Такео Дои (авиаконструктор) - Takeo Doi (aircraft designer)

Doi Takeo.jpg

Такео Дои ( 土井 武夫 , Doi Takeo , 31 октября 1904 - 24 декабря 1996) был японским авиаконструктором . Он разработал множество истребителей времен Второй мировой войны, которые использовались ВВС Императорской армии Японии . Его наиболее важной работой был «Истребитель армейского типа 3» ( 三 式 戦 闘 機 , Sanshiki sentoki ) , он же Kawasaki Ki-61 « Hien » ( 飛燕 , Hi-en ) («летающая ласточка») или « Тони ». Также он был одним из главных конструкторов Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC) YS-11 .

биография

Такео Дои родился в городе Ямагата , Ямагата префектуры Японии в 1904. Окончил Ямагата Высшая школа в 1924 году, и с кафедры аэронавтики , факультет машиностроения , Токийского университета в 1927 году. Дзиро Хорикоси и Хидемаса Кимура , которые разработали истребитель Mitsubishi A6M Zero и самолет дальнего радиуса действия Koken (Токийский институт аэронавигационных исследований), соответственно, были его однокурсниками по кафедре университета.

В 1927 году Дои начал свою карьеру в авиационном отделе компании Kawasaki Dockyard Company Limited ( Кобе , Япония), которая позже стала Kawasaki Aircraft Company Limited в 1937 году. Это предшественники нынешней Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company, реорганизованной в 1969 году. Доктор Ричард Фогт также работал в компании Kawasaki Dockyard Company Limited. Компания пригласила Фогта из Германии в качестве технического консультанта для обучения своих инженеров технологиям строительства самолетов Dornier, которые Kawasaki строила по лицензии. Как главный дизайнер, Фогт обучил Дои стать своим преемником. Они совместно работали над несколькими проектами самолетов, в том числе (армейский истребитель-биплан KDA-5 Type 92, армейский разведывательный биплан KDA-2 Type 88 , одноместный истребитель KDA-3 и армейский истребитель-биплан KDA-5 Type 92-I).

Kawasaki Ki-100 на выставке в музее Королевских ВВС в Хендоне

В этот период Дои был отправлен в Европу , где проработал полтора года. В Европе изучал авиастроение. Находясь в Великобритании, Дои обратил внимание на технологии Джорджа Даути , основателя компании Dowty Aviation . Поскольку технология Dowty в авиационных гидравлических системах была самой современной и отвечала требованиям японских вооруженных сил, Doi выбрал оборудование Dowty для шасси армейского истребителя Type 92-I. Это решение помогло Даути развивать свою компанию Dowty Aviation и стало важной вехой для дальнейшего расширения группы компаний Dowty Equipment. По странному совпадению, Даути Ротол , потомок компании, был поставщиком пропеллеров, используемых на авиалайнере NAMC YS-11 .

Kawasaki Ki-45 " Торю ". Дои проектировал не только одномоторные, но и многомоторные самолеты.

После возвращения Фогта в Германию Дои стал ключевым лицом в конструкторском бюро Kawasaki Aircraft, пока компания не прекратила свою деятельность в конце Второй мировой войны . Его наиболее важной и выдающейся работой была разработка армейского истребителя Type 3 Kawasaki Ki-61 « Hien ». Ki-61 Hien продемонстрировал удивительную производительность, превосходящую знаменитый Mitsubishi A6M Zero . Всего было построено 3159 Ki-61 Hien и его вариантов.

NAMC YS-11 эксплуатируется компанией Japan Air Commuter (JAC). YS-11 - единственный удачный коммерческий самолет японского производства. Дои присоединился к проекту в качестве главного конструктора авиационного оборудования.

После Второй мировой войны Дои был вынужден прервать работу над дизайном самолетов до вступления в силу Сан-Францисского договора в 1952 году. В течение этого периода он работал поденщиком, сохраняя веру в то, что в конце концов вернется в сферу авиации. Он продолжал изучать новейшие технологии с Кимурой, уволенным профессором Токийского университета . Кимура был лучшим другом Дои. Когда договор снял запрет на проектирование и эксплуатацию самолетов, Дои вернулся к своей первоначальной работе. В 1956 году Министерство международной торговли и промышленности Японии объявило о планах внутреннего производства средних коммерческих самолетов, то есть YS-11. Был создан консорциум компаний Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC). В NAMC входили Mitsubishi Heavy Industries и Fuji Heavy Industries , Shinmeiwa Manufacturing , Japan Aircraft , Showa Aircraft и Kawasaki Heavy Industries (Kawasaki Aircraft). Дои был назначен главным конструктором бригады оборудования.

Дои стал профессором Университета Мейджо после того, как ушел на пенсию из Kawasaki Heavy Industries. Он также был членом совета Японского общества аэронавтики, попечителем Японской ассоциации аэронавтики и почетным советником Kawasaki Heavy Industries.

Подробности его философии проектирования самолетов были описаны в его мемуарах, касающихся политики проектирования, истории развития авиационной техники и его друзей, опубликованных в Японии в 1989 году.

Самолет его конструкции

Сочинения

  • 航空 機 設計 50 年 の 回想 (« Воспоминания о пятидесятилетних воспоминаниях о конструкции самолетов ») Такео Дои (Кантоша, октябрь 1989 г.), ISBN  978-4-87357-014-3
  • 軍用 機 開 発 物語 (« История разработки боевых самолетов ») Такео Дои (Кодзинша, август 2007 г.), ISBN  978-4-7698-2334-6

Ссылки

внешние ссылки