Уильям Старлинг Берджесс - William Starling Burgess

Уильям Старлинг Берджесс
Старлинг Берджесс
Родился	25 декабря 1878 г. Бостон, Массачусетс
Умер	19 марта 1947 г. (68 лет) ( 1947-03-20 ) Хобокен, Нью-Джерси
Образование	Академия Милтона
Известен	Победитель Collier Trophy
Супруг (а)	Хелен Адамс Уиллард Розамонд Тюдор Эльз Фосс Нэнни Дейл Биддл Марджори Янг
Дети	Таша Тюдор

Уильям Старлинг Берджесс (25 декабря 1878-19 марта 1947) был американским дизайнером яхт, пионером авиации и военно-морским архитектором. Он был удостоен высшей авиационной награды - Collier Trophy в 1915 году, всего через два года после того, как ее выиграл Орвилл Райт. В 1933 году он сотрудничал с Бакминстером Фуллером, чтобы спроектировать и построить радикальный автомобиль Dymaxion . Между 1930 и 1937 годами он создал три яхты J-класса, выигравшие Кубок Америки: Enterprise, Rainbow и Ranger (последняя в сотрудничестве с Олин Стивенс ).

биография

Берджесс родился в Бостоне, штат Массачусетс, в день Рождества в семье дизайнера яхт Эдварда Берджесса и Кэролайн «Китти» Салливант. Оба родителя Берджесса умерли через несколько недель, когда ему было 12 лет, оставив его и его 3-летнего брата воспитывать родственники.

Как и его отец, Старлинг обладал большими механическими и математическими способностями и тонким чувством линии, формы и пространственных отношений. От матери он получил любовь к литературе и поэзии, которую считал основой всех достижений.

После смерти родителей Берджесс был наставником многих коллег своего отца, в том числе Натанаэля Грина Херрешоффа . Эти отношения были прерваны Херрешоффом, когда Берджесс признался в своем стремлении самому стать дизайнером яхт.

Образование

Старлинг учился в Академии Милтона , прогрессивной школе-интернате недалеко от Бостона, где он заинтересовался авиацией, спроектировал свою первую парусную лодку Салли II и запатентовал сложный легкий пулемет. Берджесс окончил Академию Милтона в 1897 году и поступил в Гарвардский колледж с классом 1901 года. Когда Берджесс начал свою жизнь в Гарварде, между Испанией и США росло напряжение. Война была объявлена ​​11 апреля 1898 года. Старлинг Берджесс была одной из сотни студентов Гарварда (из 2400), которые пошли добровольцем на военную службу. Он поступил на военно-морской флот США и из-за своего доказанного опыта в разработке оружия был повышен до звания помощника наводчика. Он получил кредит за курсы, которые он пропустил в этот период, специальным голосованием преподавателей Гарварда. По не совсем понятным причинам он покинул Гарвард, не получив ученой степени, и открыл собственное бюро дизайна яхт в Бостоне.

Дизайн Яхты

Во время весеннего семестра своего последнего курса, в марте 1901 года, Руль опубликовал следующее уведомление: «Мы рады приветствовать в нашей компании рекламодателей г-на Старлинга Берджесса, сына знаменитого дизайнера. Г-н Берджесс открыл офис по адресу 15 Exchange Street, Бостон, и сейчас занят разработкой проектов для нескольких лодок, в том числе и для г-на Уолтера Берджесса, многие лодки которого были одними из самых интересных экспонатов на этой выставке. журнал. К завершению проектирования г-н Берджесс добавил брокерский бизнес, и наши читатели найдут в его рекламе несколько предлагаемых на продажу ремесел ».

Год спустя он стал партнером Alpheus Appleton Packard, чтобы основать компанию Burgess & Packard, Naval Architects and Engineers. В том же году он спроектировал революционный 52-футовый шлюп «Outlook», очень радикальную гоночную яхту, которая имела стальную ферму вдоль средней линии палубы, позволяющую корпусу быть плоским, низким и легким по стандартам того времени. В конструкции был использован большой сбалансированный косолапый самоклеящийся кливер, установленный на 8-футовом бушприте, поддерживаемом ударником-дельфином. Он был очень быстрым и выигрывал от более традиционных килевых лодок того времени. В 1905 году он основал яхтенную верфь в Марблхеде, штат Массачусетс, и начал проектировать и строить яхты и лодки.

В глазах богатого и знаменитого Скворца был частью «четырех сотен» - группы давно состоявшихся и очень богатых американцев, преданных парусному спорту как развлечению. Однако у Старлинга были неловкие отношения с этой богатой и влиятельной группой из-за его относительной нехватки капитала.

В 1924 году Бёрджесс спроектировал лоцманскую лодку Boston Pilot для замены лоцманской лодки Louise , которая была снята с лоцманской службы 9 декабря 1924 года. Она была построена для лоцманов на верфи JF James в Эссексе, штат Массачусетс . Пилот был ложка-поклонилась шхуны оснащен двухшнековых дизельных двигателей.

В 1928 году Берджесс спроектировал атлантическую лодку с одним дизайном, одну из самых прочных своих разработок, с примерно 50 лодками в эксплуатации по состоянию на 2020 год.

Конструктор самолетов

В 1908 году он заинтересовался авиацией и в 1909 году присоединился к авиаконструктору Августу Муру Херрингу, который покинул Гленна Кертисса и основал компанию Herring-Burgess. Компания Herring-Burgess Co. построила биплан Flying Fish, который пролетел над Плам-Айленд 17 апреля 1910 года, это был второй полностью управляемый и управляемый полет в Новой Англии . В 1911 году Бёрджесс построил несколько самолетов по лицензии братьев Райт . Он разбил один во время демонстрации в аэропорту Колледж-Парк в июне 1911 года. Норман Принс и его друзья наняли Берджесса в 1912 году, чтобы построить для них самолет для участия в гонках на Кубок Гордона Беннета.

Херринг ушел в 1910 году, и Грили С. Кертис и Фрэнк Х. Рассел присоединились к Burgess, чтобы сформировать компании Burgess и Curtis, Inc. В 1914 году переименованная компания Burgess построила свой первый гидросамолет, спроектированный Дж. У. Данном, и вскоре начала продавать гидросамолеты Берджесс-Данн. Армия и ВМС США. Кроме того, в 1914 году Королевские канадские ВВС приобрели гидросамолет Берджесса Данна. В 1915 году Берджесс получил 5-й трофей Кольера за свой гидросамолет . Компания Burgess со своими 800 сотрудниками стала крупнейшим работодателем в Марблхеде.

В какой-то момент этого десятилетия Берджесс спроектировал то, что почти наверняка было его самой популярной лодкой, 14-футовую «Brutal Beast». Достаточно простые для недорогого массового производства, Звери стали доминирующим учебным ремеслом Марблхеда и других сообществ в сороковые годы.

Когда США вступили в Первую мировую войну, компания Burgess была продана Джону Н. Виллису (который затем продал ее компании Curtiss Airplane and Motor Company ). Берджесс поступил на военно-морской флот, стал капитан-лейтенантом и проектировал самолеты для военно-морского флота.

Вернуться к военно-морской архитектуре

После войны он вернулся к проектированию и строительству лодок, а позже спроектировал трех успешных защитников яхт J-класса на Кубке Америки : Enterprise в 1930 году, Rainbow в 1934 году и Ranger в 1937 году.

В 1922 году он вместе с А. Лорингом Сваси и Фрэнком К. Пейном основали дизайнерскую фирму Burgess, Swasey & Paine в Бостоне . С ними работал Льюис Фрэнсис Херрешофф . Они спроектировали несколько яхт, в том числе Advace для Джона С. Лоуренса, Gosson для Чарльза Фрэнсиса Адамса III , Columbia (шхуна), которая была разработана, чтобы победить Bluenose в Международном кубке рыбака ; и ELLEN для Чарльза Фостера. В 1926 году он распустил Burgess, Swasey & Paine и присоединился к фирме Burgess & Morgan, Ltd в Нью-Йорке . В 1930 году он ехал в Нью-Йорк и жил в Дариене, штат Коннектикут, со своей женой Эльз и двумя детьми.

Бёрджесс дружил с Бакминстером Фуллером и помогал ему в разработке и производстве его алюминиевого автомобиля Dymaxion .

В 1935 году он стал консультантом военно-морского архитектора в Алюминиевой компании Америки со своим офисом на Bath Iron Works , где он продвигал использование коррозионно-стойких сплавов для кораблей. Он спроектировал Alumette, который был построен на заводе по производству чугуна для ванн . Он также спроектировал парусную яхту Ranger с алюминиевыми мачтами для Гарольда Стирлинга Вандербильта и тесно сотрудничал с Гердом Хенделем .

Во время Второй мировой войны он работал инженером-гражданским инженером в Отряде разработки противолодочных лодок Атлантического флота США. В 1946 году он работал в Технологическом институте Стивенса над исследованиями по устранению повреждений.

Он умер 19 марта 1947 года в своем доме в Хобокене, штат Нью-Джерси . В 2013 году Берджесс был занесен в Национальный зал славы парусного спорта .

Возможное авторство Times New Roman

Бывший руководитель отдела типографских разработок Mergenthaler Linotype Майк Паркер утверждал, что Берджесс изначально нарисовал шрифт , который стал Times New Roman примерно в 1904 году. Это утверждение спорно с биографом Стэнли Морисона , которого обычно считают соавтором шрифта. вместе с Виктором Ларденом , утверждающим, что теория основана на выдумке. В 2009 году Паркер выпустил Starling, шрифт, основанный на предполагаемых рисунках Берджесса, хранящихся в Смитсоновском институте .

Браки

Берджесс был женат пять раз. Его первый брак был с Хелен Адамс Уиллард (1882–1902) в 1901 году. В следующем году Хелен, которая страдала от расщелины позвоночника , покончила жизнь самоубийством. Бёрджесс опубликовал сборник стихов в ответ на эту трагедию «Вечный смех и другие стихи» в 1903 году с вступительным словом Джулиана Хоторна (сына Натаниэля Хоторна).

В 1904 году Берджесс женился на Розамонд Тюдор (р. 1878), художнице и внучке Фредерика Тюдора , сразу после развода с одним из лучших друзей и клиентов Берджесса, Алексом Хиггинсоном. Розамунд Бёрджесс была независимой и волевой, одной из немногих американских любителей, которые получили лицензию инженера на управление паровым катером , пройдя необходимое обучение, запустив свою лодку Ox . У Тюдора и Берджесса было трое детей: сыновья Эдвард (1905–1914), которые утонули в гавани Марблхед 24 июня 1914 года после падения с лодки, а также Фредрик (род. 1907) и дочь Старлинг (1915–2008). Позже Старлинг стал известным иллюстратором и детским писателем под именем Таша Тюдор . После развода пары в 1925 году дети переехали к друзьям семьи, Гвен Хоторн Миккельсон и Майклу Миккельсону. Гвен была дочерью Джулиана Хоторна .

Берджесс женился на Эльзе Фосс в 1925 году, закрыл свой офис в Бостоне и переехал в Нью-Йорк. У пары было двое детей, Диана и Энн.

Впоследствии он женился на Нэнни Дейл Биддл в 1933 году. Г-жа Биддл была основным финансовым спонсором проекта Dymaxion Car, над которым Берджесс работал с Бакминстером Фуллером.

В 1937 году Берджесс нанял Марджори Янг (1913–2005), талантливого дизайнера на 35 лет моложе его. При его поддержке она спроектировала и построила 25-футовый шлюп "Помельский" для собственного использования. Журнал Rudder Magazine объявил ее «единственной женщиной-военно-морским архитектором в Америке» в 1940 году. Пара вместе работала над проектами для военно-морского флота во время Второй мировой войны и поженилась в 1945 году. Подруга г-жи Янг описала Берджесса: «При всем его блеске, он ребенок, и это часть его обаяния. Он не будет смотреть в глаза суровым фактам, но будет прятаться от них и будет любить человека, который защищает его от них ».

использованная литература

внешние ссылки

• Записки У. Старлинга Берджесса , в Mystic Seaport