Железнодорожная станция Стэплтон-Роуд - Stapleton Road railway station
Stapleton Road  | |
|---|---|
 | |
| Место нахождения |
Истон, Бристоль, Англия |
| Координаты | 51 ° 28′03 ″ с.ш., 2 ° 33′58 ″ з.д. / 51.4675 ° N 2.5661 ° W Координаты : 51.4675 ° N 2.5661 ° W51 ° 28′03 ″ с.ш., 2 ° 33′58 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | ST607743 |
| Управляемый | Великая Западная железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | SRD |
| Классификация | DfT категории F2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 8 сентября 1863 г. | Открыт |
| 1874 г. | Вторая платформа открыта |
| 1888 г. | Открыты третья и четвертая площадки |
| 29 ноября 1965 г. | Закрыт для движения товаров |
| 1984 г. | Сводится к двум платформам |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |
 0,180 миллиона |
| 2016/17 |
0,184 миллиона |
| 2017/18 |
 0,180 миллиона |
| 2018/19 |
0,169 миллиона |
| 2019/20 |
0.205 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
| |
Железнодорожная станция Стэплтон-роуд находится на линии Северн-Бич и трассе для кросс-кантри , обслуживая центральный район Истон в Бристоле, Англия. Он находится в 2,6 км от Бристольского Темпл-Мидс . Его трехбуквенный код станции - SRD . По состоянию на 2018 год у станции две платформы, четыре бегущие линии и минимальные удобства. Ею управляет Great Western Railway , седьмая компания, отвечающая за станцию, и третья франшиза с момента приватизации в 1997 году. Они предоставляют все железнодорожные услуги на станции, стандартная услуга - поезд каждые 40 минут по линии Северн-Бич. , ежечасное сообщение с Бристоль-Паркуэй и еще одно почасовое сообщение с Уэстбери .
Станция была открыта в 1863 году Союзной железной дорогой Бристоля и Южного Уэльса с однопутной дорогой и платформой. Линия была удвоена в 1874 году, когда открылась железная дорога Клифтонского расширения , а в 1888 году она расширилась до четырех путей и платформ. На всех платформах были здания, а на севере - товарный двор. Стэплтон-роуд стала одной из самых загруженных станций Бристоля, но уровень обслуживания значительно снизился в 1960-х, когда реверсивные поезда на Бристоль-Темпл-Мидс стали обычным явлением. Производственные мощности были закрыты в 1965 году, персонал был выведен в 1967 году, а в 1984 году линия была сокращена до двух путей.
В 2018 году были добавлены две дополнительные действующие линии для увеличения пропускной способности в рамках модернизации Великой западной магистрали в 21 веке . Линия также должна была быть электрифицирована, но теперь это было отложено до следующего контрольного периода, который продлится с 2019 по 2024 год.
Описание
Железнодорожная станция Стэплтон-роуд находится в районе Истон в Бристоле . Окрестности в основном жилые, с автомагистралью M32 к северу от станции и промышленным и торговым районом к северу от нее. Станция названа в честь A432 Stapleton Road к северу от станции. Доступ к станции можно получить по Белмонт-стрит на западе, безымянной подъездной дороге на восток или по лестнице от Стэплтон-роуд. Доступ к движущейся на юг платформе осуществляется через уклон с уклоном более 1 к 12. Станция находится на трассе Cross Country Route между Bristol Temple Meads и Bristol Parkway , а также на линии Severn Beach Line от Bristol Temple Meads до Severn Beach . Расстояние от отеля Bristol Temple Meads до отеля составляет 1 милю 50 цепей (2,6 км). Непосредственно к северу от станции находится мост через A432, затем мост через M32, затем перекресток Narroways Hill , где линия Severn Beach Line расходится с трассой Cross Country Route. Следующей станцией на север вдоль трассы для кросс-кантри является Филтон-Эбби-Вуд , следующей станцией на север вдоль линии Северн-Бич является Монтпилиер , а следующей станцией на юге является Лоуренс-Хилл .
Станция находится на трассе 150 градусов, изгибаясь на восток. Есть две активные платформы: западная платформа, платформа 1, обслуживает поезда, идущие на север; Восточная платформа, платформа 2, обслуживает поезда, идущие на юг. Платформа 1 имеет длину 216 метров (236 ярдов), а платформа 2 211 метров (231 ярд), но обе имеют южную 100-метровую (110 ярдов) отгороженную забором. Южный конец платформ соединяет жилую улицу St Mark's Road. Платформа 2 является частью «островной» платформы, другая сторона которой обслуживала идущую на север «быструю» линию через станцию, которая была удалена в 1984 году вместе с идущей на юг «быстрой вниз» и четвертой платформой, которая ее обслуживала. Доступ между платформами осуществляется по открытому ступенчатому пешеходному мосту.
По состоянию на 2018 год удобства на станции минимальные - есть навес из металла и стекла и ряд сидений на платформе, идущей на север. На вокзале нет персонала и нет средств для покупки билетов. Для обеих платформ есть пункты помощи клиентам, которые предоставляют информацию о следующем поезде. Здесь нет парковки или стоянки такси, а ближайшая автобусная остановка находится в 120 метрах (130 ярдов) от дороги A432 Stapleton Road. На платформе восемь велосипедных стоянок. На стене платформы № 1 нарисована фреска, изображающая местную жизнь и историю.
Линия, проходящая через Стэплтон-роуд, имеет ограничение скорости 60 миль в час (97 км / ч) в северном направлении и 75 миль в час (121 км / ч) в южном направлении. Габарит является W8 , а ручка линии более 15 миллионов тонн поездов в год.
Услуги
Услуги на Стэплтон-роуд обслуживаются компанией Great Western Railway . По расписанию декабря 2013 года, с понедельника по пятницу, три поезда каждые два часа курсируют по линии Северн-Бич от Бристоль-Темпл-Мидс до Эйвонмута через Клифтон-Даун , а один продлен до Сент-Эндрюс-роуд и Северн-Бич . Большинство рейсов начинается в Бристоле, но однажды вечернее сообщение в Эйвонмут начинается в Уэстон-сьюпер-Мэр . По субботам уровень обслуживания аналогичен, но до пляжа Северн идет больше поездов. В воскресенье отправляются примерно почасовые рейсы в и из Бристоля, и только два маршрута идут до пляжа Северн, за исключением периода с мая по сентябрь, когда все рейсы продлеваются. Первые и последние воскресные поезда в направлении Бристоля продлеваются до Тонтона через Уэстон-сьюпер-Мэр , и есть аналогичные работы в другом направлении. Большинство поездов ходят на всех станциях, но некоторые поезда пропускают Лоуренс Хилл .
Южные рейсы из Грейт-Малверна и Глостера в Уэстбери и Уэймут заходят на Стэплтон-роуд, с одним поездом в час. Также звонят почасовые рейсы на север от Уэстон-сьюпер-Мэр до Бристоль-Паркуэй , а также на некоторые пиковые рейсы на север от Тонтона до Центрального Кардиффа и два вечерних сообщения на юг от Кардиффа до Бристоля. Все поезда, идущие на юг, заходят в Bristol Temple Meads, хотя для этого необходимо, чтобы поезда Gloucester-Westbury двигались задним ходом. Поезда CrossCountry проходят по Стэплтон-роуд без остановок в течение дня, курсируя по два поезда в час в каждом направлении между Юго-Западом, Бристолем, Манчестером и Шотландией.
Услуги от Стэплтон-Роуд обслуживаются с использованием смеси дизельных многоканальных автомобилей класса 150 Sprinter , класса 158 Express Sprinter и класса 166 с турбонаддувом . До 2012 года блоки Pacer класса 143 были обычным явлением, но в основном они были перемещены на юг для работы в Девоне и Корнуолле после каскада блоков класса 150/1 из лондонского Мидленда и лондонского наземного метро .
Стандартное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет 7 минут, до Бристоль-Паркуэй - 13 минут и до Эйвонмута - 23 минуты.
| Предыдущая станция |
 Национальная железная дорога
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Филтон Эбби Вуд |
Great Western Railway Bristol Parkway - Уэстон-сьюпер-Мэр (только в северном направлении) |
Лоуренс Хилл | ||
|
Грейт-Западная железная дорога Грейт-Малверн / Глостер - Уэстбери / Уэймут (только в южном направлении) |
||||
|
Грейт Вестерн Рейлвей Кардифф Централ - Тонтон (Ограниченное обслуживание) |
||||
| Montpelier |
Грейт Вестерн Рейлвей Северн Бич Лайн |
Лоуренс Хилл | ||
| Бристоль Темпл Мидс | ||||
История
Стэплтон-роуд открылась 8 сентября 1863 года, когда начались работы на железной дороге Союза Бристоля и Южного Уэльса (BSWUR), которая шла от Бристольского Темпл-Мидс до пирса Нью-Пассаж , к северу от Бристоля на берегу реки Северн . В New Passage пассажиров пересадили на паром, чтобы пересечь Северн и продолжить свой путь в Уэльс. Линия, спровоцирована Брюнелью , была построена как однотрековые 7 футов 1 / 4 в ( 2140 мм ) широкой колеи , с платформой , на западной стороне трассы. BSWUR был объединен с Великой Западной железной дорогой , которая с самого начала обслуживала все службы BSWUR в 1868 году; а в 1873 году леска была преобразована на 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма)стандартного калибра. В 1874 годуоткрыласьжелезная дорога Clifton Extension Railway, соединившаяБристольскую портовую железную дорогу и пирсс Великой западной железной дорогой вузле Narroways Hill Junction, к северу от Стэплтон-роуд. Чтобы справиться с ожидаемым увеличением трафика, линия была удвоена, а к востоку от двух путей была добавлена вторая платформа. Еще две дорожки были добавлены в 1888 году, что дало схему из двух наборов двух дорожек с платформами снаружи и на острове посередине. Поезда в направленииКлифтон-ДауниЭйвонмаутиобратноиспользовали западные платформы, а поезда в / из Южного Уэльса использовали восточные платформы. На всех платформах были здания, касса находилась на восточной внешней платформе, в начале подъездной дороги. Буфет находился на платформе острова, а крытый пешеходный мост соединял платформы. К северу от станции, по другую сторону Стэплтон-роуд, был двор, который обрабатывал грузовые перевозки, включая уголь и другие полезные ископаемые.
Стэплтон-роуд стала одной из самых оживленных станций Бристоля. Открытие Clifton Extension Railway означало, что Stapleton Road стала узловой станцией, а когда в 1886 году был открыт туннель Severn , заменивший паром из New Passage, поезда из Лондона в Уэльс начали ходить через Бристоль вместо Глостера . Многие заходили на Стэплтон-роуд, а не на Бристоль-Темпл-Мидс, потому что это позволяло избежать объезда локомотива по поезду. В 1886 году ежедневное движение Great Western по железной дороге Clifton Extension составляло 6 поездов в каждую сторону между Avonmouth и Temple Meads, 24 поезда из Clifton Down в Temple Meads и 26 поездов в другом направлении. К 1910 г. из Эйвонмута в Темпл-Мидс ежедневно отправлялось 17 служб, а также 15 в обратном направлении, еще 20 поездов ежедневно курсировали между Клифтон-Даун и Темпл-Мидс. Многие пассажиры железной дороги Clifton Extension Railway пересаживались на Стэплтон-роуд, чтобы добраться до Южного Уэльса и южного побережья Англии, и к 1912 году на табличках с названиями станций было указано «Stapleton Road Junction for Clifton and Avonmouth», хотя станция была официально никогда не переименовывался. Но к этому времени количество рейсов в Уэльс уменьшилось из-за открытия «линии бадминтона» от Вуттон-Бассетт до Патчуэя , которая теперь является частью главной линии Южного Уэльса , что позволило поездам из Лондона полностью избегать центра Бристоля. С 1924 года многие поезда до Эйвонмута были продлены до Северн-Бич , растущего морского курорта, а некоторые - до Пилнинга , а затем обратно в Темпл-Мидс через Патчвей . Круговые поездки через Хенбери также были обычным явлением, и к 1930 году в общей сложности 350 поездов проходили мимо станции каждый день. Станция также использовалась экскурсионными поездами и поездами эвакуированных во время Второй мировой войны. К 1947 году, как раз перед началом эры британских железных дорог , между Эйвонмутом и Темпл-Мидсом было 33 ежедневных сообщения в каждом направлении и 18 по воскресеньям. Станция также увидела прибытие премьер-министра Дэвида Ллойд Джорджа в 1920-е годы.
Когда в 1948 году железные дороги были национализированы , Стэплтон-роуд перешла под эгиду Западного региона Британских железных дорог . На Стэплтон-роуд начался постепенный упадок услуг. В то время как еще в 1963 году на табличках на станции было написано «Бристоль Стэплтон-роуд», поезда между Южным Уэльсом и Южным побережьем в конечном итоге были перенаправлены через Бристоль Темпл-Мидс - введение дизельных двигателей, облегчающих движение поездов задним ходом. и больше не звонил на Стэплтон-роуд. Количество пассажиров вдоль железной дороги Clifton Extension, ныне известной как Severn Beach Line , также упало, и в 1963 году в отчете Бичинга предлагалось прекратить все перевозки по этой линии. В конце концов, услуги до Северн-Бич продолжались, но были прекращены через Хенбери и Пилнинг. Товарная база была закрыта 29 ноября 1965 года, а персонал был выведен со станции с 17 июля 1967 года в целях экономии. В 1975 году к северу от станции была открыта автомагистраль М32 , проходящая через южный конец товарной базы. Восточные пути были сняты в 1984 году, хотя мост, который вел линию через A432 и M32, остался нетронутым. Остальные здания станции были снесены в то же время, а здания на платформе острова уже были демонтированы к 1958 году. Планы использования заброшенного железнодорожного полотна как части схемы легкорельсового транспорта, связывающего центр города с северными пригородами, были сформированы в конце 1990-е годы, с целью создания эксплуатационной схемы к 2008 году, но к 2004 году планы были отложены. В 2008 году было предложено использовать гусеничное полотно в качестве велосипедной дорожки для объединения сообществ, которые были разделены строительством автомагистрали M32. автомагистрали , однако от этого отказались, поскольку в Network Rail утверждали, что путевое полотно может быть необходимо для будущего расширения железных дорог.
British Rail была разделена на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции на Стэплтон-роуд перешли к региональным железным дорогам . Все поезда по линии Северн-Бич ходили до Северн-Бич, но движение было нерегулярным. Это было изменено в середине 1990-х: более частые рейсы в Эйвонмут, но очень немногие в Северн-Бич и без воскресных служб. Услуги на Стэплтон-роуд были увеличены из-за близости стадиона Иствилла , но это использование прекратилось в 1986 году, когда футбольный клуб «Бристоль Роверс» переехал в Твертон-парк в Бате .
Когда железная дорога была приватизирована в 1997 году, местные услуги были переданы по франшизе Уэльсу и Уэсту , на смену которым в 2001 году пришла компания Wessex Trains , подразделение National Express . В 1999 году станцию осветлили, когда на стене была нарисована фреска с изображением местной жизни. западной платформы Билла Гилдинга. К 2005 году количество рейсов вдоль линии Северн-Бич было увеличено до 10 в день в каждом направлении, при этом городской совет Бристоля предоставил субсидию Wessex Trains. Франшиза Wessex была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western с 2006 года, а ответственность перешла к First Great Western, дочерней компании FirstGroup , переименованной в 2015 году в Great Western Railway . Минимальные требования к обслуживанию были прописаны в договоре франшизы, обеспечивая почасовое обслуживание вдоль линии Severn Beach Line. Пассажиропоток значительно увеличился, и в 2010 году воскресное сообщение с пляжем Северн было восстановлено.
.jpg)
К 2005 году заброшенное восточное полотно было засыпано щебнем, ежевикой и сорняками, и станция приобрела плохую репутацию из-за грабежей и употребления запрещенных наркотиков на территории станции. В 2009 году местный энтузиаст пермакультуры Ник Уорд создал общественный сад Eastside Roots на заброшенных путях . Он был построен с использованием экологически чистых материалов, в том числе кирпичей, выкопанных во время строительства торгового центра Cabot Circus . Проект привел к общему улучшению атмосферы на станции, и жители стали более охотно ею пользоваться. В 2013 году пешеходный мост был заменен, чтобы электрифицировать линию, но новый, более высокий мост возмутил местных жителей, которые посчитали, что это посягает на их частную жизнь. Вход на станцию, включая стены и ворота, были украшены в 2020 году местными художниками.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
|
Филтон- лайн открыта, станция закрыта. |
Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса (1863–1864) |
Лоуренс Хилл | ||
|
Линия Эшли Хилл открыта, станция закрыта. |
Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса (1864–1868) |
|||
|
Грейт-Вестерн Рейлвей Бристоль и Южный Уэльс Юнион Рейлвей (1864–1948) |
||||
|
Западный регион трассы для беговых лыж Британских железных дорог (1948–1964) |
||||
|
Линия Филтон-Джанкшен открыта, станция закрыта. |
Западный регион трассы для беговых лыж Британских железных дорог (1964–1982) |
|||
|
Трасса региональных железных дорог по пересеченной местности (1982–1996 гг.) |
||||
| Филтон Эбби Вуд |
Трасса региональных железных дорог по пересеченной местности (1996–1997) |
|||
|
Маршрут для беговых лыж по Уэльсу и Уэсту (1997–2001 гг.) |
||||
|
Маршрут для беговых лыж Wessex Trains (2001–2006) |
||||
| Montpelier |
Железная дорога расширения Грейт-Вестерн Рейлвей Клифтон (1874–1948) |
Лоуренс Хилл | ||
|
Западный регион британских железных дорог, линия Северн-Бич (1948–1982) |
||||
|
Региональные железные дороги, линия Северн-Бич (1982–1997) |
||||
|
Линия Уэльса и Вест- Северн-Бич (1997–2001 гг.) |
||||
|
Wessex Trains Severn Beach Line (2001–2006 годы) |
||||
Будущее
First Great Western отказалась от договорного варианта продолжения пассажирской франшизы Greater Western после 2013 года, сославшись на желание заключить более долгосрочный контракт из-за предстоящей модернизации магистрали Great Western Main Line . Франшиза была выставлена на тендер , но процесс был остановлен, а затем отменен из-за последствий краха конкурса франшиз InterCity West Coast . Продление франшизы на два года до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года с последующим продлением до марта 2019 года.
Линия, проходящая через Стэплтон-роуд, должна была быть электрифицирована к 2017 году в рамках проекта электрификации Great Western Main Line, однако это было отложено на неопределенный срок. Беговой маршрут , то Северн линия и сердце Уэссекс линии не был установлены электрифицирован, поэтому услуги по Стэплтону дороге все равно были обеспечены дизельпоездами, хотя « Спринтер единица» , как ожидается , будет заменено классом 165 и 166 единиц «Турбо». В состав группы друзей Suburban Бристоль железных дорог поддерживает электрификацию продолжающуюся за пределы основных линий, как это делает MP для Weston-super-Mare Джон Пенроуз . Схема электрификации также включает четыре слежения за банком Филтон , включая восстановление заброшенного железнодорожного полотна на Стэплтон-роуд, чтобы обеспечить больше рейсов между Паркуэй и Бристоль-Темпл-Мидс и отделить быстрые междугородние перевозки от местных остановочных служб. Две восточные платформы на Стэплтон-роуд будут снесены, чтобы поезда ходили быстрее, хотя было предложено оставить их для использования на случай перебоев в обслуживании.
Стэплтон-роуд находится на коридоре Уэстон-сьюпер-Мэр / Йейт , одной из главных осей метро Большого Бристоля , плана железнодорожного транспорта, который направлен на увеличение пропускной способности в районе Бристоля, включая получасовые услуги вдоль пляжа Северн. Линия. Схема могла предусматривать повторное открытие для пассажиров линии Henbury Loop Line с возможностью движения от Bristol Temple Meads до Bristol Parkway через Clifton Down и Henbury . Планы создания петли были отклонены Объединенным транспортным советом Западной Англии , но члены городского совета Бристоля проголосовали за то, чтобы отправить решение обратно в правление для дальнейшего обсуждения.