Трамваи в Сент-Луисе - Streetcars in St. Louis

Уличные железнодорожные системы Сент-Луиса в 1884 году

Трамваи в Сент - Луисе, Миссури работает как часть транспортной сети в Сент - Луисе с середины 19 - го века до начала 1960 - х годов. В течение первых сорока лет существования трамвая в городе несколько десятков линий эксплуатировали различные частные компании; с начала 20 века большинство этих компаний объединились в компанию St. Louis Public Service Company , которая обслуживала как город Сент-Луис, так и соседний округ Сент-Луис, штат Миссури . Другие частные компании, например, обслуживающие регион Metro East или Сент-Чарльз, штат Миссури , продолжали отдельные операции. Начиная с 1930-х и до 1960-х годов, Государственная служба Сент-Луиса прекратила все трамвайные перевозки, в то время как другие региональные операторы также прекратили свои услуги.

Исторический трамвай

Эрастус Уэллс начал омнибусную службу в Сент-Луисе в 1843 году.

Ранний общественный транспорт

К 1830-м годам город Сент-Луис вырос в размерах, и многие его жители не могли удобно передвигаться по городу. В 1838 году в исторических записях содержится краткое упоминание о частной службе такси, запряженной лошадьми, в городе, а в 1843 году предпринимателем Эрастусом Уэллсом в партнерстве с инвестором по имени Кэлвин Кейс началось омнибусное обслуживание . В конце 1840-х годов начали работать другие компании, обслуживающие конные омнибусы, но к концу 1850 года большинство из этих компаний объединились с линиями Case и Wells, чтобы сформировать Case and Company, которая обслуживала 90 вагонов и несколько линий в городе. . В 1855 году главный инвестор Кейс погиб в катастрофе поезда на Гасконейд-Бридж , и компания была разделена между другими инвесторами. Возникшие в результате линии омнибусов, запряженных лошадьми, стали образцом для уличных железных дорог, запряженных лошадьми, в конце 1850-х годов.

Начальные уличные железные дороги

Конка проходит перед Westliche сообщение офисов в центре города, 1874

В декабре 1855 года группа инвесторов сформировала компанию Laclede Railway Company с целью строительства уличной железной дороги по образцу услуг, которые тогда предоставлялись в восточных городах, таких как Нью-Йорк , Филадельфия и Бостон . Однако линия Лакледе так и не была построена. Несмотря на раннюю неудачу, к 1859 году было предложено семь других линий; однако до начала Гражданской войны в США были построены только четыре . Первая из этих линий начала работу 4 июля 1859 года и шла с востока на запад по Олив-стрит с 4-й по 10-ю улицы. Однако первые операции были омрачены трудностями с закреплением качественных рельсов , а проблемы со строительством вызвали сход автомобилей с рельсов . Все довоенные железные дороги использовали лошадиные силы для буксировки своих автомобилей, то есть они были лошадьми .

После гражданской войны в Сент-Луисе открылись другие линии, которые соединили центральный город с западными районами. В 1874 году с открытием моста Идс открылась новая линия, соединившая город с Ист-Сент-Луисом, штат Иллинойс . Первые эксперименты с механической тягой для автомобилей состоялись сразу после войны в 1865 году на Гранд-авеню, а в 1868 году открылась полностью действующая линия с паровой тягой как продолжение линии на Олив-стрит. Эта линия, однако, не была функционально связана с остальными линиями, запряженными лошадьми, и использовала другую ширину колеи, чем другие линии.

Отклонить

В 1920-х годах трамваи начали заменяться моторными автобусами, поскольку операторы автобусов могли свободно перемещаться по общественным улицам, платя только налоги на транспорт и бензин, в то время как операторы трамвая имели фиксированные маршруты по путям и должны были платить дополнительные налоги на имущество за инфраструктуру, которую они размещали. в дороге, однако хороший транзитный маршрут не нужно часто менять. Строительство автомагистрали I-70, которая пересекала центр Сент-Луиса, поставило под угрозу и прекратило движение многих уличных линий. Последним действующим маршрутом трамвая в Сент-Луисе была линия 15 Hodiamont, которая прекратила движение 21 мая 1966 года. Большинство маршрутов трамвайных систем - это сегодняшние автобусные маршруты MetroBus и Madison County Transit .

Строители трамвая

Компания St. Louis Car Company начала свою деятельность в 1887 году, когда финансист Дж. Х. Кобуш и начальник завода Петер Клинг покинули компанию по производству трамваев немецкого промышленника-иммигранта Фредерика Браунелла . Компания просуществовала до 1973 года, располагалась на Северном Бродвее 3023 и принимала заказы со всей страны. Компания St. Louis Car Company стала крупнейшим производителем трамваев в мире. Они распространили свои машины на международном уровне в самый разгар своего существования.

Исторические линии или компании

Эти автомобили обслуживали 70 Grand , 20 Cherokee , 22 Jefferson , 40 Broadway , 13 Union , 03 Midland , 01 Kirkwood / Ferguson , 10 Delmar , 15 Hodiamont , 42 Sarah , 53 Chouteau , 32 Wellston , 31 Natural Bridge , 05 Creve Coeur Lake , 53/54/55/56 Манчестер , 12 Мэриленд / Олив , 11 университетов , 14 университетов Клейтона , 66 Сент-Питерс , 65 Вудсон , 67 Бриджтон и 51 Форест-Парк . Государственная служба Сент-Луиса продала серию 1700 муниципальной железной дороге Сан-Франциско в 1957 году. Их номера были изменены на серию 1100, и они работали до их выхода на пенсию в 1982 году.

Флот

Бывший св. Трамвай Louis PCC в обслуживании в Сан-Франциско во время фестиваля исторических троллейбусов 1983 года

В Сент-Луисе с 1927 по 1951 год эксплуатировались трамваи Питера Уитта . Все 3 серии вагонов Питера Витта в Сент-Луисе были построены в United Railways and Electric Company в Сент-Луисе (основанной в 1900 году и эксплуатирующей до 1924 года, она была предшественницей компании). Сент-Луис Общественная Сервисная Компания) магазины 39-й улицы. Позже автомобили PCC (Комитет конференции президентов) в стиле ар-деко были впервые произведены в 1936 году. Они были 46 футов в длину и 9 футов в ширину. В них сели 53 пассажира. Компания St. Louis Car построила многие из этих моделей. Компания St. Louis Public Service заказала у них три группы автомобилей PCC серий 1500, 1600 и 1700. Первая группа была доставлена ​​в 1940 году; последняя группа была доставлена ​​в 1946 году.

Возрождение

В Сент-Луисе есть три текущих проекта трамваев.

Тележка петли Delmar

Основная статья: Петлевая тележка

Loop Trolley - это строящаяся историческая троллейбусная линия протяженностью 3,5 км , которая будет обслуживать район Delmar Loop в Сент-Луисе и Юниверсити-Сити, штат Миссури . Планируется, что открытие состоится весной 2017 года, но к началу октября сообщалось, что конец ноября, по всей видимости, будет самым ранним сроком, когда линия может быть готова к открытию. Линия будет иметь 10 станций и будет обслуживать Исторический музей штата Миссури в Форест-парке , Вашингтонский университет в Сент-Луисе , две станции MetroLink ( станция Forest Park-DeBaliviere и станция Delmar Loop ), мэрию университета и все достопримечательности Delmar Loop. Он начал обслуживание 16 ноября 2018 года после задержек и прекратил работу 29 декабря 2019 года из-за нехватки средств, вызванной значительно меньшим, чем ожидалось, пассажиропотоком. Чиновники изучают варианты восстановления сервиса.

Источник

Delmar Loop получил свое название из петли дорожки на 10 Delmar трамвайной линии, которая проходила свою последнюю поездку на 19 апреля 1964 г. В начале 20 - го века, цикл был рядом с парком развлечений Дельмара. До его закрытия 25 июля 1950 года петля была также конечной точкой трассы 05 на озере Крев-Кер, известной своими открытыми автомобилями «лунного света». The Loop долгое время сохраняла свое название и нашла чемпиона в лице Джо Эдвардса , владельца Blueberry Hill , The Pageant и ряда других предприятий Loop. Эдвардс обеспечил покупку двух отреставрированных трамваев типа Peter Witt, которые когда-то работали в Милане, Италия , и возглавил инициативу по новой линии вместе с Citizens for Modern Transit . В 2012 году проект закрыли.

Флот

Два вагона Питера Витта были отремонтированы компанией Gomaco Trolley Company в 2005 году и выставлены на длительную экспозицию по маршруту - один на Дельмаре у Commerce Bank, а другой в Историческом музее. Планы по восстановлению их до рабочего состояния, а также по изменению их в соответствии с правилами ADA были отменены в 2015 году после того, как необходимые работы были признаны непомерно затратными, а также после того, как были найдены и приобретены заменяющие автомобили. Линия Loop Trolley вместо этого будет обслуживаться парком из трех других винтажных или винтажных трамваев. Первые два, которые должны быть готовы к использованию, когда линия откроется в 2017 году, представляют собой две копии трамваев Brill 1903 года постройки 1991/92 года, которые район развития петлевого троллейбуса приобрел у Портленда, штат Орегон , где они использовались в Услуга Portland Vintage Trolley до 2014 года. Третий вагончик, который , как ожидается, будет готов к использованию только через несколько месяцев после открытия линии, - это бывшая тележка из Мельбурна постройки 1928 года (№ 512), одна из трех таких вагонов, которые приобрела компания Loop Trolley TDD. от метро King County в Сиэтле , где они использовались на линии трамвая на набережной этого города с 1982 по 2005 год; только один из автомобилей в Сиэтле изначально перестраивается для использования на тележке Loop Trolley. Хотя автомобили Портленда и Сиэтла были в гораздо лучшем состоянии, чем автомобили Питера Витта, они также нуждались в модификациях, чтобы сделать их совместимыми с ADA, в первую очередь установка подъемников для инвалидных колясок , и Gomaco получила контракты на выполнение этих работ, наряду с другими модификациями. к трем машинам.

Трамвай Сент-Чарльза

Основная статья: Трамвай Сент-Чарльз-Сити

Девять оригинальных трамваев PCC серии 1700 были приобретены Whittaker Builders Inc. для использования в Новом городе в районе Сент-Чарльз . Некоторые из них будут размещены по всему городу, преобразованные в старомодные закусочные, кафе или книжные магазины, а другие будут отремонтированы и снова введены в эксплуатацию. Предлагаемый маршрут составляет 8 миль (13 км) от Нового города до Сент-Чарльза, штат Миссури .

Трамвай Сент-Луиса

В июне 2013 года журнал Forbes представил новые системы трамвая в десяти городах США, которые построили или строят новые современные системы трамвая. Согласно Forbes, Сент-Луис планирует построить современную систему протяженностью 7 миль (11 км), которая соединит центр Сент-Луиса с центральным Вест-Эндом, а также с другими районами, такими как Даунтаун-Уэст , Мидтаун и Карр-сквер . Он не подключается к тележке Delmar Loop Trolley.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки