Испанский авианосец Dédalo -Spanish seaplane carrier Dédalo

Авианосец "Дедало", сентябрь 1925.jpg
Испанский авианосец Дедало во время высадки в Эль-Хосейме , сентябрь 1925 г.
История
Германия
Имя Neuenfels
Тезка Замок Нойенфельс
Строитель Swan Hunter, Ньюкасл
Запущен 19 апреля 1901 г.
Завершенный 1901 г.
Не работает Захвачен Испанией, октябрь 1918 г.
Испания
Имя Дедало
Тезка Дедал
Приобретенный 1921 г.
Введен в эксплуатацию 1922 г.
Списан 1934 г.
Пораженный Апрель 1936 г.
Судьба Сдан на слом 1940
Общие характеристики
Смещение 9 900 тонн
Длина 127,4 м (418 футов 0 дюймов)
Луч 16,76 м (55 футов 0 дюймов)
Проект 7,4 м (24 футов 3 дюйма)
Установленная мощность один 3-цилиндровый поршневой двигатель, 1 вал, 3000  л.с. (2200  кВт )
Скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж 398
Вооружение
  • 4 × 105-мм (4,1 дюйма) пушки Krupp
  • 2 × 57 мм (2,2 дюйма) AA пушки
Самолет перевезен 20 гидросамолетов, 2 дирижабля, 2 аэростата

DEDALO ( испанский для Дедала ) был испанский гидросамолет и аэростатоносец , первый из двух кораблей ВМС Испании , чтобы нести это имя. Она поступила на вооружение в 1922 году и была списана в 1936 году после участия во Второй марокканской войне , когда ее самолеты сыграли важную роль в успешной высадке франко-испанских войск в Эль-Хосейме .

История

Dédalo в блестящей краске загружен тремя летающими лодками Felixstowe F.3

Первоначально Dédalo был немецким пароходом Neuenfels , построенным в Великобритании в 1901 году. В октябре 1918 года, ближе к концу Первой мировой войны , он был захвачен вместе с пятью другими немецкими кораблями, интернированными в то время в испанских портах, в качестве компенсации за потерю испанских кораблей. Неограниченная подводная война Германии во время войны. Нойенфельсу было присвоено временное название " Испания № 6 ", пока осенью 1921 года не было переведено его в состав ВМС Испании. Испанская военно-морская аэронавтика была заинтересована в приобретении авианосца для гидросамолетов, и " Испания № 6 " получила соответствующее название. переименованный в Дедало , затем с декабря 1921 года провел пять месяцев в Барселоне, чтобы превратить его в тендер на гидросамолет стоимостью 8 миллионов песет .

Первый винтокрылый аппарат, взлетевший и приземлившийся на палубу корабля, 7 марта 1934 года.

Базируясь в Картахене , Дедало участвовал в Рифской войне до 1925 года под командованием Венсеслао Бенитеса Инглотта на своих гидросамолетах Supermarine Scarab и дирижабле, выполняя бомбардировки в поддержку первой успешной высадки в современном мире в Эль-Хосейме .

Профиль Дедало с момента его появления в 1922 году

После провозглашения Второй Испанской республики в апреле 1931 года она присоединилась к испанскому республиканскому флоту . 7 марта 1934 года истории авиации был сделан , когда Хуан - де - ла - Cierva , изобретатель автожира , совершил посадку на идеальный DEDALO с моделью С. 30 автожира зарегистрировано G-ACIO, недалеко от порта Валенсии ; полчаса спустя он взлетел с ее палубы после короткого пробега всего на 24 метра. Это был первый винтокрылый аппарат, взлетевший и приземлившийся на палубу корабля.

Dédalo был списан в 1934 году и был поражен в апреле 1936 года, но гражданская война в Испании не позволила ему покинуть свой порт приписки в Картахене до 1 марта 1940 года, когда его отбуксировали в Валенсию на слом.

Авиационные комплексы

Дедало мог нести два удерживаемых аэростата наблюдения объемом 1200 м 3 (42 000 куб футов), два вооруженных дирижабля итальянской постройки объемом 1500 м 3 (53 000 куб футов) и до 20 гидросамолетов различных типов в разные годы, включая Felixstowe F. .3 , Savoia S.16 и S.16 bis , Macchi M.18 и Supermarine Scarab .

Дедало был оборудован двумя ангарами . Один перед надстройкой был зарезервирован для дирижаблей с швартовной мачтой на носу . Другой, позади надстройки, был оборудован лифтом для обслуживания гидросамолетов. Не имея ни промывочной палубы, ни катапульты , гидросамолеты приходилось запускать и поднимать с помощью кранов .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки