Швейцарские международные авиалинии - Swiss International Air Lines
| |||||||
Основан | 31 марта 2002 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
AOC № | CH.AOC.1006 | ||||||
Концентраторы | Цюрих аэропорт | ||||||
Фокусные города | Женева аэропорт | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | Miles & More | ||||||
Альянс | Звездный союз | ||||||
Дочерние компании | Эдельвейс Эйр | ||||||
Размер флота | 92 | ||||||
Направления | 102 | ||||||
Материнская компания | Люфтганза Групп | ||||||
Штаб-квартира |
Евроаэропорт Базель Мюлуз Фрайбург недалеко от Базеля , Швейцария Реестр: Базель |
||||||
Действующие лица | Дитер Вранкс, генеральный директор | ||||||
Доход | 4,95 млрд швейцарских франков ( 2017 ) | ||||||
Операционная прибыль | 561 миллион швейцарских франков ( 2017 ) | ||||||
Сотрудники | 9,101 (декабрь 2016 г.) | ||||||
Веб-сайт | швейцарский |
Swiss International Air Lines AG (сокращенно Aktiengesellschaft ), как правило , называют швейцарской или Swiss Air Lines , является авиаперевозчик из Швейцарии , действующих регулярных рейсов в Европе и в Северной Америке, Южной Америке, Африке и Азии. Аэропорт Цюриха служит в качестве единственного хаба и аэропорта Женевы в качестве фокусной города . Авиакомпания была образована в результате банкротства в 2002 году тогдашнего национального перевозчика Швейцарии Swissair . Новая авиакомпания была построена на базе Crossair, бывшего регионального филиала Swissair . Swiss сохраняет код IATA LX компании Crossair ( код Swissair был SR). Он принял старый код SWR ИКАО Swissair (Crossair был CRX), чтобы сохранить права на международные перевозки. Он является членом Star Alliance и дочерней компанией Lufthansa Group . Штаб-квартира находится в Евроаэропорте Базель-Мюлуз-Фрайбург недалеко от Базеля , Швейцария, а офис - в аэропорту Цюриха в Клотене , Швейцария . Зарегистрированный офис компании находится в Базеле.
18 ноября 2020 года было объявлено, что Дитер Вранкс вступит в должность генерального директора с 1 января 2021 года. Вранкс имеет 20-летний опыт работы в группе Lufthansa и в настоящее время является генеральным директором компании, входящей в группу Lufthansa, Brussels Airlines, и с тех пор занимал эту должность. начало 2020 года.
История
Начало
Swiss была образована после банкротства в 2002 году Swissair , бывшего национального перевозчика Швейцарии. 40% доходов Crossair приходилось на Swissair. С 2002 по 2005 год новая авиакомпания потеряла 1,6 миллиарда долларов. Крупнейшие кредиторы Swissair, Credit Suisse и UBS , продали часть активов Swissair компании Crossair, которая была региональным партнером Swissair. В то время и Swissair, и Crossair входили в одну холдинговую компанию SAirGroup . Позднее Crossair изменил свое название на Swiss International Air Lines , и новая национальная авиакомпания официально начала работу 31 марта 2002 года. Первоначально авиакомпания принадлежала институциональным инвесторам (61,3%), Швейцарской Конфедерации (20,3%), кантонам и общинам (12,2 %). %) и другие (6,2%). Swiss также владеет дочерними компаниями Swiss Sun (100%) и Crossair Europe (99,9%). В компании работает 7 383 сотрудника.
По словам Марселя Бидерманна, управляющего директора по межконтинентальным рынкам Швейцарии, есть три возможности: остаться независимым в качестве нишевого перевозчика, сократиться до неузнаваемого уровня или присоединиться к другой группе авиакомпаний. Был сделан последний выбор. Швейцарцы пообщались с Air France – KLM , British Airways и Lufthansa . Однако швейцарцы были связаны с долгами и неопределенным будущим и казались непривлекательной инвестицией. После слияния с KLM , Air France заявила , что они были слишком заняты , чтобы иметь дело со швейцарским соединив их. British Airways была открыта, и партнеры Oneworld думали, что аэропорт Цюриха станет жизнеспособной альтернативой лондонскому аэропорту Хитроу .
После почти года споров Swiss наконец была принята в альянс авиакомпаний Oneworld после того, как была заблокирована British Airways , которая конкурирует со Swiss на многих дальнемагистральных маршрутах. С 3 июня 2004 года швейцарская объявила о своем решении не вступать в Oneworld , потому что они не хотят , чтобы интегрировать их текущую программу часто летающих пассажиров в British Airways " Executive Club . Кроме того, швейцарцы думали, что отношения были односторонними, когда British Airways лишилась всех преимуществ авиакомпании, но не получила возврата.
Восстановление
Ежегодно авиакомпания сокращала свои убытки вдвое, а в 2006 году получила чистую прибыль в размере 220 миллионов долларов. Чистая прибыль за 2007 год составила 570 миллионов долларов. Бидерманн заявил в мартовском выпуске Airways за 2008 г. , что «это было началом наведения порядка в нашем доме». Он сказал, что нужна помощь, и посмотрел на Lufthansa в качестве сравнения, поэтому их совместная работа была естественной, даже с учетом их различий. Даже с меньшей сетью Swiss перевозит такое же количество пассажиров, как и в 2002 году.
22 марта 2005 года Lufthansa Group подтвердила свой план поглощения Swiss, начав с миноритарного пакета (11%) новой компании под названием Air Trust, созданной для владения швейцарскими акциями. С конца 2005 года швейцарские операции были постепенно интегрированы с Lufthansa, и поглощение было завершено 1 июля 2007 года. Швейцарцы присоединились к Star Alliance и 1 апреля 2006 года стали участником программы Lufthansa для часто летающих пассажиров Miles and More .
Авиакомпания создала региональную дочернюю авиакомпанию под названием Swiss European Air Lines . У перевозчика было собственное свидетельство эксплуатанта. Два подразделения - Swiss Aviation Training и Swiss WorldCargo (использующие возможности пассажирских самолетов) - также принадлежат Swiss. Swiss European Air Lines (позже переименованная в Swiss Global Air Lines) с тех пор прекратила свою деятельность и объединилась со своей материнской компанией Swiss.
В 2008 году Swiss International Air Lines приобрела Edelweiss Air и Servair, которые позже были переименованы в Swiss Private Aviation . В феврале 2011 года Swiss Private Aviation прекратила свою деятельность в результате реструктуризации. Вместо этого компания рекомендовала воспользоваться услугами Lufthansa Private Jet Service.
В 2007 году швейцарцы заказали девять самолетов Airbus A330-300, чтобы постепенно заменить существующие A330-200 и обеспечить размещение трех классов. Первый A330-300 был введен в эксплуатацию на флагманском маршруте Цюрих - Нью-Йорк-JFK в апреле 2009 года. Весной 2010 года компания Swiss эксплуатировала пять самолетов A330-300 на маршрутах средней и большой дальности. Остальные четыре самолета A330-300 пополнили флот в 2011 году.
Приобретение Lufthansa
После поглощения Lufthansa Group, региональный парк был изменен с Crossair в Embraer ERJs и Saabs к Avro Rjs , которые пилотировали полностью принадлежащую дочерней компанией , Швейцарский Global Air Lines . Остальной парк был рационализирован и теперь в основном состоит из самолетов Airbus, кроме Boeing 777 .
Швейцарцы также пересмотрели свои контракты с поставщиками, включая наземное обслуживание , техобслуживание , общественное питание и рабочую силу. Швейцарские акционеры получили опцион на свои акции, основанный на доходности. Выплата была произведена в 2008 году, и сумма зависела от того, насколько хорошо акции Lufthansa сравнивались с акциями конкурентов. Lufthansa продолжает поддерживать Swiss как отдельный бренд.
В 2010 году Swiss и Lufthansa были названы в ходе расследования Европейской комиссии по поводу фиксации цен, но не были оштрафованы из-за того, что действовали в качестве осведомителя.
18 августа 2011 года Swiss представила новый логотип компании, который напоминал логотип несуществующей Swissair .
По корпоративным связям
Головной офис
Штаб-квартира Swiss International Air Lines находится в Евроаэропорте Базель-Мюлуз-Фрайбург, недалеко от Базеля , Швейцария . Французский аэропорт -швейцарского расположен на территории Франции и имеет беспошлинный доступ к Швейцарии . Швейцарский головной офис расположен в швейцарской части аэропорта, и добраться до него можно только из Швейцарии. Согласно коммерческому регистру, юридический адрес находится в самом Базеле.
Головной офис Swiss International Air Lines ранее был головным офисом Crossair . В 2002 году вывеска «Crossair» на здании была заменена на «Swiss International Air Lines». По состоянию на 2004 год в офисах в Базеле работало около 1000 сотрудников, а в офисах в Цюрихе - около 850 сотрудников. Когда Swiss начинала как компания, в базельских офисах работало около 1400-1500 человек.
Swiss также имеет офисы в аэропорту Цюриха в Клотене и в аэропорту Женевы .
Дочерние компании
Следующие компании входят в состав Swiss International Air Lines Group:
- Эдельвейс Эйр
- Swiss AviationПрограммное обеспечение
- Швейцарская авиационная подготовка
- Swiss WorldCargo
- SWISStours
Обслуживание в полете
На европейских рейсах Swiss подает напитки. В зависимости от времени суток и продолжительности полета Swiss также может подать легкие закуски. Холодные закуски подаются на коротких рейсах, горячие - на дальних. В сервис эконом-класса входят бутерброды из швейцарской пекарни. Небольшая плитка швейцарского шоколада с надписью «SWISS» и характерным хвостовым плавником предоставляется пассажирам перед посадкой на всех рейсах. Для ее услуг в Женеве на самолетах Bombardier CSeries (Airbus A220) доступна бортовая система под названием Swiss Saveurs . [1]
Поезда и автобусы
Swiss' Airtrain услуга позволяет пассажирам взять любой SBB поезд без дополнительной оплаты от аэропорта Цюриха до железнодорожного вокзала Базеля и железнодорожного вокзала Лугано . Ранее компания Swiss управляла автобусом Swissbus от железнодорожного вокзала Оттавы до аэропорта Монреаль-Трюдо в Монреале.
Направления
Swiss имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
- Эйр Канада
- Air China
- Французские авиалинии
- Air India
- Эйр Мальта
- All Nippon Airways
- Austrian Airlines
- Avianca
- Брюссельские авиалинии
- Cathay Pacific
- Croatia Airlines
- Эдельвейс Эйр (Дочерняя компания)
- EgyptAir
- Эль Аль
- Eurowings
- LOT Polish Airlines
- Люфтганза
- Скандинавские авиалинии
- Сингапурские авиалинии
- Южноафриканские авиалинии
- TAP Air Portugal
- Thai Airways
- United Airlines
Интерлайн-соглашения
Swiss имеет интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями:
- Aerolíneas Argentinas
- Aeroméxico
- Эйр Аустрал
- Air Dolomiti
- Эйр Маврикий
- Alitalia
- американские авиалинии
- Bangkok Airways
- British Airways
- Китайские авиалинии
- Китайские восточные авиалинии
- Китайские Южные авиалинии
- Comair
- Condor Flugdienst
- Дельта Эйр Лайнз
- Эмирейтс
- Finnair
- Gol Transportes Aéreos
- Gulf Air
- Helvetic Airways
- Иберия
- Icelandair
- Japan Airlines
- Jetstar Airways
- Kenya Airways
- KLM
- Korean Air
- LATAM Чили
- Luxair
- Malaysia Airlines
- Мандарин Эйрлайнз
- Мидл Ист Эйрлайнз
- Оман Эйр
- Пакистанские международные авиалинии
- Precision Air
- Qantas
- Авиалинии Катара
- Россия: авиакомпании
- Саудовская Аравия
- Шанхайские авиалинии
- SunExpress
- SriLankan Airlines
- турецкие авиалинии
- Вьетнамские авиалинии
- Virgin Atlantic
Флот
Текущий флот
По состоянию на май 2021 года флот Swiss International Air Lines состоит из следующих самолетов:
Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | B | E | Общий | Ссылка | ||||
Airbus A220-100 | 9 | - | - | 20 | 105 | 125 | Запустить клиента. | |
Airbus A220-300 | 21 год | - | - | 30 | 115 | 145 | ||
Airbus A320-200 | 18 | - | - | 30 | 150 | 180 | Бывший флот Swissair . 3 самолета окрашены в ливрею Star Alliance . |
|
Airbus A320neo | 3 | 14 | Поставки с февраля 2020 года. Первоначальный заказ на десять с семью вариантами твердых заказов. |
|||||
Аэробус A321-100 | 5 | - | - | 48 | 171 | 219 | Бывший флот Swissair . | |
Аэробус A321-200 | 3 | - | ||||||
Airbus A321neo | 2 | 6 | TBA | Первоначальный заказ на пятерых с тремя вариантами твердого заказа. Некоторые заказы могут быть изменены на Airbus A321LR . |
||||
Airbus A330-300 | 14 | - | 8 | 45 | 183 | 236 | ||
Airbus A340-300 | 5 | - | 8 | 47 | 168 | 223 | К 2024 году выйдет на пенсию | |
Боинг 777-300ER | 12 | - | 8 | 62 | 270 | 340 | Новый салон премиум-эконом-класса будет представлен в первом квартале 2021 года. | |
Общий | 92 | 20 |
Швейцарская авиакомпания Helvetic Airways эксплуатирует десять самолетов Embraer 190 от имени Швейцарии. После приобретения Helvetic Airways этого типа Helvetic Airways также будет эксплуатировать самолеты Embraer 190-E2 от имени Швейцарии. Adria Airways эксплуатировала два Saab 2000 на маршруте Цюрих - Лугано, выполнение которого было приостановлено после банкротства Adria 30 сентября 2019 года.
Самолеты Boeing 777-300ER и Airbus A220-100 / -300 (Bombardier CS100 / CS300) эксплуатировались Swiss Global Air Lines до тех пор, пока дочерняя компания не прекратила свою деятельность в апреле 2018 года в попытке снизить административные расходы и упростить структуру парка Швейцарии.
Развитие флота
22 сентября 2010 года Lufthansa объявила о заказе 48 новых самолетов, несколько из которых для Швейцарии.
В марте 2013 года швейцарцы заказали шесть самолетов Boeing 777-300ER . 12 марта 2015 года швейцарцы подтвердили, что Lufthansa Group заказала еще три самолета Boeing 777-300ER для Швейцарии. Самолеты 777 будут эксплуатироваться и арендоваться у Swiss Global Air Lines. Swiss подтвердил, что все самолеты 777-300ER будут иметь обновленную кабину первого класса с восемью отдельными люксами и 32-дюймовым телевизором, 62 кресла бизнес-класса, которые превращаются в полностью плоскую кровать длиной более двух метров, и 270 кресел эконом-класса с 10 посадочных мест в схеме 3-4-3 с использованием того же шага и ширины сидений на самолетах А330 и А340 на самолетах 777. Первый из этих новых авиалайнеров был доставлен в январе 2016 года и является первым самолетом компании Boeing в Швейцарии. Самолет Boeing заменит большую часть швейцарских самолетов A340, а оставшиеся пять самолетов A340 были отремонтированы.
В 2014 году Swiss объявила, что обновит свой флот A320 с новым интерьером, а старые A320 и A321 должны быть заменены на A320 / A321neos. Самолеты А319 вместе с флотом Avro Swiss Global Air Lines были заменены самолетами Bombardier CS300. Последний самолет Avro RJ100, HB-IYZ, совершил свой последний рейс LX7545 из Женевы в Цюрих 15 августа 2017 года.
Первый швейцарский CS300 / A220-300 (замененный RJ100 и более старые A319 / A320) был введен в эксплуатацию 1 июня 2017 года, совершив первый коммерческий рейс из Женевы в лондонский аэропорт Хитроу. Компания Swiss была первым заказчиком семейства Airbus A220 (ранее известного как Bombardier CSeries) с его первым самолетом CSeries, CS100 (A220-100), который был доставлен авиакомпании в июне 2016 года и зарегистрирован как HB-JBA. Первым выполненным коммерческим рейсом был Цюрих - Париж CDG.
Списанный флот
Самолет | Флот | Введено | В отставке | Замена | Примечания / Ссылки |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 8 | 2002 г. | 2020 г. | Airbus A220-300 | Принято у Swissair. |
Airbus A330-200 | 15 | 2002 г. | 2012 г. | Airbus A330-300 | |
Авро RJ85 | 4 | 2002 г. | 2007 г. | Семейство Airbus A320 | Взято из Crossair. |
Avro RJ100 | 24 | 2002 г. | 2017 г. | Airbus A220-300 | |
Эмбраер ERJ-145 | 25 | 2002 г. | 2007 г. | Семейство Airbus A320 | |
Макдоннелл Дуглас MD-11 | 18 | 2002 г. | 2005 г. | Airbus A340-300 | Принято у Swissair. |
Макдоннелл Дуглас MD-82 | 1 | 2003 г. | 2005 г. | Семейство Airbus A320 | Взято из Crossair. |
Макдоннелл Дуглас MD-83 | 10 | 2002 г. | 2005 г. | Семейство Airbus A320 | |
Saab 2000 | 31 год | 2002 г. | 2005 г. | Avro RJ100 |
Несчастные случаи и происшествия
- 10 июля 2002 года самолет Saab 2000, выполнявший рейс 850 Swiss International Air Lines , разбился на аэродроме Вернойхен из-за неправильной информации о погоде и неправильной маркировки на взлетно-посадочной полосе, что привело к обрушению шасси и распространению огня по всему самолету. Все находившиеся на борту выжили, однако самолет списали.
использованная литература
- «Третий промежуточный отчет Lufthansa Group за 2013 год» (PDF) .
- Кен Донохью, «Swiss продолжает гордую традицию», Airways Magazine: A Global Review of Commercial Flight , март 2008 г., 22–23, 25, 28.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Swiss International Air Lines на Викискладе?