Сен-Назер -Saint-Nazaire
Сен-Назер | |
---|---|
Координаты: 47°16′25″N 02°12′50″W / 47,27361° с.ш. 2,21389° з.д. Координаты : 47°16′25″N 02°12′50″W / 47,27361° с.ш. 2,21389° з.д. | |
Страна | Франция |
Область, край | Пэи-де-ла-Луара |
отделение | Атлантическая Луара |
Район | Сен-Назер |
Кантон | Сен-Назер-1 и 2 |
Межобщинность | CA Région Nazairienne et Estuaire |
Правительство | |
• Мэр (2020–2026 гг.) | Давид Самзун ( PS ) |
Площадь 1
|
46,79 км 2 (18,07 квадратных миль) |
• Городской | 305,6 км 2 (118,0 квадратных миль) |
Население
(январь 2019 г.)
|
71 394 |
• Плотность | 1500/км 2 (4000/кв. миль) |
• Городской (2017)
|
153 331 |
• Плотность города | 500/км 2 (1300/кв. миль) |
Часовой пояс | UTC+01:00 ( центрально-европейское время ) |
• Лето ( летнее время ) | UTC+02:00 ( центральноевропейское время ) |
INSEE /Почтовый индекс |
44184 /44600 |
Высота | 0–47 м (0–154 фута) (в среднем 6 м или 20 футов) |
1 Данные французской земельной книги, которые не включают озера, пруды, ледники площадью более 1 км 2 (0,386 квадратных миль или 247 акров) и устья рек. |
Сен-Назер ( французское произношение: [sɛ̃ nazɛʁ] ( слушать ) ; бретонский : Sant-Nazer / Señ Neñseir ; галло : Saint-Nazère / Saint-Nazaer ) - коммуна в департаменте Луара -Атлантика на западе Франции, в традиционной Бретани . .
В городе есть крупная гавань на правом берегу устья Луары , недалеко от Атлантического океана. Город находится на юге второго по величине болота во Франции, называемого «ла Бриер ». Учитывая свое расположение, Сен-Назер имеет давние традиции рыболовства и кораблестроения . Chantiers de l'Atlantique , одна из крупнейших верфей в мире, построила известные океанские лайнеры, такие как SS Normandie , SS France , RMS Queen Mary 2 и круизный лайнер MS Symphony of the Seas , крупнейшее пассажирское судно в мире. 2018 года.
Сен-Назер был небольшой деревней до промышленной революции , но во второй половине 19 века стал крупным городом благодаря строительству железных дорог и развитию морского порта. Сен-Назер постепенно заменил Нант вверх по течению в качестве главной гавани в устье Луары .
В качестве крупной базы подводных лодок Кригсмарине Сен-Назер подвергся успешному британскому рейду в 1942 году и подвергался сильным бомбардировкам союзников до 1945 года. Будучи одним из атлантических карманов , Сен-Назер был одной из последних территорий в Европе. был освобожден от немцев 11 мая 1945 года. Город был одним из наиболее пострадавших во Франции во время Второй мировой войны .
История
Античность
Археологи считают, что Сен-Назер построен на остатках Корбило , армориканского галльского города, населенного племенем намнетов , который (согласно греческому мореплавателю Пифею ) был вторым по величине галльским городом после Массилии (ныне Марсель ). Археология предполагает, что этот район был заселен, по крайней мере, с периода неолита , о чем свидетельствуют такие памятники, как курган Дисиньяка , дольмен , расположенный в центре современного города, и древние бронзовые изделия, найденные в окрестностях.
Согласно летописцу 15-го века Алену Бушару , Брут Троянский, мифический предок бретонцев, отправился в Сен-Назер, чтобы ступить на новую родину своего народа. Исторические отчеты отмечают, что в конце Римской империи некоторые британцы колонизировали устье Луары, а затем и полуостров, на котором находится Геранд . Самая дальняя область распространения бретонского языка в районе Луары — это Донж , к востоку от Сен-Назера.
Средний возраст
Согласно писателю конца VI века Григорию Турскому , римская церковь приютила останки мученика Назария в местной базилике. Согласно легенде, бретонский вождь Варох II послал эмиссара, чтобы забрать эти реликвии. Заговор был сорван, когда эмиссар проломил себе череп о притолоку церковной двери. Вароч, истолковав это как чудо, был остановлен, и с тех пор деревня получила название Санктус Назарий де Синуарио.
После этого история Сен-Назера, как и большей части Европы Средневековья, плохо документирована. Сражения происходили, например, в 1380 году, когда Жан д'Уст защищал город от имени Иоанна V, герцога Бретани (известного во Франции как Жан IV) от кастильского флота во время Столетней войны . По прошествии этого времени Сен-Назер стал резиденцией прихода, простирающегося от Пенуэта до Порнише , входящего в состав виконта Сен-Назер .
Как и вся Бретань, Сен-Назер входил в состав герцогства Бретань до 1532 года, когда он был аннексирован Францией. В 1756 году по приказу губернатора Бретани был построен форт для защиты города, в котором к тому времени проживало 600 жителей. До Французской революции Сен-Назер принадлежал провинции Бретань.
индустриализация 19 века
В начале 19 века порт состоял только из одной простой гавани. Поскольку город находился так далеко в глубине суши, его основная экономика была основана не на коммерческом рыболовстве, а на его стратегическом положении как самой низкой из возможных точек плавания для больших кораблей и на снабжении лоцманов для плавания выше по Луаре. В 1800 году в приходе Сен-Назер проживало 3216 жителей.
Современный Сен-Назер был создан администрацией Наполеона III . Население, составлявшее 3216 человек в 1800 году, свидетельствует о его потрепанной истории, в основном с местным населением (Бриер), Нижней Бретани (Морбиан на юге Финистера) и незначительным представительством из большинства других областей Франции. С этого момента население Сен-Назера испытало экспоненциальный рост, что отразилось в его прозвище «Маленькая бретонская Калифорния» или « Ливерпуль Запада».
В 1802 году для развития порта была построена дорога, которая к 1835 году расширилась до волнолома с навигационным маяком на конце. Разработка включала новые бассейны для разгрузки судов на баржи, перевозившие товары дальше вверх по реке. Это развитие переместило город в район города, который сейчас называется районом «Маленькое Марокко». Это развитие сделало город базой для пассажирских пароходов линии Нант-Сен-Назер, а также сделало город альтернативным портом для судов, которые не могли заходить в Нант .
В 1856 году в «Халлуард-Сити» был вырыт первый мокрый док, что позволило кораблям швартоваться и поворачиваться. Это привело к строительству первой железнодорожной ветки в городе. В 1857 году Chemin de Fer de Paris à Orléans (железнодорожная компания Орлеана ) соединила Сен-Назер с Нантом. В 1862 году были проложены первые трансатлантические телеграфные линии из Франции в Южную Америку, выходящие на берег в Сен-Назере. В 1862 году также были построены крупные судостроительные предприятия, в том числе завод Chantier Scott , который спустил на воду первые французские корабли с металлическим корпусом. В 1868 году Сен-Назер стал субпрефектурой города Савене . Второй док-бассейн был создан в Пеньюэ в 1881 году, чтобы позволить принимать более крупные корабли, но шлюзовые ворота, построенные для доступа к нему, разрезали город на две части, в результате чего был создан Старый Сен-Назер и искусственный остров под названием «Маленькое Марокко».
В начале 1870 года уроженец Нанта Пьер Вальдек-Руссо присоединился к бару в Сен-Назере. В сентябре он стал, несмотря на свою молодость, секретарем городской комиссии, временно назначенной для ведения дел города. Он организовал национальную оборону в Сен-Назере и выступил со своим контингентом, хотя они не участвовали в боевых действиях из-за нехватки боеприпасов (их частный склад был конфискован государством). В 1873 году он перешел в коллегию адвокатов Ренна после установления Третьей республики в 1871 году.
30 марта 1894 г. на кузнечных заводах Триньяка произошла забастовка против сокращения рабочей силы. То, что казалось небольшим спором, обострилось после стрельбы в Фурми , в результате чего город получил свое национальное прозвище «Красный город». Социалисты стекались в город, чтобы защитить бастующих рабочих, присоединившись к декларации «Fusillade de Fourmies».
В 1900 году коммуна Порнише была создана путем отделения от более крупной коммуны Сен-Назер.
Первая Мировая Война
Во время Первой мировой войны город стал важным портом выгрузки союзных войск, особенно на последних этапах для армии Соединенных Штатов . Когда они вступили в войну в 1917 году, они развили инфраструктуру города и порта, добавив дополнительные пруды-хранилища питьевой воды для городских водоочистных сооружений и холодильный терминал к докам для отгрузки и хранения мясных и молочных продуктов для снабжения своих войск. .
Однако наличие легальных борделей ( Maisons Tolérée ) вылилось в дипломатический инцидент. В результате строгих реформистских соображений общественного здравоохранения дома Американский экспедиционный корпус закрыл Maisons Tolérée , что привело к спору между владельцами городских публичных домов, поддерживаемыми мэром, и силами армии США. По мере обострения спора премьер-министр Жорж Клемансо направил генералу Джону Першингу служебную записку, в которой предлагал компромисс: американские медицинские органы будут контролировать специальные публичные дома, предназначенные исключительно для американских солдат. Першинг передал предложение Рэймонду Фосдику , который, передав его военному министру Ньютону Д. Бейкеру , сразу же ответил: «Ради Бога, Рэймонд, не показывайте это президенту, иначе он остановит войну». Только после подписания перемирия в ноябре 1918 года, когда армия Соединенных Штатов больше не могла ссылаться на военную необходимость в качестве основания для сокращения отпуска, уровень венерических заболеваний среди военнослужащих армии Соединенных Штатов быстро вырос.
Межвоенный период
Послевоенный период ознаменовался периодом экономической депрессии для судостроителей, которые, следовательно, с 1922 г. занялись производством гидросамолетов . В 1926 г. район Памбеф был объединен с районом Сен-Назер, что усилило влияние города на южный берег реки Луары.
Построив SS Paris между 1913 и 1921 годами и SS Île de France между 1925 и 1926 годами, в результате Великой депрессии 1930-х годов французское правительство заказало ряд государственных программ для поддержки национальной экономической деятельности. Государственная судоходная компания Compagnie Générale Transatlantique поручила судостроителям Сен-Назера построить новый большой пассажирский корабль, который в результате между 1928 и 1934 годами создал « Альбер Како » — спроектировал сухой док Луи Жубера — на 1200 м × 60 . м (3940 футов × 200 футов), самый большой в мире в то время, необходимый для строительства SS Normandie . В 1932 году казино Сен-Назер обанкротилось и было перепродано городу Нант: в 1935 году это место было перестроено под первый дом нынешней школы Сен-Луи.
В результате национальной всеобщей забастовки в июне 1936 года, чтобы обеспечить завершение престижного в стране проекта SS Normandie , правительство национализировало различные частные верфи в одно государственное предприятие, Chantiers de l'Atlantique , основанное в 1861 году .
Вторая Мировая Война
После вторжения в Польшу армии вермахта нацистской Германии в начале Второй мировой войны объединенные силы французской армии и британского экспедиционного корпуса не смогли сдержать натиск. В рамках операции «Воздушная » Сен-Назер, как и Дюнкерк , стал точкой эвакуации в Англию для британцев, среди которых был писатель Джон Реншоу Старр .
Затопление Ланкастрии
17 июня 1940 года около 9000 солдат британской армии были погружены на борт построенного Клайдом круизного лайнера, позже переоборудованного в военный корабль, RMS Lancastria , который был атакован и потоплен немецкими бомбардировщиками Junkers Ju 88 , в основном из Kampfgeschwader 30 , взяв с собой около 4000 человек . жертвы. Это самая страшная катастрофа в британской морской истории и самая большая гибель британских войск за всю Вторую мировую войну. Уинстон Черчилль запретил все сообщения в новостях о катастрофе, узнав о ней, и история почти забыла о ней. Мемориал Ланкастрии расположен недалеко от загонов для подводных лодок в Сен-Назере.
Чудо святого Назера
Наводчик шаровой башни американского бомбардировщика B-17F упал с высоты 20 000 футов (6 100 м) на стеклянную крышу железнодорожного вокзала, хотя его парашют был разрушен немецкой зенитной артиллерией, когда он еще находился в своем самолете. Американский летчик по имени Алан Маги пережил падение. Немецкий военный хирург смог спасти его почти оторванную руку. Летчик приписывает свое выживание молитве «Всевышнему», когда он пришел в сознание во время падения.
Ручки для подводных лодок
После капитуляции Франции немецким войскам в конце июня 1940 года порт сразу же стал оперативной базой Кригсмарине и, как таковой, стал целью операций союзников . Сильно укрепленная база подводных лодок Сен-Назер была построена Организацией Тодта вскоре после оккупации с бетонным потолком толщиной 9 м (30 футов), способным выдержать практически любую бомбу, использовавшуюся в то время.
База служила домом во время войны для многих из самых известных сотрудников подводных лодок, в том числе:
- Командир Георг-Вильгельм Шульц , который в феврале 1942 года перебросил 6-ю флотилию подводных лодок из Данцига в порт, где она стала боевой флотилией.
- Капитанлейтенант Карл Эммерманн - принял командование 6-й флотилией подводных лодок из Шульца в ноябре 1942 года, пока в августе 1944 года она не вышла из Сен-Назера в Норвегию .
- Лейтенант-коммандер Герберт Шульце - заместитель командира 7-й флотилии подводных лодок с сентября 1940 г.
База стоит до сих пор, поскольку ее чрезвычайно прочная конструкция делает снос нерентабельным. На базе сейчас расположены кафе, бар, а на крыше выставка о Сен-Назере.
Сен-Назер Рейд
Огромный сухой док Жубера, построенный для СС « Нормандия », был единственным портом на Атлантике, способным обслуживать немецкие линкоры « Бисмарк » и « Тирпиц » . Это сделало порт стратегически важным как для держав оси , так и для союзников во время Второй мировой войны. После операции Rheinübung 18–27 мая 1941 года, в ходе которой Bismarck и тяжелый крейсер Prinz Eugen привели к потоплению HMS Hood и Bismarck , потребность союзников в выводе сухого дока Жубера из строя возросла. « Бисмарк » и « Тирпиц » должны были завершить свой рейд у Сен-Назера. 28 марта 1942 года отряд из 611 британских коммандос и Королевского флота начал рейд на Сен-Назер против верфей Сен-Назера под кодовым названием Operation Chariot . Устаревший эсминец американской постройки HMS Campbeltown использовался в качестве таранного корабля, нагруженного взрывчаткой, и ему и коммандос удалось разрушить ворота и оборудование сухого дока Жубера, предотвратив его дальнейшее использование немцами во время войны. Из более чем 600 человек военно-морского флота и коммандос вернулись 220 человек, половина была ранена. Было вручено пять крестов Виктории и 69 других наград. Сухой док Жубера не был введен в эксплуатацию до 1948 года.
После операции Колесница
Угроза подводных лодок для снабжения конвоев через Атлантику сделала Сен-Назер постоянной целью ВВС союзников перед лицом решительного сопротивления истребителей Люфтваффе налетам бомбардировщиков Восьмой воздушной армии США . 3 января 1943 года полковник Кертис Лемей возглавил 85 самолетов Boeing B-17 Flying Fortress 1-го бомбардировочного крыла против загонов подводных лодок в Сен-Назере во время шестого налета Восьмых воздушных сил на объект. ЛеМэй также ввел защитный строй боевой коробки , эшелонируя элементы из трех самолетов внутри эскадрильи и эскадрильи внутри группы, чтобы сконцентрировать оборонительную огневую мощь против сопротивления истребителей. Только 76 самолетов нашли и поразили цель, а в ходе вылета было сбито 7 и повреждено 47 бомбардировщиков.
В результате рейда 14 января 1943 года в соответствии с директивой (S.46239 / ?? ACAS Ops) союзники применили тактику зажигательных бомб против загонов подводных лодок в соответствии с директивой о бомбардировке района . Чтобы свести к минимуму потери среди гражданского населения во время воздушных атак, союзники разработали план принудительной эвакуации города. В течение трех дней в 1943 году британские Королевские военно-воздушные силы и американские самолеты сбрасывали десятки листовок, предупреждающих население о запланированном налете с зажигательными бомбами . В конце третьего дня пришел рейд и сжег весь город дотла. Потери были небольшими, поскольку большинство мирных жителей прислушались к предупреждению и бежали в безопасную сельскую местность, но после этого, за исключением автономной базы подводных лодок, Сен-Назер оставался заброшенным до конца войны.
После дня «Д » и освобождения большей части Франции в 1944 году немецкие войска на базе подводных лодок Сен-Назер отказались сдаться и спрятались (как и их коллеги на базах Ла-Рошель и Лорьян ). Поскольку немцы больше не могли проводить крупные операции подводных лодок с баз без линии снабжения, командующий SHAEF американский генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр решил просто обойти эти порты, и армии союзников сосредоточили свои ресурсы на вторжении в Германию. Сен-Назер и два других немецких «кармана» оставались под контролем Германии до последнего дня войны в Европе, 8 мая 1945 года.
После Второй мировой войны
Город Сен-Назер был перестроен в конце 1940-х годов в минималистичном функциональном стиле.
База подводных лодок использовалась ВМС Франции с 1945 по 1948 год. Затем она перешла под контроль различных химических компаний и судостроителей. По состоянию на 2016 год французская дизельная подводная лодка Espadon пришвартована в загонах для подводных лодок. Экскурсии по подводной лодке доступны для публики.
После постройки в 1961 году SS France , последнего трансатлантического лайнера Compagnie Générale Transatlantique и последующего закрытия Суэцкого канала , Chantiers de l'Atlantique начала строительство крупных нефтяных танкеров, включая Batillus , Bellamya , Pierre Guillaumat и Prairial . Новый сухой док (бассейн C) планировался для строительства танкеров водоизмещением более 1 000 000 тонн, но это не удалось с открытием Суэцкого канала. RMS Queen Mary 2 был построен в Chantiers de l'Atlantique в 2003 году.
География
Город Сен-Назер расположен на северном берегу устья Луары (в его территорию входит оконечность реки Шемулен, обозначающая окончание устья), в 50 км к западу от Нанта. Он находится недалеко от болот Бриера, важного регионального природного парка со многими видами животных и растений, второго по величине водно-болотного угодья во Франции после Камарга.
По данным INSEE, Сен-Назер является коммуной-центром городской единицы (обычно: агломерации), которая насчитывала 153 331 жителя в 2017 году, объединяя одиннадцать коммун, расположенных на правом берегу устья Луары и на его океаническом продолжении, от Донжа до Ле. Круазик. Эта единица является городским центром городского района Сен-Назер (23 города), в котором проживает 196 596 жителей в 2010 году и который простирается на Бриер и почти на весь полуостров Геранд. Восточная часть города находится на аллювиальной местности между Бриером и устьем Луары. Западная часть, более обширная, соответствует продолжению склона Геранда: рельеф холмистый и более высокий, где можно найти гранитное и метаморфическое основание. Геологически Сен-Назер расположен в Армориканском массиве.
Климат
В непосредственной близости от Атлантического океана климат Сен-Назера, как и остальной части Атлантической Луары, относится к умеренному океаническому типу. На этот климат очень сильно влияет устье Луары. Зима мягкая (минимум 3 °C / максимум 10 °C), лето тоже мягкое (минимум 12 °C / максимум 24 °C). Снегопады редки, а дожди часты (113 дней в году с осадками), но не очень интенсивны, годовая сумма осадков 743,3 мм. Однако количество осадков относительно изменчиво от года к году. Солнечное время составляет 1826 часов в году, но только 53 дня сильного солнечного света.
В Сен-Назер в основном дуют ветры юго-западного сектора, связанные с атлантическими впадинами, и ветры северо-восточного сектора, когда погода более стабильна. Среднегодовая скорость ветра 4,5 м/с и 60 дней в году с сильным ветром.
Образование
Школы
В начальных школах Сен-Назера (Карно, Жан-Жорес, Ламартин, Жюль Ферри, Фердинанд Буш, Бонкур и др.) обучается около 8 тыс. учащихся в 30 школьных комплексах. В младших школах обучается около 7000 учеников в 12 колледжах: государственных колледжах Альберта Винсона; Пьер Норанж; Манон Роланд; Жан де Нейман; Жан Мулен, вмещают около 1350 учеников каждый. К частным колледжам относятся: Сен-Луи (1000 учеников, школа-интернат; исторически колледж для мальчиков), Сент-Терез (исторически колледж для девочек).
В средних школах обучается 6000 учеников в 11 колледжах, в технической школе Аристида Бриана обучается около 3500 учеников, это один из крупнейших колледжей Франции; экспериментальный колледж, общественный лицей, управляемый совместно учителями и учащимися; частный колледж основного образования Сен-Луи; частный колледж отеля Сент-Энн; частный общеобразовательный и технологический колледж Богоматери в Эсперансе. Cité Scolaire в Сен-Назере - один из крупнейших во Франции, в котором обучается около 4000 учеников средней школы.
Университет
Университет Сен-Назер является колледжем Нантского университета , второго по величине университета во Франции, в котором обучается около 35 000 студентов, в том числе около 5 000 в университетском городке Сен-Назер.
Транспорт
Национальный маршрут N165 /N161 ( маршрут E60 ) соединяет Сен-Назер с Нантом и Ренном через мост Сен-Назер , который пересекает Луару. Затем в Париж можно попасть по автомагистрали A10/A11 в Нанте. Доступ к клапанам, Лорьяну, Кемперу и Бресту осуществляется через N165.
Рассматривается проект по пересмотру второго перехода через Луару между Нантом и Сен-Назером, который планируется построить и ввести в эксплуатацию к 2025 году.
железная дорога
Железнодорожный вокзал Сен-Назер обслуживается как TGV , так и региональными поездами и автобусами TER Pays de la Loire . TGV (высокоскоростной поезд) соединяет Париж, Лион , Марсель , Лилль и Страсбург , а поезда до Парижа через LGV Atlantique занимают чуть более 2 часов. TER Pays de la Loire обеспечивает связь с Нантом , Анжером , Ле-Маном , Ла-Рош-сюр-Йон и другими региональными городами.
Воздушное путешествие
Аэропорт Сен-Назер расположен в 5 км к юго-востоку от Сен-Назера, в коммуне Монтуар-де- Бретань . Он имеет годовую пропускную способность около 150 000 пассажиров и является оперативной и ремонтной базой для Eagle Aviation France .
Международное путешествие осуществляется через аэропорт Нант Атлантик , крупнейший аэропорт на западе Франции, который связан с несколькими французскими и европейскими городами, а также с Монреалем в Канаде (в зависимости от сезона) и некоторыми городами в Северной Африке. В настоящее время планируется, что этот аэропорт будет дополнен новым Aéroport du Grand Ouest , который будет расположен в 30 км (19 миль) к северо-западу от Нанта в коммуне Нотр-Дам-де- Ланд . Проект стоимостью 580 миллионов евро был одобрен в феврале 2008 года, при этом ожидается, что строительство начнется в 2014 году, а дата открытия - в 2017 году.
Эконом
Экономика города основана на деятельности порта, включая экспорт промышленных товаров, а также на услугах, учитывая значительные размеры города. Промысловое рыболовство почти полностью исчезло, несмотря на наличие небольшого флота промысловых и рыболовецких судов.
Сен-Назер сильно пострадал от сокращения судостроительной деятельности в Западной Европе в 1960-х и 1970-х годах после завершения строительства национального пассажирского лайнера SS France . Долгое время в 1980-х годах Сен-Назер оставался экономически депрессивным районом с уровнем безработицы выше 20%. Сегодня местная экономика более диверсифицирована, и ее ситуация больше соответствует ситуации во Франции в целом. Основные отрасли промышленности:
- Верфь – ранее концентрировавшаяся на строительстве как военно-морских, так и грузовых судов, Chantiers de l'Atlantique завершила успешный переход к строительству круизных судов и теперь является одним из мировых лидеров в этом секторе. Приобретенный Aker Yards , новый флагман Cunard Line , RMS Queen Mary 2 , был построен в Сен-Назере.
- Airbus – Saint-Nazaire – один из европейских центров Airbus , отвечающий за оснащение секций фюзеляжа самолетов. Первоначально завод, построенный для SNCASO , расположен в Penhoët, непосредственно к северу от площадок Chantiers de l'Atlantique. Дополнительный объект был построен в Гроне в 1980 году. Для Airbus A380 судно Airbus Roll-on / Roll-Off (RORO) Ville de Bordeaux доставляет секции фюзеляжа из Гамбурга (Германия) для более крупных собранных секций, некоторые из которых включают нос. Затем корабль выгружает эти секции, а также крылья из Филтона , Бристоля и Бротона в Северном Уэльсе в Бордо . Оттуда детали A380 транспортируются на баржах в Лангон, Жиронда , а также негабаритными автоколоннами в сборочный цех в Тулузе . Для доставки деталей A380 были разработаны новые более широкие дороги, системы каналов и баржи. После сборки самолеты отправляются в Гамбург, XFW для отделки и покраски.
- Авиационная техника – Famat, совместное предприятие компаний Snecma и General Electric , имеет завод в Сен-Назере. Компания Famat, в которой работает около 450 человек, специализируется на производстве конструктивных элементов для турбореактивных двигателей .
- Машиностроение — SEMT Pielstick , производитель дизельных двигателей, предназначенных для морского и железнодорожного транспорта, а также для производства электроэнергии. На заводе SEMT Pielstick, который сейчас входит в состав MAN B&W Diesel , в 2006 году в Сен-Назере работало 670 человек.
- Порт — главный французский порт на атлантическом побережье. Теперь он более загружен, чем его конкурент Нант, и находится в ведении администрации порта Нант-Сен-Назер. Портовый терминал обрабатывает большие объемы продуктов питания и метана, а также нефтяной компании Elf de Donges и многих других отраслей промышленности.
Международные связи
Города-побратимы - города-побратимы
Сен-Назер является побратимом :
- Авилес , Испания
- Саарлуи , Германия, с 1969 г.
- Сандерленд , Англия, Великобритания, с 1953 г.
Соглашения о сотрудничестве
Культурные ссылки
- Британский фильм 1943 года « Завтра мы живем » режиссера Джорджа Кинга с Джоном Клементсом , Годфри Тирлом , Гретой Гюнт , Хью Синклером и Ивонн Арно в главных ролях .
- В книге Das Boot Сен-Назер был основой, использованной в романе. Место действия фильма было изменено на Ла-Рошель , потому что его внешний вид не сильно изменился за годы после Второй мировой войны.
- Сен-Назер, под арабизированным названием «Нсара», является местом действия девятой книги альтернативного исторического романа Кима Стэнли Робинсона 2002 года «Годы риса и соли» .
- Во франко-канадском CGI Cartoon Skyland Сен-Назер - это имя пиратского флагмана, участвующего в проигрышном восстании, пытающемся свергнуть коррумпированную военную диктатуру .
- Видеоигра Medal of Honor: European Assault начинается с британского рейда на Сен-Назер.
- Cyllage City из игры Pokemon X & Y основан на Сен-Назере.
- Saint-Nazaire — название песни американской альтернативной рок-группы Pixies из альбома Beneath the Eyrie .
- В песне « Мадемуазель из Арментьера » есть строки: «Мадемуазель из Сен-Назера: / Она никогда не слышала о нижнем белье».
Люди из Сен-Назера
- Рене-Ив Крестон (1898–1964), художник, этнолог, резистент и бретонский националист, основатель художественного и социального движения Art Seiz Breur.
- Одетт дю Пюигодо (1894–1991), этнолог.
- Фернан Герифф (1914–1994), ученый, наборщик, историк, журналист, посвятивший себя главным образом почве Герандского полуострова 5
- Ян Гуле (1914–1999), скульптор, бретонский националист и военный коллаборационист с нацистской Германией, возглавлявший бретонское ополчение Багаду Штурм . Позже он принял ирландское гражданство и стал профессором скульптуры в Королевской Хибернианской академии .
- Мари Лера (1864-1958), журналист, писательница, переводчик .
- Роже Левек (5 декабря 1920 - 30 июня 2002), профессиональный велосипедист по шоссейным гонкам с 1946 по 1953 год .
- Полковник Мутард , иллюстратор
- Стефан Хоффманн (1958 г.р.), писатель
- Тони Эртебис (15 января 1975 г.), футбольный вратарь, игравший за ФК «Нант Атлантик» .
- Сандра Гомис , спортсменка
- Брайан Кокард , профессиональный велосипедист команды Europcar - серебряный призер Олимпийских игр 2012 г.
- Серж , лама , ставшая интернет-мемом после похищения пятью пьяными студентами в ноябре 2013 года.
Демография
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источник: EHESS и INSEE. |
бретонский язык
В 2008 г. 0,41% детей посещали двуязычные начальные школы.
Смотрите также
использованная литература
- Перретт, Брайан (2003). За доблесть: Крест Виктории и Почетная медаль в боях . Вайденфельд и Николсон, Лондон. ISBN 0-297-84662-0
- Брауэр, Люк, L'incroyable histoire de la poche de Saint-Nazaire , Batz-Sur-Mer 2003.
- Герифф, Фернан. Сен-Назер sous l'occupation allemande: le Commando, la Poche . Éditions du Paludier (на французском языке)
- Море Анри, Histoire de Saint-Nazaire et de la région environnante, Bruxelles, 1977 (на французском языке)
- Барбанс Март, Сен-Назер: Ла Виль, Ле Порт, Ле Травей, Марсель, 1 979 (на французском языке)
внешние ссылки
- Веб-сайт (английский)
- База подводных лодок Сен-Назер (английский)
- Ланкастрийская ассоциация Шотландии (английский)
- Официальный сайт (французский)