Испанский авианосец Dédalo -Spanish seaplane carrier Dédalo
Испанский авианосец Дедало во время высадки в Эль-Хосейме , сентябрь 1925 г.
|
|
История | |
---|---|
Германия | |
Имя | Neuenfels |
Тезка | Замок Нойенфельс |
Строитель | Swan Hunter, Ньюкасл |
Запущен | 19 апреля 1901 г. |
Завершенный | 1901 г. |
Не работает | Захвачен Испанией, октябрь 1918 г. |
Испания | |
Имя | Дедало |
Тезка | Дедал |
Приобретенный | 1921 г. |
Введен в эксплуатацию | 1922 г. |
Списан | 1934 г. |
Пораженный | Апрель 1936 г. |
Судьба | Сдан на слом 1940 |
Общие характеристики | |
Смещение | 9 900 тонн |
Длина | 127,4 м (418 футов 0 дюймов) |
Луч | 16,76 м (55 футов 0 дюймов) |
Проект | 7,4 м (24 футов 3 дюйма) |
Установленная мощность | один 3-цилиндровый поршневой двигатель, 1 вал, 3000 л.с. (2200 кВт ) |
Скорость | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Экипаж | 398 |
Вооружение |
|
Самолет перевезен | 20 гидросамолетов, 2 дирижабля, 2 аэростата |
DEDALO ( испанский для Дедала ) был испанский гидросамолет и аэростатоносец , первый из двух кораблей ВМС Испании , чтобы нести это имя. Она поступила на вооружение в 1922 году и была списана в 1936 году после участия во Второй марокканской войне , когда ее самолеты сыграли важную роль в успешной высадке франко-испанских войск в Эль-Хосейме .
История
Первоначально Dédalo был немецким пароходом Neuenfels , построенным в Великобритании в 1901 году. В октябре 1918 года, ближе к концу Первой мировой войны , он был захвачен вместе с пятью другими немецкими кораблями, интернированными в то время в испанских портах, в качестве компенсации за потерю испанских кораблей. Неограниченная подводная война Германии во время войны. Нойенфельсу было присвоено временное название " Испания № 6 ", пока осенью 1921 года не было переведено его в состав ВМС Испании. Испанская военно-морская аэронавтика была заинтересована в приобретении авианосца для гидросамолетов, и " Испания № 6 " получила соответствующее название. переименованный в Дедало , затем с декабря 1921 года провел пять месяцев в Барселоне, чтобы превратить его в тендер на гидросамолет стоимостью 8 миллионов песет .
Базируясь в Картахене , Дедало участвовал в Рифской войне до 1925 года под командованием Венсеслао Бенитеса Инглотта на своих гидросамолетах Supermarine Scarab и дирижабле, выполняя бомбардировки в поддержку первой успешной высадки в современном мире в Эль-Хосейме .
После провозглашения Второй Испанской республики в апреле 1931 года она присоединилась к испанскому республиканскому флоту . 7 марта 1934 года истории авиации был сделан , когда Хуан - де - ла - Cierva , изобретатель автожира , совершил посадку на идеальный DEDALO с моделью С. 30 автожира зарегистрировано G-ACIO, недалеко от порта Валенсии ; полчаса спустя он взлетел с ее палубы после короткого пробега всего на 24 метра. Это был первый винтокрылый аппарат, взлетевший и приземлившийся на палубу корабля.
Dédalo был списан в 1934 году и был поражен в апреле 1936 года, но гражданская война в Испании не позволила ему покинуть свой порт приписки в Картахене до 1 марта 1940 года, когда его отбуксировали в Валенсию на слом.
Авиационные комплексы
Дедало мог нести два удерживаемых аэростата наблюдения объемом 1200 м 3 (42 000 куб футов), два вооруженных дирижабля итальянской постройки объемом 1500 м 3 (53 000 куб футов) и до 20 гидросамолетов различных типов в разные годы, включая Felixstowe F. .3 , Savoia S.16 и S.16 bis , Macchi M.18 и Supermarine Scarab .
Дедало был оборудован двумя ангарами . Один перед надстройкой был зарезервирован для дирижаблей с швартовной мачтой на носу . Другой, позади надстройки, был оборудован лифтом для обслуживания гидросамолетов. Не имея ни промывочной палубы, ни катапульты , гидросамолеты приходилось запускать и поднимать с помощью кранов .