Honeywell TPE331 - Honeywell TPE331
TPE331 / T76 | |
---|---|
TPE331-14 | |
Тип | Турбовинтовой |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель |
Garrett AiResearch Honeywell Aerospace |
Первый забег | 1960 г. |
Основные приложения |
Fairchild Swearingen Metroliner Mitsubishi MU-2 Rockwell Turbo Commander |
Количество построенных | 13 500+ |
Разработана в | Garrett TPF351 |
Honeywell TPE331 (военное обозначение: Т76 ) является турбовинтовой двигатель. Первоначально он был разработан в 1950-х годах компанией Garrett AiResearch , а с 1999 года производится компанией Honeywell Aerospace . Выходная мощность двигателя составляет от 575 до 1650 лошадиных сил на валу (от 429 до 1230 кВт).
Дизайн и развитие
Компания Garrett AiResearch разработала TPE331 с нуля в 1959 году для военных. «Разработанный как двигатель мощностью 575 лошадиных сил, он не был уменьшенной версией более крупного двигателя, как предлагали конкуренты». TPE331 возник в 1961 году как газовая турбина («331») для вертолетов. Впервые он был запущен в производство в 1963 году. К концу 1973 года было отгружено более 700 машин . Он был спроектирован как турбовальный (TSE331), так и турбовинтовой (TPE331), но версия с турбовальным двигателем так и не пошла в производство. Первый двигатель был произведен в 1963 году, установлен на Aero Commander в 1964 году и запущен в производство на Aero Commander Turbo Commander в июне 1965 года.
Представление
715-сильный TPE331-6, используемый в Beech King Air B100, имеет 400-часовой. Интервал чистки топливных форсунок, 1800 ч. интервал осмотра горячей секции и 5400 ч. межремонтный период ; согласование возможно за 3000 часов. HSI и 6000 часов. капремонты и резервы двигателя дешевле, чем у ПТ6А.
Варианты
Военные варианты (T76)
- Т76-Г-2
- Т76-Г-4
- Т76-Г-6
- Т76-G-8
- Т76-G-10
- Т76-Г-12
- Т76-Г-12А
- Т76-Г-14
- Т76-Г-16
- T76-G-410
- T76-G-411
- T76-G-416
- Т76-G-417
- Т76-G-418
- Т76-G-419
- Т76-G-420
- T76-G-421
Коммерческие варианты (TPE331)
Модель | Сертифицировано на | Описание |
---|---|---|
TPE331-1 | 1967-12 | |
TPE331-1U | ||
TPE331-1UA | ||
TPE331-2 | 1967-12 | |
TPE331-2U | ||
TPE331-2UA | ||
TPE331-3 | 1969-03-28 | |
TPE331-3U | 1969-03-28 | |
TPE331-3UW | 1969-03-28 | |
TPE331-3W | 1969-03-28 | |
TPE331-5 | 1970-05-15 | Работает на Rockwell Aero Commander Turbo Commander 690 , CASA 212-100, Mitsubishi MU-2 N и Dornier 228 . |
TPE331-5A | 1988-05-04 | |
TPE331-5AB | 1992-07-21 | |
TPE331-5B | 1992-07-21 | |
TPE331-5U | 1970-05-15 | |
TPE331-6 | 1970-05-15 | Работает на Mitsubishi MU-2 S / K / L / M и Beech B-100 . |
TPE331-6A | 1978-01-20 | |
TPE331-6U | 1970-05-15 | |
TPE331-8 | 1976-11-19 | Работал на Cessna Conquest 441. |
TPE331-8A | 1981-12-24 | |
TPE331-9 | 1976-11-19 | |
TPE331-9U | 1976-11-19 | |
TPE331-10 | 1978-01-20 | |
TPE331-10A | 1980-12-12 | |
TPE331-10AV | 1996-07-19 | |
TPE331-10B | 1980-12-12 | |
TPE331-10G | 1984-08-14 | |
TPE331-10GP | 1994-12-14 | |
TPE331-10GR | 1984-08-14 | |
TPE331-10GT | 1994-12-14 | |
TPE331-10J | 1988-05-04 | |
TPE331-10N | 1992-02-06 | |
TPE331-10P | 1994-12-14 | |
TPE331-10R | 1982-06-25 | |
TPE331-10T | 1994-04-14 | |
TPE331-10U | 1978-01-20 | |
TPE331-10UA | 1982-07-29 | |
TPE331-10UF | 1982-06-25 | |
TPE331-10UG | 1984-08-14 | |
TPE331-10UGR | 1984-08-14 | |
TPE331-10UJ | 1988-05-04 | |
TPE331-10UK | 1988-11-04 | |
TPE331-10UR | 1983-11-14 | |
TPE331-11U | 1979-09-28 | |
TPE331-11UA | 1982-06-25 | |
TPE331-12 | 1984-12-19 | |
TPE331-12B | 1986-12-10 | Работает на Shorts Tucano учебно- тренировочные самолеты и CASA 212 -400 регионального авиалайнера . |
TPE331-12JR | 1997-10-31 | |
TPE331-12UA | 1988-05-04 | |
TPE331-12UAN | 2014-05-09 | |
TPE331-12UAR | 1987-12-18 | |
TPE331-12UER | 1991-07-22 | |
TPE331-12UHR | 1993-01-07 | |
TSE331-3U | 1970-04-30 | Используется на военном вертолете Sikorsky S-55 . |
TPE331-14A | 1984-04-26 | |
TPE331-14B | 1984-04-26 | |
TPE331-14F | 1989-05-24 | |
TPE331-14GR | 1992-07-13 | |
TPE331-14HR | 1992-07-13 | |
TPE331-15AW | 1988-12-05 | |
TPE331-16 | N / A | В начале 1988 года переименован в TPF351 -20. Был силовой установкой в задней части фюзеляжа для Embraer / FMA CBA 123 Vector . Летал на испытательном самолете Boeing 720 и прототипе "Вектор", начиная с июля 1990 года. Разработка самолета и двигателя была приостановлена в 1992 году, когда двигателю оставалось девять месяцев после сертификации. |
TPE331-25A | ||
TPE331-25AA | ||
TPE331-25AB | ||
TPE331-25B | ||
TPE331-25C | ||
TPE331-25D | ||
TPE331-25DA | ||
TPE331-25DB | ||
TPE331-25E | ||
TPE331-25F | ||
TPE331-25FA | ||
TPE331-29A | ||
TPE331-43 | ||
TPE331-43-A | ||
TPE331-43-B | ||
TPE331-45 | ||
TPE331-47 | Поступил на вооружение Volpar Super Turbo 18 в феврале 1966 года. | |
TPE331-47-A | ||
TPE331-47-B | ||
TPE331-51 | ||
TPE331-55 | ||
TPE331-55-A | ||
TPE331-55-B | ||
TPE331-57 | ||
TPE331-57-B | ||
TPE331-61 | ||
TPE331-61-A |
Приложения
- Командир Aero / Rockwell Turbo 680/690/840/980/1000
- Антонов Ан-2
- Антонов Ан-38
- Эйрс Дрозд
- BAe Jetstream 31/32
- Бритиш Аэроспейс Джетстрим 41
- Бук B100 King Air
- CASA C-212 Авиокар
- Cessna 441 Conquest II
- Comp Air 9
- Конрой Столифтер
- Дорнье 228
- Fairchild Swearingen Metroliner
- Жнец General Atomics MQ-9
- Grob G 520
- HAL HTT-40
- Пустельга К-350
- Митсубиси МУ-2
- Североамериканский Rockwell OV-10 Bronco
- Pilatus / Fairchild PC-6C Turbo-Портер
- Пайпер Шайенн 400
- Короткий SC.7 Skyvan
- Короткий тукано
- Swearingen Merlin
Оснащены TPE-331 вместо оригинальных двигателей.
Характеристики
Общие характеристики
- Тип: Одновальный турбовинтовой со встроенной коробкой передач.
- Длина: 46 дюймов (1200 мм) (TPE331-43A), 42,82 дюйма (1088 мм) (TPE331-10)
- Диаметр: 21 дюйм (530 мм) (TPE331-43A)
- Сухой вес: 336 фунтов (152 кг) (TPE331-43A), 385 фунтов (175 кг) (TPE331-10)
Компоненты
- Компрессор: двухступенчатый центробежный
- Камеры сгорания : обратные кольцевые
- Турбина : трехступенчатая осевая
Представление
- Максимальная выходная мощность: 575 л.с. (429 кВт) (TPE331-43A), 940 л.с. (700 кВт) (TPE331-10)
- Общий коэффициент давления : 10,55: 1 (TPE331-10)
- Удельный расход топлива : 0,534 фунта / (л.с.⋅ч) (325 г / кВтч) (TPE331-10)
- Мощность к весу отношение : 1,71 л.с. / фунт (2,81 кВт / кг) (TPE331-43A), 2,44 л.с. / фунт (4,01 кВт / кг) (TPE331-10)
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
использованная литература
Библиография
- Лейес, Ричард А., II; Флеминг, Уильям А. (1999). История создания в Северной Америке малых газотурбинных авиационных двигателей . Рестон, Вирджиния: Национальный музей авиации и космонавтики и Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA). С. 632 - 661 . ISBN 1-56347-332-1. OCLC 247550535 .
- Макклеллан, Дж. Мак (июль 1983 г.). «Прогресс турбовинтовых двигателей: Garrett делает ставку на двигатели, которые предлагают надежность при минимальном техническом обслуживании» . Летающий . Vol. 110 нет. 7. С. 31–32. ISSN 0015-4806 .
внешние ссылки
- Программы защиты затрат TPE 331
- Модификации двигателя TPE 331
- Мощность и расход топлива в зависимости от высоты и скорости для версии 10. ( Архив )
В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его . |