики и системы обработки |
Интегрированная система управления коммуникациями EID ICCS |
| Самолет перевезен | 2 ( Sikorsky SH-3 Sea King или NHIndustries NH90 ) –3 ( Agusta-Bell AB.212 ) вертолета |
| Авиационные объекты | ангар и кабина экипажа |
Cantabria (A15) - нефтяная компания, эксплуатируемая ВМС Испании . Приобретенная оказывать материально - техническую поддержку для испанского флота, Кантабрии был введенэксплуатации в 2010 году Кантабрии является вторым по величине военного кораблянастоящее время работает на испанском языке, за Хуаном Карлос I .
Дизайн и конструкция
Cantabria - нефтяная компания с пополнением запасов, которую по-испански называют Buque de Aprovisionamiento en Combate ( BAC ; Корабль снабжения в бою). Она была приобретена для оказания материально-технической поддержки ВМС Испании во время повседневных операций, экспедиционных сил или стратегического развертывания, а также для гуманитарных операций и операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях. Судно имеет водоизмещение 19 500 тонн, длину 170,4 метра (559 футов), ширину 23 метра (75 футов) и осадку 8 метров (26 футов). Силовая установка обеспечивается двумя дизельными двигателями, вырабатывающими 10 890 киловатт (14 600 л.с. ) на один гребной вал, на котором установлен гребной винт регулируемого шага . Кантабрия имеет максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) и дальность плавания 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль). Судовое дополнение является 122.
Вместимость корабля включает 8920 кубических метров (315000 кубических футов) судового топлива, 1585 кубических метров (56000 кубических футов) реактивного топлива JP-5 , 215 кубических метров (7600 кубических футов) пресной воды, 280 тонн боеприпасов и 470 тонн топлива. тонны генеральных грузов. Площадки для хранения ГСМ имеют двойной корпус . Кантабрия может пополнять три корабля одновременно; по одному с каждой стороны, плюс третий через кормовую заправочную станцию. Она может нести три вертолета Agusta-Bell AB.212 , два Sikorsky SH-3 Sea King или два вертолета NHIndustries NH90 для выполнения вертикального пополнения запасов .
Cantabria была заложена в сухом доке верфи Puerto Real , Кадис, 18 июля 2007 года; первый корабль, который будет построен здесь за 30 лет. Судно было спущено на воду 21 июля 2008 года при спонсорской поддержке Авроры Диас Абелла, жены Мигеля Анхеля Ревиллы , президента автономного сообщества Кантабрия . Корабль проходил ходовые испытания в Кадисском заливе с октября по декабрь 2009 года. Он был введен в эксплуатацию ВМС Испании 29 сентября 2010 года. Первоначальный бюджет составлял 213 миллионов евро, но окончательная стоимость - 238 миллионов евро.
Экспорт
Дизайн оценен зарубежными покупателями. Канада обратилась к Navantia с просьбой предоставить проект совместного корабля поддержки на базе Cantabria , но предложение Navantia не увенчалось успехом, и в конечном итоге Канада выбрала альтернативный немецкий проект на базе класса Berlin . ВМС Норвегии также проявили интерес, но объявили о заказе корабля для пополнения запасов от южнокорейской судостроительной компании DSME.
Австралия рассматривала дизайн своих танкеров на замену, при этом Navantia конкурировала с вариантом танкера класса Tide Aegir, построенным южнокорейской DSME, в рамках ограниченного тендерного конкурса. Предложение Navantia, основанное на Cantabria, было объявлено успешным проектом на австралийском тендере в марте 2016 года, при этом ожидаемая дата ввода в эксплуатацию первого из двух судов, известных как HMA Ships Supply и Stalwart, состоится в конце 2019 года. Эти два судна будут известны. в Королевском флоте Австралии как класс снабжения .
История эксплуатации
С 2 по 5 июля 2012 года Кантабрия участвовала вместе с фрегатами Álvaro de Bazán , Almirante Juan de Borbón и Méndez Núñez , подводной лодкой Galerna и AV-8B 9-й морской авиаэскадрильи в учениях MAR-22 на атлантическом побережье Галисии. .
3 июля 2012 года правительства Австралии и Испании подписали соглашение о развертывании Кантабрии для поддержки Королевского военно-морского флота Австралии в течение 2013 года. Корабль, работавший в водах Австралии с февраля по ноябрь 2013 года, использовался для поддержки пополнения запасов австралийцев, пока нефтяник HMAS Success прошла техническое обслуживание. В то время как в австралийских водах, Кантабрии проводили 63 пополнений, в том числе 10500 кубических метров (370000 куб футов) топлив, участвовали в первом вертикальном пополнении самолета Ан Ветеранов -класса фрегата ПРОИЗВОДИМОГО MRH-90 вертолет, а также участвовали в Международном флоте Обзор 2013 . Развертывание также позволило более 300 австралийским сотрудникам обучиться работе с системами, аналогичными системам на приобретаемых кораблях классов Hobart и Canberra, спроектированных испанцами , и позволило ВМС Австралии оценить эту конструкцию как возможную замену для своих судов пополнения.
В 2015 году правительства Канады и Испании заключили сделку, в соответствии с которой Патиньо и Кантабрия будут развернуты с канадскими военно-морскими силами в качестве судна для пополнения запасов в 2016 году. Это будет сделано в основном для учебных миссий. Кантабрия будет доступна для Королевского военно-морского флота Канады с середины сентября по ноябрь 2016 года.