Stinson L-1 Бдительный - Stinson L-1 Vigilant
L-1 (O-49) Бдительный | |
---|---|
Роль | Световое наблюдение, связь |
Производитель | Stinson Aircraft Corporation |
Дизайнер | А. П. Фонтейн |
Первый полет | 15 июля 1940 г. |
Вступление | 1941 г. |
Основные пользователи |
Воздушный корпус армии США Королевские военно-воздушные силы |
Количество построенных | 324 |
Стинсон L-1 Vigilant (фирменное обозначение Model 74 ) был 1940 - х годов американский самолет свет наблюдения построен Стинсон Aircraft Company в Уэйн, штат Мичиган (в ноябре 1940 года подразделение Валти Aircraft Corporation ). Самолет эксплуатировался Воздушным корпусом армии США как О-49 до 1942 года.
Дизайн и развитие
Vigilant был разработан в ответ на конкурс дизайна двухместного легкого самолета наблюдения, проводившегося в 1938 году армейским авиационным корпусом США . Когда изготовленный в Германии Fieseler Storch был продемонстрирован на соревнованиях Cleveland Air Races, авиационный корпус пересмотрел свои спецификации, пытаясь соответствовать характеристикам Storch. Стинсон (позже подразделение Vultee ) выиграл контракт на 1,5 миллиона долларов над 11 конкурентами, включая Bellanca YO-50 и Ryan YO-51 Dragonfly .
Модель 74 представляла собой моноплан с одинарным радиальным двигателем и высокорасположенным крылом, оснащенный устройствами большой подъемной силы на задней кромке, предназначенными для работы на малых и высоких скоростях. Опытный образец самолета был построен с полнопроходными передними автоматическими пазами производства Хэндли Пейдж и щелевыми закрылками. Модель V-74 для оценки получила армейское обозначение YO-49 , а первый полет пилот-испытатель Аль Шрамм совершил 15 июля 1940 года.
Самолет был построен из стальных труб и ткани, а фюзеляж перед крылом был заключен в листовой металл. Рули и оперение были обтянуты тканью из нержавеющей стали . Силовая установка Lycoming имела инерционный пуск с ручным приводом и была оснащена гребным винтом постоянной скорости Hamilton Standard . По крайней мере, 12 машин скорой помощи были оснащены поплавками Edo 49-4000 ( водоизмещение 4000 фунтов ) для десантирования и взлета.
Vigilant был способен останавливаться на расстоянии меньше, чем его собственная длина, и мог поддерживать стабильный полет на скорости 31 миля в час. Анекдотично, что Vigilant был способен лететь назад при сильном встречном ветре.
История эксплуатации
Stinson Vigilant использовался в различных ролях, таких как буксировка учебных планеров, обнаружение артиллерии, связь, аварийное спасение, транспортировка припасов и специальные шпионские полеты. Позже был заключен еще один контракт на О-49А, который имел немного удлиненный фюзеляж и другие изменения в оборудовании. В апреле 1942 года самолеты были переименованы в L-1 и L-1A (связной). До 17 самолетов L-1 и 96 самолетов L-1A были переданы британским королевским военно-воздушным силам в соответствии с Законом о ленд-лизе , с различными номерами, указанными для фактически поставленных самолетов (см. Варианты ниже). Королевские ВВС присвоили самолетам обозначения Vigilant Mk I и Vigilant Mk II соответственно. Генерал Гарри Крерар , командующий Первой канадской армией в Европе во время Второй мировой войны, поддерживал бдительность для личного пользования.
Самолет был модифицирован для различных ролей, в том числе как самолет скорой помощи. Никаких дополнительных заказов на производство размещено не было, поскольку самолет был заменен закупкой огромного количества военизированных Piper J-3 Cub, L-4 Grasshopper (в дополнение к аналогичным модификациям Aeronca и Taylorcraft ) и собственного L Stinson. -5 Sentinel , произведено около 4000 экземпляров; все были классифицированы как самолеты "прыгающие по лужам".
Vigilant был модифицирован в 1943–1944 годах для экспериментов по контролю пограничного слоя .
Варианты
- Стинсон Модель 74
- обозначение компании
- O-49 Бдительный
- Обозначение армии США для первой серийной партии, построено 142 экземпляра.
- L-1 Бдительный
- 1942 г. - переименование О-49.
- O-49A Бдительный
- Фюзеляж удлинен на 13 дюймов (33 см) 182 постройки.
- O-49B Бдительный
- Переоборудование в вариант скорой помощи, переоборудовано три или четыре.
- L-1A Бдительный
- 1942 г. - переименование О-49А.
- L-1B Бдительный
- 1942 г. - переименование О-49Б.
- L-1C Бдительный
- Вариант скорой помощи L-1A, 113 переоборудованный.
- L-1D Бдительный
- Учебно-планерный буксир Л-1А, переоборудован с 14 в 21.
- L-1E Бдительный
- Вариант амфибии скорой помощи Л-1, семь переоборудованных.
- L-1F Бдительный
- Вариант амфибии скорой помощи Л-1А, пять переделок.
- Бдительный Mk I
- Обозначение RAF L-1, 14-17, присвоенное ленд-лизу
- Vigilant Mk II
- Обозначение L-1A в Королевских ВВС, 96 выделено, от 13 до 54 доставлено
- CQ-2 Бдительный
- Преобразование ВМС США L-1A в самолет управления целями, один или несколько переделанных
Операторы
Выживший самолет
- Летная годность
- 40-3102 - эксплуатируется Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . Этот самолет совершил первый полет после ремонта 18 июля 2013 года.
- 41-18915 - эксплуатируется Музеем авиационного наследия Аляски в Анкоридже, Аляска .
- 41-19031 - в частной собственности и работает в Блейне, Миннесота .
- На экране
- 41-19039 - Национальный музей ВВС США в Дейтоне, штат Огайо .
- На реставрации или на хранении
- 40-0283 - на реставрации G & PM Turner в Лондоне .
- 40-3141 - на хранении в Музее авиации армии США в Форт-Ракере, штат Алабама .
Технические характеристики (L-1A)
Данные американских боевых самолетов времен Второй мировой войны
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 34 фута 3 дюйма (10,44 м)
- Размах: 50 футов 11 дюймов (15,52 м)
- Высота: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
- Площадь крыла: 329 кв.м (30,6 м 2 )
- Пустой вес: 2670 фунтов (1211 кг)
- Максимальный взлетный вес: 3400 фунтов (1542 кг)
- Силовая установка: 1 × Lycoming R-680-9 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 295 л.с. (220 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 122 миль / ч (196 км / ч, 106 узлов)
- Дальность: 243 миль (391 км, 211 миль)
- Практический потолок: 12,800 футов (3,900 м)
- Скорость подъема: 408 фут / мин (2,07 м / с)
- Нагрузка на крыло: 10,3 фунта / кв. Фут (50 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,0867 л.с. / фунт (0,1425 кВт / кг)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Bellanca YO-50
- Fieseler Fi 156
- Посланник Майлза
- Поликарпов По-2
- Repülőgépgyár Levente II
- Райан YO-51 Стрекоза
- Westland Lysander
Связанные списки
использованная литература
Примечания
Список используемой литературы
- Adcock, Al. Самолет связи США в действии (Самолет в действии: № 195). Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 2005. ISBN 978-0897474870 .
- Дональд, Дэвид (ред.). Американские боевые самолеты Второй мировой войны . Лондон: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7 .
- Иден, Пол и Соф Моенг (ред.). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1.
- Мерриам, Рэй (ред.). Журнал Второй мировой войны № 15: Военные самолеты США Второй мировой войны . Беннингтон, Вермонт, США: Merriam Press, 2002. ISBN 1-57638-167-6 .
- Огден, Боб. Авиационные музеи и коллекции Северной Америки . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN 0-85130-385-4 .
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985). Лондон: Издательство Орбис, 1985.