Ставропольская Акционерная Авиа, рейс 1023 - Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023

Ставропольская Акционерная Авиа, рейс 1023
Антонов Ан-24РВ, Аэрофлот AN0989806.jpg
Антонов Ан-24 похож на самолет
Авария
Дата 18 марта 1997 г.
Резюме Разрушение конструкции хвоста
Сайт Черкесск , Россия
44 ° 13′N 42 ° 03′E / 44,217 ° с. Ш. 42,050 ° в. / 44,217; 42,050
Самолет
Тип самолета Антонов Ан-24
Оператор Ставропольская Акционерная Авиа
Регистрация RA-46516
Начало полета Ставропольский аэропорт Шпаковское , Россия
Место назначения Аэропорт Трабзон , Турция
Пассажиры 44 год
Экипаж 6
Смертельные случаи 50
Выжившие 0

Ставропольская Акционерная Авиа Рейс 1023 был чартерным рейсом между Ставрополем на юге России и Трабзоном в Турции, выполнявшимся российской авиакомпанией Ставропольская Акционерная Авиа . 18 марта 1997 года самолет Антонов Ан-24, выполнявший рейс, потерпел крах и врезался в лес, в результате чего погибли все 50 пассажиров и экипаж, находившиеся на борту.

Авария

Рейс, который часто выполнялся чартерным рейсом между Ставрополем и Трабзоном на черноморском побережье Турции, вылетал из аэропорта Ставрополя Шпаковское , на нем находились 8 членов экипажа, 41 пассажир, в основном торговцы, которые планировали купить дешевые товары народного потребления в Турции, и один из них. директора авиакомпании.

Полет проходил на высоте 17,700 футов (5,400 м) через 37 минут после взлета, когда авиадиспетчерская служба потеряла с ним связь.

Обломки Антонова Ан-24 были обнаружены разбросанными по обширной территории в лесу недалеко от села Пригородный, к востоку от Черкесска , на Северном Кавказе . Хвост самолета был обнаружен в 1,5 км от остальной части обломков, что указывает на то, что самолет, возможно, разбился в воздухе. Все 50 человек на борту погибли.

Причина

Расследование авиационного происшествия показало, что самолет, который недавно вернулся из продолжительного периода эксплуатации в Конго, пострадал от сильной коррозии, которая привела к отрыву хвостовой части самолета в полете.

Причиной аварии было то, что во время проверки не было обнаружено коррозии, и было превышено допустимое время между проверками и техническим обслуживанием.

использованная литература