Швейцарские международные авиалинии - Swiss International Air Lines

Swiss International Air Lines AG
Логотип Swiss International Air Lines 2011.svg
ИАТА ИКАО Позывной
LX КСВ ШВЕЙЦАРИЯ
Основан 31 марта 2002 г. ( 2002-03-31 )
AOC № CH.AOC.1006
Концентраторы Цюрих аэропорт
Фокусные города Женева аэропорт
Программы часто летающих пассажиров Miles & More
Альянс Звездный союз
Дочерние компании Эдельвейс Эйр
Размер флота 92
Направления 102
Материнская компания Люфтганза Групп
Штаб-квартира Евроаэропорт Базель Мюлуз Фрайбург
недалеко от Базеля , Швейцария
Реестр: Базель
Действующие лица Дитер Вранкс, генеральный директор
Доход Увеличивать 4,95 млрд швейцарских франков ( 2017 )
Операционная прибыль Увеличивать561 миллион швейцарских франков ( 2017 )
Сотрудники 9,101 (декабрь 2016 г.)
Веб-сайт швейцарский .com

Swiss International Air Lines AG (сокращенно Aktiengesellschaft ), как правило , называют швейцарской или Swiss Air Lines , является авиаперевозчик из Швейцарии , действующих регулярных рейсов в Европе и в Северной Америке, Южной Америке, Африке и Азии. Аэропорт Цюриха служит в качестве единственного хаба и аэропорта Женевы в качестве фокусной города . Авиакомпания была образована в результате банкротства в 2002 году тогдашнего национального перевозчика Швейцарии Swissair . Новая авиакомпания была построена на базе Crossair, бывшего регионального филиала Swissair . Swiss сохраняет код IATA LX компании Crossair ( код Swissair был SR). Он принял старый код SWR ИКАО Swissair (Crossair был CRX), чтобы сохранить права на международные перевозки. Он является членом Star Alliance и дочерней компанией Lufthansa Group . Штаб-квартира находится в Евроаэропорте Базель-Мюлуз-Фрайбург недалеко от Базеля , Швейцария, а офис - в аэропорту Цюриха в Клотене , Швейцария . Зарегистрированный офис компании находится в Базеле.

18 ноября 2020 года было объявлено, что Дитер Вранкс вступит в должность генерального директора с 1 января 2021 года. Вранкс имеет 20-летний опыт работы в группе Lufthansa и в настоящее время является генеральным директором компании, входящей в группу Lufthansa, Brussels Airlines, и с тех пор занимал эту должность. начало 2020 года.

История

Начало

Swiss была образована после банкротства в 2002 году Swissair , бывшего национального перевозчика Швейцарии. 40% доходов Crossair приходилось на Swissair. С 2002 по 2005 год новая авиакомпания потеряла 1,6 миллиарда долларов. Крупнейшие кредиторы Swissair, Credit Suisse и UBS , продали часть активов Swissair компании Crossair, которая была региональным партнером Swissair. В то время и Swissair, и Crossair входили в одну холдинговую компанию SAirGroup . Позднее Crossair изменил свое название на Swiss International Air Lines , и новая национальная авиакомпания официально начала работу 31 марта 2002 года. Первоначально авиакомпания принадлежала институциональным инвесторам (61,3%), Швейцарской Конфедерации (20,3%), кантонам и общинам (12,2 %). %) и другие (6,2%). Swiss также владеет дочерними компаниями Swiss Sun (100%) и Crossair Europe (99,9%). В компании работает 7 383 сотрудника.

По словам Марселя Бидерманна, управляющего директора по межконтинентальным рынкам Швейцарии, есть три возможности: остаться независимым в качестве нишевого перевозчика, сократиться до неузнаваемого уровня или присоединиться к другой группе авиакомпаний. Был сделан последний выбор. Швейцарцы пообщались с Air France – KLM , British Airways и Lufthansa . Однако швейцарцы были связаны с долгами и неопределенным будущим и казались непривлекательной инвестицией. После слияния с KLM , Air France заявила , что они были слишком заняты , чтобы иметь дело со швейцарским соединив их. British Airways была открыта, и партнеры Oneworld думали, что аэропорт Цюриха станет жизнеспособной альтернативой лондонскому аэропорту Хитроу .

Первый логотип Swiss International Air Lines, использовавшийся с 2002 по 2011 год.
Три аэробусы Швейцарского: A319-100 , A320-200 и A330-200 , все окрашивается в первой раскраске авиакомпании.
Швейцарский Airbus A330-300 во второй ливрее.

После почти года споров Swiss наконец была принята в альянс авиакомпаний Oneworld после того, как была заблокирована British Airways , которая конкурирует со Swiss на многих дальнемагистральных маршрутах. С 3 июня 2004 года швейцарская объявила о своем решении не вступать в Oneworld , потому что они не хотят , чтобы интегрировать их текущую программу часто летающих пассажиров в British Airways " Executive Club . Кроме того, швейцарцы думали, что отношения были односторонними, когда British Airways лишилась всех преимуществ авиакомпании, но не получила возврата.

Восстановление

Ежегодно авиакомпания сокращала свои убытки вдвое, а в 2006 году получила чистую прибыль в размере 220 миллионов долларов. Чистая прибыль за 2007 год составила 570 миллионов долларов. Бидерманн заявил в мартовском выпуске Airways за 2008 г. , что «это было началом наведения порядка в нашем доме». Он сказал, что нужна помощь, и посмотрел на Lufthansa в качестве сравнения, поэтому их совместная работа была естественной, даже с учетом их различий. Даже с меньшей сетью Swiss перевозит такое же количество пассажиров, как и в 2002 году.

22 марта 2005 года Lufthansa Group подтвердила свой план поглощения Swiss, начав с миноритарного пакета (11%) новой компании под названием Air Trust, созданной для владения швейцарскими акциями. С конца 2005 года швейцарские операции были постепенно интегрированы с Lufthansa, и поглощение было завершено 1 июля 2007 года. Швейцарцы присоединились к Star Alliance и 1 апреля 2006 года стали участником программы Lufthansa для часто летающих пассажиров Miles and More .

Авиакомпания создала региональную дочернюю авиакомпанию под названием Swiss European Air Lines . У перевозчика было собственное свидетельство эксплуатанта. Два подразделения - Swiss Aviation Training и Swiss WorldCargo (использующие возможности пассажирских самолетов) - также принадлежат Swiss. Swiss European Air Lines (позже переименованная в Swiss Global Air Lines) с тех пор прекратила свою деятельность и объединилась со своей материнской компанией Swiss.

В 2008 году Swiss International Air Lines приобрела Edelweiss Air и Servair, которые позже были переименованы в Swiss Private Aviation . В феврале 2011 года Swiss Private Aviation прекратила свою деятельность в результате реструктуризации. Вместо этого компания рекомендовала воспользоваться услугами Lufthansa Private Jet Service.

В 2007 году швейцарцы заказали девять самолетов Airbus A330-300, чтобы постепенно заменить существующие A330-200 и обеспечить размещение трех классов. Первый A330-300 был введен в эксплуатацию на флагманском маршруте Цюрих - Нью-Йорк-JFK в апреле 2009 года. Весной 2010 года компания Swiss эксплуатировала пять самолетов A330-300 на маршрутах средней и большой дальности. Остальные четыре самолета A330-300 пополнили флот в 2011 году.

Приобретение Lufthansa

После поглощения Lufthansa Group, региональный парк был изменен с Crossair в Embraer ERJs и Saabs к Avro Rjs , которые пилотировали полностью принадлежащую дочерней компанией , Швейцарский Global Air Lines . Остальной парк был рационализирован и теперь в основном состоит из самолетов Airbus, кроме Boeing 777 .

Швейцарцы также пересмотрели свои контракты с поставщиками, включая наземное обслуживание , техобслуживание , общественное питание и рабочую силу. Швейцарские акционеры получили опцион на свои акции, основанный на доходности. Выплата была произведена в 2008 году, и сумма зависела от того, насколько хорошо акции Lufthansa сравнивались с акциями конкурентов. Lufthansa продолжает поддерживать Swiss как отдельный бренд.

В 2010 году Swiss и Lufthansa были названы в ходе расследования Европейской комиссии по поводу фиксации цен, но не были оштрафованы из-за того, что действовали в качестве осведомителя.

18 августа 2011 года Swiss представила новый логотип компании, который напоминал логотип несуществующей Swissair .

По корпоративным связям

Головной офис

Главный офис Swiss International Air Lines находится в Евроаэропорте .

Штаб-квартира Swiss International Air Lines находится в Евроаэропорте Базель-Мюлуз-Фрайбург, недалеко от Базеля , Швейцария . Французский аэропорт -швейцарского расположен на территории Франции и имеет беспошлинный доступ к Швейцарии . Швейцарский головной офис расположен в швейцарской части аэропорта, и добраться до него можно только из Швейцарии. Согласно коммерческому регистру, юридический адрес находится в самом Базеле.

Головной офис Swiss International Air Lines ранее был головным офисом Crossair . В 2002 году вывеска «Crossair» на здании была заменена на «Swiss International Air Lines». По состоянию на 2004 год в офисах в Базеле работало около 1000 сотрудников, а в офисах в Цюрихе - около 850 сотрудников. Когда Swiss начинала как компания, в базельских офисах работало около 1400-1500 человек.

Swiss также имеет офисы в аэропорту Цюриха в Клотене и в аэропорту Женевы .

Дочерние компании

Следующие компании входят в состав Swiss International Air Lines Group:

  • Эдельвейс Эйр
  • Swiss AviationПрограммное обеспечение
  • Швейцарская авиационная подготовка
  • Swiss WorldCargo
  • SWISStours

Обслуживание в полете

На европейских рейсах Swiss подает напитки. В зависимости от времени суток и продолжительности полета Swiss также может подать легкие закуски. Холодные закуски подаются на коротких рейсах, горячие - на дальних. В сервис эконом-класса входят бутерброды из швейцарской пекарни. Небольшая плитка швейцарского шоколада с надписью «SWISS» и характерным хвостовым плавником предоставляется пассажирам перед посадкой на всех рейсах. Для ее услуг в Женеве на самолетах Bombardier CSeries (Airbus A220) доступна бортовая система под названием Swiss Saveurs . [1]

Поезда и автобусы

Swiss' Airtrain услуга позволяет пассажирам взять любой SBB поезд без дополнительной оплаты от аэропорта Цюриха до железнодорожного вокзала Базеля и железнодорожного вокзала Лугано . Ранее компания Swiss управляла автобусом Swissbus от железнодорожного вокзала Оттавы до аэропорта Монреаль-Трюдо в Монреале.

Направления

Кодшеринговые соглашения

Swiss имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Интерлайн-соглашения

Swiss имеет интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями:

Флот

Текущий флот

По состоянию на май 2021 года флот Swiss International Air Lines состоит из следующих самолетов:

Флот Swiss International Air Lines
Самолет В сервисе Заказы Пассажиры Примечания
F B E Общий Ссылка
Airbus A220-100 9 - - 20 105 125 Запустить клиента.
Airbus A220-300 21 год - - 30 115 145
Airbus A320-200 18 - - 30 150 180 Бывший флот Swissair .
3 самолета окрашены в ливрею Star Alliance .
Airbus A320neo 3 14 Поставки с февраля 2020 года.
Первоначальный заказ на десять с семью вариантами твердых заказов.
Аэробус A321-100 5 - - 48 171 219 Бывший флот Swissair .
Аэробус A321-200 3 -
Airbus A321neo 2 6 TBA Первоначальный заказ на пятерых с тремя вариантами твердого заказа.
Некоторые заказы могут быть изменены на Airbus A321LR .
Airbus A330-300 14 - 8 45 183 236
Airbus A340-300 5 - 8 47 168 223 К 2024 году выйдет на пенсию
Боинг 777-300ER 12 - 8 62 270 340 Новый салон премиум-эконом-класса будет представлен в первом квартале 2021 года.
Общий 92 20

Швейцарская авиакомпания Helvetic Airways эксплуатирует десять самолетов Embraer 190 от имени Швейцарии. После приобретения Helvetic Airways этого типа Helvetic Airways также будет эксплуатировать самолеты Embraer 190-E2 от имени Швейцарии. Adria Airways эксплуатировала два Saab 2000 на маршруте Цюрих - Лугано, выполнение которого было приостановлено после банкротства Adria 30 сентября 2019 года.

Самолеты Boeing 777-300ER и Airbus A220-100 / -300 (Bombardier CS100 / CS300) эксплуатировались Swiss Global Air Lines до тех пор, пока дочерняя компания не прекратила свою деятельность в апреле 2018 года в попытке снизить административные расходы и упростить структуру парка Швейцарии.

Развитие флота

22 сентября 2010 года Lufthansa объявила о заказе 48 новых самолетов, несколько из которых для Швейцарии.

В марте 2013 года швейцарцы заказали шесть самолетов Boeing 777-300ER . 12 марта 2015 года швейцарцы подтвердили, что Lufthansa Group заказала еще три самолета Boeing 777-300ER для Швейцарии. Самолеты 777 будут эксплуатироваться и арендоваться у Swiss Global Air Lines. Swiss подтвердил, что все самолеты 777-300ER будут иметь обновленную кабину первого класса с восемью отдельными люксами и 32-дюймовым телевизором, 62 кресла бизнес-класса, которые превращаются в полностью плоскую кровать длиной более двух метров, и 270 кресел эконом-класса с 10 посадочных мест в схеме 3-4-3 с использованием того же шага и ширины сидений на самолетах А330 и А340 на самолетах 777. Первый из этих новых авиалайнеров был доставлен в январе 2016 года и является первым самолетом компании Boeing в Швейцарии. Самолет Boeing заменит большую часть швейцарских самолетов A340, а оставшиеся пять самолетов A340 были отремонтированы.

В 2014 году Swiss объявила, что обновит свой флот A320 с новым интерьером, а старые A320 и A321 должны быть заменены на A320 / A321neos. Самолеты А319 вместе с флотом Avro Swiss Global Air Lines были заменены самолетами Bombardier CS300. Последний самолет Avro RJ100, HB-IYZ, совершил свой последний рейс LX7545 из Женевы в Цюрих 15 августа 2017 года.

Первый швейцарский CS300 / A220-300 (замененный RJ100 и более старые A319 / A320) был введен в эксплуатацию 1 июня 2017 года, совершив первый коммерческий рейс из Женевы в лондонский аэропорт Хитроу. Компания Swiss была первым заказчиком семейства Airbus A220 (ранее известного как Bombardier CSeries) с его первым самолетом CSeries, CS100 (A220-100), который был доставлен авиакомпании в июне 2016 года и зарегистрирован как HB-JBA. Первым выполненным коммерческим рейсом был Цюрих - Париж CDG.

Списанный флот

Списанные самолеты Swiss International Air Lines
Самолет Флот Введено В отставке Замена Примечания / Ссылки
Airbus A319-100 8 2002 г. 2020 г. Airbus A220-300 Принято у Swissair.
Airbus A330-200 15 2002 г. 2012 г. Airbus A330-300
Авро RJ85 4 2002 г. 2007 г. Семейство Airbus A320 Взято из Crossair.
Avro RJ100 24 2002 г. 2017 г. Airbus A220-300
Эмбраер ERJ-145 25 2002 г. 2007 г. Семейство Airbus A320
Макдоннелл Дуглас MD-11 18 2002 г. 2005 г. Airbus A340-300 Принято у Swissair.
Макдоннелл Дуглас MD-82 1 2003 г. 2005 г. Семейство Airbus A320 Взято из Crossair.
Макдоннелл Дуглас MD-83 10 2002 г. 2005 г. Семейство Airbus A320
Saab 2000 31 год 2002 г. 2005 г. Avro RJ100

Несчастные случаи и происшествия

  • 10 июля 2002 года самолет Saab 2000, выполнявший рейс 850 Swiss International Air Lines , разбился на аэродроме Вернойхен из-за неправильной информации о погоде и неправильной маркировки на взлетно-посадочной полосе, что привело к обрушению шасси и распространению огня по всему самолету. Все находившиеся на борту выжили, однако самолет списали.

использованная литература

  • «Третий промежуточный отчет Lufthansa Group за 2013 год» (PDF) .
  • Кен Донохью, «Swiss продолжает гордую традицию», Airways Magazine: A Global Review of Commercial Flight , март 2008 г., 22–23, 25, 28.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Swiss International Air Lines на Викискладе?