Тактическое воздушное командование - Tactical Air Command

Тактическое воздушное командование
Tactical Air Command Emblem.png
Эмблема тактического авиационного командования
Активный 21 марта 1946 г. - 1 июня 1992 г.
Страна Соединенные Штаты Америки
Ветка ВВС США
(21 марта 1946 - 18 сентября 1947)
ВВС США
(18 сентября 1947–1 июня 1992)
Тип Главное командование
Гарнизон / Штаб База ВВС Лэнгли
1946 нашивка USAAF Tactical Air Command на плече

Tactical Air Command (TAC) - бездействующая организация ВВС США. Это был майор командования в ВВС США , создана 21 марта 1946 и со штаб - квартирой в базе Лэнгли Air Force , Вирджиния . Он был выведен из строя 1 июня 1992 года, а его личный состав и оборудование были поглощены боевым авиационным командованием (БВО).

Тактическое воздушное командование было создано для обеспечения баланса между стратегическими, противовоздушными и тактическими силами военно-воздушных сил США после Второй мировой войны, за которыми в 1947 году последовали ВВС США . В 1948 году Континентальное воздушное командование взяло на себя управление силами ПВО, тактической авиации и резервных сил авиации. После двух лет подчинения тактическое авиационное командование (TAC) стало основным командованием.

В 1992 году, после оценки миссии TAC и принятия решения, касающегося Стратегического авиационного командования (SAC), штаб ВВС США деактивировал TAC и включил свои ресурсы в недавно созданное воздушное боевое командование.

История

История эксплуатации

Republic F-84B-21-RE Thunderjets 14-й истребительной группы, База ВВС Доу , Мэн, 1948 год. Видимые серийные номера ВВС 46–0548, 46–0535 и 46-0581.
F-80 и F-47 36-й истребительной и 86-й составных групп над Германией, 1948 год.

Вторая мировая война показала эффективность тактической авиации в поддержке сухопутных войск армии. Однако быстрая демобилизация в конце 1945 года означала, что огромная воздушная армада, которая поставила Германию на колени и победила в Европе, превратилась в тень ее прежнего состояния.

После окончания Второй мировой войны штаб-квартира ВВС США (USAAF) имела небольшое финансирование, и большая часть военного персонала была освобождена от действительной военной службы и вернулась к гражданской жизни. Многие самолеты USAAF отправлялись на склады или свалки, хотя растущая напряженность в отношениях с Советским Союзом означала, что боевые военно-воздушные силы все еще были необходимы. Большой вопрос был в том, насколько велики и какие силы.

В начале 1946 года была проведена крупная перегруппировка ВВС США. В рамках перегруппировки были сформированы три основных командных подразделения в континентальной части США (КОНУС): стратегическое воздушное командование , тактическое воздушное командование и командование противовоздушной обороны . На каждого была возложена конкретная ответственность за использование средств, предписанных для выполнения поставленной задачи. Тактическое воздушное командование было сформировано для командования, организации, оснащения, обучения и управления назначенными или присоединенными силами. Он должен был планировать и участвовать в тактике истребительной, легкой бомбардировки и других самолетов. В их число входили тактические истребители, тактические бомбардировщики, тактические ракеты, авианосец, штурмовые, разведывательные и вспомогательные подразделения. TAC также планировал и развивал возможность развертывания тактических ударных сил в любой точке мира.

За время своего существования тактическое авиационное командование развернуло личный состав, материалы и / или самолеты в Азии (как Тихоокеанский регион / Юго-Восточная Азия, так и Юго-Западная Азия / Ближний Восток), Африке, Северной Америке, Южной Америке, Европе и Австралии для поддержки предписанной миссии.

Первоначальное разрешение TAC составляло 25 500 офицеров и рядовых. Доступные самолеты состояли из винтовых самолетов North American P-51 Mustang , Republic P-47 Thunderbolts и нескольких новых реактивных двигателей Lockheed P-80 Shooting Stars . TAC также получил контроль над Третьими воздушными силами , Девятыми воздушными силами и Двенадцатыми воздушными силами .

Берлинский воздушный подъемник

18 сентября 1947 года военно-воздушные силы США были выделены в отдельную военную силу с TAC в качестве одного из основных командований. Шесть месяцев спустя, в марте 1948 года, первое испытание решимости Соединенных Штатов началось с блокады Берлина Советским Союзом и необходимости наличия тактической авиации в Европе, чтобы подчеркнуть необходимость воздушной перевозки.

В то время в Европе имелось только одно тактическое авиационное подразделение ВВС США в Европе ( USAFE ) - 86 -я составная группа на авиабазе Нойбиберг недалеко от Мюнхена , летающая на P-47D. TAC был призван отправить дополнительные подразделения и самолеты в Европу для усиления 86 FG. Тридцать шестой истребительной группы , полет Lockheed F-80B «Shooting Stars» был переведен из Говарда AFB в зоне Панамского канала в Fürstenfeldbruck авиабазе близ Мюнхена. Помимо тактических истребителей, TAC также направила в Европу доступные транспорты C-47 Skytrain , передав их USAFE, которое контролировало воздушные перевозки. По мере продолжения воздушной перевозки TAC также перебрасывал имеющиеся транспорты C-54 Skymaster в Европу, где они были распределены по группам авианосцев, которые были отправлены в Германию для переброски по воздуху.

Следовательно, Советский Союз вступил в переговоры с Соединенными Штатами, Соединенным Королевством и Францией, которые завершились соглашением, подписанным 5 мая 1949 г., которое привело к снятию блокады, но не решило основной вопрос о свободе передвижения. доступ. Несмотря на возобновление наземного движения в город, воздушные перевозки продолжались до 30 сентября, чтобы накопить запасы продовольствия, топлива и других предметов снабжения на случай, если Советы возобновят блокаду.

Континентальное воздушное командование

В декабре 1948 года Командование ПВО (ADC) и TAC были объединены в Континентальное воздушное командование (ConAC). HQ TAC был понижен до статуса оперативного штаба при CONAC. Этот шаг отразил попытку сконцентрировать все истребительные силы, развернутые в континентальной части США (КОНУС), для усиления противовоздушной обороны Североамериканского континента. Создание ConAC было в значительной степени административным удобством: подразделения, назначенные для ConAC, прошли двойное обучение и, как ожидается, вернутся к своим основным стратегическим или тактическим функциям после победы в битве противовоздушной обороны. Два года спустя, 1 декабря 1950 года, ВВС восстановили тактическое авиационное командование в качестве основного командования и сняли его с назначения в ConAC в значительной степени из-за необходимости отправки личного состава и самолетов в Японию и Южную Корею из-за Корейской войны .

Корейская война

Lockheed RF-80A-15-LO «Падающая звезда», AF сер. № 44-85260 67-й тактической разведывательной группы.
Летающий крытый вагон Fairchild C-119B, AF Ser. № 48-352 314-й авианосной группы.

Утром 25 июня 1950 года мир в Южной Корее был нарушен звуками вторжения танков . Армия Северной Кореи пересекла 38-ю параллель и двинулась на юг к столице Южной Кореи Сеулу, пытаясь объединить страну под властью коммунистов. Военно-воздушные силы США, ослабленные демобилизацией после Второй мировой войны, связанным с этим сокращением бюджета и озабоченные угрозой Советского Союза, были втянуты в свою первую войну в качестве отдельной службы, когда Северная Корея вторглась в Южную Корею.

Авиабазы ​​в Соединенных Штатах были переведены в режим боевой готовности, чтобы подготовиться к передвижению за границу в ответ на то, что тогда было названо «Чрезвычайной ситуацией в Корее». Подразделения SAC и CONAC были переброшены в Японию и Южную Корею, в то время как подразделения резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС были отозваны на действительную службу и, в случае Национальной гвардии ВВС, переданы в ведение Федеральной службы в случае необходимости. То, что началось как чрезвычайная ситуация, превратилось в настоящую войну. Корейская война ознаменовала создание профессиональных военно-воздушных сил, которые в ближайшие десятилетия будут расти в размерах и силе.

С самого начала переброшенные в Японию и Южную Корею тактические истребители и бомбардировщики были эффективны. 10 июля северокорейская бронетанковая колонна оказалась в ловушке у взорванного моста недалеко от Пхонгтэка. F-80 Shooting Stars , B-26 Invaders и F-82 Twin Mustang уничтожили 117 грузовиков, 38 танков и семь полугусениц. Эта атака, наряду с другими, уничтожила единственную танковую дивизию Северной Кореи. Если бы он выжил, силы Северной Кореи могли бы легко прорвать оборонительную линию Организации Объединенных Наций (ООН) в Пусане и выбросить силы Командования ООН (UNC) в море.

К концу августа 1950 года первоначальное наступление Северной Кореи было остановлено, и Сеул был снова взят. По мере продвижения войск Организации Объединенных Наций в Северную Корею силы коммунистического Китая вмешались, чтобы помочь своим северокорейским союзникам. В декабре наступление ООН остановилось, затем в начале 1951 года оно отступило на юг, в то время как тактическая авиация продолжала поддерживать силы ООН. В конце концов линия на 38-й параллели стабилизировалась, и на следующие два года наступила тупиковая ситуация.

Известные подразделения и самолеты ПВР, дислоцированные в ВВС Дальнего Востока (1950–1953 гг.)

Части и самолеты дислоцировались как в Южной Корее, так и в Японии и были прикреплены к Пятым воздушным силам во время их развертывания в Дальневосточных ВВС (FEAF). Этот список не включает тактические авиационные подразделения ConAC, Air Force Reserve или Air National Guard, которые были федерализованы и развернуты в FEAF во время Корейской войны.

ВВС США в Европе (USAFE)

Североамериканские F-86F-30-NA Сабли 50-го полка FBW, пролетавшие над Западной Германией. AF Ser. № 52-4656 впереди. Пятидесятых был сформирован на базе Cannon Air Force , Нью - Мексико в 1953 году, а затем переведен в Hahn Air Base , Западная Германия. 50 FW были назначены USAFE почти 40 лет на протяжении холодной войны .
F-86F-35-NA, AF Сер. № 53-1222 49-го истребительно-бомбардировочного авиаполка, 1955 г.
Республика F-84F-50-RE Thunderstreak, AF Ser. № 52-6852 81-го истребительно-бомбардировочного авиаполка 91-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, гр. 1955 г.

Даже когда в Корее бушевала активная война, в начале 1950-х Европа получила более высокий приоритет в области авиации, чем Корея, со стороны администрации Трумэна и министерства обороны . Сдерживание угрозы коммунистического захвата Западной Европы считалось более важным для долгосрочного выживания Соединенных Штатов, чем победа коммунистов в Корее.

В сентябре 1950 года Военный комитет НАТО призвал к масштабному наращиванию обычных вооруженных сил для встречи с Советами, впоследствии подтвердив эту позицию на заседании Атлантического совета в феврале 1952 года в Лиссабоне, на котором была поставлена ​​цель - в конечном итоге развернуть 96 дивизий в составе войск. случай войны с обычными вооружениями в 1954 году. В поддержку этого ВВС США в Европе (USAFE), которые состояли из 16 крыльев общей численностью 2100 самолетов, были запрограммированы на расширение до 28 крыльев, 22 из которых находятся только в Центральном регионе НАТО. при поддержке развернутых частей Стратегического авиационного командования, присланных из КОНУС.

В период с апреля 1951 года по декабрь 1954 года ВВС США передали боевые крылья из TAC в USAFE. Это были:

Переназначен в: RAF Bentwaters , Великобритания.
Размещен в: RAF Sculthorpe , Великобритания.
(Остался в составе 49-й авиационной дивизии ТАС )
Переназначен в: RAF Wethersfield , United Kingdom.
Переназначен в: RAF Manston , United Kingdom.
Переназначен на: авиабазу Зембах , Западная Германия.
Переназначен на: авиабазу Шпангдалем , Западная Германия.
Переназначен на: авиабазу Хан , Западная Германия.
Переназначен на: авиабазу Шамбли-Бюссьер , Франция.
Активировано на: авиабазе Шомон-Семутье , Франция
(Заменено 137-е истребительно-бомбардировочное крыло АНГ)
Переназначен на: авиабазу Этен-Рувр, Франция.
Переназначен на: авиабазу Дре-Лувилье , Франция.
Переназначен на: авиабазу Туль-Розьер , Франция.
Переназначен на: авиабазу Лаон-Куврон , Франция.

Эти крылья дали USAFE и НАТО приблизительно 500 истребителей, 100 легких бомбардировщиков, 100 тактических разведывательных самолетов, 100 тактических транспортных самолетов и 18 000 военнослужащих ВВС США.

Вахтовое развертывание на средиземноморских базах

С прекращением производства B-47 Stratojet из SAC в середине 1960-х годов потребность в европейских базах «Reflex» стратегического авиационного командования уменьшилась, и 15 апреля 1966 года Шестнадцатая авиация (16AF) была передана ВВС США.

До 1966 года TAC регулярно развертывала крылья North American F-100 Super Sabre на базе CONUS на базах 16AF в Испании, а также на авиабазе Авиано в Италии. С USAFE завладения этих баз из САК, Tactical Air Command переназначен на четыреста первого Tactical Fighter Wing из базы Англии Air Force , штат Луизиана , чтобы USAFE на постоянной основе в торрехон авиабазе , Испания на 27 апреля для выполнения функций , принимающих на базе и поддерживать вахтовое временное дежурство (TDY) в Италии и Турции для оповещений НАТО. Тем не менее, когда эскадрильи истребителей 401 - й в развертывается в Южном Вьетнаме в 1960 - е годы для войны во Вьетнаме , эскадроны из Homestead AFB , штат Флорида , и Миртл Бич АФБ , Южная Каролина , были использованы для удовлетворения потребности в Испании. Эти эскадрильи оставались в Европе до 1970 года, когда сокращение численности во Вьетнаме позволило эскадрильям из 401-го, которые были развернуты в Юго-Восточной Азии, воссоединиться с их базой.

Сводные ударные силы авиации

см .: Девятнадцатая воздушная армия
Тактические истребители «Вековая серия». По часовой стрелке снизу: F-104 Starfighter , F-100 Super Sabre, F-102 Delta Dagger , F-101 Voodoo и F-105 Thunderchief . Все, кроме F-102, несли службу в TAC.

В период после Корейской войны , TAC разработал Composite Strike Force Air концепции (CASF), мобильную быстрого развертывание удара концепцию , разработанную в ответ на «кисть огнь» конфликты по всему миру. В состав CASF входили истребители-бомбардировщики как для обычных, так и для ядерных атак, а также в качестве авианосца, заправщика и средств тактической разведки . Объединенные ударные силы TAC предназначались для пополнения существующих боевых единиц, уже имеющихся в составе Военно-воздушных сил США в Европе (USAFE), Тихоокеанских ВВС (PACAF) или Воздушного командования Аляски (AAC).

Кроме того, истребители TAC новой серии Century совершали свои первые полеты, разработанные на основе уроков, извлеченных в воздухе над Кореей. По мере поступления в строй этих новых истребителей и новых транспортных самолетов возникали проблемы с каждым из них. Пилоты TAC рисковали жизнью и здоровьем, чтобы сгладить проблемы и привести эти самолеты в рабочее состояние. Кроме того, с развитием дозаправки в воздухе TAC теперь может поиграть мускулами и продемонстрировать настоящую глобальную мобильность. Размещение в Европе и на Дальнем Востоке стало для подразделений ТАС образом жизни. Когда в 1957 году Стратегическое авиационное командование оставило свои истребительные эскортные силы, эти самолеты были переданы в TAC, что еще больше увеличило его численность.

Первое развертывание Сводных ударных сил произошло в июле 1958 года в ответ на надвигающийся государственный переворот в Ливане . TAC перебросил силы через Атлантику в Турцию, где их присутствие было предназначено для прекращения кризиса. Аналогичный CASF был развернут в ответ на конфликты между Китаем и Тайванем в 1958 году.

CASF прошел еще одно испытание в 1961 году, когда Берлинский кризис привел к тому, что TAC быстро отправил в Европу 210 самолетов, в том числе 144 североамериканских F-100D Super Sabre и 54 истребителя Lockheed F-104C , а также 6 McDonnell RF-101 Voodoo и 6 самолетов. Самолет-разведчик Douglas RB-66C Destroyer . Также в составе CASF Национальная гвардия ВВС впоследствии развернула 36 истребителей Lockheed F-104A , 54 североамериканских F-86H Sabre и 90 Republic F-84F Thunderstreaks .

В 1961 году министр обороны Роберт Макнамара организовал Ударное командование США на авиабазе Макдилл , Флорида, чтобы объединить усилия CASF с усилиями Стратегического армейского корпуса . TAC превратился из скудных послевоенных сил в силы, способные разместить нужное количество активов в нужном месте, когда они были необходимы.

Тактические ракеты

Крылатая ракета Martin TM-61C "Матадор" 585-й тактической ракетной группы 38-го тактического ракетного крыла на авиабазе Битбург , Западная Германия, 1958 год.

В 1949 году TAC начал испытывать Martin B-61, позже переименованы в ТМ-61 Matador поверхность-поверхность крылатые ракеты на Холломан AFB , Нью - Мексико. Первый полет закончился катастрофой, но второй пуск был успешным и обогнал истребитель. Испытания продолжились запусками 46 ракет как с авиабазы ​​Холломан, так и с полигона дальнего действия на мысе Канаверал , штат Флорида, а в марте 1954 года первая действующая ракетная эскадрилья ВВС США, 1-я эскадрилья беспилотных бомбардировщиков, была развернута на авиабазе Битбург. , Германия. Пуски на Холломан и мыс Канаверал продолжались до 1963 года, после чего ракета была снова переименована в MGM-1 Matador .

В 1954 году усовершенствованная ракета TM-76A Mace (позже переименованная в CGM-13 Mace была начата на авиабазе Холломан с ее первым запуском в 1956 году. ATRAN (автоматическое распознавание местности и навигация) Mace "A" была запущена с мобильный транспортер / пусковая установка, в то время как булава с инерционным наведением "B" была запущена из укрепленного бункера. Оба использовали твердотопливную ракету-носитель для начального ускорения и турбореактивный двигатель Allison J33 для полета. ТМ-76B, переименованный в CGM-13B, оставался в боевой готовности до 30 апреля 1969 года в 71-й тактической ракетной эскадрилье в Битбурге, а до октября 1969 года в 498-й тактической ракетной группе на авиабазе Кадена , Окинава. Поскольку TAC отвечал за подготовку экипажей, которые были приписаны к PACAF и USAFE, единственной тактической ракетной группе Ракеты в инвентаре TAC были учебными ракетами 4504-го учебного ракетного крыла на авиабазе Орландо , Флорида. Девятые воздушные силы (TAC), штаб-квартира которых находилась на авиабазе Шоу , Южная Каролина, содержали тактическую ракетную школу ВВС США в База Орландо находилась под командованием 4504 MTW с 1956 по 1966 год, когда MGM-13A была снята с производства, а оставшиеся CGM-13B были переданы в Центр технической подготовки Лоури на авиабазе Лоури , штат Колорадо.

Армия США в значительной степени взяла на себя программу тактических ядерных ракет наземного базирования до 1980-х годов, когда TAC BGM-109G «Грифон» развернула крылатую ракету наземного базирования (GLCM) вместе с армейской баллистической ракетой Pershing II для борьбы с мобильными средними и промежуточными ракетами баллистические ядерные ракеты дальнего действия, развернутые Советским Союзом в странах Восточного блока. Весь этот класс вооружений был ликвидирован Договором о ракетах средней и меньшей дальности (Договор о РСМД) 1987 года и удален к 1990 году, что уменьшило как количество, так и угрозу ядерных боеголовок.

Кубинский ракетный кризис

В октябре 1962 года « холодная война» приобрела пугающую фазу. После фиаско « Бухты свиней» советский премьер Никита Хрущев увеличил советскую помощь Кубе , включая военные поставки. В августе 1962 года Советский Союз в сотрудничестве с Кубой начал строительство на острове площадок для баллистических ракет средней дальности (БРСД) и баллистических ракет средней дальности (БРСД). Американское разведывательное сообщество, с подозрением относившееся к строительству на острове, нуждалось в убедительных доказательствах того, что советские баллистические ракеты были размещены на Кубе, и требовало фотографической воздушной разведки.

Обычные фоторазведочные полеты над Кубой показали, что Советский Союз фактически размещал на этом острове ядерные ракеты. В ответ Соединенные Штаты дали понять, что любое использование этих ракет против любой страны в Западном полушарии будет рассматриваться как нападение на Соединенные Штаты, и результатом будет полный ядерный ответ на Советский Союз. Соединенные Штаты и Советский Союз стояли лицом к лицу на грани обмена ядерными ударами.

Фотографическая разведка

McDonnell RF-101C-65-MC Voodoo AF Серийный номер 56-0068 из 363d Tactical Reconnaissance Wing. Этот самолет в настоящее время находится на статической экспозиции на авиабазе Кеслер , аэродром Миссисипи.

11 октября 1962 года штаб стратегического авиационного командования (SAC) уведомил 4080-й стратегический авиаполк на авиабазе Лафлин , штат Техас, о необходимости «заморозить» двух офицеров, майора Ричарда С. Хейзера и майора Рудольфа Андерсона- младшего, для выполнения специального проекта. Пара отправилась на авиабазу Эдвардс в Калифорнии, где получила приказ провести стратегические разведывательные полеты над Кубой. 13 октября майор Андерсон прибыл на авиабазу Маккой во Флориде, чтобы присоединиться к самолету U-2, переправляемому для выполнения специальной миссии. Тем временем майор Хейзер стартовал с авиабазы ​​Эдвардс на U-2, оборудованном для фотографирования подозрительных участков на острове Куба. Хейзер прибыл над островом днем ​​14 октября, а на следующий день майор Андерсон совершил свой первый полет с авиабазы ​​Маккой. Фотографии , полученные на этих рейсах подтвердили , что советские / кубинские экипажи стартовых площадок под строительством , что, когда завершены, может стрелять ядерное оружие БРПДА с дальностью около 5000 миль и МБР с дальностью около 3000 миль.

В то время как SAC U-2 выполняли высотные разведывательные миссии, персонал 363-го тактического разведывательного крыла на авиабазе Шоу , Южная Каролина, был осведомлен о потенциальной необходимости полетов на малых высотах над Кубой. Планировщики миссий в Shaw начали планировать такие полеты и готовить целевые папки. 21 октября штаб-квартира тактического авиационного командования приказала развернуть 363d на авиабазе Макдилл , Флорида. Крыло немедленно начало перебрасывать самолеты RF-101 Voodoo и RB-66 Destroyer , личный состав и фотоаппаратуру во Флориду. К утру следующего дня самолет был в Макдилле, с включенными камерами, готовый к выполнению любых разведывательных заданий.

Самолеты-разведчики SAC и TAC были дополнены самолетами-разведчиками ВМС США . Самолет фоторазведки RF-8A Crusader Легкая фотографическая эскадрилья SIX TWO (VFP-62), действующая из NAS в Джексонвилле и NAS Ки-Уэст , Флорида, провела высокоскоростные разведывательные полеты на малых высотах над кубинскими ракетными объектами, а также дополнительные P-2 Neptune и P-3 Патрульные самолеты « Орион », действовавшие с различных баз, отслеживали советские корабли и подводные лодки, следующие транзитом на Кубу и обратно.

Дуглас RB-66B, AF Ser. Номер 53-0475 39-й учебной эскадрильи по боевым действиям с тактической электроникой, сейчас находится в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо.

Пока экипажи находились в состоянии боевой готовности, обслуживающий персонал расширил помещения фотолаборатории базы и установил дополнительные фотофургоны и темные комнаты. Из-за нехватки необходимых помещений экипажи и другие летчики занимали временные, неподходящие, деревянные бараки, которые мешали отдыху экипажа. После опробования жилья за пределами базы экипажи перебрались в постоянные комнаты летчиков на базе на оставшуюся часть развертывания. 26 октября 363-й осуществил первый полет двух низкоуровневых самолетов-разведчиков РФ-101. В течение следующих трех недель крылатые самолеты с помощью фото- и визуальной разведки собирали жизненно важные данные, в том числе предварительную разведку, проверку с воздуха на кубинских скоплениях и последующий демонтаж объектов БРСД и БРСД, а также советских реактивных тактических бомбардировщиков Ил-28 . Из-за возможности альтернативных мест и скрытых складских помещений крыло приступило к интенсивным поискам с воздуха на малых высотах. Другие полеты вернулись с очень важными фотографиями ракет и сопутствующего оборудования в доках в кубинских портах, погрузки советских грузовых судов и палубных грузов советских кораблей, заходящих в кубинские порты и выходящих из них. Следовательно, президент США постоянно был в курсе действий Советского Союза в отношении вывода ракет с Кубы.

Анализ фотографий 363d предоставил широкий спектр важных сведений о Кубе. Частые полеты над крупными кубинскими аэродромами ежедневно давали информацию о количестве, типе и конкретном местонахождении кубинских самолетов. Фотографии также показали количество и местонахождение собранных, частично собранных или разобранных советских двухмоторных тактических бомбардировщиков Ил-28 с дальностью полета 1500 миль. Эта информация была жизненно важна для установления немедленного превосходства в воздухе, если ударные силы вступят в бой. Во время одной из таких миссий 363d обнаружил первые свидетельства существования инфракрасных самонаводящихся ракет класса "воздух-воздух" (советские АА-2 ). Зенитные ракетные комплексы (ЗРК) оказались главными целями для разведывательных операций на малых высотах. Крыло также получил широкую разведку в отношении кубинского наземного оборудования, военных стоянках, круиз-ракетных комплексов, а также возможные высадки для десанта со стороны армии США и морской пехоты США сил.

Размещение боевых самолетов тактического командования авиации на базах во Флориде

SAC заказал постоянные U-2 разведывательные полеты над Кубой , и в то же время, приказал передислокацию его средних и тяжелых бомбардировщиков и самолетов - заправщиков из трех Флорида баз, MacDill AFB , Маккой AFB и Homestead AFB , для того , чтобы освободить место для Истребитель ТАС. В середине октября Девятнадцатые воздушные силы (19AF) переместились со своей базы на авиабазе Сеймур Джонсон , Северная Каролина, на авиабазу Хомстед , Флорида. Оказавшись на авиабазе Хоумстед, 19AF возглавили развертывание подразделений TAC в начале кубинского ракетного кризиса , развернув многочисленные подразделения и самолеты F-84 , F-100 , F-105 , RB-66 и KB-50 и самолеты на базах SAC. в штате Флорида.

Командующий 19AF возглавил главный центр воздушных операций - Advanced Operational Nucleus Air Force Atlantic (ADVON). Вскоре Air Force Atlantic ADVON, дополненная летчиками и офицерами других ВВС TAC, контролировала почти 1000 самолетов и 7000 мужчин и женщин. Во время кубинского ракетного кризиса четыре основных авиационных элемента были организованы и размещены во Флориде. Карты записей ВВС и исторические записи содержат следующую информацию:

12-й тактический истребитель F-84F Thunderstreaks
Республика F-105D-5-RE Thunderchief, AF Ser. № 58-1158, развернутый на авиабазе Маккой , Флорида, 4 TFW во время кубинского ракетного кризиса.
Североамериканский F-100F-10-NA Super Sabre, AF Ser. № 56-3869, 354-го тактического истребительного авиаполка, дислоцированного на авиабазе Маккой , Флорида. Самолет помечен как самолет командира звена.
  • Штаб, Временный 33 ВВС (истребитель-разведчик). Организован на авиабазе Homestead и закреплен за TAC, с прикреплением к Air Force Atlantic (Main). Временные 1, 2 и 3 авиационные дивизии были назначены в качестве элементов одновременно.
  • Штаб Временной 1-й воздушной дивизии был организован на авиабазе Хомстед и приписан к Временной авиации 33 (истребитель-разведчик). 29 октября 1962 года дивизия была освобождена от назначения в Air Force Provisional 33 и передана непосредственно в TAC. В то же время он был прикреплен к ВВС Атлантики (ADVON). На службе в дивизии были развернуты элементы следующих крыльев:
31-е тактическое истребительное крыло (F-100), авиабаза Хомстед, Флорида, 24 октября - 9 ноября 1962 г.
401-е тактическое истребительное крыло (F-100), Англия, ВВС , Луизиана, 24 октября - 9 ноября 1962 г.
474-е тактическое истребительное крыло (F-100), Пушечная авиабаза , Нью-Мексико, 24 октября - 9 ноября 1962 г.
Всего в состав 1-й временной авиационной дивизии входили 181 истребитель F-100 и более 1600 человек личного состава.
  • Штаб Air Division Provisional 2 также был организован на авиабазе Маккой , Флорида, и закреплен за AF Prov 33 (Ftr Recon). 29 октября 1962 года дивизия была освобождена от назначения в 33 AF Prov 33 (Ftr Recon) и направлена ​​непосредственно в TAC с присоединением к AF Atlantic (ADVON).
4-е крыло тактических истребителей (F-105), авиабаза Сеймур Джонсон , Северная Каролина, 21 окт. 29 нояб.1962 г.
354-е тактическое истребительное крыло (F-100), авиабаза Миртл-Бич , Южная Каролина, 21 октября - 1 декабря 1962 г.
427-я воздушная заправочная эскадрилья : (20 KB-50J Superfortress), авиабаза Лэнгли , Вирджиния
  • Штаб Air Division Provisional 3 был организован на авиабазе MacDill во Флориде и закреплен за AF Prov 33 (Ftr Recon). 29 октября 1962 года дивизия была освобождена от работы в 33 AF Prov 33 (Ftr Recon) и передана непосредственно в TAC с присоединением к AF Atlantic (ADVON).
12-е тактическое истребительное крыло (F-84F), авиабаза Макдилл , Флорида
15-й тактический истребительный авиаполк (F-84F), авиабаза Макдилл , Флорида
27-е тактическое истребительное крыло (F-100), Пушечная авиабаза , Нью-Мексико, 21 октября - 1 декабря 1962 г.
363d Tactical Reconnaissance Wing (RF-101), (RB-66), авиабаза Шоу , Южная Каролина, 21 октября - 30 ноября 1962 г.

Гражданские аэропорты в Уэст-Палм-Бич , Форт-Лодердейл и Майами, Флорида, также получили подразделения TAC.

Как и военно-морской флот RF-8A Crusaders, разведывательный самолет TAC RF-101 Voodoo с авиабазы ​​Шоу продолжал ежедневно совершать высокоскоростные полеты на малых высотах над Кубой, фотографируя предполагаемые ракетные объекты и кубинские военные базы. В некоторых случаях фильмы доставлялись прямо в Вашингтон, округ Колумбия, на стол президента Джона Ф. Кеннеди в течение нескольких часов после того, как их забрали.

Генерал Уолтер С. Суини-младший , командующий тактическим воздушным командованием, предложил оперативный план, который предусматривал в первую очередь воздушную атаку по позициям зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) вблизи известных объектов средней дальности (БРСД) и средней дальности. пусковые установки баллистических ракет (БРСД) по восемь истребителей-бомбардировщиков на каждую площадку ЗРК. Одновременно по каждому из кубинских аэродромов МиГов, которые, как считалось, защищали объекты БРСД / БРСД, должны были быть поражены не менее двенадцати истребителей. После ударов с воздуха по объектам ЗРК и аэродромам истребителей МиГ каждый пусковой пункт БРСД и БРСД должен был быть атакован не менее чем двенадцатью самолетами. План генерала Суини был принят, и, кроме того, в список целей были добавлены базы кубинских бомбардировщиков Ил-28 «Бигль».

Разрешение кризиса

Президент Кеннеди представляет AFOUA для 363 TRW в 1962 году в знак признания действий подразделения, связанного с кубинским ракетным кризисом .

Пока силы вторжения собирались во Флориде, Кеннеди приказал Государственному департаменту США разработать план гражданского управления на Кубе. Бывший госсекретарь Дин Ачесон и Объединенный комитет начальников штабов выступали за вторжение, но генеральный прокурор США Роберт Ф. Кеннеди категорически против этого плана и вместо этого выступал за блокаду. Президент выслушал своего брата и 22 октября 1962 года выступил по телевидению, чтобы объяснить Америке и миру, что Соединенные Штаты вводят строгий карантин для наступательной военной техники, отправляемой на Кубу. Кеннеди также предупредил Хрущева, что Соединенные Штаты будут рассматривать любую ракетную атаку с Кубы как нападение со стороны Советского Союза и будут принимать ответные меры против Советского Союза.

Карантин начался 24 октября, и напряженность нарастала, поскольку Советы продолжали работать на ракетных объектах, а их корабли продолжали движение к Кубе. Затем 26 октября Хрущев отправил еще одно сообщение, в котором он предложил вывести или уничтожить оружие на Кубе, при условии, что Соединенные Штаты снимут блокаду и пообещают не вторгаться на остров. Однако темпы роста численности вооруженных сил не ослабевали. SAC приказал более шестидесяти бомбардировщикам B-52 продолжать находиться в боевой готовности, в то время как силы TAC во Флориде приняли часовую тревогу и приготовились перейти в пятнадцатиминутную тревогу, в которой пилоты ожидали в самолетах приказа о пуске.

После жарких дебатов Роберт Кеннеди встретился с послом СССР в США Анатолием Добрыниным и, по сути, пообещал вывезти из Турции устаревшие американские БРСД PGM-19 Jupiter . Этого обещания было достаточно, и на следующий день Советский Союз сообщил США, что ракеты с Кубы будут выведены. Советы начали разворачивать свои корабли, упаковывать ракеты на Кубе и демонтировать стартовые площадки. По мере того, как работа продвигалась, ВВС начали перебрасывать самолеты на свои базы и снижать уровень боевой готовности. Соединенные Штаты и Советский Союз отступили от края пропасти, и кризис разрешился без вооруженного конфликта. Никогда в истории холодной войны Соединенные Штаты и Советский Союз не подходили так близко к взаимному ядерному уничтожению.

Новый самолет

В 1962 году ВВС приступили к оценке F-4 Phantom II ВМС США / Корпуса морской пехоты США в качестве возможной замены более старых истребителей в противодействии воздушной борьбе, блокировке и непосредственной авиационной поддержке (CAS). В январе 1962 года два самолета ВМС F4H-1 были переданы в аренду ВВС США, и, поскольку соглашение об именах всех самолетов Министерства обороны США от 18 сентября 1962 года еще не вступило в силу, им было присвоено временное обозначение F-110A Spectre . Двадцать четыре дополнительных самолета USN F4H-1, впоследствии переименованных в F-4B, ​​были переданы ВВС США в аренду для дополнительной оценки. Результатом этой оценки стало решение ВВС США приобрести собственную версию F-4, получившую обозначение F-4C. После своего первого полета в мае 1963 года F-4C поступил на вооружение USAF с TAC в ноябре 1963 года. F-4 окажется одним из самых многочисленных реактивных истребителей, когда-либо эксплуатируемых USAF, с более чем 2800 экземплярами, приобретенными для обслуживания в TAC. , USAFE, PACAF и Air Force Systems Command ( AFSC ), чтобы включить более поздние версии, такие как RF-4C, F-4D, F-4E и F-4G.

В 1960 году Министерство обороны США объединило требование ВВС США о новом истребителе-бомбардировщике, якобы заменяющем истребители-бомбардировщики TAC F-105 , с потребностью USN в новом палубном истребителе превосходства в воздухе, а затем объявило конкурс среди производителей самолетов за окончательный проект. . В 1962 году компании General Dynamics и Boeing были выбраны в качестве финалистов с проектом General Dynamics с крылом с изменяемой геометрией Tactical Fighter Experimental (TFX). Обозначенная как F-111 , версия для ВМФ была известна как F-111B, а версия USAF - F-111 A, при этом первый полет F-111A состоялся в декабре 1964 года, а первые серийные модели были доставлены в USAF. в 1967 году. Затем последовали дополнительные варианты, такие как FB-111A для SAC и F-111E, F-111F и EF-111A для TAC и USAFE, а также F-111K для RAAF . Между тем, программа ВМФ по F-111B была отменена после пяти примеров, когда стало очевидно, что его летно-технические характеристики не подходят для истребителя и перехватчика на авианосце, и многие из его конструктивных особенностей и систем были включены в успешный Grumman F-14. Tomcat . Всего было построено 562 истребителя F-111 всех серий.

USAF также приобрела ряд других самолетов USN, первоначально предназначенных для использования на авианосцах, и поставила их на службу USAF. Это включало передачу поршневого двигателя Douglas A-1 Skyraider в его вариантах A-1E и A-1H, снятых с вооружения ВМФ в середине 1960-х годов для непосредственной авиационной поддержки, сопровождения аварийно-спасательных самолетов и выполнения специальных операций во Вьетнаме. а также легкий ударный бомбардировщик ВМС LTV A-7 Corsair II в новых серийных номерах, версии которого ВВС США получили обозначения A-7D и A-7K.

В случае с A-7 ВВС США изначально не хотели брать на вооружение еще один самолет, разработанный военно-морским флотом, но 5 ноября 1965 года секретарь ВВС Гарольд Браун и начальник штаба ВВС генерал Джон П. МакКоннелл объявил, что ВВС США решили заказать версию самолета, обозначенную A-7D, для TAC. Первый A-7D совершил первый полет в апреле 1968 года, а поставки серийных моделей начались в декабре 1968 года. Когда производство A-7D закончилось в 1976 году, LTV поставила 459 самолетов ВВС США. Эти самолеты продолжали служить в ТАС до тех пор, пока их не вытеснили самолетами F-16 Fighting Falcon или A-10 Thunderbolt II . Большинство A-7D и все A-7K были позже переданы подразделениям Air National Guard (ANG), оперативно полученным TAC, оставаясь на вооружении ANG до 1993 года, когда они тоже были заменены на F-16 или A-10.

Тихоокеанские ВВС и война во Вьетнаме

Североамериканский F-100D-85-NH Super Sabre серийный 56-3460 из 27-го TFW, развернутый на TDY на Королевской базе ВВС Таиланда Тахли в 1964 году с авиабазы ​​Кэннон , Нью-Мексико .
RF-101C, AF Ser No. 56–0176 460-й тактической разведывательной эскадрильи - авиабаза Таншоннят - 1969 г.
F-105 с EB-66 из 355-го TFW, базирующегося на базе Королевских ВВС Таиланда Тахли.
McDonnell F-4D-29-MC Phantom, AF сер. No. 66-0234, от 8 - го тактического истребительного крыла в Убоне Королевской базе ВВС Таиланда с лазерным наведением бомбами на севере миссии. 8-й TFW был отправлен в Таиланд с авиабазы ​​Джордж , штат Калифорния, в 1965 году.
А-7Д-10-CV, АФ Сер. № 71-0309 из 388-го TFW, Корат RTAFB, Таиланд, 1973 год. После окончания войны во Вьетнаме 388-й TFW вернулся на авиабазу Хилл , штат Юта .

Во время пребывания у власти администрации Кеннеди дополнительным фоном для холодной войны было начало партизанских войн низкой интенсивности и повстанческих войн с доверенными лицами Советского Союза. В течение 1963 года ситуация в Южном Вьетнаме ежедневно накалялась, и все больше и больше «военных советников» отправлялось в эту маленькую страну в Юго-Восточной Азии.

Подразделения специальных операций

Подразделения спецназа ВВС вошли в состав TAC в 1961 году, когда на авиабазе Эглин во Флориде были задействованы силы по борьбе с повстанцами . Самолеты этих подразделений состояли из винтовых истребителей времен Второй и Корейской войн, модифицированных учебных самолетов, ударных бомбардировщиков Douglas B-26 Invader и разнообразного набора грузовых и вспомогательных самолетов. Первоначально активировавшаяся как эскадрилья боевой подготовки, подразделение было модернизировано до крыла и обозначено как 1-е крыло воздушного коммандос . В 1964 году TAC заказал эскадрилью специально модифицированных самолетов C-130E для поддержки групп спецназа армии США и Центрального разведывательного управления, действующих глубоко на территории противника. По мере обострения войны во Вьетнаме в Юго-Восточной Азии были организованы дополнительные подразделения воздушных коммандос. В 1968 году эти части были переименованы в эскадрильи «специальных операций».

Тактические Истребители

В ответ на то, что стало известно как инцидент в Тонкинском заливе в 1964 году, пилоты TAC и вспомогательный персонал оказались в таких местах, как Da Nang AB и Phan Rang AB в Южном Вьетнаме и RTAFB Takhli и RTAFB Корат в Таиланде . Первоначально TAC начала развертывание эскадрилий самолетов F-100 Super Sabre , RF-101 Voodoo и F-105 Thunderchief на этих зарубежных объектах под контролем PACAF . По мере того, как американские усилия в Юго-Восточной Азии увеличивались, TAC использовала процесс развертывания эскадрилий на базах, управляемых PACAF, в Южном Вьетнаме и Таиланде, при этом эскадрильи временно прикреплялись к ротационному развертыванию или постоянно передавались в крыло PACAF.

В течение следующего десятилетия TAC будет потребляться операциями во Вьетнаме , Камбодже и Лаосе . Ежедневно летные экипажи, обученные TAC, будут кидаться вместе со своими самолетами по целям в районе операций, в том числе в небе над Северным Вьетнамом . В качестве командования, отвечающего за подготовку летных экипажей для работы за границей, TAC содержал в Соединенных Штатах учебные подразделения готовности для обучения пилотов и других членов летных экипажей для истребителей, разведчиков и эскадрилий авианосцев (переименованных в тактические воздушные перевозки после 1 июля 1966 года) в Тихоокеанский регион.

Перевозчик войск

В декабре 1964 года TAC направил эскадрилью штурмовых транспортов C-123 Provider из 464-го авианосного крыла на авиабазе Поуп , Северная Каролина, на авиабазу Кларк , Филиппины, а затем на авиабазу Таншоннят в Южном Вьетнаме, чтобы создать тактическую базу. система грузовых авиаперевозок.

Чтобы поддержать возросшую военную мощь в Юго-Восточной Азии, TAC также начал развертывание своих эскадрилий с авианосцами C-130 (позже переименованных в тактические воздушные перевозки) на базы на Окинаве и на Филиппинах. В конце 1965 года TAC передал два крыла C-130 и две дополнительные эскадрильи, всего восемь эскадрилий, 315-й авиационной дивизии PACAF для операций в Юго-Восточной Азии.

1972 Весеннее вторжение

В 1970 году война начала заканчиваться по мере того, как конфликт разрастался во Вьетнаме. Подразделения ВВС Республики Вьетнам ( VNAF ) принимали все больше и больше боевых действий для защиты своей страны, а тактическая сила ВВС США была сокращена, поскольку несколько авиабаз и, в некоторых случаях, бывшие самолеты ВВС США, были переданы VNAF.

Бомбардировки Северного Вьетнама (операция Rolling Thunder) закончились в 1968 году, и в результате силы Северного Вьетнама укрепили свою противовоздушную оборону и продолжали перебрасывать людей и технику на юг через тропу Хо Ши Мина . К началу 1972 года в Юго-Восточной Азии имелось всего около 235 тактических боевых самолетов ВВС США. Вьетнамизация подверглась серьезным испытаниям во время Пасхального наступления 1972 года, массового обычного вторжения войск Северного Вьетнама в Южный Вьетнам весной 1972 года. 30 марта 1972 года Народная армия Вьетнама (PAVN) начала полномасштабное вторжение в Южный Вьетнам с более чем 13 дивизий, без труда оттесняя южновьетнамские части. Президент Никсон усилил воздушные удары, чтобы остановить вторжение или, по крайней мере, замедлить его.

В ответ на вторжение TAC развернула эскадрильи и крылья на авиабазах в Таиланде. Известные развернутые подразделения:

  • База ВВС Таиланда Удорн
8-я тактическая истребительная эскадрилья, авиабаза Эглин, Флорида (F-4E)
414-я истребительная эскадрилья, авиабаза Неллис, Невада (F-4E)
  • База Королевских ВВС Таиланда Убон
4-е крыло тактических истребителей, авиабаза Сеймур Джонсон, Северная Каролина (F-4D)
  • База Королевских ВВС Таиланда Тахли
49-е крыло тактических истребителей, авиабаза Холломан, Нью-Мексико (F-4D)

К октябрю 1972 года эффект воздушной кампании ощущался в Северном Вьетнаме. Делегаты Северного Вьетнама вернулись за стол переговоров в Париже, чтобы серьезно заняться мирными переговорами. Помимо давления со стороны тактических истребителей USAF, USN и USMC, истребителей-бомбардировщиков и истребителей, а также бомбардировщиков ВВС США B-52 , политический климат в Москве и Пекине изменился, чтобы побудить северных вьетнамцев согласиться на урегулирование.

Непростой мир 1973

27 января 1973 года были подписаны Парижские мирные соглашения, вступившие в силу 28 января 1973 года. Для TAC война в Юго-Восточной Азии (ЮВА) почти закончилась. С официальным окончанием боевых действий произошло долгожданное освобождение американских военнопленных из Северного Вьетнама. Последний самолет ВВС США покинул Южный Вьетнам в конце января 1973 года, а последняя группа американских военнопленных была освобождена из Северного Вьетнама 29 марта 1973 года.

TAC A-7D развернутого 354-го тактического истребительного авиакрыла, дислоцированного на Королевской базе ВВС Таиланда Корат , 1972 г. A-7D с 354-го дивизиона произвел последний выстрел в гневе войны во Вьетнаме 15 августа 1973 года. A-7D из Коратского RTAFB. поддерживал боевой статус в Таиланде и участвовал в спасательной операции SS Mayaguez в 1975 году .

Соглашения фактически положили конец военным операциям США в Северном и Южном Вьетнаме. Лаос и Камбоджа, однако, не подписали Парижское соглашение и оставались в состоянии войны со своими внутренними повстанческими силами.

Соединенные Штаты помогали королевскому правительству Лаоса добиться любых возможных преимуществ, прежде чем договориться с лаосскими коммунистами и их союзниками. В январе и феврале 1973 года ВВС США совершили боевые вылеты над Лаосом. 17 апреля ВВС США совершили свой последний полет над Лаосом, обработав несколько целей, запрошенных правительством Лаоса.

В Камбодже в 1973 году не было мира. Местные коммунистические повстанцы из числа красных кхмеров продолжали свои атаки на столицу Камбоджи Пномпень , поэтому правительство Камбоджи срочно обратилось к США за помощью, и ВВС США в Таиланде получили приказ провести массированная бомбардировка повстанцев на окраинах города. Камбоджийская армия попыталась бы атаковать силы красных кхмеров, однако повстанцы просто ускользнули и двинулись в другое место. Эта тактика эффективно подавила правительственные войска. В июле и августе 1973 года «красные кхмеры» сосредоточились на захвате Фаномпеня и других крупных городов. Кроме того, сообщалось, что красные кхмеры использовали в своих атаках слезоточивый газ .

Давление Конгресса в Вашингтоне усилилось против этих взрывов, и 30 июня 1973 года Конгресс Соединенных Штатов принял публичный закон PL 93-50 и 93-52, который с 15 августа 1973 года прекратил финансирование боевых действий в Камбодже и во всем Индокитае. Удары ВВС США достигли пика незадолго до крайнего срока, когда камбоджийская армия вступила в бой с силами примерно 10 000 повстанцев «красных кхмеров», которые окружили Пномпень.

Последний гневный выстрел в Юго-Восточной Азии был произведен самолетом TAC A-7D Corsair II из 354-го тактического истребительного авиакрыла , базирующегося на базе Королевских ВВС Таиланда Корат над пригородом Пномпеня. К концу 1975 года все подразделения и самолеты ПВР были выведены из Юго-Восточной Азии.

Известные подразделения и самолеты ТАС, развернутые в Юго-Восточной Азии (1964–1975)

источник

Пост-вьетнамская эпоха

Во время войны во Вьетнаме были извлечены тяжелые уроки. Были усовершенствованы новые методы проецирования глобальной воздушной мощи, и было разработано несколько новых типов самолетов в результате некоторых уроков и недостатков, которые были извлечены в небе над Ханоем.

Первый из них был F-15 Eagle , оптимизированная превосходства в воздухе истребитель для замены F-4 Phantom II в противотоке воздуха и F-106 Delta Dart в роли ПВО и не будут участвовать в мульти-миссии воздух- -основные роли. После эксплуатационных испытаний и оценки первый F-15A был доставлен в 1-й тактический истребительный авиаполк TAC на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, в ноябре 1974 года. Сразу же начались тренировки по новому типу, который также включал двухместные версии F-15B.

A-10 Thunderbolt II , оптимизированный как близкий воздухоснабжения воздушных судов с акцентом на возможность победить советскую броню в случае вторжения советской / Варшавского договора Западной Европы, начали прибывать в марте 1977 года в Миртл Бич АФБ , Южная Каролина , оснащение 354-го тактического истребительного авиаполка .

Наконец, F-16 Fighting Falcon , позже прозванный «Гадюкой», также вошел в арсенал ВВС, первоначально назначенный 388-му крылу тактических истребителей на авиабазе Хилл , штат Юта, в январе 1979 года. Стоимость приобретения F-15 продолжается. В начале и середине 1970-х годов F-16 был успешной разработкой соревнований USAF Lightweight Fighter (LWF), увеличив общее количество тактических истребителей USAF за счет многоцелевого истребителя, который мог заменить те F-4 Phantom II, которые не были заменены на F-15 в роли воздух-воздух и могут одновременно взять на себя роль F-4 в ролях воздух-земля / перехвата.

Продажа тактических воздушных перевозок

Во время войны во Вьетнаме было обнаружено большое дублирование воздушных портов и целей миссии между MAC , TAC и PACAF . Исследовательская группа рекомендовала объединить все тактические воздушные перевозки в рамках MAC в качестве меры экономии в рамках MAC, и 1 декабря 1974 года все тактические воздушные перевозки AFRES и ANG C-130, полученные TAC и TAC, были переведены в MAC. В 1975 году тактические воздушные перевозки PACAF и USAFE были также переданы MAC, что положило конец миссии авианосца театра военных действий, которая существовала с начала Второй мировой войны.

Деактивация командования воздушно-космической обороны и принятие на себя миссии континентальной противовоздушной обороны

В начале 1977 года сильное давление Конгресса с целью сократить "накладные расходы" на управление ВВС США и личное убеждение начальника штаба ВВС в том, что существенная экономия может быть достигнута без снижения оперативных возможностей, привели к упразднению Командования воздушно-космической обороны (ADC). в качестве основного командования ВВС США.

1 октября 1979 года ADC была выведена из строя с помощью своих «атмосферных» ресурсов, например истребителей-перехватчиков регулярных ВВС и Национальной гвардии национальной гвардии F-101 , F-102 и F-106 ; наземные радары предупреждения; и связанные с ними базы и персонал) впоследствии переданы в TAC в рамках подразделения под названием Air Defense, Tactical Air Command ( ADTAC ). Самолет дальнего радиолокационного обнаружения EC-121 Warning Star компании ADC уже был выведен из эксплуатации к 1978 году, и он так и не получил замену этого самолета, E-3 Sentry AWACS , который начал входить в состав TAC в 1977 году. В результате изменений в доктрине и тактике ВВС США. , АВАКС всегда был задуман как строго TAC планера номинально работает от прямого развернутыми местах и включение многих из уроков , извлеченных из использования в своих EC-121 Big Eye , колледж глаз , Rivet Top и диско роли с PACAF в 7 - й военно - воздушных сил во время Война во Вьетнаме.

Новое командование было, по сути, переходной организацией между ADC и передачей континентальной задачи противовоздушной обороны от комбинации регулярных ВВС и Национальной воздушной гвардии одной, полностью находящейся в составе принадлежащих TAC средств Национальной воздушной гвардии. 1990 г.

Тренировка агрессора Red Flag

Самолет-агрессор F-16C во время Красного флага 06-1

Пятьдесят седьмой Fighter Weapons Wing в Неллис AFB , Невада начал давать регулярные подразделения Air Force некоторые из наиболее интенсивной боевой подготовки всегда достигается за счет Краснознаменного программы, начиная с 1976 г. Это было позже расширить , чтобы включить заповедник ВВС , в ВВС Национальной гвардии , авиационные эскадрильи ВМС США и Корпуса морской пехоты США (дополняющие их программу « Школа боевого вооружения ВМС / TOPGUN »), а также различных стран НАТО и союзников.

Происхождение Red Flag было неприемлемым поведением пилотов ВВС США и офицеров систем вооружения в маневрировании в воздушном бою (ACM) (бой воздух-воздух) во время войны во Вьетнаме по сравнению с предыдущими войнами. Воздушные бои над Северным Вьетнамом между 1965 и 1973 годами привели к общему коэффициенту обмена (отношение сбитых самолетов противника к количеству собственных самолетов, потерянных истребителями противника) 2,2: 1. Фактически, в течение некоторого периода времени в июне и июле 1972 года во время операции «Полузащитник» соотношение было меньше 1: 1.

Подразделения агрессора на Красном Флаге изначально были оснащены легкодоступными самолетами Т-38 Talon, предоставленными Командованием воздушной подготовки ( УВД ) для имитации советского МиГ-21 . Вскоре после этого были добавлены истребители Northrop F-5 Tiger II, окрашенные в цветовые схемы, обычно встречающиеся на советских самолетах и ​​самолетах Варшавского договора, которые стали основой до тех пор, пока в середине / конце 1980-х не был представлен F-16.

Учения Red Flag, проводимые 414-й учебно-боевой эскадрильей по четыре-шесть циклов в год, превратились в очень реалистичные крупномасштабные боевые игры в воздухе, целью которых было обучение пилотов и штурманов / офицеров систем вооружения / офицеров радиоэлектронной борьбы и менеджеров воздушных боев США, НАТО и другие страны-союзники в реальных боевых ситуациях. Это включает использование "вражеской" техники и боевых патронов для бомбардировок на испытательном полигоне штата Невада (NTTR).

Операция Eagle Claw и вывод сил специальных операций ВВС США

Самолет специального назначения MC-130 E "Combat Talon" из Херлберт-Филд , Флорида.
Фотография МС-130 Э, АФ Сер. № 64-0564, и экипаж «Дракона 2» перед вылетом в Desert One.

В 1978 году волнения в Иране против проамериканского монарха шаха Мохаммада Резы Пехлеви и его автократического правления переросли в революцию. В январе 1979 года шах бежал из Ирана в Египет, и Иран был превращен в «Исламскую Республику». 22 октября 1979 года шаху разрешили поехать в Соединенные Штаты для дальнейшего лечения, что вызвало возмущение в Иране. Разъяренное тем, что было названо «свидетельством американского заговора» иранских революционеров, американское посольство в Тегеране было захвачено группой вооруженных революционеров в нарушение общепринятой дипломатической практики и международного права, и весь персонал стал заложниками. Хотя ситуацию пытались урегулировать дипломатическими средствами, никакого реального прогресса в освобождении заложников достигнуто не было. В смелом плане вооруженным силам США было приказано выработать план действий, чтобы войти в Иран и освободить заложников силой оружия.

В апреле 1980 года авиационные средства ТАС были переброшены в районы, близкие к Ирану, чтобы быть готовыми, если и когда Вашингтон подаст сигнал «ГО». Операция Eagle Claw началась 24 апреля 1980 года, когда транспортные самолеты MC-130 Combat Talon и вертолеты ВМС RH-53D Sea Stallion с экипажами морской пехоты были развернуты в Desert One , небольшом плацдарме внутри самого Ирана.

С самого начала казалось, что в работе возникли проблемы. После запуска с авианосца USS Nimitz (CVN-68) из- за непредвиденной песчаной бури на малых высотах , также известной как haboob , два из восьми вертолетов потеряли свой путь на пути к Desert One, но только после того, как люди и оборудование были потеряны. собрал там. Третий вертолет получил механическую неисправность и не смог продолжить выполнение задания. Из-за отсутствия достаточного количества вертолетов для перевозки людей и оборудования в Пустыню 2 миссия была прервана. После того, как было принято решение об отмене миссии, один из вертолетов не справился с управлением при взлете и врезался в один из МС-130. В результате взрыва и пожара погибли восемь военнослужащих США: пять экипажей ВВС США на MC-130 и три экипажа ВВС США на RH-53. Во время эвакуации шесть вертолетов RH-53 остались нетронутыми.

Неспособность различных служб работать вместе, сплоченная, вынудила создать новые организационные структуры внутри служб и, в конечном итоге, новую мультисервисную организацию. В 1984 году TAC передал все свои подразделения специальных операций, самолеты и персонал Военному командованию воздушной перевозки ( MAC ) одновременно с созданием 23-й воздушной армии MAC в качестве специальной организации для сил специальных операций ВВС США. Эта организация легла в основу того, что позже в 1987 году станет Командованием специальных операций ВВС ( AFSOC ). Также в 1987 году на авиабазе Макдилл , Флорида, было создано Командование специальных операций США (USSOCOM) в качестве объединенной службы для координации Силы специальных операций для армии, флота и авиации, с AFSOC в качестве командования компонента ВВС США.

USAF Thunderbirds

На протяжении большей части своей истории демонстрационная эскадрилья ВВС США (USAF ADS), более известная как Thunderbirds , летала на фронтовых истребителях, являясь частью TAC с момента их переезда на авиабазу Неллис , штат Невада, в середине 1950-х годов. В 1969 году команда переключила самолет с F-100 Super Sabre на F-4 Phantom II . Однако из-за нефтяного кризиса 1973 года команда провела всего шесть авиашоу и какое-то время была остановлена. В 1974 году Thuunderbirds перешли на более экономичный учебно-тренировочный самолет T-38 Talon . Обоснование перехода на учебно-тренировочный самолет было чисто экономическим в эпоху жесткой бюджетной экономии после Вьетнама, поскольку пять Т-38 использовали то же количество топлива, которое требовалось для одного F-4 Phantom II. Переход на Т-38 также привел к изменению режима полета команды, чтобы продемонстрировать маневренность самолета в крутых поворотах.

В январе 1982 года катастрофическая авария во время тренировочного полета унесла жизни четырех пилотов ADS ВВС США на их основном полигоне, вспомогательном поле ВВС Индиан-Спрингс , к северо-западу от авиабазы ​​Неллис. Во время отработки ромбовидной петли с четырьмя плоскостями формация ударилась о землю на высокой скорости, мгновенно убив всех четырех пилотов. Причина крушения была официально указана в результате ошибки пилота Thunderbird # 1, лидером группы, поскольку он неправильно определил правильную высоту для выполнения цикла. Остальные три самолета, следуя надлежащей процедуре, смотрели на самолет Лида, а не на землю, и следовали за самолетом Лида в землю. Сезон авиашоу в этом году был отменен, и было также решено оснастить эскадрилью истребителями Block 15 F-16A / B Fighting Falcon и начать все заново в 1983 году. В 1992 году эскадрилья была модернизирована до Block 32 F-16C / D. , а в 2009 году на блоке 52 F-16C / D .

Реактивный истребитель четвертого поколения

General Dynamics F-16A Block 10D Fighting Falcon, AF сер. № 80-0537 из 363 TFW на авиабазе Шоу , Южная Каролина. Позднее этот самолет был выставлен на статической выставке на заводе Lockheed-Martin в Форт-Уэрте, штат Техас. 19 марта 2004 г. было отмечено, что он будет использоваться в качестве наземного учебного планера в NAS Fort Worth JRB (бывшая авиабаза Карсвелл ), штат Техас.
Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, AF Ser. № 79-0206 21-й истребительной эскадрильи, авиабаза Шоу , Южная Каролина, 29 сентября 1993 г.
McDonnell Douglas F-15E-48-MC Strike Eagle, AF Ser. № 89-0490 4-го полка тактических истребителей, авиабаза Сеймур Джонсон , Северная Каролина.
General Dynamics EF-111A, AF Ser. 67-0035 429-й / 430-й электронной боевой эскадрильи, Cannon AFB , Нью-Мексико.
Lockheed F-117A из 49 FW на авиабазе Холломан , Нью-Мексико.

Конец 1970-х - 1992 годы были переходной эрой для большинства истребителей TAC, пришедших на смену истребителям и штурмовикам времен Вьетнама третьего поколения, таким как McDonnell Douglas F-4 Phantom II , General Dynamics F-111 и LTV A-7 Corsair II. с истребителями четвертого поколения, такими как McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ). F-15A / B и последующие F-15C / D были спроектированы для обеспечения превосходства в воздухе, которое на самом деле не выполнялось с тех пор, как североамериканский F-86 Sabre поступил на вооружение ВВС США в 1950-х годах. Напротив, F-16 был разработан для многоцелевого использования в качестве истребителя-бомбардировщика, заменив F-4D / Es, в то время как A-10 был разработан для выполнения миссии непосредственной авиационной поддержки A-7D.

Хотя они были разработаны и первоначально развернуты в конце 1970-х годов, бюджетные ограничения ограничили их развертывание в составе действующих сил. Администрация Рейгана приступила к капитальному ремонту вооруженных сил Соединенных Штатов, и начиная с 1983 года большое количество этих самолетов было заказано и развернуто в передовых подразделениях ВВС.

Модернизация не ограничивалась подразделениями ВВС США первой линии, так как начиная с 1985 года подразделения Национальной гвардии ВВС США ( ANG ) и Резервных ВВС ( AFRES ) также начали продавать свои самолеты Вьетнамской эры на новые и более совершенные системы вооружения с F-16A /. B выделяются подразделениям гвардии и резерва как подразделения ВВС действующей службы, модернизированные до моделей F-16C / Ds. Модели F-15A / B 1970-х годов также были предоставлены эскадрильям ANG, когда новые модели F-15C / D достигли переднего крыла. Поскольку A-10 заменили A-7, A-37 и OV-10 в регулярных ВВС, многие самолеты непосредственной поддержки с воздуха A-7 и A-37, наряду с недавно произведенными двухместными A-7K, использовались Эскадрильи АНГ, часто тренируются с боевыми частями регулярной армии и национальной гвардии в наземных операциях поддержки. Последние A-7D / K были сняты с вооружения в 1993 году, их заменили в ANG A-10 и F-16C / D.

В 1984 году новая версия General Dynamics F-111 1960-х годов также начала оснащаться некоторыми установками TAC и USAFE. Эта версия, известная как EF-111A Raven , была модифицирована, чтобы нести блоки радиоэлектронного подавления, ее единственная цель заключалась в том, чтобы вылететь в воздушное пространство противника и сбить с толку вражеский радар, чтобы ударная установка могла следовать и выполнять миссию, заменив почтенный Douglas RB / EB-66 1950-х и 1960-х годов, который участвовал в войне во Вьетнаме.

Новая версия F-15, F-15E Strike Eagle , также была разработана для замены тактического ударного самолета F-111E / F в арсенале TAC и USAFE. Разработанный на основе двухместного F-15B, Strike Eagle был разработан для дальнего перехвата наземных целей противника в глубине его тыла с одновременным сохранением боевой способности воздух-воздух. Первые F-15E были отправлены в 4-й тактический истребительный авиаполк на авиабазе Сеймур Джонсон , Северная Каролина, 29 декабря 1988 года.

В 1980-х годах над небом пустыни Невады поступали сообщения о странных огнях в ночном небе, причем некоторые из этих сообщений объяснялись как возможные НЛО. Большинство из этих докладов , кажется, приходят из области вокруг Tonopah и другой области , обозначенной на картах как Неллис AFB «s Area 51 . История об НЛО, казалось, выдерживала критику, поскольку радары ВВС США в Неллис и радары ФАА в Лас-Вегасе не могли видеть никаких самолетов в рассматриваемой области. Странные огни над пустыней Невада были официально признаны в ноябре 1988 года, когда министерство обороны представило самолет- невидимку F-117 Nighthawk, ставший потомком исследовательского самолета Have Blue с уменьшенным радиолокационным поперечным сечением (RCS) USAF . Хотя якобы обозначенный как «истребитель», F-117 на самом деле был высокоточным легким бомбардировщиком, не имевшим возможности ведения боя в воздухе.

F-117 был тщательно охраняемым секретом на протяжении 1980-х годов. Первый прототип самолета впервые поднялся в воздух в 1981 году, а один потерпел крушение в июне 1984 года в пустыне Невада. Потребовалось еще одно крушение самолета в Калифорнии в 1988 году, чтобы наконец приоткрыть завесу секретности. 9 мая 1992 года четыре Lockheed F-117A Nighthawk из аэропорта Тонопа , штат Невада, прибыли на авиабазу Холломан, штат Нью-Мексико, и были приписаны к 49-му крылу тактических истребителей .

Распад Варшавского договора

Одним из последствий этого массового наращивания американской военной мощи в 1980-х годах было давление внутри Советского Союза, чтобы он не уступил Соединенным Штатам. Однако внутреннее давление в Советском Союзе с целью увеличения свобод наряду с экономическим давлением привело к ослаблению их контроля в Восточной Европе. В 1989 году одна за другой из этих стран в Восточной Европе начали восстать против своих коммунистических правительств, что привело к открытию Берлинской стены в ноябре. Могущественный Варшавский договор, как и Советский Союз, рушились изнутри.

Было ясно, что угроза, с которой западные демократии столкнулись в Европе, подошла к концу, когда Советский Союз распался изнутри. В результате прекращения напряженности в период холодной войны Соединенные Штаты начали период сокращения вооруженных сил. Процесс перестройки и закрытия базы (или BRAC) был разработан в попытке достичь цели правительства по закрытию и перестройке военных объектов.

Благодаря процессу BRAC, многочисленные базы и станции действующей службы, Национальной гвардии и ВВС США были помечены для закрытия, а подразделения были выведены из строя. Начиная с 1988 года, некоторые подразделения стали так называемыми «Супер Крылья», включающими более одного подразделения и типа самолета, а также несколько различных миссий. При всех сокращениях казалось, что любые крупные вооруженные конфликты остались в прошлом.

Операция Desert Shield / Desert Storm

В 1980 году , Tactical Air Command единиц ТАС девятым ВВС были переданы президент Джимми Картер «s сил быстрого развертывания , официально известный как Joint Task Force Rapid Deployment (RDJTF). В 1983 году RDJTF стал отдельным объединенным командованием, известным как Центральное командование США (USCENTCOM), с упором на Ближний Восток. Девятые воздушные силы со штаб-квартирой на авиабазе Шоу , Южная Каролина, предоставили самолеты, персонал и материальные средства для формирования Центрального командования ВВС США (CENTAF), компонентного командования ВВС США ЦЕНТКОМ, штаб-квартира которого также находилась на авиабазе Шоу как объединенная организация 9-я воздушная армия. Начиная с 1981 года, самолеты и персонал Девятых ВВС были отправлены в Египет для учений BRIGHT STAR, и эта эволюция будет продолжаться раз в два года до конца десятилетия.

2 августа 1990 года сухопутные войска Ирака без предупреждения вторглись в Кувейт . Президент Джордж Буш объявил ситуацию неприемлемой, и этим он провел так называемую «линию на песке». Соединенные Штаты обратились в Организацию Объединенных Наций , а ООН, в свою очередь, осудила действия Ирака и провозгласила, что они должны уйти. Ирак отказался уйти из этой маленькой страны, заявив, что она является частью их суверенной территории. Соединенные Штаты, теперь поддерживаемые мандатами Организации Объединенных Наций, снова приказали иракскому руководству уйти или пострадать от результатов продолжающейся агрессии.

В ответ на вторжение началось крупнейшее военное наращивание со времен войны во Вьетнаме. К 15 августа 1 TFW развернула F-15C и F-15D в пятнадцатичасовом беспосадочном перелете со своей базы на авиабазе Лэнгли , Вирджиния, в Дахран , Саудовская Аравия. Они были в боевой готовности в течение нескольких часов после прибытия, и началась операция «Щит пустыни» .

К январю 1991 года многочисленные боевые эскадрильи ТАС были развернуты в составе Desert Shield. Дипломатия не смогла разрешить ситуацию, и Ираку был предъявлен ультиматум: «… уйти из Кувейта или пострадать от гнева Коалиции Организации Объединенных Наций». Лидеры из Ирака заявили, что, если силы ООН перейдут на иракскую территорию, они переберут «Мать или все сражения», и поскольку крайний срок подошел и прошел, движения иракских войск, которые указывали бы на отступление, не было.

Рано утром 17 января 1991 года зенитные батареи в Багдаде взорвались, когда первые удары F-117A Nighthawks поразили критически важные объекты управления и контроля в столице Ирака. Операция «Буря в пустыне» началась.

В течение следующих нескольких часов, USAF тактические авиационные средства, наряду с ВМС США , Корпуса морской пехоты США , ВВС , ВВС Франции , Королевский Саудовской ВВС и Free Kuwait Air Force тактической авиации, растертых управления и контроля объектов, мостов, и других линии связи. F-4G USAF Wild Weasel преследовали иракские зенитные ракетные комплексы, как и во Вьетнаме, в то время как USAF A-10 охотились на иракские танки и войска. За первые три дня воздушной войны одиннадцать иракских самолетов были сбиты самолетами F-15C ВВС США.

Во время шестинедельной воздушной войны все иракские военные объекты были атакованы штурмовиками коалиции. В ответ иракцы запустили баллистические ракеты « СКАД» советского производства по целям в Израиле и на Аравийском полуострове. Без точной системы наведения ракеты SCUD были очень похожи на немецкую ракету V-2, когда дело касалось поражения конкретной цели. СКАДы, которые были запущены, вернулись на землю с шансом поразить что-то в общей области, на которую они были нацелены. Классифицируемые как оружие террора, SCUD стали главным приоритетом для самолетов TAC, USN / USMC и Coalition, чтобы найти мобильные стартовые позиции и уничтожить их.

Наземная война началась в конце февраля 1991 года и длилась около 100 часов. Прямая авиационная поддержка TAC Самолеты А-10 поддерживали наземные силы, поскольку они более десяти лет тренировались в США и Европе. Военные планировщики и официальные лица Вашингтона были правы, когда заявили, что война в пустыне «... не будет еще одним Вьетнамом», а «Буря в пустыне» войдет в учебники истории как один из самых ярких моментов TAC.

Известные подразделения TAC и самолеты, развернутые в операции Desert Shield / Storm (1990–1991)

Групповое фото личного состава 355-й эскадрильи тактических истребителей с авиабазы ​​Миртл-Бич, Южная Каролина, в марте 1991 года в международном аэропорту Саудовской Аравии имени короля Фахда после победы коалиции в операции «Буря в пустыне» .

(Не включает тактические летные подразделения AFRES или ANG, развернутые из тактических летных подразделений CONUS или USAF, развернутых из ВВС США в Европе )

Деактивация тактического авиационного командования и создания или воздушного боевого командования

Операция «Буря в пустыне» также стала лебединой песней для Tactical Air Command. Планирование и выполнение миссии явились результатом 45-летнего превращения TAC в одну из самых эффективных военных организаций в истории. После войны в Персидском заливе 1991 года и окончания холодной войны американские военные планировщики заметили серьезное размытие между обязанностями TAC и SAC. Распад бывшего Советского Союза и окончание холодной войны привели высокопоставленных специалистов по оборонному планированию к выводу, что структура военного истеблишмента, сложившаяся в годы холодной войны, не подходит для новой мировой ситуации. Как показали Desert Shield / Desert Storm, вооруженные силы США будут все чаще привлекаться к участию в менее масштабных региональных чрезвычайных ситуациях и гуманитарных операциях.

В обстановке после холодной войны и бури в пустыне генерал Меррил А. Макпик , тогдашний начальник штаба ВВС, представил упорядоченные ВВС, устраняющие лишние организационные слои. Генерал Джон М. Ло , который занимал пост заместителя начальника штаба ВВС, прежде чем стать командующим TAC 26 марта 1991 г., принимал активное участие в принятии решений о реструктуризации. В результате весной 1992 года было принято решение объединить большую часть ресурсов SAC со всеми ресурсами TAC, одновременно реорганизовав Военное командование воздушными перевозками ( MAC ). 1 июня 1992 года тактическое воздушное командование ( TAC ), стратегическое воздушное командование ( SAC ) и военное воздушное командование ( MAC ) были деактивированы, их заменили два новых основных командования, воздушное боевое командование (ACC) и командование воздушной мобильности (AMC). . Краткая церемония на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, ознаменовала инактивацию TAC и активацию ACC. Генерал Ло, который командовал TAC до его отключения, стал первым командующим ACC.

Происхождение

  • Создана как Tactical Air Command и активирована 21 марта 1946 г.
Сведен с должности главного командования и передан континентальному воздушному командованию в качестве подчиненного оперативного командования, 1 декабря 1948 г.
Вернулся в основной командный статус. 1 декабря 1950 г.
Деактивирован 1 июня 1992 г.
  • 26 сентября 2016 года объединено с боевым авиационным командованием в качестве боевого авиационного командования .

Задания

Станции

Главное управление

Основные компоненты

ВВС

Именные подразделения / авиационные подразделения

  • ВВС Панамы (830-я авиационная дивизия), 1 января 1976 г. - 11 февраля 1992 г.

Главный самолет

Обозначение серии P (преследование) изменено на обозначение серии F (истребитель) в 1947 году.
Источник для происхождения, назначения, станций, компонентов, самолетов

Рекомендации

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ . Фото:

  • Баугер, Джо. Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 года по настоящее время . Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • Дональд, Дэвид, "Century Jets - фронтовые истребители ВВС США времен холодной войны".
  • Мартин, Патрик, Хвостовой код: Полная история маркировки хвостового кода ВВС США, 1994 г.
  • Менар, Дэвид, «Бойцы USAFE до столетий», 1948–1959, 1998 гг.

Рекомендации:

внешние ссылки