TWA, рейс 553 - TWA Flight 553
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 9 марта 1967 г. |
| Резюме | Столкновение в воздухе |
| Сайт |
Конкорд Тауншип , округ Шампейн , недалеко от Урбаны, Огайо, 40 ° 11′49 ″ с.ш., 83 ° 48′46 ″ з.д. / 40,19694 ° с. Ш. 83,81278 ° з. Координаты : 40 ° 11′49 ″ с.ш., 83 ° 48′46 ″ з.д. / 40,19694 ° с. Ш. 83,81278 ° з. |
| Всего погибших | 26 год |
| Всего выживших | 0 |
| Первый самолет | |
_JP6432369.jpg) DC-9-15 авиакомпании Trans World Airlines, аналогичный самолету. | |
| Тип | Макдоннелл Дуглас DC- 9-15 |
| Оператор | Trans World Airlines |
| Регистрация | N1063T |
| Жильцы | 25 |
| Пассажиры | 21 год |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 25 (все) |
| Выжившие | 0 |
| Второй самолет | |
.jpg) Beechcraft Baron 55, похожий на задействованный самолет | |
| Тип | Бичкрафт Барон 55 |
| Оператор | Частный |
| Регистрация | N6127V |
| Жильцы | 1 |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 1 |
| Смертельные случаи | 1 (все) |
| Выжившие | 0 |
Trans World Airlines (TWA) Flight 553 был McDonnell Douglas DC-9-15 реактивный пассажирский самолет, регистрация N1063T, эксплуатируемые Trans World Airlines в американце воздушном пространстве на маршруте из Питтсбурга в Дейтоне . При спуске в сторону Дейтона, примерно в 29 милях от аэропорта, самолет столкнулся в воздухе с Beechcraft Baron (небольшой самолет авиации общего назначения ) около Урбаны, штат Огайо , 9 марта 1967 года. Все 26 человек, 25 на DC-9. и пилот «Бичкрафта» (его единственный пассажир) погиб.
Резюме
Рейс 553 вылетел из аэропорта Большого Питтсбурга по пути в муниципальный аэропорт Дейтона . После прохождения Колумбуса, штат Огайо , рейс 553 получил разрешение на снижение с эшелона полета (FL) 200 (около 20000 футов (6000 м) над уровнем моря ) до 3000 футов (900 м). Полет проходил в неконтролируемом воздушном пространстве , но управлялся диспетчерской службой Dayton с радаром, которая сообщила им о неконтролируемом движении по ПВП впереди, немного правее и на расстоянии одной мили, примерно за 18 секунд до столкновения. Экипаж принял к сведению сообщение о дорожном движении. Когда авиалайнер снизился на высоту 4500 футов (1400 м) со скоростью 323 узла по юго-западному курсу, он столкнулся с меньшим кораблем, летевшим на юг Beechcraft Baron 55. Передняя правая часть DC-9 ударилась о левую сторону судна. Бичкрафт. Оба самолета упали на землю в Конкорд Тауншип , сельской местности к северо-западу от города Урбана в графстве Шампейн . Столкновение произошло к северо-востоку от перекрестка Мелоди-Лейн и Вудвилл-Пайк.
Причина
На момент происшествия действовали правила визуального полета (ПВП), что означало, что ответственность пилотов обоих самолетов заключалась в том, чтобы «видеть и избегать» друг друга. Кроме того, диспетчер радара заявил, что он не видел Beechcraft на своем радаре до 22 секунд до крушения. Диспетчеры заявили, что зона возле места крушения была зоной, где небольшие самолеты было трудно обнаружить с помощью радара, но летные проверки в этом районе оказались безрезультатными.
Национальный совет по безопасности на транспорте расследование аварии , и установили , что из - за высокой скорости спуска DC-9, ее пилоты были не в состоянии увидеть другую плоскость во времени , чтобы избежать столкновения. Погодные условия включали широко рассеянные тонкие облака с дымкой, снижающей видимость до 6–7 миль (10–11 км), что вдвое превышает видимость на 3 мили (5 км), необходимую для полета по ПВП.
Последствия
С 1961 года часть 91.85 FAR предписывала ограничения скорости ниже 10000 футов (3000 м) в пределах 30 морских миль от аэропорта назначения (результат предыдущего столкновения в воздухе ), но после этой аварии все области ниже 10000 футов (3000 м) были запрещено превышать 250 узлов (460 км / ч; 290 миль / ч) IAS. Это также способствовало решению Федерального управления гражданской авиации о создании зон управления терминалами или TCA (теперь называемых воздушным пространством класса B ) вокруг самых загруженных аэропортов страны. Воздушное пространство вокруг Дейтона не стало TCA, претерпев лишь незначительные изменения, пока не было реклассифицировано как воздушное пространство класса C в конце 1980-х годов.
использованная литература
внешние ссылки
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
- Рейс 553 Airliners.net готовится к вылету на фото Боба Гаррарда, 1967 год.
- Отчет Национального совета по безопасности на транспорте AAR68 о катастрофе ( архив )
