ТГВ Лирия - TGV Lyria
 Логотип используется с 2017 года
| |
.jpg)
| |
| TGV Lyria | |
| Раньше | "Линь де Кёр" |
| Тип | Упрощенное акционерное общество |
| Промышленность | Железнодорожные перевозки |
| Предшественник | Транс Европ Экспресс |
| Основан | 23 мая 1993 г . |
| Штаб-квартира | 25 rue Titon 75011,, |
Обслуживаемая площадь |
Франция и Швейцария |
Ключевые люди |
Фабьен Суле ( генеральный директор ) |
| Доход |
 340 000 евро (2014) |
| Владелец | |
| Родитель | SNCF и CFF |
| Веб-сайт | www.tgv-lyria.com |
|
Сноски / ссылки Выручка составила 280 млн евро (2011 г.) и 260 млн евро (2010 г.) | |
TGV Lyria - это торговая марка, используемая для железнодорожных линий TGV, соединяющих Францию и Швейцарию . Lyria также является корпорацией, которая управляет услугами, используя персонал SNCF во Франции и Швейцарских федеральных железных дорог (SBB CFF FFS) в Швейцарии - персонал состоит из одного французского и одного швейцарского диспетчера поездов на протяжении всего пути.
Корпоративный статус
Первоначально корпорация была groupement d'intérêt économique (GIE: «группа (общих) экономических интересов») между SNCF и SBB CFF FFS , целью которой было создание сообщения TGV между Лионским вокзалом (Париж) и Лозанной / Берном. . Сегодня корпорация официально является компанией с ограниченной ответственностью в соответствии с французским законодательством ( Société par actions simpleifiée / SAS). SNCF владеет 74% капитала, а SBB CFF FFS - оставшимися 26%.
История
С середины 1961 года по маршруту Париж - Лозанна курсировали поезда Trans Europ Express Cisalpin , которые следовали в Милан . 22 января 1984 года эта услуга была заменена новой услугой TGV с трехтоковыми локомотивами, хотя обслуживание было сокращено до Лозанны. В духе прежних европейских экспрессов поезда окрестили именами: Елисейские поля , Лемано , Лютеция и Цизальпин . 31 мая 1987 года поезд был переименован в EuroCity . К этому времени уже была создана служба Берна.
GIE был впервые создан 23 мая 1993 года для обслуживания сегментов между Парижем и Лозанной / Берном. Обслуживание в Женеве в то время не оплачивалось. Зимой 1995–1996 годов было продлено одно путешествие в день туда и обратно из Лозанны в Бригу с остановками на станциях, обслуживающих горнолыжные курорты в долине Роны . Как и в случае с другими поездами с аналогичным сервисом, эти поезда были названы TGV des Neiges . 28 сентября 1997 года служба была немного реорганизована и переименована в Ligne de Cœur с новой окраской подвижного состава. 4 марта 2002 года к службе впервые было применено имя Лириа . Это название постепенно стало обозначать все услуги TGV между Францией и Швейцарией и было применено к поездам Париж-Женева примерно в январе 2005 года. Сообщение с Женевой существовало как часть LGV Sud-Est с 1981 года.
В конце 2005 года Lyria перевезла своего 3-миллионного пассажира.
После открытия TGV Est в июне 2007 года, линия Lyria между Парижем и Цюрихом начала использовать недавно построенную линию вместо прежнего маршрута, проходящего через Страсбург , Кольмар , Мюлуз и Базель . Следовательно, до 2011 года рейсы из Парижа отправлялись с Gare de l'Est вместо Gare de Lyon . В настоящее время в сервисе используется новый склад TGV POS . ,
В феврале 2011 года было объявлено об улучшении обслуживания: парк из 19 поездов TGV POS предлагает увеличенную частоту.
С 12 декабря 2010 года время в пути на линии Париж – Женева улучшилось благодаря реконструкции линии Haut-Bugey , которая соединяет Бурк-ан-Бресс и Бельгард-сюр-Вальсерин . До этого была открыта только западная часть линии (до Ойоннакса ), и в рамках проекта была восстановлена вся длина линии. Время в пути между Парижем и Женевой сократилось на 30 минут, до 3 часов 5 минут, а также увеличена пропускная способность пути, позволяя использовать девять поездов в день в каждую сторону вместо семи предыдущих. ,
В 2011 году с завершением строительства железной дороги LGV Rhin-Rhône время в пути между Парижем и Базелем / Цюрихом было сокращено на 30 минут, проходя через Дижон , Мюлуз и Базель . Станция отправления в Париже вернулась на Лионский вокзал.
Внешняя идентичность
Услуга, первоначально называвшаяся «Ligne de Cœur», изначально была частью сети TGV . Логотип эволюционировал по мере появления названия Lyria и изменения логотипа TGV. Поезда TGV Lyria, первоначально в сине-серой ливрее TGV с дополнительной красной полосой, проходящей через поезд, и логотипом TGV Lyria на барных вагонах и силовых вагонах, в 2012 году были перекрашены в вариацию нового «Carmillon». Ливрея TGV, за исключением дверей, которые были перекрашены в коричневый цвет вместо розового, который был на TGV и другом подвижном составе SNCF с измененной ливрей .
- Эволюция логотипов TGV Lyria
Первый логотип TGV Lyria
с июня 2009 по 2011 гг.
2011-2017
с 2017 года
Текущие услуги
.JPG)
В течение 2020 года Lyria будет курсировать по следующим маршрутам, используя двухэтажные поезда, оборудованные Wi-Fi :
- Женева - Марсель: 1 рейс туда и обратно в день (в летний месяц); время в пути 3 ч 30 мин от Марселя.
- Женева - Париж: 8 туда и обратно в день; минимальное время в пути 3 ч 11 мин
- Лозанна - Женева - Париж: 3 рейса в день; минимальное время в пути 3 ч 57 мин
- Лозанна - Дижон - Париж: 3 поездки туда и обратно в день; минимальное время в пути 3 ч 41 мин
- Цюрих - Базель - Мюлуз - Париж: 6/5 рейсов туда и обратно в день; время в пути 4 ч 4 мин из Цюриха и 3 ч 4 мин из Базеля
Подвижной состав
На маршруте между Парижем и Лозанной, Берном и Цюрихом использовались новые трехтоковые поезда TGV Sud-Est: 7 поездов принадлежали SNCF, а 2 - CFF (поезда № 112 и 114). С лета 2006 года все поезда были отремонтированы с целью повышения качества обслуживания. Максимальная скорость достигается на LGV Sud-Est между Aisy-sous-Thil (к западу от Дижона) и Valenton (недалеко от Парижа).
Рейсы в Женеву осуществлялись на «классическом» оборудовании TGV Sud-Est ; то есть двухтоковые комплекты, ослабленные TGV Duplex . Поезда, за исключением тех, которые следуют в Женеву, раньше несли логотип Ligne de cœur ; В 2006 году он был постепенно заменен логотипом TGV Lyria, и осталась только старая ливрея с красной каймой. Логотип CFF также был добавлен на их автомобили в апреле 2006 года.
С момента открытия LGV Est в 2007 году сообщение с Базелем / Цюрихом осуществлялось новыми POS-терминалами TGV, а также обновленными поездами TGV Réseau . В 2012 году Французская национальная железнодорожная компания передала Лирию весь парк POS-терминалов TGV. В 2019 году Lyria увеличила предлагаемую вместимость на 30%, заменив однопалубные поезда на 355 мест каждый на 15 двухэтажных поездов TGV на 507 мест каждый.