Стейси Комптон - Stacy Compton
Стейси Комптон | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Родился | Стейси Маршалл Комптон 26 мая 1967 Хёрт , Вирджиния , США |
||||||
Награды | 1998 NASCAR Craftsman Truck Series Самый популярный водитель | ||||||
Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
89 гонок за 7 лет | |||||||
2012 позиция | 56-й | ||||||
Лучшая отделка | 33-е ( 2001 ) | ||||||
Первая гонка | Порошок от головной боли Goody's 500, 1996 г. ( Martinsville ) | ||||||
Последняя гонка | 2012 Pocono 400 ( Поконо ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Xfinity Series | |||||||
173 гонки за 6 лет | |||||||
Лучшая отделка | 11-е ( 2003 г. ) | ||||||
Первая гонка | 2001 GNC Live Well 300 ( Усадьба ) | ||||||
Последняя гонка | Ford 300 2006 ( Усадьба ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
158 гонок за 10 лет | |||||||
Лучшая отделка | 4-й ( 1999 ) | ||||||
Первая гонка | 1997 Chevy Trucks Challenge ( Дисней ) | ||||||
Последняя гонка | Лукас Ойл 150 ( 2010) Lucas Oil 150 ( Phoenix ) | ||||||
Первая победа | 1998 Craftsman 200 от NAPA ( Портленд ) | ||||||
Последняя победа | 1998 Lund Look 275K ( Топика ) | ||||||
| |||||||
Статистика актуальна на 9 июня 2012 г. |
Стейси Маршалл Комптон (родилась 26 мая 1967 года) - бывший владелец команды NASCAR и бывший гонщик. Он - бывший совладелец Bobby Hamilton Racing-Virginia в серии Craftsman Truck Series , а также бывший гоночный аналитик ESPN на полную ставку. Прежде чем участвовать в гонках NASCAR, Комптон был успешным гонщиком на шорт-треке в Вирджинии.
Ранняя карьера
Комптон родился в Хёрте, штат Вирджиния , и вырос в гонках в Вирджинии, уделяя особое внимание поздним моделям в местных гоночных подразделениях. В конце концов, он перешел в NASCAR Winston Racing Series и выиграл 36 гонок за семь лет соревнований поздних моделей. В это время Комптон также вел телешоу, посвященное гонкам в Вирджинии. В 1996 году Комптон дебютировал в крупной гоночной серии NASCAR для Дина Монро, Монро купил команду Алана Дилларда в начале 1996 года, когда он квалифицировался на 9-м месте в гонке Goody's Headache Powder 500 на гоночной трассе Мартинсвилла в серии Кубка Уинстона . В тот день он финишировал 33-м после отказа тормозов. Он участвовал еще в одной гонке во время сезона новичков, осенью в Мартинсвилле. Он также финишировал 33-м в этой гонке.
1997–1999
В 1997 году Комптон подписал контракт с новой командой Impact Motorsports , чтобы управлять автомобилем Ford F-150 № 86, получившим награду NASCAR Craftsman Truck Series Rookie of the Year . В течение своего начального сезона Truck Series Комптон трижды попал в пятерку лучших и занял 13-е место в итоговой таблице очков, но ему не хватило награды для лучшего новичка. В сезоне 1998 года , в третьей гонке сезона, проводимой на Phoenix International Raceway , Комптон выиграл свой первый поул в карьере и занял третье место в гонке. На следующей неделе на Portland Speedway он лидировал все, кроме двух кругов, и выиграл свою первую в карьере гонку Truck Series. Позже в том же сезоне он одержал еще одну победу в Heartland Park Topeka . Он занял седьмое место в итоговой таблице очков и был назван самым популярным гонщиком. Комптон возлагал большие надежды на сезон 1999 года, так как Impact перешел на Dodge Rams и получил товарища по команде в лице Рэнди Толсмы , но ему не удалось выйти на победную линию в том сезоне, хотя он и финишировал четвертым по очкам. В конце того сезона Комптон начал участвовать в гонках Кубка Уинстона за команду Melling Racing . Вскоре после этого Меллинг объявил, что Комптон будет пилотировать их Ford Taurus № 9 в серии Кубка Уинстона в сезоне 2000 года .
2000–2002 гг.
Комптон боролся в течение своего первого года в серии Кубков, так как его лучший результат был 16-м на международной гоночной трассе Нью-Гэмпшира . На летней гонке в Мичигане он разбился во время квалификации и получил легкие травмы. На следующем мероприятии его заменил Бобби Хиллин-младший . Комптон закончил год 38-м по очкам.
В 2001 году Меллинг изменил номер и производство машины на 92 и Dodge, и у него появился новый начальник экипажа - Чад Кнаус . Комптон начал сезон с квалификации на внешнем поуле рядом с Биллом Эллиоттом в Daytona 500 и занял 10-е место. На следующей гонке с ограничителями на Talladega Superspeedway он выиграл свою первую поул-позицию в Кубке, но финишировал последним из-за механических неполадок. После того, как он выиграл второй поул в карьере в Талладеге, он смог улучшить свою позицию по очкам только на пять пунктов. В конце года проблемы со спонсорством в Меллинге вынудили его искать работу в другом месте.
В сезоне 2002 года Комптон подписал контракт с AJ Foyt Racing, чтобы водить Pontiac №14 , заменив Рона Хорнадэя-младшего. Лучшим результатом было 18-е место, когда его спонсор Conseco подал заявление о банкротстве по главе 11 . Его отпустили после New England 300 . Он вернулся в Меллинг на одну гонку перед тем, как принять участие в двух гонках за BAM Racing в конце сезона. Его последний старт в Кубке за девять лет пришелся на Pepsi 400 2003 года для Morgan-McClure Motorsports .
2001–2012
В 2001 году на GNC Live Well 300 Комптон дебютировал в серии Busch в составе JTG Daugherty Racing , тогда известной как ST Motorsports. Он квалифицировался 12-м и финишировал 10-м. В течение четырех сезонов подряд Комптон участвовал в каждой гонке Busch Series с JTG. Хотя он не выигрывал гонку Busch Series, на его счету 33 попадания в первую десятку карьеры и одну поул-позицию. Его лучший результат - 9-е место в 2002 году .
После завершения сезона 2006 года Комптон был заменен на Маркоса Амброуза и вернулся в серию грузовиков, разделив Ford № 09 с Джои Клэнтоном на протяжении девяти гонок. В 2006 году Комптон основал Turn One Racing, LLC, чтобы продвигать талантливых молодых водителей на юго-востоке США. Он сделал в общей сложности четырнадцать стартов в том сезоне, десять для Wood Brothers / JTG, один для Key Motorsports и три для Xpress Motorsports . Он стал участником Bobby Hamilton Racing в 2008 году и был назначен пилотом Dodge № 4 в этой команде в течение сезона. После гонки на Bristol Motor Speedway команда № 4 закрылась, оставив Комптона без работы. В 2009 году он управлял Toyota под номером 60 в Wyler Racing , финишировав с 8-ю десятками и 11-м по очкам. Несмотря на новое спонсорство, Джефф Уайлер не был уверен, продолжится ли команда в 2010 году, поэтому Compton и Turn One Racing купили номер 60 у Wyler, хотя команда продолжала работать в 2010 году под знаменем Wyler Racing. Комптон разделит грузовик № 60 с бывшим гонщиком Формулы-1 Нараином Картикеяном и пилотом-разработчиком Red Bull Коулом Уиттом , а также поменяет производителей на Chevrolet. Позже Комптон стал единоличным владельцем команды и переименовал ее в Turn One Racing. Комптон набрал всего пять десятков и финишировал 20-м по очкам. Картикеян уехал в конце года, чтобы выступить в Hispania Racing в Формуле-1, а Safe Auto покинула команду, чтобы спонсировать грузовик № 13 ThorSport Racing .
В 2012 году Комптон расширил свою команду Truck Series, Turn One Racing, в серию Кубка с Chevrolet № 74, стартовавшим на Bristol Motor Speedway в марте. Он сам пытался пройти квалификацию машины на Texas Motor Speedway, но не смог. Однако позже Комптону все же удалось выйти на поле для Pocono 400 в июне. С тех пор он не участвовал в гонках.
Результаты карьеры в автоспорте
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Серия Sprint Cup
Daytona 500
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
2000 г. | Меллинг Гонки | Форд | 33 | 26 |
2001 г. | уклоняться | 2 | 10 | |
2002 г. | Эй Джей Фойт Расинг | Понтиак | 24 | 27 |
Серия Busch
Результаты NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | NBSC | Оч | |
1999 г. | 28 год | ДЕНЬ | АВТОМОБИЛЬ | LVS | ATL | ДАР | TEX | NSV | BRI | TAL | CAL | NHA | RCH | NZH | CLT | DOV | SBO |
GLN DNQ |
NA | - | |||||||||||||||||||||
19 |
MLW DNQ |
MYB | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | CLT | АВТОМОБИЛЬ | MEM | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||
2001 г. | ST Motorsports | 59 | Chevy | ДЕНЬ | АВТОМОБИЛЬ | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | NSH | TAL | CAL | RCH | NHA | NZH | CLT | DOV | KEN | MLW | Номер GLN | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | PHO | АВТОМОБИЛЬ |
HOM 10 |
96-й | 134 | |||
2002 г. |
ДЕНЬ 20 |
АВТОМОБИЛЬ 22 |
LVS 10 |
ДАР 10 |
BRI 36 |
ТЕКСТ 11 |
НШ 9 |
TAL 2 |
CAL 3 |
RCH 12 |
NHA 27 |
13 новозеландских долларов |
CLT 17 |
DOV 21 |
НШ 13 |
KEN 17 |
MLW 33 |
ДЕНЬ 10 |
ОМС 32 |
GTY 31 |
PPR 10 |
IRP 16 |
MCH 8 |
BRI 34 |
ДАР 21 |
RCH 18 |
DOV 15 |
KAN 12 |
CLT 16 |
MEM 2 |
ATL 11 |
АВТОМОБИЛЬ 5 |
PHO 2 |
HOM 13 |
9-е | 4042 | |||||
2003 г. |
ДЕНЬ 38 |
АВТОМОБИЛЬ 22 |
LVS 15 |
ДАР 4 |
BRI 15 |
ТЕКСТ 16 |
TAL 32 |
НШ 31 |
CAL 21 |
RCH 7 |
GTY 6 |
8 новозеландских долларов |
CLT 18 |
29 января |
НШ 28 |
KEN 4 |
MLW 9 |
ДЕНЬ 19 |
ОМС 19 |
NHA 10 |
PPR 6 |
IRP 3 |
MCH 17 |
BRI 29 |
ДАР 8 |
RCH 15 |
DOV 12 |
KAN 8 |
CLT 23 |
MEM 11 |
ATL 23 |
PHO 35 |
АВТОМОБИЛЬ 16 |
HOM 21 |
11-е | 3893 | |||||
2004 г. | Форд |
ДЕНЬ 31 |
АВТОМОБИЛЬ 20 |
LVS 17 |
ДАР 15 |
BRI 19 |
ТЕКСТ 28 |
НШ 14 |
TAL 23 |
CAL 3 |
GTY 20 |
RCH 18 |
12 новозеландских долларов |
CLT 26 |
DOV 17 |
НШ 10 |
KEN 19 |
MLW 20 |
ДЕНЬ 42 |
ОМС 21 |
NHA 8 |
PPR 2 |
IRP 18 |
31 МЧ |
BRI 11 |
CAL 24 |
RCH 32 |
29 января |
KAN 9 |
CLT 26 |
МЕМ 16 |
ATL 17 |
PHO 23 |
ДАР 20 |
HOM 15 |
14-е | 3614 | ||||
2005 г. |
ДЕНЬ 23 |
CAL 16 |
MXC 28 |
LVS 38 |
ATL 41 |
НШ 10 |
BRI 16 |
ТЕК 23 |
PHO 19 |
TAL 25 |
ДАР 31 |
RCH 39 |
CLT 26 |
DOV 15 |
НШ 16 |
KEN 8 |
MLW 25 |
ДЕНЬ 13 |
ОМС 28 |
NHA 33 |
PPR 9 |
GTY 20 |
IRP 12 |
GLN 27 |
MCH 28 |
BRI 15 |
CAL 32 |
RCH 16 |
DOV 18 |
KAN 29 |
CLT 20 |
MEM 22 |
ТЕКСТ 37. |
PHO 17 |
HOM 17 |
16-е | 3345 | ||||
2006 г. |
ДЕНЬ 27 |
CAL 24 |
MXC 43 |
LVS 33 |
ATL 27 |
BRI 14 |
ТЕКСТ 22 |
НШ 20 |
PHO 26 |
TAL 26 |
RCH 37 |
ДАР 14 |
CLT 30 |
DOV 12 |
НШ 19 |
KEN 24 |
MLW 6 |
ДЕНЬ 20 |
ОМС 20 |
NHA 25 |
15 МАРТА |
GTY 17 |
IRP 12 |
GLN 30 |
MCH 41 |
BRI 16 |
CAL 18 |
RCH 34 |
DOV 20 |
KAN 34 |
CLT 3 |
MEM 24 |
ТЕКСТ 22 |
PHO 22 |
HOM 17 |
16-е | 3339 |
Camping World Truck Series (Мировая серия грузовиков для кемпинга)
Серия ARCA Bondo / Mar-Hyde
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Результаты ARCA Bondo / Mar-Hyde Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | ABSC | Оч | ||||||||||||||
1996 г. | Монро Гонки | 64 | Chevy | ДЕНЬ | ATL | SLM | TAL | FIF | LVL | CLT | CLT | КИЛ | ФРС | POC |
MCH 12 |
ФРС | TOL | POC | MCH | INF | SBS | ISF | DSF | КИЛ | SLM | ПОБЕДИТЬ | CLT | ATL | 131-я | - |
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Статистика пилотов Стейси Комптон на Racing-Reference