Чемпионат Супер Формулы - Super Formula Championship
Категория | Одноместные |
---|---|
Страна | Япония |
Первый сезон | 1973 |
Драйверы | 20 |
Команды | 11 |
Поставщики шасси | Даллара |
Производители двигателей | |
Поставщики шин | Иокогама |
Чемпион водителей | Наоки Ямамото |
Чемпион команд | Команда Vantelin TOM'S |
Официальный веб-сайт | superformula.net |
Текущий сезон |
Супер Формула , ранее известная как Формула Nippon , - это тип гонок по формуле и высший уровень гонок на одноместных автомобилях в Японии . Он также считается крупным событием автоспорта в Азии .
Formula Nippon произошла от японской серии Formula 2000, начатой в 1973 году с чемпионатов Японии Formula 2 и Japan Formula 3000 . По большей части японские гоночные серии внимательно следили за своими европейскими аналогами с точки зрения технических регламентов, но были некоторые важные исключения.
История
Формула 2000 (1973–1977)
Фон
В Японии, несмотря на то, что в 1960-е годы были очень популярны автоспорт и гонки на спортивных автомобилях, в те дни гонки на формульных автомобилях были менее популярны. Даже Гран-при Японии потерял свою популярность после того, как в 1971 году его формат изменился с туристических / спортивных автомобилей на гонки на формульных автомобилях.
В 1973 году Японская автомобильная федерация (JAF) учредила «Всеяпонский чемпионат Формулы 2000» в качестве первой гоночной серии высшего уровня в Японии, чтобы способствовать популярности гонок на формульных автомобилях в стране.
Сериал создавался по мотивам чемпионата Европы по Формуле-2 . Но одобренное JAF использование специально построенных гоночных двигателей отличалось от европейской серии F2, которая допускала только гоночные двигатели, основанные на моделях массового производства. Из-за этой разницы серия не соответствовала правилам Формулы-2 того времени. Поэтому серию переименовали в «Формулу-2000», а не в «Формулу-2».
Формула два (1978–1986)
Пересмотренные правила Формулы-2 в 1976 году сняли ограничение на двигатели, которое ограничивало использование двигателей, основанных на моделях массового производства. С этим изменением исчезла причина названия «Формула 2000». Это привело к тому, что с 1978 года сериал был переименован во «Всеяпонский чемпионат Формулы-2».
Чемпионат 1987 года
Когда европейская Формула 2 закончилась в 1984 году , ее японский аналог не сразу последовал ее примеру. JAF рассматривал возможность начать новую серию Формулы-2 с 1988 года . Однако в 1987 году все участники управляли автомобилями Формулы 3000 . Итак, чемпионат Формулы-2 1987 года был отменен из-за того, что не было заявлено ни одной машины для этого формата.
Формула 3000 (1987–1995)
Переключение на открытый стандарт Формулы 3000 в 1987 году, «Всеяпонский чемпионат Формулы 3000» начался в 1988 году. И снова японские и европейские правила совпадали друг с другом до 1996 года, когда международная серия Формулы 3000 превратилась в единый формат для снижения расходы.
В конце 1980-х команды Формулы-1 с участием Honda начали выигрывать несколько чемпионатов, а в 1987 году снова был проведен Гран-при Японии , что привело к повышенному интересу к гонкам по формулам. В сочетании с экономикой мыльного пузыря японская Формула 3000 привлекла несколько участников и инвесторов. Он привлек к участию в серии многообещающих молодых гонщиков за пределами Японии. Неизбежно лопнувший пузырь привел к падению сериала.
Формула Ниппон (1996–2012)
В середине 1990-х японская Формула откололась, изменив форму серии на «Формула Ниппон». Новое агентство Japan Race Promotion , созданное Fuji Television , стало промоутером после того, как JAF признал сериал Национальным спортивным органом Японии (ASN).
В 2000-х годах гонки на спортивных автомобилях стали более популярными в Японии, и многие гонщики Formula Nippon удвоились в чемпионате Японии Super GT .
Сезон 2006 года начался одним из самых странных стартов в истории автоспорта. Из-за сильного дождя первый игрок на Фудзи был отменен после двух кругов на машине безопасности, и Бенуа Трелуйе был удостоен победы с присужденными половиной очков.
Машины
До 2002 года Formula Nippon была открытой формулой, в которой могли соревноваться самые разные производители шасси и двигателей. Шасси поставлялись Lola , Reynard и G-Force , в то время как Mugen-Honda поставляла подавляющее большинство двигателей (хотя двигатели Cosworth использовались в эпоху Формулы 3000).
Однако с банкротством Рейнарда в 2002 году и уходом G-Force годом ранее Formula Nippon снова последовала примеру F3000 и стала монолитной серией сезона 2003 года. Все автомобили Formula Nippon теперь были шасси Lola B03 / 50 с двигателями Mugen-Honda; однако, в отличие от F3000, двигатели в Formula Nippon настраиваются частными компаниями.
В 2006 году Formula Nippon претерпела коренные изменения в своих правилах. Было представлено новое шасси Lola FN06, а формула двигателя претерпела кардинальные изменения. Блоки двигателя были предоставлены Toyota и Honda с использованием тех же технических характеристик блока цилиндров, что и в Indy Racing League 2005 года , с разрешенной открытой настройкой.
Американский производитель гоночных автомобилей Swift Engineering произвел шасси FN09, которое использовалось с 2009 по 2013 год.
Система баллов
- Очки начисляются в соответствии со стандартной системой FIA, которая использовалась с 2003 по 2009 год, но с бонусным баллом за поул-позицию.
Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | полюс |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Точки | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Супер Формула (2013 – настоящее время)
Машины
Базовым шасси для серии является Dallara SF19 , который был представлен на трассе Suzuka в октябре 2017 года. SF19 имел регулируемый вес 670 кг (включая водителя) и приводится в движение двухлитровыми двигателями с турбонаддувом от Honda и Toyota. . Имея ту же базовую архитектуру, что и двигатели NRE, используемые в автомобилях Super GT GT500, двигатели расстроены по сравнению с их аналогами GT. Он оснащен системой обгона типа «push to pass», которая позволяет использовать дополнительные 5 кг / ч расхода топлива в активном режиме, увеличивая мощность.
Предыдущее поколение автомобиля, Dallara SF14 , использовалось в период с 2014 по 2018 год, при этом не менее 30% компонентов было произведено в Японии.
Сравнимый с современной Формулой-1 , круг поул-позиции в Супер-Формуле Даллара SF14 на трассе Сузука в 2017 году, 1: 35,907, на 8,588 секунды, или на 9,0% медленнее, чем время поул-позиции в Гран-при Японии Формулы-1 2017 года .
Технические характеристики (2014-2018 гг.)
- Объем двигателя : 2,0 л (122 куб. Дюйма) DOHC inline-4
- Коробка передач : 6-ступенчатая коробка передач с лепестковым переключением передач
- Вес : 660 кг (1455 фунтов)
- Мощность двигателя: 543 л.с. (405 кВт)
- Топливо : 102 RON неэтилированный бензин
- Подача топлива : Прямой впрыск топлива
- Аспирация : с одним турбонаддувом
- Длина : 5268 мм (207 дюймов)
- Ширина : 1900 мм (75 дюймов)
- Колесная база : 3165 мм (125 дюймов)
- Рулевое управление : Рейка и шестерня с электроусилителем
- Шины : Bridgestone Potenza (2014-2015), позже Yokohama ADVAN (2016-2018), радиальные сухие слики и дождевые шины с протектором
Технические характеристики (2019-настоящее время)
- Объем двигателя : 2,0 л (122 куб. Дюйма) DOHC inline-4
- Коробка передач : 6-ступенчатая коробка передач с лепестковым переключением передач
- Вес : 670 кг (1477 фунтов)
- Мощность двигателя: 543 л.с. (405 кВт)
- Топливо : 102 RON неэтилированный бензин
- Подача топлива : Прямой впрыск топлива
- Аспирация : с одним турбонаддувом
- Длина : 5233 мм (206 дюймов)
- Ширина : 1,910 мм (75 дюймов)
- Колесная база : 3115 мм (123 дюйма)
- Рулевое управление : Рейка и шестерня с электроусилителем
- Покрышки : радиальные сухие слики Yokohama ADVAN и дождевые шины с протектором
Драйверы
Однако, несмотря на более сложные с технической точки зрения правила, японская серия формул высшего уровня остается национальной серией со статусом второго уровня по сравнению с FIA Formula 2 и ее предшественницей GP2 . Иностранные гонщики всегда были постоянными участниками японских чемпионатов, и было несколько гонщиков, которые после гонок японской Формулы 3000 или Формулы-Ниппон сыграли важную роль в Формуле-1; Самыми известными из них являются Эдди Ирвин , Ральф Шумахер , чемпион Formula Nippon 1996 года, и Педро де ла Роса , чемпион Formula Nippon 1997 года.
Начиная с 2022 года, Honda Performance Development , американское подразделение Honda, занимающееся автоспортом, будет предлагать формат «победа, и ты в порядке», в котором чемпиону серии региональных чемпионатов Америки Формулы 2021 года будет предоставлена стипендия для спонсорства гонок в Супер Формуле. с командой Honda. Подобные концепции «выигрывай, и ты в игре» используется в североамериканской лестнице для одноместных автомобилей, которая включает бывшего гонщика Super Formula на заводе Honda INDYCAR, где чемпионы серии поддержки награждаются финансируемым приводом на следующем уровне.
Чемпионы
* () Указывает, что шина (с 1997 г.), шасси (с 2003 г.) или двигатель (1998-2005 гг.) Были частью спецификации, которую использовали все участники в этом сезоне.
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт Супер Формулы (на английском языке)