Подводные лодки ВМС США - Submarines in the United States Navy

В составе ВМС США есть три основных типа подводных лодок : подводные лодки с баллистическими ракетами , ударные подводные лодки и подводные лодки с крылатыми ракетами . Все подводные лодки ВМС США - атомные . Подводные лодки с баллистическими ракетами имеют единственную стратегическую задачу - нести баллистические ракеты, запускаемые с атомных подводных лодок . У ударных подводных лодок есть несколько тактических задач, включая потопление кораблей и подводных лодок, запуск крылатых ракет и сбор разведданных.

Подводная лодка имеет долгую историю в Соединенных Штатах, начиная с Turtle , первой в мире подводной лодки с документально подтвержденным опытом использования в бою .

История

Ранняя история (1775–1914)

Первой боевой подводной лодкой была USS Turtle , Turtle была построена в 1775 году и предназначалась для прикрепления зарядов взрывчатки к корпусам кораблей. В 1776 году было предпринято несколько попыток против британских кораблей в американских гаванях, но ни одна из них не увенчалась успехом.

Другие проекты подводных лодок относятся к 19 веку. «Аллигатор» - подводная лодка ВМС США, которая так и не была сдана в эксплуатацию . Ее отбуксировали в Южную Каролину для взятия Чарльстона , но она была потеряна в плохую погоду 2 апреля 1863 года у мыса Хаттерас, Северная Каролина. 17 февраля 1864 года HL Hunley (подводная лодка) стала первой подводной лодкой, потопившей военный корабль.

Настоящий прогресс начался в конце века с постройки авианосца USS  Holland  (SS-1) , названного в честь Джона Филиппа Холланда . Лодка была разработана на верфи Lewis Nixon 's Crescent Shipyard, расположенной в Элизабет, штат Нью-Джерси . Это новаторское судно находилось в эксплуатации в течение 10 лет и было судном для опытно-конструкторских работ для многих систем на других ранних подводных лодках.

Первая мировая война и межвоенные годы (1914–1941)

Подводная лодка действительно достигла совершеннолетия во время Первой мировой войны . ВМС США не принимали большого участия в этой войне, действия в основном ограничивались сопровождением конвоев на более поздних этапах войны и отправкой дивизии линкоров для усиления Великого флота Великобритании . Однако в подводной службе были и те, кто видел, что немцы делали со своими подводными лодками, и внимательно следили за этим.

Вторая мировая война (1941–1945)

Японское грузовое судно Nittsu Maru тонет после торпеды авианосца  Ваху 21 марта 1943 года.

Доктрина в межвоенные годы подчеркивала подводную лодку как разведчик боевого флота, а также крайнюю осторожность в командовании. Обе эти аксиомы оказались ошибочными после нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года. Шкиперы подводных лодок флота во время Второй мировой войны вели очень эффективную кампанию против японских торговых судов, в конечном итоге повторив и превзойдя первоначальный успех Германии во время битвы за Атлантику. против Соединенного Королевства.

Наступление на японское торговое мореплавание и военные корабли

Размер японского торгового флота во время Второй мировой войны (все цифры в тоннах)
Дата Дополнения Убытки Чистое изменение
Итого на конец периода
Показатель
12 июля 1941 г. 6 384 000 100
12/1941 44 200 51 600 −7 400 6 376 600 99
1942 г. 661 800 1 095 800 −434 000 5 942 600 93
1943 г. 1 067 100 2 065 700 -998,600 4 494 400 77
1944 г. 1,735,100 4 115 100 -2,380,000 2 564 000 40
1/45 - 8/45 465 000 1 562 100 −1 097 100 1,466,900 23

Во время войны подводные лодки ВМС США несли ответственность за 55% потерь торгового флота Японии ; другие военно-морские силы союзников добавили к потерям. Война против судоходства была самым решающим фактором краха японской экономики.

Военно-морской флот принял официальную политику неограниченной подводной войны , и, похоже, эта политика проводилась без ведома или предварительного согласия правительства. Лондонский морской договор , по которому США были подписавшие, требуется субмарина соблюдать правила призовых (обычно известные как «правила крейсерских»). Он не запрещал вооружать торговых судов, но вооружение их или их сообщение о контакте с подводными лодками (или рейдерами ) делало их де-факто вспомогательными военно-морскими силами и снимало защиту правил крейсера. Это сделало ограничения в отношении подводных лодок фактически спорными. Подводные лодки ВМС США также проводили разведывательное патрулирование, высадку спецназа и партизанских отрядов, а также поисково-спасательные работы .

В дополнение к потоплению японских торговых судов, послевоенные отчеты, собранные Объединенным комитетом по оценке армии и флота, показывают, что Япония потеряла 686 боевых кораблей водоизмещением 500 брутто-тонн (GRT) или более из-за подводных лодок во время 1600 военных патрулей. Только 1,6 процента от общей численности военно-морских сил США были ответственны за успех Америки в ее Тихоокеанском открытом море; более половины общего тоннажа было потоплено американскими подводными лодками. Огромные достижения американских подводных лодок были достигнуты за счет 52 подводных лодок с 374 офицерами и 3131 рядовым добровольцем, потерянными во время боев с Японией; Япония потеряла 128 подводных лодок во время Второй мировой войны в водах Тихого океана. Подсчеты американских потерь составляют 16 процентов оперативного корпуса офицеров подводных лодок и 13 процентов их численного состава.

Лига Спасателей

Подводные лодки не только выполняли коммерческие набеги, но и оказались полезными для спасения в воздухе и на море . Находясь под командованием авианосной группы 50.1 ВМС США, контр-адмирал Чарльз Алан Паунолл предложил адмиралу Чарльзу А. Локвуду (командующему подводными силами Тихоокеанского флота ) разместить подводные лодки рядом с целевыми островами во время воздушных атак. В так называемой «Лиге спасательных шлюпок» пилоты были проинформированы о том, что они могут бросить свои поврежденные самолеты рядом с этими подводными лодками (или выйти из строя поблизости) и быть спасены ими. В конце концов, спасение сбитых американских пилотов стало второй по важности задачей подводных лодок после уничтожения японского судоходства. Первоначально спасательные подводные лодки встретили несколько препятствий, наиболее важным из которых было отсутствие связи между подводными лодками и самолетами в этом районе; это привело к бомбардировке или обстрелу нескольких подводных лодок Лиги Спасателей , в том числе, возможно, к потоплению американских самолетов USS  Seawolf (SS-197) и USS  Dorado (SS-248) .   

Американские летчики, спасенные подводными лодками во время Второй мировой войны.
Год Дни на спасательной станции Количество спасений
1943 г. 64 7
1944 г. 469 117
1945 г. 2739 380
Общий 3272 504

По мере того, как боевые действия на Тихоокеанском театре военных действий усиливались и расширялись в географическом масштабе, возможное создание Постоянной операционной процедуры (SOP TWO) привело к ряду улучшений, таких как назначение близлежащих подводных лодок перед воздушными атаками и установление ориентиров, позволяющих пилотам сообщать их расположение в открытом виде . После захвата Марианских островов такие цели, как Токио, примерно в 1500 миль (2400 км) к северу от Марианских островов , оказались в пределах досягаемости атак B-29, и подводные лодки Лиги Спасателей начали спасательные операции на своих маршрутах полета. Спасатели подводной лодки провели в общей сложности 3272 дня на спасательных операциях и спасли 502 человека. Известные примеры включают спасение 22 летчиков с помощью USS  Tang и спасение будущего президента США Джорджа Буша с помощью USS  Finback  (SS-230) .

Холодная война (1945–1991)

После Второй мировой войны все шло по тому же пути до начала 1950-х годов. Затем произошла революция, которая навсегда изменила характер подводного вооружения. Этой революцией стал USS  Nautilus  (SSN-571) .

Навстречу «Атомному флоту»

USS Nautilus во время первых ходовых испытаний, 20 января 1955 года.

« Наутилус» была первой атомной подводной лодкой. «Наутилус» впервые вышел в море 17 января 1955 года, передав историческое послание «Идет работа над ядерной энергетикой». До этого момента подводные лодки были торпедными катерами, привязанными к поверхности из-за необходимости относительно часто заряжать свои батареи дизельными двигателями. Атомная силовая установка « Наутилуса» означала, что лодка могла оставаться под водой буквально месяцами, единственным рабочим ограничением было количество еды, которое она могла нести. С подвозом по мини-подлодке , даже это может быть преодолено. Окончательные ограничения будут касаться замены изнашиваемого оборудования, предела выносливости корпуса и морального духа экипажа.

Стратегическое сдерживание

Еще одна революция в подводной войне произошла с USS  George Washington  (SSBN-598) . Имея ядерную энергетику, как и Наутилус , Джордж Вашингтон добавил стратегические баллистические ракеты, достигающие ядерной триады . Раньше подводные лодки несли стратегические ракеты, но лодки были с дизельными двигателями, и для стрельбы требовалось, чтобы лодка всплыла на поверхность. Ракеты также были крылатыми, которые были уязвимы для средств обороны того времени, в отличие от баллистических ракет.

Фотосъемка пуска БРПЛ Trident C4 и траектории ее захода на посадку.

Джордж Вашингтон " ракета с может быть уволена , а лодка была погружена, а это означает , что он был гораздо меньше шансов обнаружить перед обжигом. Ядерная энергетика лодки также означает , что, как Nautilus , Джордж Вашингтон ' Длина патрульного s была ограничена только количеством пищи лодка может нести. Подводные лодки с баллистическими ракетами , несущие ракеты «Полярис» , в конечном итоге вытеснили все другие стратегические ядерные системы военно-морского флота. Сдерживающее патрулирование продолжается и по сей день, хотя теперь с подводными лодками класса Огайо и ракетами Trident II .

Соединенные Штаты потеряли две атомные подводные лодки во время холодной войны: USS  Thresher из-за отказа оборудования во время испытательного погружения на пределе своих возможностей и USS  Scorpion по неизвестным причинам.

После холодной войны (1991-настоящее время)

Ввиду отсутствия крупномасштабных боевых действий с применением обычных вооружений с 1945 года, когда роль USN заключалась в основном в проецировании силы , подводные лодки не стреляли из оружия в гневе в течение очень многих лет. BGM-109 Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) был разработан , чтобы дать военно - морскому суду длинной возможности атаки диапазона земли, кроме прямой береговой бомбардировки и ударов самолета , летящего от носителей. Подводные лодки, оснащенные «Томагавком», могли поражать цели на глубине до 1000 миль вглубь суши. Основой судов, оснащенных «Томагавком», в первые дни развертывания ракет были линкор класса « Айова» и подводный флот.

Томагавк впервые был использован в бою 17 января 1991 года, в ночь открытия операции «Буря в пустыне» . В тот день, впервые после капитуляции Японии в 1945 году, американская подводная лодка вела боевой огонь, когда 12 «Томагавков» были спущены на воду американскими катерами в восточной части Средиземного моря. С тех пор «Томагавк» стал основным продуктом американских кампаний, использовавшийся в трех войнах. Он также был экспортирован в Соединенное Королевство, которое также установило его на подводные лодки. Использование «Томагавка» привело к изменению конструкции ударных подводных лодок. Tomahawk может быть уволен через 21-дюймовых торпед, но Вирджиния -класса и Лос - Анджелес -класса подлодки С USS  Провиденс  (SSN-719) были оснащены вертикальными системами запуска , чтобы они могли нести больше оружия.

С выводом из эксплуатации окончательного усач -class дизель-электрической подводной лодки в 1990 году, это означало , что USN подводный флот состоит исключительно из атомных подводных судов; каждая подводная лодка имеет один ядерный реактор , который приводит в действие двигательную установку и все судовое оборудование.

Состав действующей силы

Подводные лодки быстрого нападения

В настоящее время в США действует три класса быстрой атаки подводной лодки: в Лос - Анджелесе , Seawolf и Virginia классов . 34 подводных лодки класса « Лос-Анджелес» находятся на действительной службе и 28 выведены из эксплуатации, что делает ее самым многочисленным классом атомных подводных лодок в мире. За исключением USS  Hyman G. Rickover  (SSN-709) , USS  Jimmy Carter  (SSN-23) и USS  John Warner  (SSN-785) , подводные лодки этого класса названы в честь городов США , что нарушает традицию военно-морского флота именовать боевые подводные лодки. после морских существ. Суда из USS Virginia впоследствии были названы в честь штатов США, соглашение, традиционно предназначенное для линкоров и атомных ракетных подводных лодок.

Последние 23 лодки класса « Лос-Анджелес », именуемые «688i», более тихие, чем их предшественники, и имеют более совершенную боевую систему. Эти лодки 688i также предназначены для работы подо льдом: их водолазные самолеты расположены на носу, а не на парусе , и у них усиленные паруса.

Подводные лодки с баллистическими и управляемыми ракетами

У США 18 подводных лодок класса Ohio , из которых 14 являются ПЛАРБ Trident II ( S hip, S ubmersible, B allistic, N uclear), каждая из которых может нести 24 БРПЛ. Первые четыре, которые были оснащены более старыми ракетами Trident I, были преобразованы в ПЛАРК, каждая из которых способна нести 154 управляемые ракеты Tomahawk, и были дополнительно оснащены для поддержки специальных операций (SEALS). Если было загружено максимум 154 ракеты «Томагавк», одна ПЛАРК класса « Огайо» несла бы эквивалент крылатых ракет для всей боевой группы. Подводные лодки с баллистическими ракетами ( ПЛАРБ или « бумеры» на американском сленге) несут баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ) с ядерными боеголовками для поражения стратегических целей, таких как города или ракетные шахты в любой точке мира. В настоящее время они повсеместно оснащены ядерными двигателями, что обеспечивает максимальную скрытность и выносливость. Они сыграли важную роль во взаимном сдерживании времен холодной войны , поскольку и Соединенные Штаты, и Советский Союз обладали надежной способностью нанести ответный удар по другой стране в случае первого удара . Это составляло важную часть стратегии гарантированного взаимного уничтожения .

Чтобы выполнить сокращение вооружений в соответствии с договором СНВ-2 , ВМС США модифицировали четыре старейших подводных лодки Trident класса Огайо ( Огайо (SSGN-726) , Мичиган (SSGN-727) , Флорида (SSGN-728) и Джорджия ( ПЛАРК-729) ) , чтобы ПЛАРК ( S бедра, S ubmersible, G uided, N uclear) конфигурации. Преобразование было достигнуто за счет установки систем вертикального пуска (VLS) в конфигурации, получившей название «многоцелевые канистры универсального действия (MAC)». Эта система была установлена ​​в 22 из 24 ракетных блоков, заменив одну большую ядерную стратегическую баллистическую ракету на 7 крылатых ракет меньшего размера « Томагавк» . Две оставшиеся трубы были преобразованы в камеры блокировки (LOC) для использования персоналом спецназа, который может быть перенесен на борт. Это дает каждой переоборудованной субмарине возможность нести до 154 ракет "Томагавк". Трубки MAC также могут использоваться для переноса и запуска БПЛА или БПА, которые дают кораблю дистанционно управляемые «глаза и уши», позволяя ему действовать как развернутый вперед центр управления и контроля.     

Американские «бумеры» класса Джорджа Вашингтона были названы в честь патриотов, и вместе с классами Итана Аллена , Лафайета , Джеймса Мэдисона и Бенджамина Франклина эти ПЛАРБ составляли « 41 за свободу » времен холодной войны . Позже подводные лодки класса Огайо были названы по именам штатов (с учетом увеличения ударной мощи и важности, которые когда-то придавались линкорам), за исключением Генри М. Джексона  (SSBN-730) , названного в честь сенатора Соединенных Штатов Генри М. "Совок". "Джексон (1912–1983) из Вашингтона после его смерти при исполнении служебных обязанностей (1983). Эта честь была отмечена за его поддержку программы создания атомных подводных лодок. Он решительно поддерживал быстрое развитие атомных подводных лодок и особенно разработку программы ПЛАРБ. Сенатор Джексон также призвал к назначению заместителя начальника военно-морских операций по подводной войне, потому что, по его мнению, подводные лодки «потерялись в суматохе военно-морской бюрократии».

Персонал

Подводные лодки ВМС США укомплектованы исключительно добровольцами из состава ВМФ. Из-за напряженной среды на борту подводных лодок персонал принимается только после тщательных испытаний и наблюдения, как следствие, у подводников значительно ниже процент психиатрических госпитализаций, чем у персонала надводных кораблей. Кроме того, подводники получают поощрительную выплату за подводные лодки (SUBPAY) в дополнение к морской оплате.

Около 5 000 офицеров и 55 000 рядовых моряков составляют подводные силы. Помимо подводных лодок, они предназначены для проведения тендеров на подводные лодки , подводных спасательных кораблей , глубоководных аппаратов , плавучих сухих доков , береговых вспомогательных объектов, штабов подводных лодок и высшего командного состава .

До 2014 года подводники работали по 18 часов в сутки, а не по стандартному 24-часовому графику. Моряки провели 6 часов на вахте, 6 часов на техобслуживании и обучении и 6 часов в перерывах (3 вахты по 6 часов). В 2014 году ВМФ начал перевод флота на 24-часовой график.

Подводные силы всегда составляли небольшую часть действующего флота. Во время Второй мировой войны все подводники (включая тыловой эшелон) составляли менее двух процентов личного состава ВМФ, но на их долю приходилось 55 процентов потерь торгового флота Японии . В 1998 году только около семи процентов военно-морского флота были подводниками, хотя они управляли одной третью военных кораблей ВМФ.

Обучение

После зачисления в программу подводных лодок кандидаты проходят сложный график обучения, который включает посещение всеми офицерами и военнослужащими, обученными неядерным специальностям, в Школе ядерной энергетики в Чарльстоне, Южная Каролина, Школе подводных лодок ВМС США в Нью-Лондоне, расположенной на территории Военно-морской подводной лодки. База Нью-Лондон , в Гротоне, Коннектикут , (NAVSUBSCOL в SUBASENLON), а также тщательная техническая подготовка по различным специальностям.

Вид изнутри барокамеры: морские водолазы наблюдают за испытаниями под давлением.

Помимо академической и технической подготовки, большая часть которой засекречена или совершенно секретна, все перспективные подводники ВМС США, как офицеры, так и рядовой состав, проходят 3 этапа физической подготовки и испытаний, связанных с большим перепадом давления между надводной и подводной рабочей глубиной. .

Тренировка давления

Тренировка давления проводится в виде двухдневного курса, включающего аудиторные и лабораторные занятия:

Первый тест на способность выполнять маневр Вальсальвы , названный в честь Антонио Марии Вальсальвы . Если кандидат для обучения подводной лодке не может выполнить маневр Вальсальвы под наблюдением врача при нормальном атмосферном давлении, этот кандидат не отклоняется как непригодный для службы на подводной лодке, но не может продолжать обучение под давлением с высоким риском следующим образом.

На втором этапе испытаний, который называется « Испытание под давлением» , кандидаты, успешно выполнившие маневр Вальсальвы, будут подвергаться повышенному атмосферному давлению. Этот тест проводится под наблюдением сертифицированного врача-дайвера. Все испытуемые входят в барокамеру в сопровождении врача, и «резервуар» опечатывается. Обычно в камере находится несколько удивительный предмет: надутый волейбольный мяч, мяч для водного поло или аналогичный надутый мяч. После герметизации резервуара давление увеличивается, в то время как испытуемые выравнивают давление в барабанной перепонке. (если какой-либо испытуемый не может выполнить «Вальсальву», испытание прекращается и давление медленно сбрасывается.) Давление в камере увеличивается до тех пор, пока камера не сравняется с давлением воды на «глубине выхода». В этот момент камера кажется очень теплой и сухой, а волейбольный мяч стал настолько сжатым, что приобрел форму чаши, и кажется, что в нем нет воздуха из-за значительно возросшего давления воздуха внутри резервуара. Звуки внутри бака при звуке давления, как будто они «далеко».

Во время контролируемого сброса давления из резервуара воздух в камере становится достаточно холодным, и в камере образуется туман, часто выпадающий в виде росы. (См. Адиабатическое расширение ). После полного сброса давления кандидатов исследуют с помощью отоскопа на предмет разрыва барабанных перепонок. Кандидаты с разрывом барабанной перепонки исключаются из цикла тестирования до заживления, в зависимости от тяжести травмы.

Обучение побегу

Третья фаза тестирования подводной пригодности - это тренировка к побегу с использованием подводного спасательного устройства Steinke hood , или в просторечии известного как Steinke hood или, более привычно, как «вонючий капюшон». Это очень сложное устройство, но по существу оно покрывает голову и плечи во время всплытия с брошенной на мель подводной лодки, позволяя воздуху выходить во время всплытия, что необходимо, поскольку в противном случае расширяющийся воздух в легких мог бы вызвать катастрофические травмы. Фактическое обучение с использованием Steinke Hood проводится в учебной башне по побегу с подводной лодки, чтобы имитировать подводную лодку, застрявшую на дне морского дна.

Испытание на эвакуацию происходит так же, как и испытание под давлением, за исключением того, что на этот раз открывается люк в полу напорной камеры. Камера непосредственно примыкает к цилиндрической башне, наполненной водой, достаточно высокой, чтобы имитировать глубину брошенной на мель подводной лодки. Поскольку давление воздуха внутри камеры равно давлению воды в градирне, вода не попадает в камеру.

Надев капюшон Steinke, испытуемый входит в воду и сразу же начинает быстрый всплытие благодаря плавучести спускового устройства. По мере всплытия каждый испытуемый должен позволить воздуху из легких выйти, этому способствует как можно более громкий крик. Обычно им говорят постоянно кричать «ХО ХО ХО». Если человек не будет принудительно и непрерывно вытеснять воздух из легких таким образом, он может получить серьезные травмы или погибнуть. Воздух, выходящий из легких, может выходить из колпака через набор из двух односторонних клапанов , сохраняя устройство надутым, но не чрезмерным. Достигнув вершины, испытуемый отплывает в сторону, взбирается наверх, снимает свой капюшон Steinke Hood, сдувает его, стоит на параде и кричит: «Я ЧУВСТВУЮ В ШОРЕ», пока санитар осматривает испытуемого.

Для успешного прохождения обучения побегу требуется два испытания, одно из которых вдвое превышает глубину первого. По завершении обучения побегу испытуемые теперь считаются головорезами .

С 2008 года Steinke Hood был заменен костюмом Mark 10 Submarine Escape Immersion Equipment (SEIE). Mark 10 позволяет подводникам покидать гораздо более глубокие глубины, чем это возможно в настоящее время с помощью Steinke Hood.

Mark 8, его предшественник, был двухслойным костюмом, который придавал владельцу вид человека Мишлен . Один слой был удален, и ткань была использована для создания спасательного плота , который поместился бы в той же упаковке, что и оригинальный костюм.

Поскольку это полный костюм, Mark 10 обеспечивает тепловую защиту, когда владелец достигает поверхности, и Британский Королевский флот успешно протестировал его на глубине в шестьсот футов.

Военно-морские силы двадцати двух стран в настоящее время используют подразделения SEIE определенного типа.

Традиции

Знаки отличия

Знак отличия подводной лодки

Знаки различия подводных лодок, также известные как «Дельфины».

Прежде чем подводники будут награждены желанными знаками отличия подводных лодок («дельфины» или «рыба») - знаками отличия подводных лодок, которые носят офицеры (золото) и рядовой (серебро), чтобы продемонстрировать свои достижения , необходимы дополнительное обучение и квалификация в море .

Знак отличия Подводной службы ВМС США - подводная лодка в окружении двух стилизованных дельфинов по имени Кастор и Поллукс.

Происхождение этого знака восходит к июню 1923 года, когда капитан Эрнест Кинг , USN, командир третьей дивизии подводных лодок (впоследствии адмирал флота и начальник военно-морских операций), предложил министру военно-морского флота принять на вооружение устройство для квалифицированных подводников. В качестве примера он привел набросок, выполненный пером и тушью. Фирму Bailey, Banks and Biddle из Филадельфии попросили разработать подходящий значок. В 1928 году член этой фирмы сказал энсину Уильяму К. Эдди, что они ищут дизайн. Эдди, используя эскизы эмблемы класса Военно-морской академии 1926 года, которые он разработал, придумал нынешнюю эмблему подводной лодки.

В 1941 г. в Единообразные правила были внесены изменения, позволяющие офицерам и рядовым солдатам носить знаки различия подводных лодок после того, как они были назначены на другие обязанности военно-морской службы, если такое право не было отменено. Офицерский знак отличия представлял собой позолоченную бронзовую металлическую булавку, которую носили по центру над левым нагрудным карманом и над лентами или медалями. Срочники носили вышитую шелковую эмблему на внешней стороне правого рукава, посередине между запястьем и локтем, до 1947 года, когда она была перемещена над левым нагрудным карманом. В 1943 году Единые правила были изменены, чтобы позволить рядовым, которые были квалифицированы для работы на подводной лодке, а затем были повышены до рядовых или мажорных званий, продолжать носить зачисленные знаки различия подводных лодок до тех пор, пока они не будут квалифицированы как офицеры подводной лодки, когда они имеют право носить офицерский значок подводной лодки. . Изменения 1950 г. в Единообразных правилах разрешили вышитые знаки отличия для офицеров (в дополнение к значкам на булавках) и бронзовые, посеребренные значки, прикрепленные булавками для рядовых (в дополнение к вышитому устройству).

Другие знаки отличия

Помимо знаков различия Submarine Warfare есть несколько специальных знаков различия. С 1943 года знак отличия «Медицинский подводный корабль » вручается офицерам-медикам Военно- морского медицинского корпуса, имеющим квалификацию подводных боевых действий и медицинских знаний. Знак отличия подводной инженерной службы выдается дежурным инженерным офицерам , получившим квалификацию на подводных лодках в рамках программы, проводимой Командованием морских систем ВМС, и впервые был вручен в 1950 году. Знаки отличия Корпуса снабжения подводных лодок были вручены военнослужащим Военно- морского флота. Корпус, получивший квалификацию офицеров снабжения на подводных лодках США с 1963 года.

Следуя традициям патрульных значков времен Второй мировой войны , серебряные знаки различия SSBN Deterrent Patrol носят как офицеры, так и рядовые члены экипажей SSBN в знак признания их жертвы и тяжелой работы в выполнении стратегических патрулей. На значке изображена подводная лодка класса « Лафайет» с наложенными на нее ракетами «Полярис» , под которой находится свиток со слотами для шести звезд. Одна золотая звезда отмечает каждое завершенное патрулирование. Серебряной звездой отмечены пять патрулей. По завершении 20 патрулей выдается золотой значок патруля.

Неофициальные знаки отличия

Человек, находящийся на действительной службе, офицер или рядовой, с наиболее сдерживающими патрулями награждается Премией Нептуна. Этот человек сохраняет награду до тех пор, пока кто-то другой не наберет больше патрулей, чем текущий обладатель, или пока он не выйдет на пенсию и не перейдет к участнику со следующим по величине количеством патрулей.

Подводный стих Морского Гимна

Написано два набора текстов к стиху «Подводная лодка военно- морского гимна» . Преподобный Гейл Уильямсон написал следующий стих, который обычно ассоциируется с патрулированием баллистических ракет:

Благослови тех, кто служит под бездной,
Через одинокие часы их бдение держится.
Да будет мир их миссия когда-либо,
Защити каждого, о ком мы тебя просим.
Благослови тех, кто дома ждет и молится,
Для их возвращения днем ​​или ночью.

В 1965 году Дэвид Миллер написал следующие стихи, которые используются подводниками и водолазами:

Господь Бог, наша сила во веки веков,
Чья рука достигает дна океана,
Нырните с нашими людьми под воду;
Защитно преодолевать глубины.
О, услышь нас, когда мы молимся, и держи
Им в безопасности от опасностей в глубине.

Смотрите также

внешние ссылки

использованная литература

  • Война в Тихом океане: Тихоокеанское наступление
  • Бесшумная служба: подводные лодки в Тихом океане