Спортивная машина - Sports car

Mazda MX-5 , самый продаваемый спортивный автомобиль в мире
1996 Porsche GT2 - модель, омологированная для гонок на спортивных автомобилях

Спортивных автомобилей является автомобиль разработан с акцентом на динамические характеристики, такие как обработка , ускорение, максимальная скорость, или ощущения от вождения. Спортивные автомобили появились в Европе в начале 1900-х годов и в настоящее время производятся многими производителями по всему миру.

Определение

Определения спортивных автомобилей часто связаны с оптимизацией конструкции автомобиля для достижения динамических характеристик без каких-либо конкретных минимальных требований; И Triumph Spitfire, и Ferrari 488 Pista можно считать спортивными автомобилями, несмотря на сильно различающиеся уровни производительности. Более широкие определения спортивных автомобилей включают автомобили, «в которых характеристики превалируют над грузоподъемностью», или автомобили, которые подчеркивают «острые ощущения от вождения» или продаются «с использованием азарта скорости и гламура (гоночной) трассы». Однако другие люди имеют более конкретные определения, такие как «должен быть двухместный или 2 + 2 местный» или автомобиль только с двумя сиденьями.

В Соединенном Королевстве слово «спортивный автомобиль» впервые упоминалось в газете «Таймс » в 1919 году. Первое известное использование этого термина в Соединенных Штатах было в 1928 году. Спортивные автомобили стали популярными в 1920-х годах. Первоначально этот термин использовался для двухместных родстеров (автомобилей без фиксированной крыши), однако с 1970-х годов этот термин также использовался для автомобилей с фиксированной крышей (которые ранее считались крупными туристическими автомобилями ).

Приписывание определения «спортивный автомобиль» какой-либо конкретной модели может быть спорным или предметом споров среди энтузиастов. Авторы и эксперты часто вносили свои собственные идеи, чтобы уловить определение. Страховые компании также пытались использовать математические формулы для классификации спортивных автомобилей, часто взимая более высокую плату за страховку из-за неотъемлемого риска активного вождения.

Не существует четкого различия между спортивными автомобилями и другими категориями автомобилей с высокими характеристиками, такими как маслкары и гранд-туреры , при этом некоторые автомобили относятся к нескольким категориям.

Общие характеристики

Схема рассадки

2-местная компоновка ( Ferrari 458 Spyder )
Компоновка 2 + 2 ( Porsche 911 )

Традиционно наиболее распространенной компоновкой спортивных автомобилей был родстер (двухместный автомобиль без фиксированной крыши), однако есть также несколько примеров ранних спортивных автомобилей с четырьмя сиденьями.

Спортивные автомобили обычно не предназначены для регулярной перевозки более двух взрослых пассажиров, поэтому большинство современных спортивных автомобилей обычно имеют двухместную компоновку или компоновку 2 + 2 (два задних сиденья меньшего размера для детей или время от времени для использования взрослыми). Автомобили большего размера с более просторными задними сиденьями обычно считаются спортивными седанами, а не спортивными автомобилями.

McLaren F1 1993–1998 годов отличается трехместной компоновкой, в которой передний ряд состоит из сиденья водителя, расположенного по центру.

Компоновка двигателя и трансмиссии

Расположение двигателя и ведущих колес значительно влияет на характеристики управляемости автомобиля и поэтому играет важную роль в конструкции спортивного автомобиля. Традиционно в большинстве спортивных автомобилей использовался задний привод с двигателем, расположенным либо в передней части автомобиля ( компоновка FR ), либо в середине автомобиля ( компоновка MR ). Примерами спортивных автомобилей с компоновкой FR являются Caterham 7 , Mazda MX-5 и Dodge Viper . Примерами спортивных автомобилей с компоновкой MR являются Ferrari 488 , Ford GT и Toyota MR2 . Чтобы избежать чрезмерного распределения веса спереди , многие спортивные автомобили с FR-компоновкой спроектированы таким образом, чтобы двигатель располагался дальше в моторном отсеке, как можно ближе к брандмауэру .

С 1990-х годов полный привод стал более распространенным в спортивных автомобилях. Полный привод обеспечивает лучшее ускорение и благоприятные характеристики управляемости (особенно на скользкой дороге), но зачастую он тяжелее и сложнее с механической точки зрения, чем традиционные схемы. Примерами полноприводных спортивных автомобилей являются Lamborghini Huracan , Bugatti Veyron и Nissan GT-R .

Расположение двигателей сзади обычно не используется для спортивных автомобилей, за исключением Porsche 911 .

Хотя передний привод с двигателем спереди ( компоновка FF ) является наиболее распространенной компоновкой для автомобилей в целом, он не так распространен среди традиционных спортивных автомобилей. Тем не менее, компоновка FF часто используется в спортивных компактах и хот-хэтчбах, таких как Mazdaspeed3 . Примерами спортивных автомобилей с компоновкой FF являются Fiat Barchetta , Saab Sonett или Opel Tigra .

Европа

1895–1917: Латунная эра автомобилей

Основа спортивного автомобиля восходит к туристическим автомобилям и родстерам начала 20-го века , а термин «спортивный автомобиль» появился только после Первой мировой войны.

Автомобиль, который считается «спортивным автомобилем, опередивший свое время на годы», - это Mercedes Simplex 1903 года мощностью 60 л.с. , который в то время описывался как быстрый туристический автомобиль и был разработан Вильгельмом Майбахом и Полом Даймлером . Mercedes включал новаторские функции, такие как шасси из штампованной стали, закрытая 4-ступенчатая трансмиссия, верхние впускные клапаны с толкателем , сотовый радиатор, зажигание от магнето низкого напряжения , длинная колесная база, низкий центр масс и очень эффективный система подвески . В результате получилась «безопасная и хорошо сбалансированная машина» с более высокими характеристиками, чем у любого другого современного серийного автомобиля. На Кубке Гордона Беннета 1903 года производство Simplex мощностью 60 л.с. было представлено только из-за того, что специально построенный гоночный автомобиль мощностью 90 л.с. был уничтожен в результате пожара; 60 л.с., как известно, выиграли гонку.

1910 Австро-Даймлер 27/80 является еще рано спортивным автомобилем , который имел успех в автоспорте. Модель 27/80 была разработана Фердинандом Порше , который привел машину к победе в автогонке Prince Henry Tour 1910 года. Vauxhall и Austro-Daimler, как и Mercedes Simplex 60 л.с., были серийными скоростными туристическими автомобилями. Hispano-Suiza Alfonso XIII 1912 года также считается одним из самых ранних спортивных автомобилей, поскольку это был «специально построенный высокопроизводительный двухместный серийный автомобиль». Модель была названа в честь короля Испании Альфонсо XIII , покровителя главного дизайнера автомобиля и энтузиаста марки. Среди других ранних спортивных автомобилей - Isotta Fraschini Tipo D 1905 года , Rolls-Royce Silver Ghost 1906 года , Delage 1908 года , Bugatti Type 13 1910 года и DFP 12/15 1912 года .

Ранние соревнования по автоспорту включали в себя гонку Париж-Мадрид 1903 года , Herkomer Trophy 1905-1907 годов, Тур принца Генри 1908-1911 годов и ралли Монте-Карло с 1911 года по настоящее время . Турне принца Генри (которые были похожи на современные автопробеги) были одними из спортивных событий того периода, принося славу успешным участникам. Prince Henry Tours положил начало развитию достаточно больших и технически совершенных серийных спортивных автомобилей.

В Англии развитие спортивных автомобилей было остановлено Законом об автомобилях 1903 года , который установил ограничение скорости 20 миль в час (32 км / ч) на всех дорогах общего пользования. Это привело к 1907 открытие двигателя цепи Brooklands , который вдохновил развитие производительности автомобилей , таких как 1910 Vauxhall Prince Henry , 1910 Sunbeam 12/16 , 1910 Talbot 25 л.с. , 1910 Стрейкер-Squire 15 л.с. и 1913 Star 15,9 л.с. .

1919-1929: автомобили ретро-эпохи

Bugatti Type 13 Brescia (1920 г.)
1927 Остин 7 Бруклендс (1927)

После остановки производства спортивных автомобилей, вызванной Первой мировой войной , Европа вернулась к производству автомобилей примерно с 1920 года. Примерно в это же время термин «спортивный автомобиль» начал появляться в каталогах двигателей, хотя точное происхождение названия - Неизвестный. После этого на наших дорогах было достаточно машин. Мы считаем, что это может стать началом новой эры производства великолепных автомобилей, которые будут процветать веками. Например, винтажные автомобили того времени. Последовавшее за этим десятилетие стало известно как эра винтажных автомобилей и характеризовалось быстрым техническим прогрессом по сравнению с предшествующими автомобилями Brass Era . Производительность двигателя улучшилась за счет отказа от « налога на мощность » (когда автомобили облагались налогом на основе диаметра цилиндров и количества цилиндров, а не фактической выходной мощности) и введения этилированного топлива , которое увеличивало мощность за счет более высоких степеней сжатия .

В начале 1920-х годов стоимость производства гоночного автомобиля была ненамного выше, чем стоимость дорожного автомобиля, поэтому несколько производителей использовали дизайн гоночного автомобиля текущего года для спортивного автомобиля следующего года. Например, Ballot 2LS 1921 года, основанный на гоночном автомобиле, занявшем третье место на Гран-при Франции 1921 года. Benz 28 / 95PS был также успешным гоночный автомобиль, с победы в том числе 1921 Coppa Florio . Другой подход - такой, который использовал Morris Garages - заключался в преобразовании туристических автомобилей в спортивные.

Первые гонки «24 часа Ле-Мана» для спортивных автомобилей были проведены в 1923 году, хотя двухместные спортивные автомобили участвовали только в самом маленьком классе, при этом большинство участвовавших автомобилей были четырехместными скоростными туристическими автомобилями. «Эта гонка вместе с серией гонок Tourist Trophy , организованная RAC после первой мировой войны , привлекла внимание общественности и предоставила производителям более спортивных автомобилей прекрасную возможность для увеличения продаж своей продукции». Классические итальянские шоссейные гонки - Targa Florio и Mille Miglia (впервые проводимые в 1927 году) - также захватили воображение публики.

К 1925 году более высокая прибыль, доступная для четырехместных автомобилей, привела к тому, что производство двухместных спортивных автомобилей было ограничено небольшими производителями, такими как Aston-Martin (350 Aston, построенных с 1921 по 1939 год) и Frazer-Nash (323 автомобиля, построенные с 1924 года). по 1939 г.). Затем к концу 1920-х годов стоимость производства гоночных автомобилей (особенно автомобилей Гран-при) возросла, в результате чего все больше производителей вместо этого стали производить автомобили для растущего рынка спортивных автомобилей.

Крупными производителями спортивных автомобилей в конце 1920-х годов были AC Cars , Alfa Romeo , Alvis , Amilcar , Bignan and Samson, Chenard-Walcker , Delage , Hispano-Suiza , Hotchkiss , Mercedes-Benz и Nazzaro . Двумя автомобилями эпохи винтажей, которые на долгие годы повлияли на спортивные автомобили, были Austin Seven и MG M-type Midget. Успешными спортивными автомобилями Bentley того времени были Bentley 3 Liter (1921–1929) и Bentley Speed ​​Six (1928–1930), первый из которых основатель Bugatti назвал «самым быстрым грузовиком в мире».

1930-1939: автомобили довоенной эпохи

Bugatti Type 57 SC Atlantic (1936 г.)

Зажатая между Великой депрессией и Второй мировой войной , довоенная эпоха была периодом упадка значения для производителей спортивных автомобилей, хотя этот период не был лишен достижений, например, рационализации . Дешевые легкие семейные седаны с независимой передней подвеской, такие как BMW 303 , Citroën Traction Avant и Fiat 508, предлагали управляемость и комфорт, аналогичные более дорогим спортивным автомобилям. Мощные, надежные и экономичные (правда, с мягкой подвеской) американские седаны стали в значительных количествах завозиться в Европу. Владение спортивными автомобилями было увеличено за счет таких моделей, как Austin 7 и Wolseley Hornet six , однако многие из этих спортивных автомобилей не предлагали никаких улучшений производительности по сравнению с серийными автомобилями, на которых они основывались.

Самой продаваемой компанией спортивных автомобилей 1930-х годов была Morris Garages , которая производила модели MG Midget M-Type , J-Type , P-Type и T-Type . Версия K3 Magnette K-Type была успешным гоночным автомобилем, добившись успеха в Mille Miglia , Tourist Trophy и 24 Hours of Le Mans .

Bugatti Type 57 (1934-1940) был еще одним важным спортивным автомобилем довоенной эпохи и в настоящее время среди самых ценных автомобилей в мире. T57 был успешным в спортивных автомобилей гонках, в том числе победы в 1937 24 часа Ле - Мана и 1939 24 часа Ле - Мана . Еще одним успешным спортивным автомобилем Bugatti был Bugatti Type 55 (1932-1935), который был основан на гоночном автомобиле Type 51 Grand Prix.

1939-1959: Расширение после Второй мировой войны

Ferrari 166 Inter Barchetta (1948-1953)
Porsche 356A (1955-1959)

Десятилетие после Второй мировой войны ознаменовалось «огромным ростом интереса к спортивным автомобилям, но также и наиболее важными и разнообразными техническими разработками [и] очень быстрым и подлинным улучшением качества каждого современного серийного автомобиля; чему способствовали новый дизайн и технологии производства был достигнут неизменно более высокий уровень управляемости ».

В Италии небольшой, но богатый сегмент рынка позволял производить ограниченное количество высокопроизводительных моделей, непосредственно связанных с современными машинами Гран-при, такими как Ferrari 166 S 1948 года . Совершенно новой концепцией стал современный класс Gran Turismo из Италии, который был фактически неизвестен до войны: устойчивое движение на высоких скоростях с относительно скромным объемом двигателя и компактным закрытым кузовом или кузовом berlinetta . Двухместный Maserati A6 1500 berlinetta 1947 года был первой серийной моделью Maserati.

В Германии автомобильная промышленность была разрушена войной, но небольшое количество производителей вернули ей известность. В 1948 году Porsche 356 был выпущен как дебютная модель компании Porsche. Значение Porsche 356 и его преемников было описано в 1957 году как «будущие историки должны рассматривать их как одни из самых важных серийных автомобилей середины века». Mercedes-Benz 300 SL 1954 года - еще один значительный автомобиль той эпохи.

1960-1979: легкие родстеры, суперкары со средним расположением двигателя.

MG B (1969)
Porsche 911 (1964 г.)
Lamborghini Miura (1966-1973)

Jaguar E-Type 1961 года является культовым спортивным автомобилем начала 1960-х годов благодаря своему привлекательному дизайну и заявленной максимальной скорости 241 км / ч (150 миль в час). E-type производился в течение 14 лет и первоначально был оснащен шестицилиндровым двигателем, за которым последовал двигатель V12 для последнего поколения.

В 1962 году MG B представил новую эру доступных легких четырехцилиндровых родстеров. MG B использовал цельную конструкцию и производился до 1980 года. Среди других успешных легких родстеров - Triumph Spitfire (1962-1980) и Alfa Romeo Spider (1966-1993). Fiat X1 / 9 (1972-1989) был необычен для его использования в конструкции середины двигателя в доступной модели родстера. Поздним участником доступного рынка родстеров стал Triumph TR7 1975 года , однако к концу 1970-х годов спрос на этот стиль автомобилей начал падать, в результате чего производство прекратилось в 1982 году.

Оригинальные модели двухместных купе и родстеров Lotus Elan (1962–1975) являются ранним коммерческим успехом философии достижения производительности за счет минимизации веса, поскольку были оценены как один из 10 лучших спортивных автомобилей 1960-х годов. Elan отличался кузовами из стекловолокна, несущим шасси и двигателями с верхним распределительным валом.

Совершенно иным стилем родстер был AC Cobra , выпущенный в 1962 году, который был оснащен двигателями V8 объемом до 7,0 л (427 куб. Дюймов).

Порше 911 был выпущен в 1964 году и остается в производстве с. 911 отличается необычной конструкцией с задним расположением двигателя и шестицилиндровым двигателем . Еще одним успешным спортивным автомобилем с задним расположением двигателя был оригинальный Alpine A110 (1961-1977), который был успешным раллийным автомобилем в эпоху Группы 4 .

В 1965 году были выпущены купе BMW New Class , в результате чего появилась BMW 6 серии, производство которой продолжается и по сей день.

Lamborghini Miura (1966) и Alfa Romeo 33 Stradale (1967) с центральным расположением двигателя автомобили высокой производительности часто упоминаются в качестве первых суперкаров . Другими значительными европейскими моделями 1960-х и 1970-х годов, которые сегодня можно считать суперкарами, являются Ferrari 250 GTO (1962-1964), Ferrari 250 GT Lusso (1963-1964), Ferrari 275 GTB / 4 (1966-1968), Maserati Ghibli ( 1967-1973), Ferrari Daytona (1968-1973), Dino 246 (1969-1974), De Tomaso Pantera (1971-1993), Ferrari 308 GTB (1975-1980) и BMW M1 (1978-1981).

В 1966 году Jensen FF стал первым спортивным автомобилем с полным приводом .

Ford Capri является 2 + 2 купе , который был произведен с 1968 по 1986 год и предназначен , чтобы быть меньше , европейский аналог Ford Mustang. Основным конкурентом Capri был Opel Manta , выпускавшийся с 1970 по 1988 год.

Lancia Stratos 1973–1978 годов представляла собой двухместное купе со средним расположением двигателя и двигателем Ferrari V6. Это было необычное устройство для автомобиля, использовавшегося для участия в ралли, тем не менее, оно было очень успешным и выигрывало чемпионат мира по ралли в 1974 , 1975 и 1976 годах .

Лянча Монте - Карло был произведен с 1975 по 1981 и является центральным расположением двигателя двухместный, доступный как купе или тарга-топ. Продается в США как Lancia Scorpion. Его гоночный вариант, Montecarlo Turbo, выиграл чемпионат мира 1979 по Делает в своем дивизионе и в целом за 1980 чемпионат мира по Делает и 1981 Чемпионат мира по пробегам для Делаешь . Монте-Карло также выиграл марафон « Deutsche Rennsport Meisterschaft» и « Giro d'Italia automobilistico» в 1980 году . Montecarlo является основой для силуэта гоночного автомобиля , Lancia Rally 037 .

1980-1999: появляются турбонаддув и полный привод.

Renault Fuego Turbo (1984)
McLaren F1 (1993-1998)
Porsche Boxster (986) 1996-2004 гг.

В 1980-х годах турбонаддув становился все более популярным: от относительно доступных купе, таких как Renault Fuego 1980-1986 и Rover 220 Coupé Turbo 1992-1996 годов , до дорогих суперкаров, таких как Ferrari 288 GTO 1984-1987 годов и Ferrari F40 1987-1992 годов .

В конце 1980-х - начале 1990-х годов несколько производителей разработали суперкары, которые соревновались за рекорды максимальной скорости серийных автомобилей . Эти автомобили включали Porsche 959 1986–1993 годов, Bugatti EB 110 1991–1995 годов, Jaguar XJ220 1992–1994 годов и McLaren F1 1993–1998 годов .

Audi Quattro 1980–1995 годов был новаторским полноприводным спортивным автомобилем. В Porsche 911 Turbo (993) 1995 года говорится, что модель 911 Turbo переходит на полный привод, и эта схема трансмиссии используется по сей день.

BMW M3 был выпущен в 1986 году и был произведен для каждого поколения с тех пор. Mercedes-Benz W124 E36 AMG 1993-1996 годов был серийной моделью AMG. Эквивалентное подразделение Audi под названием «RS» было создано в 1994 году с Audi RS 2 Avant .

Ford Europe ушел с рынка спортивных автомобилей в конце 1986 года, когда производство Capri прекратилось после почти двух десятилетий производства. Прямого преемника не было, поскольку в то время Ford концентрировался на более мощных версиях своих моделей хэтчбека и седана.

В 1989 году было выпущено новое поколение родстера Lotus Elan с передним приводом , что было спорным выбором для «пуристского» спортивного автомобиля. Elan плохо продавался и был снят с производства через три года. Lotus Elise 1996 года , родстер со средним расположением двигателя и задним приводом , был гораздо более успешным и выпускается по сей день.

В середине 1990-х годов родстеры возродились, включая Mazda MX-5 с 1989 по настоящее время , BMW Z3 1995-2002 гг. (На смену BMW Z4 2002-2016 гг.), MG F 1995-2002 гг. , Porsche Boxster с 1996 г. по настоящее время и Audi TT с 1998 года по настоящее время .

2000-настоящее время: Турбины становятся доминирующими, появляются гибриды

Lotus Exige Series 2 (2004-2012)
Феррари 488 (2015-2019)
BMW i8 (2014-2020)

Lotus Exige 2000 года выпуска был представлен как версия купе Elise. Точно так же Porsche Cayman (987) был представлен в 2006 году как купе, эквивалентное родстеру Porsche Boxster. Lotus также расширила свой модельный ряд, представив Lotus Evora с 2009 по настоящее время , более просторное четырехместное купе.

Первый суперкар Audi со средним расположением двигателя - Audi R8 2006 года выпуска . Другими спортивными автомобилями 2000-х годов были Alfa Romeo Brera / Spider 2005-2010 , Peugeot RCZ 2009-2015 и повторное введение Volkswagen Scirocco 2008-2017 годов (купе на платформе VW Golf).

Отражая общие тенденции автомобильной промышленности, в середине 2010-х годов безнаддувные двигатели были заменены двигателями с турбонаддувом . Первый серийный двигатель с турбонаддувом Ferrari использовался в Ferrari California T 2014-2017 , а затем в Ferrari 488 2015-2019 . Точно так же в 2016 году Porsche 911 (991.2) начал использовать турбонаддув на всех моделях, а Porsche 982 Cayman / Boxster был уменьшен с шестицилиндрового двигателя до четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Также в 2010 -х годах трансмиссии с двойным сцеплением стали более распространенными, что привело к падению продаж механических коробок передач и больше не предлагается на некоторых моделях.

Гибридно-электрические спортивные автомобили начали появляться в 2010-х годах - в частности, LaFerrari 2013–2016 годов, McLaren P1 2013–2015 годов, Porsche 918 Spyder 2013–2015 годов «гиперкары». BMW i8, представленный в 2014 году, также был ранним подключаемым гибридным спортивным автомобилем.

McLaren начала постоянное производство автомобилей с McLaren 12C 2011-2014 гг .

В 2013 году бренд Jaguar F-Type вернулся на рынок двухместных спортивных автомобилей, а в следующем году производство четырехместного Grand Tourer Jaguar XK было прекращено.

BMW 2 серии купе и кабриолет были введены в 2013 году , чтобы сидеть ниже больших BMW 4 серии моделей, с новым BMW M2 модели высокопроизводительных , введенной в 2015 году.

В двухместном купе и родстере Alfa Romeo 4C, представленном в 2013 году, использовался кузов из углеродного волокна, и он стал первым среднемоторным спортивным автомобилем Alfa со времен Alfa Romeo 33 Stradale 1967-1969 годов.

Fiat ушел с рынка родстеров после прекращения производства Fiat Barchetta в 2005 году. Компания возобновила производство родстеров в 2016 году с Fiat 124 Spider , который основан на Mazda MX-5.

В 2017 году Renault возродила бренд Alpine, выпустив среднемоторное купе Alpine A110, представленное в 2017 году .

Соединенные Штаты

В течение 1910 - х и 1920 - х годов, американские производители небольших спортивных автомобилей включены Apperson , Кисель , Марион, Midland, Национальный, Overland , Стоддарда-Дейтон и Томас; производители более крупных спортивных автомобилей включали Chadwick, Mercer , Stutz Motor Company и Simplex .

С 1960-х годов американские высокопроизводительные автомобили часто проектировались как маслкары, а не как спортивные. Однако было также произведено несколько американских двухместных спортивных автомобилей, таких как Chevrolet Corvette 1953 года , Shelby Cobra 1962-1967 годов , Pontiac Fiero 1983-1988 годов и Ford GT 2005-2006 годов .

Азия

1959–1968: Начало

Datsun SP310 (1962 год)
Mazda Cosmo (1968)

Первым японским спортивным автомобилем был Datsun 211 1959-1960 годов , двухместный родстер, построенный на шасси компактного пикапа и оснащенный двигателем объемом 1,0 л (60 куб. Дюймов). Было построено всего 20 автомобилей, и Datsun SP310 1963-1965 годов, основанный на шасси легкового седана, а не пикапа, часто считается первым серийным спортивным автомобилем Datsun.

Первым спортивным автомобилем Honda был Honda S500 1963-1964 годов , двухместный родстер с независимой подвеской всех колес и 0,5-литровым (32 куб. Дюйм.) Двигателем DOHC. В 1965 году Toyota присоединилась к рынку двухместных родстеров с Toyota Sports 800 .

Mazda известна тем, что использует роторные двигатели , начиная с 1967 года с Mazda Cosmo . Cosmo был двухместным купе с роторным двигателем объемом 0,9 л (55 куб. Дюймов) и мощностью до 97 кВт (130 л.с.). Mazda продолжала производить спортивные автомобили с роторными двигателями (иногда с турбонаддувом), пока Mazda RX-8 не прекратила производство в 2012 году.

Toyota 2000GT , выпускавшийся с 1967 по 1970 году , был дорогое купе два сиденья , которые сильно изменился за рубежом представления о японской автомобильной промышленности. Модель 2000GT продемонстрировала, что Япония способна производить высококачественные спортивные автомобили, способные конкурировать с традиционными европейскими брендами.

1969-1977: Начало серийного производства

Datsun 240Z (1970-1974)

В 1969 году компания Nissan представила двухместное купе Nissan Fairlady Z / Datsun 240Z , оснащенное шестицилиндровым двигателем объемом 2,4 л (146 куб. Дюймов) и обеспечивающее аналогичные характеристики Jaguar E-Type по более доступной цене. 240Z положил начало линии Nissan «автомобили Z», которая продолжается до сегодняшнего Nissan 370Z . В 1974 году Nissan расширил свой ассортимент купе, выпустив купе Nissan Silvia 2 + 2, оснащенное четырехцилиндровым двигателем и выпускавшееся до 2002 года.

Также в 1969 году был представлен первый высокопроизводительный автомобиль Mitsubishi в виде купе Mitsubishi Colt 11-F Super Sports . За 11-F Super Sports последовали Mitsubishi Galant GTO 1970–1977 годов и Mitsubishi Galant FTO 1971–1975 годов , оба на базе общей платформы с седаном Galant.

Серийные купе 2 + 2 Toyota 1970-х годов состояли из Celica, Supra, Corolla Levin и Sprinter Trueno. Celica была введена в 1971 году и оставался в производстве до 2006 года С 1979 по 1986 г. Supra имя было использовано для шестицилиндровых версий Celica, пока Supra переехал в отдельную платформу с 1986 по 2002 Corolla Levin / Sprinter Trueno базировались на платформе хэтчбека Toyota Corolla и производились с 1972 по 2000 год.

Nissan Skyline GT-R был первоначально произведено как седан в течение двух лет, до того, как купе модель была введена в 1971 г. Это первое поколение Skyline GT-R , имел задний привод, 2,0 л (122 у.е. в) двигатель с шестью цилиндрами и выпускался до 1972 года.

1978-1988: Представлен передний привод.

Toyota MR2 (1984-1985)
Mitsubishi Starion (1985 год)

Honda Prelude передние колеса 2 + 2 купе был запущен в 1978 году и оставался в производстве до 2001 1985-2006 Honda Integra не был также передние колеса 2 + 2 купе производства Honda. Другие модели 2 + 2 включали Mitsubishi Starion 1982–1989 годов (с турбонаддувом и задним приводом) и Subaru XT 1985–1991 годов (доступный с турбонаддувом и полным приводом). Subaru выпустила несколько спортивных автомобилей за свою историю, вместо этого сосредоточив внимание на раллийных седанах / хэтчбеках для своих высокопроизводительных моделей, таких как модели Liberty RS и Imprezza WRX / STi.

В 1984 году двухместное купе Toyota MR2 стало первым серийным среднемоторным автомобилем в Японии . MR2 перешел на двухместную модель кузова родстер последнего поколения с 1999 по 2007 год.

Первой корейской моделью купе был Hyundai Scoupe 1988 года , который использовал передний привод и был основан на хэтчбеке Excel. За Scoupe последовали Hyundai Tiburon 1996-2008 годов и Hyundai Veloster с 2011 по настоящее время .

1989-2011: Полный привод, первые суперкары

Mazda MX-5 (1992-1993)
Honda NSX (2002-2005)


Nissan Skyline GT-R был повторно представлен в 1989-2002 годах (поколения R32, R33 и R34), который прославился использованием турбонаддува и полного привода, которые обеспечивали производительность, сравнимую со многими более дорогими спортивными автомобилями. Последнее поколение (R35) началось в 2007 году как Nissan GT-R .

Honda NSX 1990-2005 годов считается первым суперкаром Японии. NSX получил высокую оценку за то, что он более надежен и удобен в использовании, чем современные европейские суперкары. Помимо NSX, другим японским суперкаром является Lexus LFA 2010-2012 годов , двухместное купе с передним расположением двигателя и 4,8-литровым двигателем V10.

Mitsubishi GTO купе / кабриолет был введен в 1990 Базовые модели , используемые приводом на передние колеса и атмосферный двигатель V6, однако все колеса и двигатель с турбонаддувом V6 были также доступны. Чтобы занять место ниже GTO в модельном ряду, в 1994 году было представлено переднеприводное купе Mitsubishi FTO . И GTO, и FTO были сняты с производства в 2000 году.

Первым спортивным автомобилем Suzuki был Suzuki Cappuccino 1991–1998 годов , двухместный родстер- кей-кар с задним приводом и двигателем объемом 0,7 л (43 куб. Дюйма) с турбонаддувом.

2012-настоящее время: снижение популярности купе

Toyota 86 (2012 год)

Toyota 86 / Subaru BRZ является 2 + 2 купе , который был введен в 2012 году и в настоящее время остается в производстве. 86 / BRZ - редкий современный образец относительно доступного спорткара с задним приводом.

Суперкар Honda NSX (2-го поколения), представленный в 2016 году, ознаменовал собой изменение подхода Honda за счет использования полного привода, гибридной трансмиссии, турбонаддува и коробки передач с двойным сцеплением.

Смотрите также

использованная литература