Трен Субурбано - Tren Suburbano
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Locale | Мехико и штат Мехико , Мексика | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип транспорта | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество строк | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество станций | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 200000 (2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Штаб-квартира | Мехико | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | Ferrocarriles Suburbanos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Началась операция | 2 июня 2008 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Ferrocarriles Suburbanos, SA de CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отчетные знаки | S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина системы | 27 км (16,78 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушные линии переменного тока 25 кВ 60 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Трен Suburbano ( лито перев. Suburban Train ) электрические пригородные железнодорожные системы в Мехико . Он управляется Ferrocarriles Suburbanos с льготными поездами Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Он был разработан для дополнения разветвленной системы метро Мехико , крупнейшей и самой загруженной городской железнодорожной сети в Латинской Америке.
У железной дороги одна оперативная линия протяженностью 27 км (17 миль) с семью станциями, расположенными в Куаутемоке и Аскапоцалько в Мехико , а также в Тлалнепантле , Тултитлане и Куаутитлане в штате Мехико . Ожидается, что вторая линия будет соединена с аэропортом Санта-Люсия в Зумпанго . Дополнительные расширения были предложены в 2000-х с общей протяженностью 242 км (150 миль) железнодорожной системы.
История и описание
Строка 1 охватывает маршрут размером 27 километров (17 миль) от Мехико «s Буенависта станции в штате Мехико » s Cuautitlán . Строительство участка, коммерческое обслуживание которого началось 2 июня 2008 г. (после трех недель бесплатной пробной эксплуатации), обошлось в 706 миллионов долларов США, при этом федеральное правительство Мексики внесло 55% этих инвестиций. Первую демонстрационную поездку службы из Буэнависты до станции Лечерия и обратно совершили тогдашний президент Мексики Фелипе Кальдерон Инохоса и тогдашний губернатор штата Мехико (и, в конечном итоге, президент страны) Энрике Пенья Ньето , с Кальдероном в роли машиниста поезда.
Линия 1 была построена на существующей полосе отвода наземной железной дороги. Однако внутри самого Мехико на подходе к станции Буэнависта из-за высокой плотности движения и заторов на дорогах потребовалось значительное разделение уровней, включая выемку грунта и строительство новых мостов. Строительство вызвало жалобы жителей Мехико, которые возражали против разделения их кварталов железнодорожной веткой, но общественность в целом поддержала проект.
В дополнение к трассе, при строительстве Tren Suburbano также использовалась новая инфраструктура электрификации, уже существующая на большей части маршрута, часть электрификации магистральной линии Мехико , принадлежащей Национальным железным дорогам Мексики (NdeM), - Керетаро, 25 кВ, 60 Гц, завершена. в 1990-х, но обесточилась через несколько лет после приватизации NdeM .
24 августа 2005 года Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , SA (CAF) получила 30-летнюю концессию на поставку подвижного состава, строительство и эксплуатацию Tren Suburbano. Поезда, используемые в этом сервисе, представляют собой электропоезда, построенные CAF, и аналогичны поездам серии 2000 компании Companhia Paulista de Trens Metropolitanos в Сан-Паулу , Бразилия .
Услуга
Верховая езда
Предполагалось, что линия 1 будет перевозить 100 миллионов пассажиров в год. С 1 июня 2008 г. по 7 июля 2008 г. служба перевезла один миллион пассажиров, или в среднем около 30 000 пассажиров в день, что намного ниже годового прогноза. По состоянию на 31 января 2010 года, по данным главы Comercialización y Administración de Riesgos del Ferrocarril Suburbano, линия 1 пригородной железной дороги столичного округа Мехико обслуживала в среднем 88 000 пассажиров в день. По состоянию на конец 2012 года пассажиропоток достиг 132 000 человек в день, за исключением 192 000 пассажиров в день, необходимых частному оператору для сохранения платежеспособности из-за высоких первоначальных первоначальных затрат и графика долга. В 2012 году система показала операционную прибыль , но она еще не была достаточно высокой, чтобы покрыть накопленную задолженность. По состоянию на 2015 год количество пассажиров увеличилось до 184 000 в день. По состоянию на 2018 год у Tren Suburbano было в среднем 200 000 пассажиров в день. Из -за пандемии COVID-19 в Мексике пассажиропоток снизился на 73% по состоянию на май 2020 года.
Поезда ходят каждые 6 минут в часы пик.
Структура тарифа
С 2021 года стоимость проезда составляет 9 песо (примерно 0,45 доллара США) за поездку на трех или менее станциях и 20 песо (примерно 1 доллар США) за более длительные поездки на четыре или более станций. Тарифы оплачиваются с помощью пополняемой карты стоимостью 20,00 песо.
Расширение
Аэропорт Санта-Люсия - Лечерия
Предлагаемый маршрут к аэропорту Санта-Люсия в Зумпанго, как ожидается, будет завершен к августу 2023 года. Это будет линия длиной 23 километра (14 миль) с шестью станциями, включая станцию Лехерия, с которой она начнется. Линия принимает уже предложенный маршрут (Lechería-Xaltocan ниже) , и она будет проходить муниципалитеты Тултитлан , Тультепек , Нестлальпан и Zumpango.
Предложил
Власти предложили расширить систему, насколько это возможно (текущий долгосрочный план предусматривает строительство 242 километров линий), чтобы уменьшить загруженность дорог Мехико и загрязнение воздуха . В большинстве случаев система будет следовать существующим железнодорожным линиям; тем не менее, может потребоваться разделение оценок, аналогичное тому, которое выполнено на начальном сегменте.
В декабре 2006 года SCT объявил, что одобрено строительство Системы 2 длиной 19,3 км (12,0 миль) до Хардинес-де-Морелос и Мартин Каррера , а также Системы 3 дополнительных 12,8 км до Чалко и Ла-Пас.
ЖЕЛЕЗНАЯ СИСТЕМА 1 | ||||||||||||||
МАРШРУТ | ТИП | ДЛИНА | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Буэнависта-Куаутитлан | Главная (построенная) | 27 километров (17 миль) | ||||||||||||
Куаутитлан-Уэуэтока | Филиал (не построен) | 20 километров (12 миль) | ||||||||||||
Лехерия-Ксалтокан | Ветвь | 20 километров (12 миль) | ||||||||||||
Сан-Рафаэль-Такуба | Ветвь | 12 километров (7,5 миль) |
ЖЕЛЕЗНАЯ СИСТЕМА 2 | ||||||||||||||
МАРШРУТ | ТИП | ДЛИНА | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Мартин Каррера-Хардинес де Морелос | Главный | 20 километров (12 миль) | ||||||||||||
Мартин Каррера-Такуба | Ветвь | 12 километров (7,5 миль) | ||||||||||||
Буэнависта-Поланко | Ветвь | 8 км (5,0 миль) | ||||||||||||
Мартин Каррера-Отумба | Ветвь | 28 километров (17 миль) | ||||||||||||
Теотиуакан-Ксалтокан | Ветвь | 22 км (14 миль) |
ЖЕЛЕЗНАЯ СИСТЕМА 3 | ||||||||||||||
МАРШРУТ | ТИП | ДЛИНА | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Халько-Незауалькойотль | Главный | 31,82 км (19,77 миль) | ||||||||||||
Незауалькойотль-Сан-Рафаэль | Ветвь | 22 км (14 миль) | ||||||||||||
Ла-Пас-Тескоко | Ветвь | 21 км (13 миль) |
Смотрите также
- Станция метро Буэнависта
- Железнодорожная станция Буэнависта (старая)
- Пригородные поезда в Северной Америке
- Ferrovalle
- Список систем пригородных и пригородных поездов
- Список мексиканских железных дорог
- Железнодорожный транспорт в Мексике
- Пригородная электричка Толука – Мехико
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
- Феррокаррил Субурбано - Официальный сайт
- Смотрите определение на Ferropedia
- Визуализации вагонов
- Официальное видео SCT и подробная информация о Ferrocarril Suburbano на испанском языке
- MEXLIST, группа информации о мексиканских железных дорогах
- "Estrenan Calderón y Peña Nieto el Tren Suburbano" (на испанском языке). Архивировано из оригинала на 5 июня 2011 года . Проверено 19 апреля 2010 года .