TAP Air Portugal - TAP Air Portugal

TAP Air Portugal
TAP-Portugal-Logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
TP НАЖМИТЕ ВОЗДУХ ПОРТУГАЛИИ
Начаты операции 14 марта 1945 г . ; 76 лет назад ( 1945-03-14 )
Концентраторы Лиссабон аэропорт
Вторичные хабы Порту аэропорт
Фокусные города Мадейра аэропорт
Программы часто летающих пассажиров TAP Miles & Go
Альянс Звездный союз
Дочерние компании ТАП Экспресс
Размер флота 88
Направления 93
Штаб-квартира Лиссабон , Португалия
Действующие лица
Доход Увеличивать 2,977 миллиарда евро (2017)
Выгода Увеличивать 23 миллиона евро (2017)
Сотрудники 7,300+
Веб-сайт flytap.com

TAP Air Portugal является государственная авиаперевозчик авиакомпания из Португалии , со штаб - квартирой в аэропорту Лиссабона , который также служит в качестве хаба . TAP - Transportes Aéreos Portugueses - является членом Star Alliance с 2005 года и выполняет в среднем 2500 рейсов в неделю по 90 направлениям в 34 странах мира. Флот компании состоит из 100 самолетов, все из которых произведены Airbus, за исключением 22 самолетов Embraer и ATR , работающих от имени региональной авиакомпании TAP Express .

Авиакомпания была основана как Transportes Aéreos Portugueses ( португальские воздушные перевозки ) 14 марта 1945 года. он начал коммерческие услуги 19 сентября 1946 года с первого полета из Лиссабона в Мадрид на Douglas DC-3 . Основанная как национальная организация, авиакомпания была приватизирована впервые в своей истории в 1953 году; На протяжении всего своего существования TAP чередовал различные формы государственной и частной собственности. В первые десятилетия своей деятельности авиакомпания расширила свои возможности и запустила множество маршрутов, в том числе длительный колониальный рейс Linha Aérea Imperial через Африку, различные внутренние и европейские рейсы, свой первый трансатлантический рейс в Рио-де-Жанейро , Бразилия . Помимо самолетов DC-3, TAP закупила авиалайнеры Douglas DC-4 Skymasters и Lockheed Super Constellation .

В июле 1962 года компания TAP вступила в эру реактивных самолетов, закупив несколько французских самолетов Sud Aviation Caravelles . 19 июня 1964 года TAP перевез миллионного пассажира. В следующем году он купил свой первый лайнер 707 , построенный компанией Boeing . В 1967 году авиакомпания стала первой в Европе, эксплуатирующей исключительно реактивные самолеты. В 1972 году компания TAP получила свой первый широкофюзеляжный лайнер Boeing 747-200 . В 1979 году авиакомпания прошла программу модернизации, изменив название на TAP Air Portugal . К концу десятилетия авиакомпания имела парк из 32 современных авиалайнеров, которые обслуживали более 40 направлений на четырех континентах. В течение 1980-х годов парк самолетов Boeing 707 и 747 был заменен на Lockheed L-1011 TriStars и Airbus A310 на дальнемагистральных маршрутах. В 1983 году компания TAP начала эксплуатировать свои первые самолеты Boeing 737-200 на ближнемагистральных маршрутах. К концу 1990-х TAP продала свои Boeing 727 и 737, заменив их самолетами Airbus A319 , A320 и A321 ; его Lockheed L-1011 TriStars также были заменены на Airbus A340 . Эти изменения привели к тому, что TAP стал оператором только Airbus.

В июне 2015 года TAP была частично приватизирована, и контрольный пакет акций стал принадлежать консорциуму Atlantic Gateway во главе с Дэвидом Нилманом , который основал JetBlue и Azul Brazilian Airlines и стал соучредителем WestJet вместе с португальским предпринимателем Умберто Педроса. Консорциум Atlantic Gateway приобрел 61% оператора связи у правительства Португалии 24 июня 2015 года с опционом на покупку оставшихся 34% акций португальского правительства в 2018 году. Эта сделка вызывала споры, поскольку она была завершена в конце 2015 года. мандат правоцентристского правительства при широком сопротивлении сотрудников ТАП. В октябре 2015 года новое левое правительство попыталось вернуть контрольный пакет акций авиакомпании государству, подписав в феврале 2016 года сделку с частным консорциумом, согласно которой компания на 50% принадлежит португальскому государству45. % от консорциума Atlantic Gateway и 5% акций, доступных сотрудникам и сотрудникам TAP Air Portugal. В июле 2020 года португальское государство увеличило свою долю до 72,5%. Он приобрел эту долю у консорциума Atlantic Gateway Consortium, которому сейчас принадлежит 22,5%. В декабре 2020 года правительство Португалии представило пакет мер по спасению в размере 4,1 миллиарда долларов, что означает сокращение примерно 3500 рабочих мест.

История

Создание и ранние операции

Дуглас DC-4 из TAP прибывает в лондонский аэропорт Хитроу из Лиссабона в 1954 году.

14 марта 1945 года авиакомпания была основана как государственная компания под названием Transportes Aéreos Portugueses ( Португальские воздушные перевозки ) и работала под юрисдикцией Управления гражданской авиации Португалии . Позже в том же году компания получила свой первый самолет - пару Douglas DC-3 . Авиакомпания начала коммерческие перевозки 19 сентября 1946 года, выполнив первый рейс из Лиссабона в Мадрид , перевезя в общей сложности 11 пассажиров на одном из самолетов DC-3. 31 декабря 1946 года авиакомпания TAP Air Portugal открыла свой Linha Aérea Imperial , обслуживающий колонию с двенадцатью остановками, включая Луанду , Анголу, и Лоренсу-Маркес (ныне Мапуту ), Мозамбик . Он преодолел 24,450 км за 15 дней (в обе стороны), что сделало его самым протяженным авиалайнером на тот момент на двухмоторных авиалайнерах. Чтобы соответствовать тропическим условиям в большинстве этих мест, была принята специальная форма, состоящая из рубашек цвета хаки с юбками или шортами.

В 1947 году авиакомпания открыла свои первые внутренние рейсы, открыв маршрут между Лиссабоном и Порту , а также еще один международный маршрут между Сан-Томе и Лондоном . В том же году было куплено в общей сложности четыре самолета Douglas DC-4 Skymasters; Сообщается, что они оставались в эксплуатации авиакомпании до 1960 года. Они использовались на маршрутах в Африку и в основные европейские пункты назначения, включая Лондон. В 1948 году были открыты новые рейсы в Севилью и Париж .

Приватизация

В 1953 году авиакомпания была приватизирована впервые в своей истории, реорганизовавшись из государственной службы в открытое акционерное общество (plc); В том же году он открыл новые рейсы в Танжер и Касабланку . В конце 1955 года было приобретено несколько авиалайнеров с наддувом Lockheed Super Constellation с четырьмя двигателями; они были немедленно введены в регулярные рейсы TAP African в Луанду и Лоуренсо-Маркес. Super Constellation удалось заметно сократить время полета по сравнению с предыдущими авиалайнерами на его маршрутах.

В 1955 году авиакомпания совершила успешный экспериментальный трансатлантический рейс на дальние расстояния в Рио-де-Жанейро , Бразилия . Пассажиром этого рейса был португальский авиатор и картограф Карлос Вьегас Гаго Коутиньо . К концу десятилетия компания достигла нескольких вех, в том числе перевезла 64 000 пассажиров, ее флот налетал 10 000 часов, сеть маршрутов протянулась на 14 000 км, а также наняла более 1000 сотрудников.

Начиная с 1960 года, TAP Air Portugal открыла Рио-де-Жанейро в качестве первого пункта назначения в Бразилии в совместно управляемом воздушном сообщении « Voo da Amizade » («рейс дружбы») с Panair do Brasil (1960–1965) и Varig (1965). –1967). Маршрут из Лиссабона в Гоа , 19-часовой перелет с пятью пересадками, был добавлен к сети в 1961 году.

Эпоха реактивных двигателей - середина 1960-х годов и далее

В июле 1962 года компания TAP вступила в эру реактивных самолетов , закупив первую партию из трех построенных во Франции Sud Aviation Caravelle , первых двухрежимных авиалайнеров. Впервые они были выполнены на наиболее конкурентоспособных европейских маршрутах авиакомпании. В том же году были запущены новые рейсы между Лиссабоном и Лас-Пальмасом , а также Санта-Мария на Азорских островах . В 1963 году открылись дополнительные европейские маршруты, обслуживающие Женеву , Мюнхен и Франкфурт .

Площадь Россиу , Лиссабон , июнь 1968 года, ночью на заднем плане видна реклама TAP.
TAP Boeing 747-200B в 1984 году

19 июня 1964 года авиакомпания перевезла миллионного пассажира через 18 лет после начала полетов. В следующем году TAP закупила свой первый лайнер 707 , построенный компанией Boeing . Два года спустя за ним последует ближнемагистральный Boeing 727 . 17 июня 1966 года TAP выполнила свой первый единственный рейс в Бразилию, один из ее 707 приземлился в аэропорту Галеан в Рио-де-Жанейро точно в то же время и в тот же день, что и гидросамолет Santa Cruz, пришвартованный в заливе Гуанабара в 1922 году. когда Сакадура Кабрал и Гаго Коутиньо совершили исторический переход через Южную Атлантику. Открыта дорога в Бразилию.

В 1967 году авиакомпания достигла важной вехи: она стала первой европейской авиакомпанией, летающей исключительно на реактивных самолетах. В 1969 году началось обслуживание Нью-Йорка через остров Санта-Мария ; два года спустя Бостон был добавлен к службе в Нью-Йорке. В 1971 году авиакомпания решила переместить свою штаб-квартиру в аэропорт Лисборн. В следующем году TAP получила первый из первоначальной партии из четырех самолетов Boeing 747-200 . В 1974 году она стала первой европейской авиакомпанией, выполнившей капитальный ремонт турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney JT9D , который, среди прочих самолетов, устанавливался на ранних версиях Boeing 747. К концу десятилетия авиакомпания имела парк из 32 современных авиалайнеров, которые обслуживали более 40 направлений на четырех континентах.

В 1974 году TAP представила новую компьютеризированную систему для обработки бронирования, контроля загрузки и регистрации, известную как Tapmatic . и стала первой европейской авиакомпанией, осуществившей капитальный капитальный ремонт двигателей Боинг 747. К концу 1974 года TAP перевезла более 1,5 миллиона пассажиров, налетела 68 210 часов по сети протяженностью почти 103 000 километров, а штат сотрудников насчитывал более 9 000 человек.

Национализация

После революции 25 апреля 1974 года Португалия была захвачена волной национализации в следующем году, и TAP не стала исключением, став государственной корпорацией в 1975 году.

После обретения независимости Анголой и Мозамбиком важность африканского рынка резко упала; из-за снижения пассажирского спроса в 1976 году было продано два из 747-х самолетов. В 1979 году авиакомпания начала программу модернизации; Помимо других изменений бренда, его название было изменено на TAP Air Portugal , которое, как было сочтено, было легче узнать международным клиентам.

Модернизация и расширение флота

TAP Air Portugal L-1011-500 в аэропорту Лиссабона Портела в 1988 году.
Самолет TAP Air Portugal A340-300 в первой ливрее 1995 г.

В 1980 году TAP запустила новое сообщение между Лиссабоном и Барселоной ; операции были также расширены между Миланом и Римом . В течение следующего года Тереза ​​Карвалью стала первой женщиной-пилотом авиакомпании; В том же году был выпущен его первый бортовой журнал Atlantis . Сообщается, что в 1985 году авиакомпания впервые за год перевезла два миллиона пассажиров; музей, посвященный авиакомпании, был открыт 14 марта 1985 г. в ознаменование сороковой годовщины компании.

В течение 1980-х годов парк самолетов Boeing 707 и 747 был заменен на Lockheed L-1011 TriStars и Airbus A310 на дальнемагистральных маршрутах. В 1983 году компания TAP начала эксплуатировать свои первые самолеты Boeing 737-200 на ближнемагистральных маршрутах. В 1988 году была запущена новая система расчета стоимости проезда и продажи билетов. В том же году она также стала первой авиакомпанией, использующей каналы передачи данных земля-воздух через спутниковую связь.

В 1985 году компания TAP создала свою дочернюю чартерную компанию Air Atlantis , выполняющую рейсы в большинство европейских городов, на которых эксплуатировались лайнеры Boeing 707, Boeing 727 и Boeing 737.

Сообщается, что в 1991 году авиакомпания впервые перевезла в тот год три миллиона пассажиров. В 1993 году TAP начал полеты в Тель-Авив . В 1994 году TAP подписала соглашение о совместном использовании кода с Delta Air Lines для обслуживания в Северной Атлантике; срок действия этого соглашения истек в 2005 году. В 1996 году было введено сообщение с Бостоном через остров Терсейра , открыто сообщение с Макао и запущен веб-сайт TAP . В 1997 году начались рейсы в Пунта-Кана и Бангкок ; однако в следующем году полеты в Бангкок и Макао были прекращены.

К концу 1990-х годов TAP расширила свой флот, продав свои старые Boeing 727 и Boeing 737 и заменив их самолетами Airbus A319 , A320 и A321 . Его TriStars были проданы Air Luxor и заменены Airbus A340 . Эти изменения привели к тому, что TAP стала оператором только Airbus, что, по утверждениям компании, сделало ее флот более экономичным и универсальным. Кроме того, авиакомпания инициировала программу постоянной модернизации и обновления салонов с целью повышения уровня обслуживания. В 1999 г. компания TAP представила свои первые « Голубые рейсы» , на которых было запрещено курение .

В 1997 году между TAP и Swissair был сформирован стратегический альянс . В рамках этого соглашения в TAP прибыла команда профессиональных менеджеров во главе с бразильским капитаном Фернандо Пинто . Часть соглашения приведет к тому, что Swissair купит 34% акций TAP. Кроме того, TAP стал участником Qualiflyer , программы для часто летающих пассажиров, проводимой швейцарской национальной авиакомпанией. Из-за финансовых трудностей швейцарская компания в конечном итоге не покупает согласованные акции TAP Air Portugal, в одностороннем порядке аннулируя соглашение о партнерстве, что привело к непредвиденным расходам для португальской авиакомпании в 2000 году. Этот отзыв завершился судебным иском, поданным TAP против Swissair.

Начало двадцать первого века

Бывший Fokker 100 дочерней компании TAP Air Portugal Portugália Airlines

В феврале 2005 года авиакомпания TAP Air Portugal была переименована в TAP Portugal . 14 марта 2005 года TAP стала членом многонационального Star Alliance , в этот же день компания отметила свое 60-летие. TAP также разорвала соглашение о совместном использовании кодов с Delta Air Lines и заключила новое соглашение с United в рамках своего членства в Star Alliance . В соответствии с этим соглашением код United (UA) размещается на трансатлантических рейсах TAP Air Portugal и некоторых рейсах в Африке, а код TAP Air Portugal (TP) размещается на рейсах United.

В 2006 году TAP Air Portugal подписала соглашение с Espírito Santo International о приобретении 99,81% португальской региональной авиакомпании Portugália . Кроме того, было начато соглашение о совместном использовании кодов с US Airways на всех маршрутах между Португалией и США с подключением услуг из Ньюарка и Филадельфии .

В 2007 году компания TAP Air Portugal была награждена НАТО как «Лучшее предприятие по ремонту двигателей / самолетов» в рамках программы технического обслуживания системы AWACS НАТО. TAP Air Portugal имеет базы полного технического обслуживания и ремонта в Португалии (Лиссабон) и Бразилии (Рио-де-Жанейро и Порту-Алегри), а также имеет специализированные станции линейного технического обслуживания на трех континентах: 4 в Португалии, 8 в Бразилии и 1 в Анголе. В июне 2009 года он начал регулярные рейсы в Москву, Варшаву и Хельсинки .

После принятия решения о передаче своей системы обслуживания пассажиров в 2008 году компания TAP перенесла свои системы бронирования и инвентаризации в систему Altéa, управляемую Amadeus . До перехода на Altéa TAP использовала систему Tapmatic, созданную на базе Delta Air Lines, которая использовалась с 1972 года.

Бывший самолет TAP Air Portugal A340-300

В течение 2010 года TAP ввела два новых маршрута в Африку: Марракеш и Алжир , последний был прекращен в 2017 году. Запуск этих новых маршрутов продемонстрировал, что авиакомпания-перевозчик усиливает свою стратегию роста в Африке, которая является важным сегментом сети, в которой авиакомпания постоянно расширяется с 2001 года, увеличившись с 236 000 до 541 000 пассажиров, что на 129% больше. В 2011 году были открыты новые дальние маршруты в Майами и Порту-Алегри .

Реприватизация

Дэвид Нилман , совладелец TAP с момента его приватизации, а также основатель JetBlue , WestJet и Azul .
Мигель Антунес Фраскильо , председатель TAP с 2017 г.

Чтобы получить трехлетнюю государственную помощь , Португалия была вынуждена продать свои доли в нескольких компаниях, включая государственную авиакомпанию. Несколько международных операторов были привлечены стратегическим положением авиакомпании, но 18 октября 2012 года правительство Португалии объявило единственного потенциального претендента на приобретение приватизированного национального перевозчика: южноамериканский консорциум Synergy Aerospace , владелец колумбийской авиакомпании Avianca . Португальская финансовая газета Dinheiro Vivo сообщила, что правительство приостановит переговоры о приватизации, если предложение Германа Эфромовича Synergy Aerospace не будет одобрено.

21 марта 2014 года авиакомпания объявила, что купит два ATR 42-600 для дочерней компании Portugália , взамен меньшего Beechcraft 1900D, ранее эксплуатируемого PGA Express .

Правительство Португалии планировало продать свою контрольную долю в авиаперевозчике одному или нескольким крупным инвесторам в рамках возобновления приватизации в 2014 году. Оно намеревалось продать 66% акций авиакомпании, из которых 5% было отложено на ее 7500 евро. сотрудники. Среди известных участников торгов был американский бизнесмен Герман Эфромович , чья заявка на ТАР в 2012 году не соответствовала начальным условиям; консорциум, образованный американским бизнесменом Фрэнком Лоренцо и португальским предпринимателем Мигелем Паиш ду Амарал ; американский бразильский бизнесмен Дэвид Нилман , основатель JetBlue в США и Azul в Бразилии; и, наконец, Globalia, материнская компания Air Europa .

В мае 2015 года в результате забастовки пилотов, продолжавшейся более недели, было отменено около 3000 рейсов TAP Air Portugal.

В июне 2015 года правительство Португалии приняло решение о продаже TAP Air Portugal Group, владельца TAP Air Portugal, консорциуму Atlantic Gateway, образованному партнерами Дэвидом Нилманом и Умберто Педроса, которые получили контроль над 61% капитала флагманского авиаперевозчика. Согласно меморандуму, подписанному новым владельцем, TAP Air Portugal должна была сохранить Португалию в качестве основного хаба авиакомпании в течение как минимум 30 лет. Консорциум, обеспечивший приватизацию компании в июне 2015 года, пообещал купить для авиакомпании 53 новых самолета Airbus; Новые заказы включали 14 широкофюзеляжных самолетов семейства А330 и 39 узкофюзеляжных самолетов семейства А320.

Ренационализация

В октябре 2015 года новое левое правительство попыталось вернуть контрольный пакет акций авиакомпании государству путем ренационализации , а в феврале 2016 года подписало соглашение с частным консорциумом, в котором говорилось, что компания на 50% принадлежит португальскому государству, 45%. консорциумом Atlantic Gateway и 5% доступных акций сотрудникам и сотрудникам TAP.

14 января 2016 года TAP Air Portugal объявила, что дочерняя компания Portugália Airlines будет переименована в TAP Express к 27 марта 2016 года в рамках дальнейших мер по реструктуризации внутри группы. В тот же день было объявлено, что весь флот Португалии будет заменен на новые самолеты к июлю 2016 года, получив окраску, аналогичную цветовой гамме TAP Air Portugal. В том же месяце произошло сокращение сети перевозчиков: TAP объявила о прекращении дальнемагистральных рейсов в Панама-Сити , Манаус и Боготу, а также европейских стыковок с Ганновером и Загребом .

TAP Air Portugal планировала продвигать Португалию как туристическое направление в Соединенных Штатах, а Лиссабон - как ворота в Европу для путешественников из Северной Америки, а в феврале 2016 года объявила о возвращении нью-йоркских авиакомпаний John F. Kennedy International и бостонских Logan International в качестве ежедневных рейсов. -остановочные направления из Лиссабона. Бостонское обслуживание началось 11 июня, а новые ежедневные рейсы JFK - 1 июля, оба выполнялись на новых самолетах Airbus A330-200, полученных в июне того же года от Azul Brazilian Airlines . Эти два новых маршрута укрепили присутствие авиакомпании на американском рынке, наряду с обслуживанием в Майами из Лиссабона и Ньюарка из Лиссабона и Порту. В совокупности количество рейсов TAP Air Portugal в США выросло до 30 в неделю.

В 2017 году TAP расширила свою сеть, добавив 10 маршрутов, некоторые из которых ранее выполнялись авиакомпанией: Абиджан , Кот-д'Ивуар ; Аликанте и Лас-Пальмас , Испания ; Бухарест , Румыния ; Будапешт , Венгрия ; Кельн и Штутгарт , Германия ; Фес , Марокко ; Ломе , Того ; Аэропорт Лондон-Сити , Великобритания и Торонто , Канада .

В марте 2017 года новым председателем совета директоров TAP Air Portugal был избран Мигель Антунеш Фраскильо , президент и генеральный директор AICEP Portugal Global .

14 сентября 2017 года авиакомпания TAP Portugal была переименована в TAP Air Portugal , вернувшись к названию, используемому в период с 1979 по 2005 годы.

В 2020 году, в разгар кризиса COVID-19 , Европейская комиссия одобрила план правительства Португалии по спасению флагманского авиаперевозчика, открыв путь к выделению первого транша государственного кредита в размере 1,2 миллиарда евро (1,36 миллиарда долларов), чтобы помочь ему преодолеть кризис. и план реструктуризации, включая сокращение штата и продажу самолетов.

Корпоративные дела и айдентика

Главный офис TAP в Лиссабоне

Головной офис TAP расположен в здании 25 на территории аэропорта Умберту Делгаду в Санта-Мария-душ-Оливаис , Лиссабон .

Дочерние компании

Дочерние компании TAP Air Portugal:

  • Португалия TAP Serviços (100%)
  • Португалия КейтерингPOR (51%)
  • Португалия Мегасис (100%)
  • Португалия ПСК (100%)

До конца 2016 года TAP Air Portugal владела 51% акций Lojas Francas de Portugal (LFP), совместного предприятия розничной торговли, созданного в 1995 году авиаперевозчиком и Dufry. LFP присутствует в Лиссабоне, Порту, Фару, Мадейре и Азорских островах с более чем 30 магазинами, а также присутствует на борту TAP Air Portugal с ее журналом покупок «On Air». Его доля в компании была продана Винчи , владельцу ANA Aeroportos de Portugal .

TAP Cargo

TAP Cargo - грузовое подразделение TAP Air Portugal. Компания не эксплуатирует собственные грузовые самолеты, но продает грузоподъемность на пассажирских рейсах TAP, а также поддерживает пять запланированных полностью грузовых маршрутов с использованием других авиакомпаний:

TAP Cargo также выполняет нерегулярные грузовые рейсы Лиссабон-Луанда на самолетах Avient Aviation DC-10F, Girjet 747-200F и других арендованных самолетах.

Брендинг и идентичность

Начиная с 28 февраля 2011 года TAP начал транслировать свою кампанию «TAP с широко открытыми руками» ( TAP de Braços Abertos ) со своим новым слоганом. Три певца, бразильская певица Роберта де Са , португальская певица Мариза и ангольский певец Пауло Флорес снялись в музыкальном клипе на песню «Arms Wide Open». В музыкальном видео приняли участие сотрудники TAP. Включение трех певцов было призвано подчеркнуть близость между народами португалоговорящих стран.

В 2005 году TAP представила свой нынешний логотип и ливрею, чтобы совпасть с членством в Star Alliance, во время 60-летнего юбилея авиакомпании. Также произошло изменение названия с TAP Air Portugal, представленной в 1970-х годах, на TAP Portugal. 14 сентября 2017 года TAP вернулась к своему прежнему названию. Первый логотип появился в 1945 году, когда была основана авиакомпания. Он состоял из синего крыла с аббревиатурой TAP, написанной слева.

Музей

Музейный блок TAP был создан в 1978 году, но официально открылся он только 14 марта 1985 года в рамках празднования 40-летнего юбилея компании. Место проведения - головной офис компании на территории аэропорта Лиссабона. Из-за нехватки места 29 января 2010 года новое помещение Museu do Ar (Музей авиации) в муниципалитете Синтра было открыто для публики. Этот обширный музей является результатом трехстороннего партнерства между оператором аэропорта Ana-Aeroportos, ВВС Португалии и TAP. Представленная коллекция рассказывает об истории военной и гражданской авиации Португалии. Посетители могут увидеть 40 самолетов, в том числе TAP Douglas DC-3, тренажеры, двигатели и другие экспонаты. Панно с фотографиями в главном ангаре рассказывает историю 100 лет авиации Португалии.

Награды

В 2007 году компания TAP Air Portugal была награждена НАТО как лучший источник ремонта двигателей / самолетов в рамках программы технического обслуживания системы AWACS НАТО и была отмечена высшими наградами за практику технического обслуживания и капитального ремонта от Airbus Industries в 1996, 2000, 2003 и 2005 годах. сертифицированы на полное техническое обслуживание и капитальный ремонт самолетов, двигателей и компонентов, проводимые FAA , EASA и рядом других важных сертификационных организаций и производителей самолетов (Airbus, Boeing и Embraer).

В 2010 году компания TAP Air Portugal была удостоена награды «Лучшая авиакомпания мира» британским журналом Condé Nast Traveler после того, как в предыдущие годы была оценена за выдающиеся достижения, и была признана «Лучшей авиакомпанией в Южную Америку» по версии World Travel Awards в 2009 и 2010, с номинациями на «Ведущую авиакомпанию Европы» и «Ведущий бизнес-класс Европы» в 2007, 2009 и 2010 годах. TAP Air Portugal также неизменно добивалась высоких оценок и различных наград от специализированных изданий по авиаперевозкам, таких как Skytrax и Publituris, благодаря превосходство компании в обслуживании и производительности. В последние годы TAP Air Portugal была последовательно признана ведущей авиакомпанией в мире в Африке и Южной Америке по версии World Travel Awards (WTA), которая считается «Оскаром» мировой туристической индустрии.

В выпуске журнала Monocle 's Travel Top 50 за декабрь 2017 г. / январь 2018 г. , ежегодно составленном редакцией журнала, португальская авиакомпания TAP была удостоена награды «Самый красивый экипаж».

Направления

По состоянию на июнь 2017 года TAP Air Portugal обслуживает 87 пунктов назначения в 34 странах Европы , Африки , Северной Америки и Южной Америки , а некоторые внутренние, европейские и африканские направления обслуживаются TAP Express .

TAP Air Portugal - ведущая европейская авиакомпания, выполняющая рейсы в Бразилию, предлагающая больше направлений из своего хаба в Лиссабоне, чем любая другая европейская авиакомпания. Многие европейцы проходят транзитом через Португалию, чтобы лететь в Бразилию из-за большого количества слотов, которые TAP держит в южноамериканской стране.

В марте 2016 года авиакомпания TAP Air Portugal начала курсировать по воздуху под названием «Ponte Aérea», чтобы соединить аэропорты Лиссабона и Порту с рейсами каждый час, что в сумме составляет 18 рейсов туда и обратно. Он обслуживается White Airways от имени регионального бренда TAP Express . С 2019 года TAP Air Portugal откроет 15 новых маршрутов, а также получит 15 новых самолетов.

Кодшеринговые соглашения

TAP Air Portugal имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Флот

Аэробус A320-200 авиакомпании TAP Air Portugal
TAP Air Portugal Airbus A321neo
TAP Air Portugal Airbus A330-900

Текущий флот

По состоянию на июнь 2021 года авиапарк Airbus состоял из следующих самолетов:

Флот авиакомпании TAP Air Portugal
Самолет В сервисе Заказы Пассажиры Ссылки Примечания
B E + E Общий
Airbus A319-100 8 - - - 144 144
Аэробус A320-200 16 - - - 174 174
Airbus A320neo 11 4 - - 174 174
Аэробус A321-200 3 - 12 - 204 216
Airbus A321LR 10 2 16 48 107 171
16 - 182 198
Airbus A321neo 10 2 12 - 204 216
- - 221 221
Airbus A330-200 5 - 25 - 244 269
Airbus A330-900 19 6 34 96 168 298 Оператор запуска
Общий 82 14

TAP Air Portugal стала первым заказчиком Airbus A330neo в ноябре 2018 года, когда авиаконструктор передал авиакомпании первый самолет этого типа в лизинг у Avolon . TAP заказала 21 такой самолет, 10 из которых были заказаны непосредственно у Airbus, а остальные будут сданы в аренду. К 2025 году в их парке будет 133 самолета, включая TAP Express.

ТАП Экспресс

TAP Express ATR 72-600, обслуживаемый White Airways

В январе 2016 года TAP Air Portugal объявила о создании нового бренда TAP Express, который заменит Portugália Airlines . Приобретение 8 новых ATR 72-600 (эксплуатируемых экипажем White Airways ) и 9 Embraer 190 (эксплуатируемых командой Portugália) заменило устаревшие Fokker 100 и Embraer 145. Еще четыре Embraer 195 были добавлены к флоту.

Развитие флота

До своего нынешнего флота TAP Air Portugal эксплуатировала следующие типы самолетов:

Исторический флот TAP Air Portugal
Самолет Введено В отставке
Airbus A310-300 1988 г. 2008 г.
Airbus A330-300 2017 г. 2019 г.
Airbus A340-300 1995 г. 2019 г.
Боинг 707-320Б 1965 г. 1990 г.
Боинг 727-100 1967 1989 г.
Боинг 727-200 1975 г. 1991 г.
Боинг 737-200 1983 г. 1999 г.
Боинг 737-300 1988 г. 2001 г.
Боинг 747-200 1972 г. 1984
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 1979 г. Неизвестный
Дуглас DC-3 1945 г. 1959 г.
Дуглас DC-4 1947 г. 1960 г.
Локхид L-1011 TriStar 1983 г. 1997 г.
Локхид L-1049 Супер Созвездие 1953 г. 1967
Sud Aviation Caravelle 1962 г. 1969 г.

Услуги

Залы

TAP Air Portugal предлагает два разных зала ожидания в аэропорту Лиссабона : TAP Premium Lounge , доступный для обладателей статуса Victoria Gold, участников Star Alliance Gold и пассажиров бизнес-класса на рейсах Star Alliance , в то время как обладатели статуса Victoria Silver имеют доступ только в Blue Lounge по контракту. с обслуживающим подразделением Groundforce .

Каюты

Макет салона TAP Air Portugal A330neo

Самолеты делятся на двухклассные салоны: бизнес-класс (марки Tap | Executive) и эконом- классы (tap | plus, tap | classic, tap | basic и tap | Discount). TAP Air Portugal не предлагает первоклассные услуги. В среднемагистральном парке самолетов Airbus A319 , Airbus A320 и Airbus A321 обе кабины были оснащены новыми кожаными сиденьями. Представительский класс предлагает лучшую конфиденциальность, чем эконом-класс, и больше вариантов питания. В дальнемагистральном парке самолетов Airbus A330 , A330neo и A321LR салон разделен на двухклассную компоновку. Новые Airbus A330, A330neos и A321LR эконом-класса оснащены современными индивидуальными ЖК-дисплеями с сенсорным экраном и полным комплектом IFE . Весь парк самолетов эконом-класса Airbus A340 был отремонтирован в течение 2013 года с добавлением нового дизайна сидений и новой развлекательной системы в полете . В бизнес-классе сиденья могут превращаться в плоские кровати. Новые самолеты Airbus A330 также оснащены дополнительными функциями.

Бортовой журнал TAP называется UP и доступен на борту в качестве полностью адаптивного веб-сайта (совместимого с настольными компьютерами, смартфонами и планшетами), а также в виде свободно загружаемого приложения для iPad от Apple .

Воздушное пространство Airbus

Португальская авиакомпания также первой возьмет на себя новую компоновку салона под названием «Воздушное пространство». Конструкция позволяет авиакомпаниям добавлять больше мест.

Программы часто летающих пассажиров

Текущая программа лояльности TAP Air Portugal - Miles & Go, которая заменила предыдущую программу Victoria . Это программы, по которым участникам начисляются мили в зависимости от пройденного расстояния, стоимости билета и класса обслуживания. В рамках Star Alliance мили также можно зарабатывать у Star Alliance и других партнеров, имеющих право на участие. Участие в программе для часто летающих пассажиров бесплатное. Программа Miles & Go разделена на три уровня:

  • Базовый уровень без требований к пробегу.
  • TAP Miles & Go Silver ( Star Alliance Silver) с требованием 30 000 статусных миль или 25 сегментов полета в течение одного года.
  • TAP Miles & Go Gold ( Star Alliance Gold) с требованием 70 000 статусных миль или 50 сегментов полета в течение одного года.

В программе есть функция, с помощью которой часть миль можно конвертировать из обычных премиальных миль.

Несчастные случаи и происшествия

Согласно отчету JACDEC о безопасности авиалайнеров, опубликованному в январе 2011 года, TAP Air Portugal была признана самой безопасной авиакомпанией Западной Европы и стала четвертой в мире с тремя другими авиакомпаниями ( Qantas , Air New Zealand и Finnair ). В отчете JADEC TAP Air Portugal значительно превосходит всех своих конкурентов в основных географических регионах деятельности: Европа, Атлантические острова, Африка, Северная Америка и Южная Америка.

  • Рейс 425 TAP Air Portugal : крушение рейса 425 в аэропорту Мадейры 19 ноября 1977 г. остается единственным происшествием со смертельным исходом для TAP Air Portugal. Рейс 425 летел в аэропорт Мадейры из Брюсселя через Лиссабон . Boeing 727 разбился при заходе на посадку на ВПП 24 в сильный дождь. Перед катастрофой пилот предпринял две неудачные попытки приземлиться и решил сделать еще одну попытку. Самолет приземлился слишком поздно и пролетел над взлетно-посадочной полосой, длина которой на тот момент составляла всего 1600 метров (5200 футов). Самолет врезался в пляж в конце взлетно-посадочной полосы, раскололся на две части и загорелся. Из 164 человек на борту 131 погиб и 33 остались живы. Это вторая по величине авиакатастрофа в Португалии (после авиалайнера Independent Air Flight 1851 ). Катастрофа побудила чиновников изучить способы продления короткой взлетно-посадочной полосы на Мадейре. Из-за высоты взлетно-посадочной полосы по сравнению с пляжем внизу, расширение считалось очень сложным и слишком дорогим для выполнения в то время. В период с 1983 по 1986 год было построено расширение на 200 м (656 футов). В 2000 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 2781 м (9124 фута) и стала способной принимать широкофюзеляжные коммерческие самолеты, такие как Boeing 747 или Airbus A340. .

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Шильон, Дж., Французский послевоенный транспортный самолет, 1980, Air-Britain (Historians) Ltd, ISBN  0-85130-078-2 .
  • Марсон, Питер Дж., Серия «Локхид Созвездие», 1982, Air-Britain (Historians) Ltd, ISBN  0-85130-100-2 .

внешние ссылки

СМИ, связанные с TAP Air Portugal на Викискладе?