TACA, рейс 390 - TACA Flight 390
Авария | |
---|---|
Дата | 30 мая 2008 г. |
Резюме | Выход за пределы ВПП, ошибка пилота |
Сайт |
Международный аэропорт Тонконтин , Тегусигальпа , Гондурас 14.0702 ° N 87.2141 ° W Координаты : 14.0702 ° N 87.2141 ° W 14 ° 04′13 ″ с.ш. 87 ° 12′51 ″ з.д. / 14 ° 04′13 ″ с.ш. 87 ° 12′51 ″ з.д. / |
Всего погибших | 5 (из них 2 на земле) |
Самолет | |
Тип самолета | Airbus A320-233 |
Оператор | ТАКА Эйрлайнз |
Регистрация | EI-TAF |
Начало полета | Международный аэропорт Сальвадора, Сан-Сальвадор, Сальвадор |
1-я остановка | Международный аэропорт Тонконтин, Тегусигальпа, Гондурас |
2-я остановка | Международный аэропорт Рамона Вильеда Моралеса , Сан-Педро-Сула, Гондурас |
Место назначения | Международный аэропорт Майами, Майами, Флорида |
Пассажиры | 118 |
Экипаж | 6 |
Смертельные случаи | 3 |
Травмы | 65 |
Выжившие | 121 |
Пострадавшие на земле | |
Погибели на земле | 2 |
Рейс 390 TACA был регулярным рейсом 30 мая 2008 г., выполнявшимся авиакомпанией TACA Airlines из Сан-Сальвадора , Сальвадор , в Майами , Флорида , США , с промежуточными остановками в Тегусигальпе и Сан-Педро-Сула в Гондурасе . Самолет Airbus A320-233 пролетел над взлетно-посадочной полосой после приземления в международном аэропорту Тонконтин Тегусигальпы и выехал на улицу, врезавшись в насыпь и разбив при этом несколько автомобилей.
Самолет и экипаж
Самолет был Airbus A320-233 (регистрационный EI-TAF, c / n 1374). Он был построен в 2000 году и поступил на вооружение TACA в 2001 году. Самолет дважды сдавался в аренду компаниям Cubana de Avación и Martinair в 2001 и 2007 годах соответственно.
В состав летного экипажа входили капитан сальвадорцев Чезаре Эдоардо Д'Антонио Мена (40 лет) и первый помощник капитана Хуан Родольфо Артеро Аревало (26 лет). Все члены кабинного экипажа, выполнявшие рейс, были гондурасцами . У капитана Д'Антонио было 11 899 часов налета, в том числе 8 514 часов на Airbus A320, а у первого помощника Артеро было 1607 часов, из них 250 часов на Airbus A320. Оба пилота ранее имели опыт посадки в международном аэропорту Тонконтин; капитан Д'Антонио приземлялся в аэропорту 52 раза, а первый помощник Артеро приземлялся там 5 раз.
Авария
Рейс 390 вылетел из Сан-Сальвадора в 9:05 по местному времени. В 09:40 самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 02 в международном аэропорту Тонконтин. Хотя оба реверсора тяги были задействованы и интерцепторы были активированы, самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы на скорости 54 узла (62 миль / ч; 100 км / ч), пересек насыпь и врезался в дорогу рядом с аэропортом.
Пассажиры
В состав пассажиров входили:
Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общий |
Гондурас | 60 | 5 | 65 |
Коста-Рика | 9 | 0 | 9 |
Аргентина | 8 | 0 | 8 |
Гватемала | 7 | 0 | 7 |
Соединенные Штаты | 5 | 0 | 5 |
Никарагуа | 3 | 0 | 3 |
Сальвадор | 3 | 1 | 4 |
Мексика | 3 | 0 | 3 |
Бразилия | 2 | 0 | 2 |
Канада | 2 | 0 | 2 |
Колумбия | 2 | 0 | 2 |
Испания | 1 | 0 | 1 |
Грузия | 1 | 0 | 1 |
Германия | 1 | 0 | 1 |
Италия | 1 | 0 | 1 |
Уругвай | 1 | 0 | 1 |
Не определено / не указано | 14 | 0 | 14 |
Общий | 104 | 6 | 114 |
Список пассажиров был приведен в пятом пресс-релизе авиакатастрофы авиакомпании TACA. Этот список был в испанском и английском разделах.
В результате аварии пять человек погибли, в том числе капитан Д'Антонио. Позже было подтверждено, что погибшие пассажиры - это Жанна Шанталь Нил, жена Брайана Майкла Фрейзера Нила ( посол Бразилии в Гондурасе, который также находился на борту), и никарагуанский бизнесмен Гарри Браутигам , президент Центральноамериканского экономического банка. Интеграция ; Браутигам умер от сердечного приступа. Посол Фрейзер Нил получил травмы в результате крушения. Пострадал и бывший глава вооруженных сил Гондураса . Два человека погибли на земле, один водитель такси, в одном из трех автомобилей, разбитых самолетом на улице. Один из выживших сообщил, что наиболее серьезные травмы получили пассажиры бизнес-класса.
Расследование
Власти Гондураса делегированы расследование аварии на гражданской авиации в Сальвадоре в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации . В отчете об аварии говорилось, что самолет приземлился при попутном ветре 12 узлов в 400 метрах от конца взлетно-посадочной полосы со смещением захода на посадку. Поскольку это была первая промежуточная остановка в длительном трансконтинентальном перелете, самолет находился вблизи своего верхнего предела посадочной массы (63,5 т против максимально допустимой 64,5 т). Кроме того, взлетно-посадочная полоса была влажной из-за прохождения тропического шторма Альма .
Издание Aviation Herald получило копию заключительного отчета в 2017 году. Сам отчет не был обнародован. Управление гражданской авиации пришло к выводу, что причиной аварии стало неправильное решение летного экипажа продолжить посадку, несмотря на то, что он не оценил состояние взлетно-посадочной полосы, что не соответствовало стандартным эксплуатационным процедурам. Отсутствие канавок на взлетно-посадочной полосе и посадка самолета на высокой скорости 160 узлов (180 миль / ч; 300 км / ч) также были факторами.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Управление гражданской авиации
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
- « Авария в Тегусигальпе (Гондурас) ». ( Архив ) Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации
- " Flight Recorder Group Meeting Report " ( Архив Alternate архив ) из Национального совета по безопасности на транспорте рекордером Отдел транспортных средств, 5 июня 2008
- Авиакатастрофа в аэропорту Гондураса BBC News 31 мая 2008 г.