Шривиджая Эйр - Sriwijaya Air
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 07 ноября 2002 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начаты операции | 10 ноября 2003 г. | ||||||
| Операционные базы | |||||||
| Дочерние компании | NAM Air | ||||||
| Размер флота | 16 | ||||||
| Направления | 15 | ||||||
| Штаб-квартира | Тангеранг , Индонезия | ||||||
| Действующие лица |
Джефферсон Джаувена (президент, директор)
Хендри Ли (президентский комиссар) Чандра Ли (основатель, бывший генеральный директор и комиссар) |
||||||
| Веб-сайт | www |
||||||
Sriwijaya Air - индонезийская авиакомпания со штаб-квартирой и базой в международном аэропорту Сукарно-Хатта в Тангеранге , Бантен .
История
В 2003 году Sriwijaya Air была основана Чандра Ли, Хендри Ли, Анди Халим и Фэнди Лингга, которые назвали ее в честь исторической империи Шривиджая . В том же году, 28 апреля, он получил лицензию на ведение бизнеса, а AOC (сертификат эксплуатанта) был выдан позже в том же году, 28 октября. Начав работу 10 ноября 2003 года, авиакомпания первоначально открыла рейсы между Джакартой и Пангкал Пинанг , а затем открыла новые маршруты, такие как Джакарта - Понтианак и Джакарта - Палембанг . В первый год своего существования Sriwijaya Air испытала быстрый рост, и к июню 2009 года Sriwijaya Air эксплуатировала 23 самолета, обслуживая более 33 внутренних и 2 международных маршрута.
В 2007 году Sriwijaya Air получила международную премию Boeing за безопасность и техническое обслуживание воздушных судов, присужденную после прохождения проверки, проводившейся в течение нескольких месяцев. В том же году Sriwijaya Air получила награду Aviation Customer Partnership Award от Pertamina . В 2008 году Sriwijaya Air была удостоена награды от Markplus & Co., что свидетельствует о признании общественностью услуг, предоставляемых Sriwijaya Air. В августе 2015 года Sriwijaya Air также получила сертификат BARS (Базовый стандарт авиационных рисков), выданный Фондом безопасности полетов . Техническое обслуживание самолетов осуществляет PT. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd и Garuda Indonesia Maintenance Facility ( GMF AeroAsia ). Однако по состоянию на 2020 год техническое обслуживание теперь выполняется FLTechnics , Merpati Maintenance Facility и Asia Aero Technology (Малайзия).
На Парижском авиасалоне 2011 года компания Sriwijaya Air согласилась купить 20 самолетов Embraer 190 с правом покупки еще 10. Однако вскоре после этого авиакомпания отменила свой заказ, вместо этого решив использовать уже принадлежавший ей самолет 737.
В 2011 году авиакомпания начала лизинг 12 бывших в употреблении самолетов Boeing 737-500 общей стоимостью 84 миллиона долларов для замены устаревших самолетов 737-200, поставки которых осуществляются в период с апреля по декабрь 2011 года.
В 2013 году многие направления, такие как Палангкарая, Банда Ачех и Бандунг, были закрыты по коммерческим причинам. В августе 2013 года авиакомпания свернула свой парк Boeing 737-200 и планирует заменить весь парк самолетов 737 Classic на Boeing 737 Next Generation . Последний Sriwijaya Air 737-400 был списан в 2016 году. На Парижском авиашоу в 2015 году Sriwijaya Air также подписала заказ на 2 737-900ER с возможностью покупки до 20 самолетов Boeing 737 MAX. Эта сделка стала первым заказом Sriwijaya Air на новые самолеты после почти 12 лет эксплуатации в Индонезии. Он получил свой первый и второй Boeing 737-900ER 23 августа 2015 года.
Сегодня Sriwijaya Air относится к категории средних авиакомпаний, предлагающих только легкие закуски. Sriwijaya Air планировала превратиться в авиакомпанию с полным спектром услуг, которая должна иметь как минимум 31 самолет с креслами бизнес-класса и питанием для пассажиров. Однако по состоянию на 2015 год авиакомпания еще не достигла своей цели.
Некоторые ранее закрытые маршруты были снова открыты в 2015 году, например, Бандунг и Пеканбару, хотя теперь эти маршруты обслуживаются NAM Air , а не Sriwijaya Air. По состоянию на ноябрь 2015 года (для NAM Air с момента ее создания в 2013 году) Sriwijaya Air и NAM Air являются единственными авиакомпаниями в Индонезии, которые разрешают бортпроводникам-женщинам носить хиджаб на всех регулярных рейсах, и входят в число авиакомпаний Юго-Восточной Азии, которые разрешают это наряду с Royal Brunei Airlines и Rayani Air . Известно, что другие авиалинии в Индонезии разрешают своим бортпроводницам использовать хиджаб только при выполнении полетов в хадж / умру или полетов на Ближний Восток, особенно в Саудовскую Аравию.
В ноябре 2018 года Garuda Indonesia через свою дочернюю компанию Citilink взяла на себя операции, а также финансовое управление Sriwijaya Air по соглашению о сотрудничестве (KSO).
8 ноября 2019 года действие Соглашения о сотрудничестве (KSO) между Garuda Indonesia и Sriwijaya Air было прекращено, что ознаменовалось возобновлением использования оборудования наземного обслуживания Sriwijaya Air, которое первоначально хранилось, пока действовало Соглашение о сотрудничестве (KSO). Это произошло потому, что PT. GMF Aero Asia, Tbk и PT. Гапура Индонезия. Tbk, как дочерняя компания Garuda Indonesia Group, в одностороннем порядке прекратила предоставление услуг пассажирам Sriwijaya Air, что привело к различным задержкам и брошенным пассажирам. Sriwijaya Group не платила наличными Garuda Indonesia Group за предоставление услуг. После раскола надзорный орган Индонезии объявил об инспекциях из-за опасений по поводу безопасности.
Дочерние компании
Sriwijaya Air имеет несколько дочерних компаний и бизнес-подразделений. используйте NAM в качестве аббревиатуры в честь отца генерального директора Sriwijaya Air, Ло Куи Нама.
- NAM Air - фидер авиакомпании Sriwijaya Air, первый рейс 11 декабря 2013 г.
- Национальное авиационное управление - летная школа, расположенная в Пангкал-Пинанге, также известная как летающая школа NAM.
- Национальное управление экипажами - Центр подготовки экипажей, расположенный в Джакарте, рядом со штаб-квартирой Sriwijaya Air. Также известен как Учебный центр NAM.
- Национальное техническое обслуживание самолетов - выполнение мелких работ по техническому обслуживанию для Sriwijaya Air и NAM Air. Капитальное обслуживание выполняется компаниями FLTechnics , Merpati Maintenance Facility и Asia Aero Technology (Малайзия).
- Негери Аксара Мандири - Производство бортовых журналов для Sriwijaya Air и NAM Air, известных как «Sriwijaya Inflight Magazine».
- PT. Ньеве Апликаси Мандири - Новое ИТ-подразделение для Sriwijaya Group.
Направления
По состоянию на январь 2021 года Sriwijaya Air обслуживает 14 регулярных внутренних направлений по всей Индонезии, а также единственный оставшийся международный маршрут в Восточный Тимор в рамках своей объединенной сети с дочерней компанией Nam Air .
Флот
Текущий флот
По состоянию на июль 2021 года флот Sriwijaya Air состоит из следующих самолетов:
| Самолет | В сервисе | На заказ | Пассажиры | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Общий | |||||
| Боинг 737-500 | 5 | - | 8 | 112 | 120 | ||
| Боинг 737-800 | 9 | - | - | 189 | 189 | ||
| Боинг 737-900ER | 2 | - | - | 220 | 220 | ||
| Боинг 737 MAX 9 | 2 | - | - | - | |||
| Общий | 16 | ||||||
Авиакомпания подписала LOI на 20 самолетов Boeing 737 MAX 8 на Парижском авиасалоне 2015 года. Поставка была запланирована в 2017 или 2018 году, если она будет завершена, но по состоянию на 2021 год фактический заказ так и не был выполнен.
Бывший флот
| Самолет | Общий | Введено | В отставке | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Боинг 737-200 | 16 | 2003 г. | 2013 | |
| Боинг 737-300 | 13 | 2007 г. | 2019 г. | |
| Боинг 737-400 | 7 | 2008 г. | 2016 г. |
Несчастные случаи и происшествия
- 27 августа 2008 г. самолет Boeing 737-200 Sriwijaya Air (PK-CJG, c / n 23320), выполнявший рейс 62 Sriwijaya Air, пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Султана Таха , Джамби . Пострадало 26 человек, один погиб. Погибший был фермером, который находился со своей семьей в хижине, укрывшейся от дождя, когда в нее сбил самолет.
- 20 декабря 2011 года Boeing 737-300 (PK-CKM, c / n 28333) рейса 230 Sriwijaya Air столкнулся со сдвигом ветра на конечном этапе захода на посадку и после приземления отклонился от взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Адисутжипто , Джокьякарта . Самолет успел приземлиться, но не успел остановиться. Самолет остановился в 25 метрах от конца взлетно-посадочной полосы. Разрушились правая основная стойка шасси и передняя стойка, в результате чего были серьезно повреждены правый двигатель и крыло. При эвакуации погибших не было, двое пассажиров получили легкие травмы. Самолет был списан.
- 1 июня 2012 года самолет Boeing 737-400 (PK-CJV, c / n 24689), выполнявший внутренний рейс 188 авиакомпании Sriwijaya Air из Джакарты в Понтианак, отклонился от взлетно-посадочной полосы 15 во время посадки в Понтианаке под сильным дождем. Самолет после аквапланирования на мокрой взлетно-посадочной полосе остановился слева от взлетно-посадочной полосы на мягком грунте на брюхе (передняя опора вышла из строя, а основная стойка шасси провалилась в мягкий грунт) и получил серьезные повреждения. Пострадавших не было, аэропорт был временно закрыт из-за блокирования единственной взлетно-посадочной полосы в результате аварии. 2 июня самолет был снят с взлетно-посадочной полосы с использованием тяжелых кранов, и аэропорт снова открылся для нормального движения.
- 13 октября 2012 года рейс Sriwijaya из Медана , Северная Суматра, в международный аэропорт Минангкабау , Паданг , Западная Суматра, случайно приземлился на базе ВВС Табинг , примерно в 7 милях (12 км) от него. Никто из 96 пассажиров и 4 членов экипажа не пострадал. Пилот и второй пилот были отстранены и впоследствии допрошены NTSC .
- 9 января 2021 года самолет Boeing 737-500 (PK-CLC), выполнявший рейс 182 Sriwijaya Air , разбился недалеко от острова Лаки вскоре после взлета из аэропорта Джакарты Сукарно-Хатта , в результате чего погибли все 62 человека на борту (50 пассажиров и 12 человек. экипаж). Рейс направлялся в аэропорт Понтианак Супадио . Причина происшествия выясняется.
Смотрите также
- Nam Air - дочерняя компания Sriwijaya Air
- Список авиакомпаний Индонезии
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Sriwijaya Air на Викискладе?