TTS-IS - TTS-IS
| TTS-IS | |
|---|---|
| Проект для | очень большой грузовой самолет с эффектом крыла в земле и подъемным кузовом |
| Дата начала | 2017 г. |
TTS-IS ( Тяжелый транспортный самолет интегральной схемы ( ТТС-ИС ), интегральная схема тяжелого транспортного самолета (HTA-IC)) - это проект ЦАГИ для очень большого грузового самолета с эффектом крыла в земле и подъемным кузовом с взлетная масса 1000 тонн, грузоподъемность 500 тонн, дальность полета более 6000 км, крейсерская скорость 500 км / ч. Хотя самолет обычно летает на высоте от 6 до 12 метров (от 20 до 39 футов) над водой, льдом или землей, чтобы уменьшить сопротивление , он предназначен для взлета и посадки в обычных аэропортах, в отличие от большинства транспортных средств с эффектом земли, но похож на Boeing Pelican. . Как и в случае с Airbus A380 и Boeing 747-8 , самолет предназначен для посадки в аэропортах, соответствующих стандарту Кодекса аэродрома 4F Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Он также примечателен использованием сжиженного природного газа (СПГ) в качестве источника авиационного топлива и использованием интермодальных контейнеров , которые стандартизированы для железнодорожных, морских и грузовых перевозок, вместо более мелких устройств единичной загрузки , которые распространены в воздухе. грузовые перевозки.
Этот самолет, также называемый тяжеловесным грузовым самолетом с подъемным кузовом (HCA-LB), является результатом работ, начатых в 2014 году по предложению ЦАГИ в соответствии с российским государственным контрактом. HCA-LB был официально представлен публике в январе 2017 года, а испытания в аэродинамической трубе начались в 2018 году. Планируется, что самолет будет введен в эксплуатацию в 2030-х годах или позже. Он перевозит двадцатифутовые эквиваленты (TEU) в четырех рядах по шесть контейнеров, расположенных бок о бок на левой и правой частях самолета, общей вместимостью 48 TEU. Два грузовых отсека разделены изолированным топливным баком, простирающимся по длине центральной части фюзеляжа и содержащим криогенный сжиженный природный газ ( СПГ ). HCA-LB номинально приводится в действие рядом из четырех турбовинтовых двигателей, расположенных за грузом, наверху фюзеляжа в конфигурации толкателя , хотя метод движения будет более подробно исследован в будущем. HCA-LB имеет хвостовое оперение с двумя вертикальными хвостовиками , отходящими от задних внешних углов грузовых секций. Подвесные части грузовых отсеков представляют собой негрузовые, более короткие, более тонкие стреловидные крылья с обращенными вниз законцовками крыла .
HCA-LB аналогичен по конфигурации Boeing Model 754 .
Характеристики
Данные системы контейнерных грузовых авиаперевозок на криогенном топливе
Общие характеристики
- Экипаж: 9
- Грузоподъемность: 500000 кг (1 102 311 фунтов) полезной нагрузки
- Длина: 75 м (246 футов 1 дюйм)
- Размах крыла: 95 м (311 футов 8 дюймов)
- Соотношение сторон: от 3 до 4
- Полная масса: 1000000 кг (2204623 фунта)
Представление
- Крейсерская скорость: 450–550 км / ч (280–340 миль / ч, 240–300 узлов)
- Дальность: 6000 км (3700 миль, 3200 миль)
- Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
- От подъемной силы к лобовому сопротивлению: 25-30 с эффектом земли.
- Нагрузка на крыло: 370 кг / м 2 (76 фунтов / кв. Фут)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки