Строуков YC-134 - Stroukoff YC-134
YC-134 | |
---|---|
Роль | Военно-транспортный самолет |
Производитель | Самолет Струкова |
Дизайнер | Майкл Строуков |
Основной пользователь | ВВС США |
Количество построенных | 1 |
Разработано из | Провайдер Fairchild C-123 |
Stroukoff YC-134 , разработанный в 1956 году, был основан в значительной степени на Fairchild C-123 Provider , сам разработанный Майкл Строюкофф. Военные США заключили контракт со Stroukoff Aircraft Corporation на разработку улучшенной версии самолета, сочетающей в себе особенности, которые компания разработала для YC-123D и YC-123E.
История
Работа Строукова с C-123
В 1956 году Строуков уже накопил большой опыт работы с самолетом C-123 Provider, заключив два контракта на этот планер.
Его YC-123D представил систему управления граничным слоем (BLC) для C-123B. Эта система нагнетала сжатый воздух над верхними поверхностями крыла самолета, заставляя крыло работать так, как если бы оно летело с гораздо большей воздушной скоростью. Это значительно улучшило посадочные и взлетные характеристики, полную массу и снизило скорость сваливания C-123 .
YC-123E был еще один эксперимент в улучшении способности C-123, чтобы работать там , где это возможно , необходимо, представляя собственную Stroukoff в Pantobase систему: два высокого напряжения лыжи , установленные на нижней части фюзеляжа, законцовки крыла установлены поплавки, вместе с уплотнением на фюзеляж сам . Это дало YC-123E способность работать на воде, а также льда и снега, а также с BLC от предыдущего YC-123D, новый самолет эффективно может работать почти с любой взлетно - посадочной полосы поверхности , доступной и взлетно - посадочных полос с более короткой длиной .
Самолет YC-134
Продукт контракта ВВС США в 1956 году, единственный C-123B из производственного блока -CN (серийный номер 52-1627) был модифицирован компанией Stroukoff Aircraft в YC-134 . Этот самолет был сильно модифицирован, и в него были добавлены следующие новые функции:
- Новые двигатели: YC-134 был оснащен двумя 3500 л.с. (2600 кВт) Райт Турбо Соединение R3350 -89A радиальных двигателей , превращая четыре лезвия, тринадцать футов Aeroproducts с постоянной скоростью в полной мере оперением пропеллеров .
- Улучшенные поверхности управления: горизонтальные стабилизаторы YC-134 получили концевые пластины для улучшения курсовой устойчивости. Это придавало самолету характерный треххвостый вид.
- Улучшенное шасси : хотя переднее колесо от C-123B было сохранено, обе основные шестерни получили третье колесо для улучшения распределения веса.
- Топливо больше не размещалось в задней части мотогондол , а в расширенном топливном баке центрального крыла. Вдобавок к каждому крылу были добавлены две точки подвески для сбрасываемых баков на 550 галлонов .
- BLC Струкова и Pantobase : YC-134 был оснащен собственным BLC Струкова, и все три самолета, если бы они были доставлены, должны были быть оснащены оборудованием Pantobase, разработанным для YC-123E.
Эти особенности позволили увеличить вес пустого по сравнению с C-123B с 31 058 фунтов (14 088 кг) до 37 965 фунтов (17 221 кг), а максимальный загруженный вес увеличился с 60 000 фунтов (27 000 кг) до 74 700 фунтов (33 900 кг). Крейсерская скорость самолета составляла 219 миль в час (352 км / ч), по сравнению со скоростью 190 миль в час (310 км / ч) C-123B, а у YC-134 была дальность полета 1600 миль (2600 км) с 24000 фунтов (11000 фунтов). кг) полезная нагрузка. BLC позволил YC-134 уменьшить взлетную дистанцию с 1850 футов (560 м) до 750 футов (230 м), что очень похоже на взлетную дистанцию YC-123D. Однако ВВС США посчитали, что YC-134 не предлагает существенных улучшений по сравнению с C-123, а также не требовал наличия поршневого десантного корабля- амфибии, и решили приобрести Lockheed C-130 Hercules .
Технические характеристики (YC-134A)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1958–59
Общие характеристики
- Длина: 82 фута 0 3 ⁄ 4 дюйма (25,013 м)
- Размах: 110 футов 0 дюймов (33,53 м)
- Высота: 34 футов 8 1 / 2 в (10,579 м)
- Площадь крыла: 1234,9 кв.м (114,73 м 2 )
- Соотношение сторон: 9,8: 1
- Профиль : MS8-016.64
- Пустой вес: 40 391 фунт (18 321 кг) (с оборудованием)
- Полная масса: 74700 фунтов (33883 кг)
- Запас топлива: 1032 галлона США (859 имп галлонов; 3910 л) внутреннего топлива + 1000 галлонов США (830 имп галлонов; 3800 л) в подкрыльевых поплавковых баках
- Силовая установка: 2 × Wright R-3350 -89A Turbo Compound 18-цилиндровый 2-рядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) каждый
- Гребные винты: 4-лопастные гребные винты Aeroproducts модели A644FN-C2 с полностью флюгированием и постоянной скоростью.
Спектакль
- Крейсерская скорость: 250 миль / ч (400 км / ч, 220 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
- Диапазон: 1610 миль (2590 км, 1400 миль) с полезной нагрузкой 24000 фунтов (11000 кг)
- Дальность взлета на суше: 740 футов (230 м)
- Взлетная дистанция на воде: 1250 футов (380 м)
- Посадочная дистанция на суше: 550 футов (170 м)
- Посадочная дистанция на воде: 750 футов (230 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- Адкок, Эл (1992). Провайдер C-123 в действии . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron / Signal.
- Бриджмен, Леонард (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958–59 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.