Stinson L-1 Бдительный - Stinson L-1 Vigilant

L-1 (O-49) Бдительный
Vultee L-1A Vigilant USAF.jpg
Роль Световое наблюдение, связь
Производитель Stinson Aircraft Corporation
Дизайнер А. П. Фонтейн
Первый полет 15 июля 1940 г.
Вступление 1941 г.
Основные пользователи Воздушный корпус армии США
Королевские военно-воздушные силы
Количество построенных 324

Стинсон L-1 Vigilant (фирменное обозначение Model 74 ) был 1940 - х годов американский самолет свет наблюдения построен Стинсон Aircraft Company в Уэйн, штат Мичиган (в ноябре 1940 года подразделение Валти Aircraft Corporation ). Самолет эксплуатировался Воздушным корпусом армии США как О-49 до 1942 года.

Дизайн и развитие

Vigilant был разработан в ответ на конкурс дизайна двухместного легкого самолета наблюдения, проводившегося в 1938 году армейским авиационным корпусом США . Когда изготовленный в Германии Fieseler Storch был продемонстрирован на соревнованиях Cleveland Air Races, авиационный корпус пересмотрел свои спецификации, пытаясь соответствовать характеристикам Storch. Стинсон (позже подразделение Vultee ) выиграл контракт на 1,5 миллиона долларов над 11 конкурентами, включая Bellanca YO-50 и Ryan YO-51 Dragonfly .

Модель 74 представляла собой моноплан с одинарным радиальным двигателем и высокорасположенным крылом, оснащенный устройствами большой подъемной силы на задней кромке, предназначенными для работы на малых и высоких скоростях. Опытный образец самолета был построен с полнопроходными передними автоматическими пазами производства Хэндли Пейдж и щелевыми закрылками. Модель V-74 для оценки получила армейское обозначение YO-49 , а первый полет пилот-испытатель Аль Шрамм совершил 15 июля 1940 года.

Самолет был построен из стальных труб и ткани, а фюзеляж перед крылом был заключен в листовой металл. Рули и оперение были обтянуты тканью из нержавеющей стали . Силовая установка Lycoming имела инерционный пуск с ручным приводом и была оснащена гребным винтом постоянной скорости Hamilton Standard . По крайней мере, 12 машин скорой помощи были оснащены поплавками Edo 49-4000 ( водоизмещение 4000 фунтов ) для десантирования и взлета.

Vigilant был способен останавливаться на расстоянии меньше, чем его собственная длина, и мог поддерживать стабильный полет на скорости 31 миля в час. Анекдотично, что Vigilant был способен лететь назад при сильном встречном ветре.

История эксплуатации

1941 L-1, Резервный Гранд Чемпион, AirVenture 2016
Бывший USAAC O-49 Vigilant в музее Weeks в Тамиами, Флорида, в 1989 году с опознавательными знаками в стиле британских ВВС.

Stinson Vigilant использовался в различных ролях, таких как буксировка учебных планеров, обнаружение артиллерии, связь, аварийное спасение, транспортировка припасов и специальные шпионские полеты. Позже был заключен еще один контракт на О-49А, который имел немного удлиненный фюзеляж и другие изменения в оборудовании. В апреле 1942 года самолеты были переименованы в L-1 и L-1A (связной). До 17 самолетов L-1 и 96 самолетов L-1A были переданы британским королевским военно-воздушным силам в соответствии с Законом о ленд-лизе , с различными номерами, указанными для фактически поставленных самолетов (см. Варианты ниже). Королевские ВВС присвоили самолетам обозначения Vigilant Mk I и Vigilant Mk II соответственно. Генерал Гарри Крерар , командующий Первой канадской армией в Европе во время Второй мировой войны, поддерживал бдительность для личного пользования.

Самолет был модифицирован для различных ролей, в том числе как самолет скорой помощи. Никаких дополнительных заказов на производство размещено не было, поскольку самолет был заменен закупкой огромного количества военизированных Piper J-3 Cub, L-4 Grasshopper (в дополнение к аналогичным модификациям Aeronca и Taylorcraft ) и собственного L Stinson. -5 Sentinel , произведено около 4000 экземпляров; все были классифицированы как самолеты "прыгающие по лужам".

Vigilant был модифицирован в 1943–1944 годах для экспериментов по контролю пограничного слоя .

Варианты

O-49 Бдительный на Паттерсон Филд во время Второй мировой войны
Стинсон Модель 74
обозначение компании
O-49 Бдительный
Обозначение армии США для первой серийной партии, построено 142 экземпляра.
L-1 Бдительный
1942 г. - переименование О-49.
O-49A Бдительный
Фюзеляж удлинен на 13 дюймов (33 см) 182 постройки.
O-49B Бдительный
Переоборудование в вариант скорой помощи, переоборудовано три или четыре.
L-1A Бдительный
1942 г. - переименование О-49А.
L-1B Бдительный
1942 г. - переименование О-49Б.
L-1C Бдительный
Вариант скорой помощи L-1A, 113 переоборудованный.
L-1D Бдительный
Учебно-планерный буксир Л-1А, переоборудован с 14 в 21.
L-1E Бдительный
Вариант амфибии скорой помощи Л-1, семь переоборудованных.
L-1F Бдительный
Вариант амфибии скорой помощи Л-1А, пять переделок.
Бдительный Mk I
Обозначение RAF L-1, 14-17, присвоенное ленд-лизу
Vigilant Mk II
Обозначение L-1A в Королевских ВВС, 96 выделено, от 13 до 54 доставлено
CQ-2 Бдительный
Преобразование ВМС США L-1A в самолет управления целями, один или несколько переделанных

Операторы

 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Выживший самолет

Летная годность
На экране
На реставрации или на хранении

Технические характеристики (L-1A)

Данные американских боевых самолетов времен Второй мировой войны

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 34 фута 3 дюйма (10,44 м)
  • Размах: 50 футов 11 дюймов (15,52 м)
  • Высота: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
  • Площадь крыла: 329 кв.м (30,6 м 2 )
  • Пустой вес: 2670 фунтов (1211 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3400 фунтов (1542 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming R-680-9 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 295 л.с. (220 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 122 миль / ч (196 км / ч, 106 узлов)
  • Дальность: 243 миль (391 км, 211 миль)
  • Практический потолок: 12,800 футов (3,900 м)
  • Скорость подъема: 408 фут / мин (2,07 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 10,3 фунта / кв. Фут (50 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0867 л.с. / фунт (0,1425 кВт / кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Список используемой литературы

  • Adcock, Al. Самолет связи США в действии (Самолет в действии: № 195). Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 2005. ISBN  978-0897474870 .
  • Дональд, Дэвид (ред.). Американские боевые самолеты Второй мировой войны . Лондон: Aerospace Publishing, 1995. ISBN  1-874023-72-7 .
  • Иден, Пол и Соф Моенг (ред.). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN  0-7607-3432-1.
  • Мерриам, Рэй (ред.). Журнал Второй мировой войны № 15: Военные самолеты США Второй мировой войны . Беннингтон, Вермонт, США: Merriam Press, 2002. ISBN  1-57638-167-6 .
  • Огден, Боб. Авиационные музеи и коллекции Северной Америки . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN  0-85130-385-4 .
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985). Лондон: Издательство Орбис, 1985.

внешние ссылки