Знак СТОП - Stop sign

Знак остановки в Австралии

Знак остановки - это дорожный знак, предназначенный для уведомления водителей о том, что они должны полностью остановиться, и убедиться, что перекресток безопасен для транспортных средств и пешеходов, прежде чем проехать мимо знака. Во многих странах знак представляет собой красный восьмиугольник со словом STOP на английском или национальном языке этой страны, которое отображается белым или желтым цветом. Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах также позволяет альтернативный вариант: красный круг с красным перевернутым треугольником либо с белым или желтым фоном и черным или темно - синим СТОП . Некоторые округа могут также использовать другие типы, например, знак остановки в виде перевернутого красного треугольника в Японии. Конкретные правила, касающиеся внешнего вида, установки и соответствия знакам, различаются в зависимости от юрисдикции.

Дизайн и комплектация

Круглый знак варианта B2b в Паленсии , Испания

Венская конвенция 1968 года о дорожных знаках и сигналах допускает два типа знаков остановки, а также несколько приемлемых вариантов. Знак B2a представляет собой красный восьмиугольник с белой надписью « стоп» . Европейское приложение к конвенции также позволяет фону быть «светло-желтым». Знак B2b представляет собой красный круг с красным перевернутым треугольником на белом или желтом фоне и черной или темно-синей надписью остановки . Конвенция позволяет использовать слово «СТОП» либо на английском, либо на национальном языке конкретной страны. В окончательной версии, принятой Конференцией Экономического и Социального Совета ООН по дорожному движению в 1968 году (и вступившей в силу в 1978 году ), предлагались стандартные диаметры знаков остановки 600, 900 или 1200 мм.

Знаки остановки в Великобритании и Новой Зеландии имеют размер 750, 900 или 1200 мм, в зависимости от местоположения знака и скорости движения.

В Соединенных Штатах, знаки остановки 30 дюймов (75 см) через противоположные квартиры красного восьмиугольника , с3/4-дюймовая (2 см) белая кайма. Белая прописная остановка легенда 10 дюймов (25 см) в высоту. На многополосных скоростных автомагистралях используются большие знаки размером 35 дюймов (90 см) с 12-дюймовыми (30 см) обозначениями и границей в 1 дюйм (2,5 см). Существуют нормативные положения для очень больших знаков 45 дюймов (120 см) с надписью 16 дюймов (40 см) и 1+3/4-дюймовая граница для использования там, где ограничены видимость знака или расстояние реакции, а минимально допустимый размер знака остановки для общего использования составляет 24 дюйма (60 см) с 8-дюймовым (20 см) условным обозначением и 5/8-дюймовая (1,5 см) кайма. В метрических единицах , указанных в руководствах регулятивных США являются скругленные приближения из обычных американских единиц , а не точные конверсии. Поле, легенда и рамка имеют световозвращающую способность .

История

Желтый знак остановки США 1924–1954 гг.

Знаки «Стоп» возникли в Мичигане в 1915 году. Первые имели черные буквы на белом фоне и были размером 24 на 24 дюйма (61 см × 61 см), что несколько меньше нынешнего знака. По мере того как знаки остановки стали более распространенными, комитет с преобладанием сельских жителей при поддержке Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) собрался в 1922 году, чтобы стандартизировать их и выбрать восьмиугольную форму, которая с тех пор используется в Соединенных Штатах. Уникальная восьмиугольная форма знака позволяет водителям, стоящим лицом к обратной стороне знака, определять, что у встречных водителей есть знак остановки, и предотвращать путаницу с другими дорожными знаками. Еще одним соображением AASHO было видимость и грамотность водителей, как резюмировано в последующих отчетах Государственной дорожной комиссии в штатах США, заключалась в том, что цель знаков, «стандартизированных по всему Союзу», заключалась в том, что «форма знака укажет, что он будет означать. Это было очень тщательно проработано лучшими квалифицированными специалистами в стране и людьми, которые тщательно изучили этот вопрос. Было обнаружено, что очень многие люди с трудом читают знак, что форма знака это гораздо важнее, чем чтение на нем ".

Октагон также был выбран так, чтобы его можно было легко идентифицировать ночью, поскольку оригинальные знаки не отражали. Национальная конференция по безопасности на улицах и автомагистралях (NCSHS), более ориентированная на город, выступила за использование красного на желтом знаке остановки меньшего размера. Эти две организации в конечном итоге объединились в Объединенный комитет по унифицированным устройствам управления движением, который в 1935 году опубликовал первое Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей (MUTCD) с подробным описанием технических характеристик знаков «Стоп».

Спецификации знаков остановки MUTCD менялись восемь раз в период с 1935 по 1971 год. С 1924 по 1954 год знаки остановки имели красную или черную надпись « стоп» на желтом поле. Желтый был выбран из-за отсутствия устойчивых к выцветанию красных материалов. Светоотражающие или самосветящиеся знаки были разрешены в MUTCD 1935 года; световозвращающие были впервые потребованы изданием MUTCD 1948 года, которое также требовало 2+1/2- высота стопы (0,76 метра) от вершины дороги до нижней части знака «Стоп». В MUTCD 1954 года была указана новая белая легенда остановки на красном поле, а также увеличена высота крепления до 5 футов в сельской местности. Красный светофор означает остановку , поэтому в новой спецификации красный цвет используется в качестве стоп-сигнала, независимо от того, подается ли он в виде знака или светофора. Текущая высота установки 7 футов (2,13 м) была впервые указана в 1971 году.

Снег -covered знак остановки в Гранд - Траверс Каунти , штат Мичиган , с табличкой улицы установлен на вершине

Мандат США, международное усыновление

Знак остановки MUTCD уже широко использовался в Соединенных Штатах, когда в 1966 году было прекращено использование других типов знаков остановки. В 1968 году этот знак был принят Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах в рамках Экономической комиссии Организации Объединенных Наций для Усилия Европы по стандартизации автомобильных путешествий через границы. Конвенция определяет, что остановка должна быть написана на английском или национальном языке, а также разрешает наличие круглого знака с красной надписью. Участниками конвенции являются сорок европейских стран.

Знаки остановки по всему миру

Синие и зеленые знаки остановки иногда используются на частной собственности на Гавайях.
Карта формы знака остановки каждой страны.
  Страны и территории, использующие восьмиугольные знаки остановки (8 сторон).
  Страны и территории, которые исторически использовали круговые знаки остановки, но теперь используют восьмиугольные знаки остановки.
  Страны и территории, использующие треугольные знаки остановки (3 стороны).
  Страны и территории, которые исторически использовали треугольные знаки остановки, но теперь используют восьмиугольные знаки остановки.
  Страны и территории, использующие круговые знаки остановки.
  Неизвестный.
Примечание . На островах Питкэрн вместо знака «Стоп» используется (восьмиугольный) знак «Снизьте скорость».

Красный восьмиугольное поля с белым на английском языке остановка легенды является наиболее распространенным знаком остановки используется во всем мире, но это не является универсальным; Например, в Японии используется перевернутый сплошной красный треугольник, а в Зимбабве до 2016 года использовался диск с черным крестом. Кроме того, существует множество вариантов красно-белого восьмиугольного знака. Хотя все англоязычные и многие другие страны используют слово « стоп» на знаках остановки, в некоторых юрисдикциях вместо него или в дополнение к нему используется эквивалентное слово на своем основном языке; использование родных языков является обычным явлением в резервациях коренных жителей США, особенно в тех, которые продвигают усилия по возрождению языка , например, и Израиль не использует ни слова, а скорее пиктограмму руки в жесте «стоп», направленном ладонью вперед.

Азия

Страны Азии обычно используют родное слово, часто нелатинским шрифтом .

Европа

Страны Европы обычно имеют знаки остановки с текстом « стоп» , независимо от местного языка. Когда это было введено примерно в 1970-х годах, были некоторые возражения, но теперь это принято. Заметным исключением из этого правила является Турция, где вместо слова «стоп» используется турецкое слово «dur».

Латинская Америка

В испаноязычных и португалоговорящих странах Карибского бассейна и Южной Америки (Аргентина, Боливия, Бразилия, Чили, Колумбия, Куба, Доминиканская Республика, Эквадор, Парагвай, Перу, Пуэрто-Рико, Уругвай и Венесуэла) на табличках написано « паре» («стоп "на португальском и испанском языках). Вместо этого в Мексике и странах Центральной Америки используется легенда alto («остановка»).

Канада

Двуязычный знак остановки в Оттаве, Онтарио , Канада

В канадской провинции в Квебеке , современные признаки чтения либо ARRET или стоп ; однако нередко можно увидеть старые знаки, содержащие оба слова меньшим шрифтом. Как stop, так и arrêt считаются допустимыми французскими словами, при этом Франция фактически использует слово «STOP» на своих знаках остановки, а Office québécois de la langue française (OQLF) отмечает, что использование слова «stop» на знаках остановки подтверждается на французском языке. с 1927 года. Во время дебатов вокруг принятия Хартии французского языка («Билль 101») в 1977 году использование слова «стоп» считалось английским и, следовательно, спорным; на некоторые вывески время от времени наносили красную аэрозольную краску, превращая слово « стоп» в «101». Однако позже OQLF официально определила, что «stop» является допустимым французским словом в этом контексте, и поэтому более старое использование двойного arrêt / stop считается избыточным и поэтому не рекомендуется ( éviter ). Таким образом, недавно установленные знаки используют только одно слово, чаще всего только arrêt в Квебеке, в то время как остановка видна в преимущественно англоязычных районах. Двуязычные знаки с надписью stop arrêt по-прежнему размещаются в англоязычных районах Нью-Брансуика и Манитобы ; в акадские районы Новой Шотландии и остров Принца Эдуарда ; о федеральной собственности в Национальном столичном округе ; и на всех пограничных переходах на границе Канады и США . На территориях коренных народов или инуитов в знаках остановки иногда используется местный язык аборигенов в дополнение или вместо английского, французского или обоих языков. Все остальные англоязычные районы Канады используют stop .

Другие страны

  • Страны, говорящие на арабском языке, используют قف qif (за исключением Ливана , который использует stop только с 2018 года)
  • Австралия, Новая Зеландия, Великобритания, Индонезия, Филиппины, Пакистан, Индия, Европейская экономическая зона, Фиджи, Сингапур и США используют стандартную версию знака.
  • Армения использует ԿԱՆԳ канг и стоп
  • Бразилия и испаноязычные страны Карибского бассейна и Южной Америки используют pare
  • Канада использует как стандартную версию знака, так и многоязычные знаки остановки.
  • Камбоджа использует ឈប់ chhob
  • Китай и Тайвань используют tíng , за исключением того, что на вывеске материкового Китая есть более смелое слово.
  • Куба использует версию знака "Стоп" B2b, которая гласит: " паре"
  • Эфиопия использует версию знака, который гласит ቁም ḳumə и стоп
  • САР Гонконг использует вариант знака с надписью tíng и stop
  • Иран и Афганистан используют ایست ist
  • Израиль и Палестина используют вариант знака «стоп» с поднятой рукой.
  • В Японии используется треугольный знак с надписью止 ま れ tomare и stop.
  • Лаос использует ຢຸດ yud
  • Малайзия и Бруней используют берхенти
  • Мексика и другие страны Центральной Америки используют альт
  • Монголия использует зоги ЗОГС
  • Мьянма использует ရပ် raut
  • Нигерия использует вариант знака остановки B1a с желтым шрифтом.
  • Северная Корея использует sŏt
  • В португалоязычных странах, за исключением Бразилии, используется стандартная версия знака.
  • Южная Африка, как и большинство стран, использует знак остановки B2a.
  • Южная Корея использует 정지 jeongji и стоп
  • Испания использует стоп
  • В русскоязычных странах используется либо стоп, либо стоп (т.е. стоп транслитерируется на русский язык)
  • Таиланд использует หยุด yùd
  • Тонга использует версию знака «Стоп B2b» с текстом, перекрывающим треугольник внутри круга.
  • Турция использует dur
  • В Объединенных Арабских Эмиратах, Омане, Катаре, Кувейте, Бахрейне и Саудовской Аравии используется многоязычный знак «Стоп», который гласит, что оба слова qif & stop, за исключением того, что Тунис использует другую версию знака.
  • Вануату использует красный круговой знак остановки.
  • Вьетнам использует версию знака остановки с меньшим текстом: стоп.

Историческая галерея

Ниже приведены некоторые старые конструкции знаков остановки, которые использовались до того, как Венская конвенция о дорожном движении стандартизировала дизайн:

Исторический список стоп-сигналов

  • В Австралии до 1964 года использовался желтый восьмиугольник с большой черной полосой по центру, а до 1960 года - остановка .
  • В Южной Африке исторически использовался красный восьмиугольный знак остановки, почти идентичный восьмиугольному знаку остановки, используемому в Соединенных Штатах.
  • В Таиланде исторически использовался желтый знак, основанный на австралийском знаке остановки с желтым หยุด yùd .
  • В США до 1954 года использовался желтый знак остановки с черным шрифтом.

заявка

Знаки остановки используются во всем мире, но в большинстве стран за пределами Северной Америки и Южной Африки их используют относительно мало, потому что конечные остановки никогда не используются, а в некоторых странах это запрещено законом. В большинстве стран Центральной Азии, а также на Кубе в Северной Америке перекрестки без светофоров или перекрестков с круговым движением контролируются знаками остановки на второстепенных дорогах и белыми, желтыми и черными ромбовидными знаками на главной дороге. В Европе и Австралии знаки остановки установлены только в тех местах, где полная остановка считается необходимой из-за сильно ограниченного обзора. В подавляющем большинстве мелких перекрестков в этих странах дают путь знаки или эквивалентная дорожная разметка используются, или пересечения не являются приоритетом; перекрестки с круговым движением также работают по принципу уступки (а не остановки).

Северная Америка

Знаки остановки часто используются в Северной Америке для контроля конфликтующих транспортных потоков на перекрестках, которые считаются недостаточно загруженными, чтобы оправдать установку светофора или перекрестка с круговым движением . В Соединенных Штатах знак «Стоп» не предназначен для ограничения дорожного движения , а предназначен для установки в основном в целях безопасности или для определения полосы отчуждения. Знаки остановки могут быть установлены на всех пересекающихся дорогах, что приведет к полной остановке . Некоторые исследования пришли к выводу, что знаки остановки не дают ощутимых преимуществ в плане безопасности по сравнению с подходом Yield . Другое исследование пришло к выводу, что знаки многосторонней остановки неэффективно контролируют скорость движения и могут вызывать негативные последствия, включая повышенный уровень шума и загрязнение от торможения и ускорения транспортных средств, проблемы с соблюдением правил и снижение соответствия знакам.

В школьных автобусах

Американский школьный автобус со складными знаками остановки спереди и сзади

Знак остановки на поворотном рычаге является обязательным оборудованием для школьных автобусов Северной Америки . Знак обычно размещается на левой стороне автобуса и разворачивается водителем при открытии двери для посадки или высадки пассажиров. Некоторые автобусы имеют два таких упора, один около передней части, обращенной вперед, а другой - около задней, обращенной назад. Стоп знак светоотражающий и оборудован либо с красными мигалками выше и ниже стоп - легенды или с легендой , которая освещается светодиодами . В отличие от обычного знака остановки, этот знак указывает на двустороннюю абсолютную остановку, требуя, чтобы другие транспортные средства, движущиеся в обоих направлениях, оставались остановленными до тех пор, пока знак не будет убран.

Европа

В Европе знаки остановки обычно устанавливаются на участках, где видимость сильно ограничена или где отмечен высокий уровень аварийности. В некоторых европейских странах знаки остановки устанавливаются на железнодорожных переездах для обозначения стоп-линии. В большинстве случаев вместо этого в Европе используется знак уступить дорогу . Полноценные остановки, которые распространены в Северной Америке, чрезвычайно редки в Европе. Для сравнения, более распространены кольцевые развязки и приоритет правого перекрестка.

Объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве знаки остановки могут быть размещены только на пересечении трамвайных путей или участков с сильно ограниченной видимостью. До 2016 года каждый знак остановки должен был индивидуально утверждаться государственным секретарем по транспорту . Это требование было снято поправками 2016 года к Правилам дорожных знаков и Генеральным директивам ; Ответственность за утверждение знаков «Стоп» теперь лежит на местных властях.

Раздел 79 Закона о автомагистралях 1980 года позволяет правительству улучшать видимость на перекрестках, например, путем удаления или укорачивания стен или живых изгородей. Департамент транспорта считает, что улучшение видимости предпочтительнее установки знака «Стоп». Бывшая в Великобритании практика использования знаков «Halt» или «Slow» на дорожных знаках Major Road Ahead была прекращена в 1965 году по рекомендации комитета Worboys . Вместо того чтобы заменить все старые HALT знаки с новым Венской конвенцией стоп знаком, то уступить дорогу знак стал стандартом один в Великобритании приоритетных переходах.

Требования соответствия

Законы и правила, касающиеся того, как водители должны соблюдать знак остановки, различаются в зависимости от юрисдикции. В США и Канаде эти правила устанавливаются и применяются на уровне штата или провинции. На перекрестке, где два или более направления движения контролируются знаками «Стоп», согласно практике США и Канады водитель, который прибывает и останавливается первым, продолжает движение первым. Если два или три водителя, движущихся в разных направлениях, одновременно останавливаются на перекрестке, контролируемом знаками «Стоп», обычно водители слева должны уступать дорогу водителю справа.

Во всех странах водитель должен полностью остановиться перед прохождением знака остановки, даже если других транспортных средств или пешеходов не видно. Если на тротуаре отмечена стоп-линия , водители должны остановиться, прежде чем пересечь линию. Замедление, но не полная остановка, называется «беговой остановкой», иногда ее называют в честь города или региона, где это считается эндемичным (например, «Род-Айлендский разворот» или «Калифорнийская остановка») - значительное замедление, но не остановка полностью у знака. . Такая частичная остановка неприемлема для большинства сотрудников правоохранительных органов и может привести к нарушению правил дорожного движения. Однако применение этого правила в разных странах сильно различается.

В некоторых странах, таких как Чехия и Россия, остановка требуется только в том месте, где водитель имеет достаточный обзор перекрестка, а не на границе перекрестка (где отсутствует линия «СТОП»). Следовательно, если несколько водителей едут с одного направления и все останавливаются в подходящем месте, они могут продолжить движение, не останавливаясь снова.

Велосипедистов

В некоторых странах, таких как США, штат Айдахо , то код трафика позволяет велосипедистам приближающихся стоп знак , чтобы замедлить и уступать конфликтующие трафик, а затем продолжить работу без остановки , если безопасность не требует полной остановки. Закон штата Айдахо действует с 1982 года, и не было доказано, что он наносит ущерб безопасности. С 2017 года другие штаты внесли изменения в закон, аналогичные законам Айдахо: Делавэр (2017 год), Орегон (2020 год), Вашингтон (2020 год), Юта (2021 год) и Северная Дакота (2021 год). Группы защиты велосипедистов искали аналогичные законы для других юрисдикций в Соединенных Штатах.

Недостатки

Размещение знака «Стоп» может создавать трудности и опасность в приложениях, где перекрестное движение не контролируется знаком или светом. Относительно большое расстояние между знаком остановки и перекрестком облегчает точное определение скорости приближающегося перекрестка, но увеличивает время и расстояние, необходимое для въезда на перекресток и выезда на него. Относительно небольшое расстояние между знаком остановки и перекрестком сокращает время, необходимое для безопасного проезда через перекресток, но ухудшает способность остановившегося водителя точно определять скорость приближающегося перекрестка. В частности, водители, приближающиеся к перекрестку из-за предела обнаруженного порога угловой скорости (SAVT), могут восприниматься остановившимся водителем как стоящий на месте, а не приближающийся, что означает, что остановившийся водитель может не принять точное решение относительно того, безопасно ли пройдите мимо знака остановки. Независимо от того, является ли официально расстояние между знаком остановки и перекрестком коротким или сокращается из-за того, что водители проползают мимо стоп-линии, они могут потерять остроту зрения при боковом движении , и им придется полагаться на SAVT . Это может затруднить точную оценку движения приближающегося перекрестка.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки