Целевой буксир - Target tug

Буксиры-мишени, такие как этот de Havilland Vampire , часто окрашиваются в хорошо заметные цвета, чтобы отличаться от целей, которые они буксируют.

Целевой перетягивания представляет собой воздушное судно , которое буксирует беспилотный дрон , ткань стабилизирующего или другой вид мишени , для целей оружия или ракетной стрельбы. Буксиры-мишени часто являются переделками транспортных и вспомогательных самолетов, а также устаревших боевых типов. Некоторые из них, например Майлз Мартине , были специально созданы для этой роли. Это была и остается относительно опасная работа, поскольку обычно используется боевой огонь , а люди, которые стреляют, обычно все еще проходят обучение.

История

Вторая мировая война

Буксир-мишень Boulton Paul Defiant TT Mk III, номер N1697 ; RAF Desford , май 1944 года. Обратите внимание на ветряной генератор, который обеспечивал питание целевой лебедки.

До и во время Второй мировой войны буксиры-мишени обычно эксплуатировались авиационными вооружениями, от имени которых они летали, и обычно представляли собой переоборудованные самолеты, которые потерпели неудачу в бою или по иным причинам были непригодными или устаревшими для выполнения своих проектных задач (см. Fairey Battle и Короткий осетр ). Эти самолеты, как правило, тянули тормозной тканевый рукав на конце кабеля длиной в несколько тысяч метров. Студенческие летчиков - истребителей и воздушных стрелков будут стрелять в мишень с другими воздушными судами , используя нарисованные пули , так что удары могут быть записаны и проанализированы позже.

В ВВС для этой цели использовались Miles Master II в качестве части буксировочного полета по целям в Центральной артиллерийской школе, в то время как школа базировалась на мосту Саттон-Бридж с апреля 1942 по март 1944 года. Другими самолетами, использовавшимися в этой роли, были Hawker Henley. , Boulton Paul Defiant и Westland Lysander , хотя ВВС ни в коем случае не были единственной авиацией, использовавшей буксиры-мишени. Они использовались большинством военно-воздушных сил. USAAF использовали более старые самолеты, такие как TBD Devastator, в качестве буксиров-мишеней. Люфтваффе и ВВС (Красная Армия) также использовали буксиры.

Основными модификациями самолета стали пост для оператора тормозного механизма и лебедка для наматывания троса перед посадкой. Лебедка обычно приводилась в действие небольшой ветряной турбиной снаружи самолета, приводимой в движение воздушным потоком и присоединенной к лебедке с помощью муфты . Такие устройства до сих пор используются некоторыми воздушными заправщиками для втягивания заправочного шланга после завершения операции. Якорь часто сбрасывали в удобном для восстановления месте перед посадкой самолета. Сам якорь вызывает большое сопротивление и может быть опасным, особенно для менее мощных самолетов. Если двигатель откажет, сопротивления якоря может быть достаточно, чтобы снизить скорость самолета ниже скорости сваливания до того, как якорь можно будет выбросить (см. Hawker Henley ).

Послевоенный

Буксир-мишень Fairey Firefly TT.1, окрашенный в горчично-желтый цвет, Svensk Flygtjanst в Манчестере (аэропорт Кольцевой дороги) в 1955 году

Использование таких самолетов продолжалось и после войны, хотя развивалась тенденция, когда бывшие военные самолеты закупались, модифицировались и эксплуатировались гражданскими компаниями по контрактам. Deutsche-Luftfahrt Beratungsdienst из Западной Германии и Svensk Flygtjänst AB из Швеции были двумя известными компаниями в этой области в послевоенные годы, эксплуатировавшими такие типы, как Hawker Sea Fury , Fairey Firefly и Douglas Skyraider . Однако многие авиационные вооружения продолжали использовать буксиры-мишени от своего имени.

В последующие годы использование гражданских компаний во всем мире значительно расширилось, и многие компании образовались или начали свою деятельность в 1960-х и 1970-х годах. Тенденция все еще заключалась в использовании бывших военных самолетов, например, Fawcett Aviation в Австралии использовала два Мустанга экс- RAAF CAC с 1960 до второй половины 1970-х годов. Flight Systems Inc. начала операции в Мохаве, штат Калифорния, с Canadair Sabers, переоборудованной в ракетные цели QF-86E, первым самолетом, совершившим свой первый беспилотный полет в апреле 1975 года; Позже эта компания также использовала Sabre в качестве буксиров-мишеней. Позже компания Flight Systems Inc. была куплена Tracor, и эти операции по-прежнему выполняет компания BAE Systems Flight Systems совместно с Дугласом Скайхоксом . Практика использования бывших военных самолетов в качестве буксиров-целеуказателей (а также использование авиационных вооружений, сохраняющих старые самолеты для такого использования) привела к тому, что они дожили до эпохи, когда такие самолеты стали популярными как Warbirds ; многие бывшие буксиры-мишени теперь можно найти на авиашоу или в процессе восстановления, а также в авиационных музеях.

Текущее использование

FR Aviation Services Dassault Falcon 20 модифицирован для буксировки целей на выставке Royal International Air Tattoo 2006 г.

Сегодня все больше авиационных вооружений обращается к гражданским компаниям для оказания услуг по буксировке целей. Многие компании, работающие в этой области сегодня, используют модифицированные корпоративные реактивные самолеты вместо бывших военных самолетов. Преимущества использования типов гражданских самолетов включают простоту регистрации (во многих странах сложно зарегистрировать бывшие военные самолеты как гражданские самолеты), простоту обслуживания и более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с бывшими военными самолетами. Компании, действующие в 2007 году, предоставляющие услуги по буксировке самолетов, включают FR Aviation Services Ltd. в Великобритании и ассоциированные компании AVdef (во Франции ) и Falcon Special Air Services (в Малайзии ), использующие Falcon 20 ; Компания Pel-Air в Австралии использует самолеты Learjets и (в некоторой степени противоположная недавним тенденциям) EIS Aircraft Gmbh в Германии, использующая самолет Pilatus PC-9 .

Операции по буксировке мишеней сопряжены с риском. 17 сентября 1994 года самолет Golden Eagle Aviation Lear 35A был случайно сбит кораблем ВМС Тайваня во время учений с боевой стрельбой .

Смотрите также

Рекомендации