Железнодорожный вокзал Сент-Остелл - St Austell railway station

St Austell
Место нахождения	Сент-Остелл , Корнуолл, Англия
Координаты	50 ° 20′23 ″ с.ш., 4 ° 47′25 ″ з.д. / 50.3397 ° N 4.79028 ° W / 50.3397; -4,79028 Координаты : 50.3397 ° N 4.79028 ° W50 ° 20′23 ″ с.ш., 4 ° 47′25 ″ з.д. /  / 50.3397; -4,79028
Ссылка на сетку	SX016525
Управляемый	Великая Западная железная дорога
Платформы	2
Дополнительная информация
Код станции	САУ
Классификация	DfT категории C2
История
Оригинальная компания	Корнуолл железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1859 г.	Открыт
1931 г.	Железнодорожный переезд закрыт
2001 г.	Главное здание перестроено
Пассажиры
2015/16	0,464 миллиона
2016/17	0,473 миллиона
2017/18	0,461 миллиона
2018/19	0,460 миллиона
2019/20	0,459 миллиона
Зарегистрированное здание - уровень II
Характерная черта	Железнодорожный вокзал и пешеходный мост Сент-Остелла
Назначен	29 мая 1988 г.
Номер ссылки	1268442
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Станция Сент-Остелл внесена в список II степени и обслуживает город Сент-Остелл , Корнуолл , Англия. Это 286 миль (460 км) от лондонского Паддингтона через Бристоль-Темпл-Мидс . Станция управляется Великой Западной железной дорогой , как и любая другая станция в Корнуолле.

Станция расположена на склоне холма прямо над городом. Основные здания были перестроены в 2001 году и выходят окнами на автовокзал города.

Станция обслуживается как местными, так и междугородними поездами, в том числе спальным местом Night Riviera .

История

Сент-Остелл открылся железной дорогой Корнуолла 4 мая 1859 года. В отчете, когда открылась станция, говорилось, что

Станция отправления представляет собой декоративное деревянное сооружение с выступающими верандами с каждой стороны, залом ожидания, билетной кассой и т. д., аналогичным соответствующему зданию в Лостуитиеле . Почти напротив находится станция прибытия, построенная из камня, с выступающей над платформой верандой и удобными комнатами для ожидания, носильщиками и лампами. К югу от него находится товарный склад, каменное здание тех же размеров, что и товарный склад в Лостуитиэле, и здесь предусмотрены условия для размещения интенсивного товарного движения, ожидаемого из этого района. Среди других мер, принятых с целью предотвращения столкновений и неудобств, было определено, что пассажирские перевозки должны проходить к станции через улицу перед почтовым отделением, а движение товаров - через Менакаддл-Хилл перед городом. Зал.

Старое здание вокзала, снесенное в 1999 году, содержало части постройки 1859 и 1882 годов.

Товары будка была рядом с дорогой , которая проходила через линию на переездах . Это не было разрешено первоначальным парламентским актом, но считалось неизбежным, если только дорога не была оборудована очень крутым мостом, через который можно было бы перебраться через линию. Дворцовая дорога была построена вдоль задней части вокзала в 1862 году, чтобы обеспечить движение транспорта с востока города, чтобы избежать переезда. Переезд был окончательно закрыт 21 сентября 1931 года. Дорожное движение теперь должно пересекать линию на мосту на другом конце станции, но пешеходный мост позволяет пешеходам пересекать линию на старом месте.

В 1862 году на городской стороне линии был добавлен большой склад (где сейчас находится автовокзал Сент-Остелла ), финансируемый за счет продажи земли третьей стороне, которая затем сдала ее в аренду компании. 2 ноября 1931 года он был заменен большим новым товарным складом (200 футов в длину и 40 футов в ширину) на небольшом расстоянии к востоку от станции. В течение многих лет первоначальный товарный двор использовался поездами Motorail, которые доставляли автомобили в Корнуолл из Лондона и многие другие места в Англии.

Помимо общего движения оживленного города, станция переваливала большие объемы фарфоровой глины из окрестностей и рыбы из Меваджисси . Крутой холм от города до станции создавал проблемы для лошадей, буксирующих тяжелые повозки.

Корнуоллская железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой 1 июля 1889 года. Великая Западная железная дорога была национализирована в Британские железные дороги с 1 января 1948 года, которая была приватизирована в 1990-х годах.

Перечисленный в список GWR крытый пешеходный мост, который датируется 1882 годом, соединял платформы, но был заменен доступным мостом в 2015 году. Старый мост оставался на месте, но не использовался до февраля 2019 года, когда он был передан Хелстонской железной дороге компанией Network Rail.

Сигнализация

Старый сигнальный ящик

Сент-Остелл был местом проезда от начала Корнуоллской железной дороги, и элементарная сигнализация обеспечивалась, как это было обычно в то время, людьми, которым приходилось проходить между разными сигналами и пунктами, и железнодорожным переездом на западном конце дороги. Платформа. В конце концов, на западном конце станции на южной стороне линии была установлена сигнальная будка .

Линия была удвоена в направлении Пара 15 октября 1893 года и в сторону Бернгуллоу 26 марта 1899 года. Примерно в 1905 году на противоположной стороне линии был построен новый сигнальный блок Great Western Railway Type 7C. К востоку от станции открылся новый товарный двор, а 2 ноября 1931 года железнодорожный переезд был закрыт, когда в сигнальном ящике установили новую 43-рычажную раму.

Сигнальная будка закрылась 22 марта 1980 года, когда управление поездами через станцию ​​было передано сигнальной будке в Пар.

Станционные смотрители

Описание

Доступный пешеходный мост

Главное здание находится на южной стороне дороги, ближе всего к центру города и обращено к автовокзалу. Он был построен в 2001 году по проекту Лейси Хики Кейли. и содержит кассу и магазин. Южная сторона - это платформа 1, которая используется поездами, идущими с востока на запад, поэтому это платформа прибытия для рейсов из Лондона Паддингтон и Плимут и платформа отправления для Труро и Пензанса .

Платформа 2 используется поездами, курсирующими с запада на восток. Деревянное здание на этой платформе датируется временами Великой Западной железной дороги. За этой платформой расположена стоянка для автомобилей. Доступный пешеходный мост соединяет две платформы.

В восточном конце платформы находится автомобильный мост, ведущий через линию Карлайон-роуд, а за ним - небольшая выемка, через которую проходит пешеходный мост. Первоначальный мост просуществовал почти 150 лет; он был расширен, когда в 1931 году была проложена дополнительная ветка до новой товарной станции, но теперь обе секции были заменены прототипом модульного пешеходного моста из армированного волокном полимера, созданного компанией Network Rail .

Пассажирский объем

Сент-Остелл - четвертая по загруженности станция в Корнуолле после Труро, Пензанса и Сент-Айвса. По сравнению с апрелем 2011 года по март 2012 года с апрелем 2002 года количество пассажиров увеличилось на 75%.

Статистика охватывает двенадцатимесячный период, начинающийся в апреле.

Услуги

Class 802 из Лондона

Сент-Остелл обслуживается всеми поездами Great Western Railway на главной линии Корнуолла между Пензансом и Плимутом с двумя поездами в час в каждом направлении. Некоторые поезда ходят до или от лондонского вокзала Паддингтон через Эксетер-Сент-Дэвидс , включая ночную службу спальных вагонов Night Riviera . Ограниченное количество поездов CrossCountry курсирует по таким направлениям, как Бирмингем-Нью-Стрит , Вулверхэмптон , Манчестер-Пикадилли , Лидс , Йорк , Эдинбург и Глазго-Сентрал утром и возвращается вечером.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Труро		Главная линия Корнуолла Грейт-Вестерн Рейлвей		Par
		CrossCountry Cornish Main Line

Виадуки

Оригинальный виадук Сент-Остелл

К западу от Сент-Остелла находятся два виадука, оба изначально построенные на каменных опорах с деревянными верхушками, они были перестроены из камня в 1898–1899 годах. Первый известен как виадук Сент-Остелл. Он имеет длину 720 футов и пересекает 115 футов над долиной Тренанс. Второй - Говерский виадук, высотой 95 футов и длиной 690 футов на 10 опорах.

использованная литература

внешние ссылки