Глаттальбан - Glattalbahn

Stadtbahn Glattal
Glatttalbahn - Glattzentrum 2012-10-06 12-05-27.jpg
Stadtbahn Glattal в Glattzentrum в Wallisellen
Обзор
Владелец Verkehrsbetriebe Glattal (VBG)
Locale Глатталь
кантон Цюрих,
Швейцария
обслуживание
Тип Скоростной трамвай
Сервисы 3
Оператор (ы) Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ)
История
Открыт Поэтапно с 2006 по 2010 гг.
Технический
Длина линии 12,7 км (7,9 миль)
Ширина колеи 1.000 мм ( 3 фута  3 3 / 8   в ) метр колеи
Электрификация 600 В постоянного тока Верхняя контактная сеть
Схема маршрута
VBZ от Bucheggplatz Цюрихский трамвай, маршрут 11.PNG
Bahnhof Oerlikon
VBZ от Milchbuck Цюрихский трамвай, маршрут 10.PNG Цюрихский трамвай 14.PNG
Стернен Эрликон
Bahnhof Oerlikon Ost
VBZ в Зеебах Цюрихский трамвай 14.PNG
Messe / Hallenstation
Граница между VBZ / VBG
Leutschenbach
Oerlikerhus
Glattpark
Fernsehstudio
Auzelg Цюрихский трамвай, маршрут 11.PNG
Lindberghplatz
Стельце / Маргаретен
Bahnhof Glattbrugg
Bäuler
Unterriet
Виадукт Бальсберг
Клотен Бальсберг
Виадукт Бальсберг
Цюрих Флюгафен
Цюрих Флюгафен, Фрахт Цюрихский трамвай, маршрут 10.PNG Цюрихский трамвай, маршрут 12.PNG
Option Ringbahn Hardwald
Herti
Belair
Bahnhof Wallisellen
Виадукт Валлизеллен
Glatt
Виадукт Валлизеллен
Neugut
Гиссен
Ringwiesen
Граница между VBG / VBZ
Bahnhof Stettbach Цюрихский трамвай 7.PNG Цюрихский трамвай, маршрут 12.PNG
VBZ в Милчбак Цюрихский трамвай 7.PNG
Глаттальбан (Фаза 2) возле Глаттбругга, трамвай Cobra в цветах VBZ
Трамвай Cobra в цветах VBG
Типичная остановка Stadtbahn в Örlikerhaus
Участок трассы Stadtbahn с балластом

Glattalbahn , первоначально известный как Stadtbahn Glattal , был проект , который был в конечном счете , успешным во внедрении современной быстрого транзитной системы в Glattal области Швейцарии , к северу от города Цюрих . Stadtbahn Glattal был разработан как трамвайная система с шириной колеи с проездом до соседнего Цюриха. Он был построен и принадлежит Verkehrsbetriebe Glattal (VBG), но эксплуатируется по контракту с ними Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ).

Stadtbahn Glattal - официальное наименование этой системы. Это имя используется во всех официальных и юридических процессах. В других местах часто используется альтернативный термин Glattalbahn. Последний термин правильно относится к железнодорожной линии от Валлизеллена до Устера . Тем не менее, он широко используется в системе Stadtbahn Glattal и хорошо виден на официальном веб-сайте и в рекламных материалах.

Stadtbahn Glattal иногда называют по-немецки Mittelverteiler , то есть промежуточным дистрибьютором (промежуточным между городской электричкой и автобусом ).

История

Существовавшая ранее ситуация

Частная трамвайная компания Strassenbahn Zürich-Oerlikon-Seebach (ZOS) открыла линию из Цюриха Зеебаха в Глаттбругг в 1908 году. В то время этот район был малонаселенным, и линия не имела коммерческого успеха. В 1931 году эта связь была заменена автобусным сообщением.

В период после Второй мировой войны в районе Глатталь произошел стремительный подъем, поскольку население и промышленность перетекли из соседнего Цюриха . Развитие было ускорено инаугурации аэропорта Цюриха около клотенский в 1953 году экономический рост Glattal области продолжается и по сей день. Одно из последствий быстрой трансформации - рост транспортных заторов .

Этот район обслуживается и до сих пор обслуживается Цюрихской городской железной дорогой , которая обеспечивает частое и быстрое сообщение между станциями. Есть также быстрые поезда из аэропорта Цюриха в центр Цюриха, некоторые заходят в Эрликон . Однако станции городской железной дороги широко разнесены, и до развития Stadtbahn Glattal дальнейшее распределение от железнодорожных станций зависело от автобусных перевозок.

изучение

К 1990-м годам было признано, что автобусы в регионе Глатталь страдают как от дорожных заторов, так и от перегрузки транспортных средств. Было решено исследовать строительство системы скоростного транспорта .

После оценки альтернатив, в том числе монорельсовой системы, трамвай с шириной колеи был выбран из-за его совместимости с трамваем соседнего Цюриха и возможности предоставления услуг.

Развитие

Региональное управление автобусными перевозками в районе Глатталь , VBG , отвечало за управление реализацией проекта, и оно, в свою очередь, передало в субподряд железнодорожные перевозки VBZ .

Система была разработана в три этапа:

  • На этапе 1 городские трамваи Цюриха продвинулись от Мессе до Аузельга. Строительство началось в 2004 году, и эта линия была открыта в конце 2006 года. Она является продолжением городской трассы №11.
  • Фаза 2 ответвлялась от фазы 1 и шла в Цюрих Флугафен, Банхоф через Опфикон и Глаттбругг . Строительство началось в 2006 году, а линия была открыта в декабре 2008 года. Маршрут эксплуатируется как продолжение городского маршрута №10.
  • Фаза 3 пилы фаза 1 линия простиралась от Auzelg с помощью Wallisellen к Bahnhof Stettbach в Дюбендорфе . Строительство началось в 2008 году для открытия 2010 года. Трамваи теперь ходят из аэропорта Цюриха до Bahnhof Stettbach по новому маршруту 12.

Операция

Stadtbahn Glattal управляется Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) как продолжение трамвайной сети Цюриха . Используются следующие маршруты:

Маршрут Описание ( Курсивом выделен участок трассы, принадлежащей VBZ )
10 Hauptbahnhof - Sternen Oerlikon - Bhf.Oerlikon Ost - Leutschenbach - Glattpark - Bhf.Glattbrugg - Bhf.Kloten Balsberg - Zurich Flughafen, Bahnhof
11 Rehalp - Hauptbahnhof - Bhf.Oerlikon - Sternen Oerlikon - Hallenstadion - Leutschenbach - Glattpark - Auzelg
12 Цюрих Flughafen, Bahnhof - Bhf.Kloten Balsberg - Bhf.Glattbrugg - Glattpark - Auzelg - Bhf.Wallisellen - Glattzentrum - Dübendorf - Ringwiesen - Bhf.Stettbach

Маршруты 10 и 12 управляются VBZ от имени VBG, обычно с использованием низкопольных трамваев Cobra в собственной преимущественно белой цветовой схеме VBG. Маршрут 11 управляется VBZ от своего имени, обычно с использованием транспортных средств в своей собственной раскраске, при этом поездки чередуются между автомобилями с низким полом и более старыми автомобилями с высоким полом.

Планы на будущее

Есть несколько планов на будущее по расширению системы. На первом этапе маршрут от аэропорта до центра и промышленного и коммерческого района Клотена будет расширен с 2025 года до конечной остановки в Бассерсдорфе Гринделе. Проект включает в себя мост через автомагистраль аэропорта, главную велосипедную ветку и модернизацию старого ручья в центре Клотена. Дальнейшие планы продления еще не утверждены, хотя в некоторых случаях предлагаемое выравнивание было защищено. Они включают:

Ссылки

внешние ссылки

СМИ, связанные с Глаттальбан на Викискладе?