Лопата паровая - Steam shovel

Марион Мощность лопата Компания паровой экскаватор раскопками Панамского канала в 1908 году.

Пара лопата большого паросиловых экскаватор предназначен для подъема и перемещения материала , таких как рок и почва . Это самый ранний тип лопаты или экскаватора . Паровые лопаты играли важную роль в общественных работах в 19 и начале 20 века, являясь ключом к строительству железных дорог и Панамского канала . Развитие более простых и дешевых экскаваторов с дизельным двигателем привело к тому, что паровые экскаваторы вышли из моды в 1930-х годах.

История

Истоки и развитие

Экскаватор Отис. 1841 г.

Гримшоу из Boulton & Watt изобрел первый паровой экскаватор в 1796 году. В 1833 году Уильям Брантон запатентовал другой паровой экскаватор, подробности о котором он представил в 1836 году. Паровой экскаватор был изобретен Уильямом Отисом , который получил патент на свою конструкцию. в 1839 году. Первые машины были известны как «частичные поворотные», так как стрела не могла поворачиваться на 360 градусов. Они были построены на железнодорожном шасси , на котором смонтированы котел и двигатели . Стрела лопаты и приводные двигатели были установлены на одном конце шасси, что обеспечивает ограниченный поворот. Тележки с фланцевыми колесами были установлены, и мощность была взята на колеса посредством цепного привода к оси. Рабочие проложили временные железнодорожные пути там, где должна была работать лопата, и при необходимости переместили их.

Паровые лопаты стали более популярными во второй половине девятнадцатого века. Изначально оснащенный цепными лебедками , появление стального троса в 1870-х годах позволило упростить установку лебедок.

Позже машины стали оснащаться гусеницами , избавившими от необходимости в рельсах.

Полноразмерная лопата с поворотом на 360 ° была разработана в Англии в 1884 году и стала предпочтительным форматом для этих машин.

Рост и использование

Паровой экскаватор на раскопках железной дороги Сан-Диего и Аризона , около 1919 года.

Расширение железнодорожных сетей (в США и Великобритании) стимулировало спрос на паровые экскаваторы. Большой пробег железных дорог и соответствующий объем перемещаемого материала вынудили совершить технологический скачок. В результате паровые лопаты стали обычным явлением.

Среди американских производителей были Marion Steam Shovel Company , основанная в 1884 году, и Erie Shovel Company, ныне принадлежащая Caterpillar.

Быстро развивающиеся города Северной Америки использовали лопаты для рытья фундаментов и подвалов первых небоскребов .

Сто две паровые лопаты работали при раскопках Панамского канала через Панамский перешеек, которые длились десять лет . Из них семьдесят семь были построены Эри; остальное - лопаты Marion. Эти машины своим трудом «свернули горы». Бригады лопаты спешили посмотреть, кто сможет убрать больше грязи.

Паровые экскаваторы помогали в добыче полезных ископаемых: на железных рудниках Миннесоты, медных рудниках Чили и Монтаны, россыпных рудниках Клондайка - все они имели землеройное оборудование. С появлением открытых карьеров - сначала в Бингем-Каньоне , штат Юта, - лопаты стали заметными. Лопаты убрали склоны холмов. В результате паровые экскаваторы использовались во всем мире от Австралии до России и угольных шахт в Китае. Лопаты использовались при строительных, дорожных и карьерных работах.

Паровые лопаты стали широко использоваться в 1920-х годах в программах строительства дорог в Северной Америке. В ту эпоху были построены тысячи миль государственных автомагистралей, вместе с заводами и множеством доков, портов, зданий и элеваторов.

Преемники

В течение 1930-х годов паровые экскаваторы были вытеснены более простыми и дешевыми экскаваторами с дизельным двигателем, которые были предшественниками тех, что используются сегодня. В это время были электрифицированы карьеры. Только после Второй мировой войны , с появлением прочных гидравлических шлангов высокого давления, более универсальные гидравлические экскаваторы стали преобладать над лопатками с канатной лебедкой.

Многие паровые экскаваторы продолжали работать на железных дорогах развивающихся стран, пока их не вытеснили дизельные двигатели. С тех пор большинство из них было списано.

В больших многотонных карьерных экскаваторах по-прежнему используется кабельный подъемник. В 1950-х и 1960-х годах Marion Shovel построила массивные вскрышные экскаваторы для угольных предприятий на востоке США. Следует отметить, что лопаты Marion 360, Marion 5900 и самая большая лопата из когда-либо построенных, Marion 6360 The Captain - с ковшом объемом 180 кубических ярдов (140 м 3 ), - в то время как Буцирус построил одного из самых известных монстров: Большой Брут , самый крупный из ныне существующих. GEM Египта (GEM положение для «Giant экскаватора» и Египта со ссылкой на Египте в долину Белмонт Каунти , восточный Огайо , где он был впервые использован), который работал с 1967 по 1988, был сопоставимого размера. С тех пор он был разобран. Хотя эти большие машины все еще называют паровыми лопатами , их правильнее называть электрическими лопатами, поскольку они используют электричество для питания своих лебедок.

Операция

Лопата паровая 100 тонн на железнодорожных путях , куб. 1919 г.
Заброшенный паровой экскаватор на Аляске ; Основные видимые компоненты включают паровой котел , резервуар для воды, лебедку , главный двигатель, стрелу, рукоять ковша, двигатель толпы, колеса и ковш экскаватора .

Паровой совок состоит из:

  • ведро, обычно с зубчатым краем, чтобы закопать землю
  • «ковш» или «рукоять ковша», соединяющий ковш со стрелой
  • «стрела», установленная на вращающейся платформе, поддерживающая рукоять и ее тросы управления
  • котел
  • резервуар для воды и бункер для угля
  • паровые машины и лебедки
  • органы управления оператора
  • платформа, на которой все смонтировано
  • колеса (или иногда гусеницы или железнодорожные колеса)
  • дом (на платформе) для содержания и защиты «работ»

Экскаватор выполняет несколько отдельных операций: он может поднимать или поднимать стрелу, выдвигать рукоять стрелы с помощью двигателя стрелы или толкателя, а также поднимать или опускать рукоять рукояти. Некоторые лопаты могут вращать платформу, на которой основная часть машины установлена ​​на поворотной платформе над ее тележкой, подобно современным экскаваторам, в то время как другие, особенно с более длинными корпусами, имеют поворотную платформу в основании стрелы и вращают бум.

При копании на забое оператор одновременно поднимает и выдвигает рукоять ковша, чтобы заполнить ковш материалом. Когда ковш полон, лопату поворачивают, чтобы загрузить железнодорожный вагон или грузовик. Стопорный штифт на крышке ковша высвобождается, и груз падает. Оператор опускает рукоять ковша, горловина ковша автоматически закрывается, штифт автоматически блокируется, и процесс повторяется.

Экипаж паровых экскаваторов обычно состоял как минимум из трех человек: инженера, пожарного и наземного работника. Чтобы передвинуть лопаты, нужно было много подвигаться: рельсы и деревянные блоки для передвижения; кабели и блокировку покупок прикрепить; цепи и стропы к снаряжению; и так далее. На мягком грунте лопаты использовали деревянные циновки, чтобы сделать землю устойчивой и ровной. Ранние модели не были самоходными, они использовали стрелу для самостоятельного маневрирования.

Производители паровых экскаваторов

Железнодорожная лопата Bucyrus ; стрела вращается независимо от кожуха кабины

Производители в Северной Америке:

Европейские производители:

Производители экскаваторов / драглайнов

Сохранение

Ruston-Bucyrus No. 4 (построен в 1931 г.)

Большинство паровых лопат списано, хотя некоторые находятся в промышленных музеях и частных коллекциях.

Ле Руа Марион

Самая большая в мире неповрежденная паровая лопата - это машина Marion, датированная 1906 или 1911 годом, расположенная в Ле-Руа, Нью-Йорк . Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 2008 году.

Пароход "Растон Проктор" № 306

Эта машина, построенная в 1909 году - Растон назвал ее «крановой флотой» - самая старая из сохранившихся паровых машин в мире. Первоначально он использовался в меловой яме в Арлси , в Бедфордшире , Англия. После того, как яму закрыли, пароход просто забросили и «потерялись», так как яму затопило водой. К середине 1970-х эта местность превратилась в местную красоту, известную как Голубая лагуна (из-за химикатов из карьера, окрашивающих воду), и после длительных периодов засухи можно было увидеть верх ржавой лодки, выступающей из-под воды. воды. Эксперт Ruston & Hornsby Рэй Хули услышал о его существовании и организовал трудную задачу по спасению его из заполненной водой ямы. Хули организовал его полное восстановление до рабочего состояния учениками завода Растон-Бусирус . Впоследствии он перешел в ведение Музея жизни Линкольншира . Музей не смог в полной мере использовать машину, и, поскольку он не хранился под навесом, его состояние ухудшилось. В 2011 году Рэй Хули передал машину в дар трасту старинных экскаваторов в Трелкельдском карьере и горном музее в Камбрии. Он был перемещен в карьер в 2011 году, и (по состоянию на 2013 год) снова ведется полное восстановление.

1923 год Bucyrus Model 50-B

1923 Bucyrus Model 50-B в Горном музее Нидерландов

Двадцать пять паровых экскаваторов Bucyrus Model 50-B были отправлены в Панамский канал для строительства мостов, дорог и водостоков, а также для удаления огромного количества почвы и камней, вырезанных из дна канала. Все лопаты, кроме одной, были списаны в Панаме. Выжившего отправили обратно в Калифорнию, а затем доставили в Денвер. В начале 1950-х годов его перевезли в Роллинсвилл Рой и Рассел Дюранд, которые до 1978 года эксплуатировали его в Кусковом ущелье, в шести милях к югу от Недерленда, штат Колорадо. Steam Thresher's Reunion в Роллаге, Миннесота), оставшиеся в рабочем состоянии Bucyrus Model 50-B и хранящиеся в Горном музее Нидерландов . Компания Roots of Motive Power из Уиллитса, Калифорния, также приобрела 50-B и раз в год использует ее для публики на фестивале Steam в начале сентября.

Это один из двух паровых экскаваторов, заброшенных у шоссе 5 в Саморе, штат Калифорния, к северу от Сакраменто. Знак на задней панели указывает, что он был произведен компанией Northwest, а на верхней части задней части кабины нанесено имя Карл Дж. Вудс. Больше информации

Северо-западная модель

Две заброшенные лопаты в Заморе, Калифорния , к северу от Сакраменто, рядом с шоссе 5.

В фантастике

  • В классической детской книге « Майк Маллиган и его паровая лопата» главным героем является паровая лопата.
  • Паровая лопата, наглядно изображенная котлом и кольцами дыма, также известная как «Фырканье», представляет собой кульминационный момент детской книги « Ты моя мама?» пользователя PD Eastman. Птичка возвращается в гнездо паровой лопатой.
  • В сериале « Томас и друзья » паровая лопата по имени Нед появляется как второстепенный персонаж. Установленная на рельсе паровая лопата по имени Марион также появляется в «Томас и друзья», начиная с фильма « Сказка о храбреце» .
  • В австралийском детском сериале « Мистер Сквиггл» Билл-Паровая лопата дает комическое облегчение и выпускает пар из своего «носа», когда он смеется.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки