Тарка Тропа - Tarka Trail

Путеводитель по тропе Тарка - от Браунтона до Мита
Путеводитель по тропе Тарка - от Браунтона до Мита

Тарка Trail серия пешеходных дорожек и cyclepaths ( железнодорожные трассы ) вокруг северной Девон , Англия , которые следуют за маршрутом, вымышленной Таркой выдры в книге этого имени. Он покрывает в общей сложности 180 миль (290 км) по маршруту в форме восьмерки с центром в Барнстейпл .

Участок протяженностью 31 миля (50 км) между Браунтоном и Митом свободен от автомобилей, ровный и в основном заасфальтирован , и его разделяют пешеходы и велосипедисты, на части которого также разрешена верховая езда. Для этого раздела есть путеводитель .

На этом участке тропы разбросан 21 аудиопост с желтым верхом . У каждого поста своя информационная табличка и QR-код. Пользователи сканируют код с помощью смартфона, и каждая звукозапись соответствует определенному месту на тропе Тарка, где вы можете узнать о дикой природе, истории и наследии тропы.

Остальная часть маршрута охватывает широкий спектр ландшафтов, включая лесистые речные долины, вересковые пустоши, прибрежные скалы и песчаные пляжи . Ходьба варьируется от легкой до умеренной и напряженной, в зависимости от местоположения, но, как правило, она тщательно обозначена.

Маршруты являются популярным туристическим направлением, и для тех, кто хочет проехать на велосипеде по подходящим участкам маршрута, предлагается прокат велосипедов. Часть маршрута является частью маршрута № 27 Национальной велосипедной сети и является частью маршрута, известного как велосипедный маршрут от побережья Девона до побережья, протяженностью 99 миль (159 км) от Илфракомба до Плимута, в основном с использованием бывших железнодорожных линий .

Тропа Тарка пересекает реку Торридж , к югу от Бидефорда , по бывшему железнодорожному мосту .

История

Тропа Тарка была основана в 1987 году как загородный парк Тау / Торридж с использованием заброшенной железнодорожной линии между Барнстейплом и Бидефордом . Железнодорожная линия была куплена за 515 000 фунтов стерлингов в 1986-87 годах у British Rail . В 1989 году остаток линии между Бидефордом и Митом был полностью приобретен Советом графства Девон за 1 фунт стерлингов. Преобразование этого участка в пешеходную дорожку стало возможным благодаря гранту в размере 60 000 фунтов стерлингов от центрального правительства в 1989–1990 годах, а также еще 100 000 фунтов стерлингов от Совета графства Девон и Комиссии по сельским районам в 1990–91 годах. Большая часть денег потребовалась для приспособления и ремонта мостов через реку Торридж .

Приходские советы , власти национальных парков Дартмур и Эксмур и Национальный фонд сыграли свою роль в развитии остальной части Тропы. Их консультации и сотрудничество обеспечили низкие экологические издержки, сохранив при этом большую степень доступности Тропы. Даже офицер по охране выдр был задействован, чтобы гарантировать, что выдры не будут беспокоить там, где тропа следует за водотоками.

Участок между Барнстейплом и Бидефордом был открыт 21 мая 1991 года и превратился в комбинированную пешеходную и велосипедную дорожку. Участок от Барнстейпла до Мита был назван Загородным парком Тарка. После того, как южная цепь была включена, Тропа протянулась на 180 миль (290 км). Он был открыт принцем Чарльзом в мае 1992 года. Самобытность загородного парка Тарка была окончательно включена в маршрут Тарка в 1994 году. Маршрут к Миту был преобразован в велосипедную дорожку в 1997 году. старая железная дорога.

Заброшенные железные дороги

Для создания тропы использовались несколько участков заброшенной железнодорожной линии. Их преимущество в том, что они относительно плоские, с небольшими подъемами и спусками. Дорожки также проходят через множество бывших железнодорожных мостов, с которых открываются замечательные виды на различные реки и долины. На маршруте был восстановлен ряд железнодорожных зданий, в частности здания станций в Бидефорде и Торрингтоне и сигнальная будка в Инстоу.

К бывшим участкам железной дороги относятся:

Ниже Браунтона тропа следует по западному берегу реки Кан , которая в 1850-х годах была выпрямлена, чтобы стать каналом Браунтона , прежде чем идти по северной окраине острова Хорси, одновременно оторванной от устья. Затем тропа поворачивает на север вдоль восточной окраины Браунтон-Берроуз , обширной системы песчаных дюн, арендованной Министерством обороны для армейских тренировок. Для этого дюны закрываются на 10 дней в году.

Достопримечательности

Города и села

Тарка Тарка проходит через множество городов и деревень, в том числе:

Пересекающиеся пути

Ряд других местных пешеходных маршрутов пересекаются или совпадают с тропой Тарка:

Общественный транспорт

Использование общественного транспорта хотя бы на части пути означает, что пешеходы могут планировать прогулки, которые начинаются и заканчиваются в разных местах, вместо того, чтобы возвращаться к своей начальной точке, чтобы забрать свои машины.

железная дорога

Тропа может быть достигнута от станций на линии Tarka , железной дороги от Эксетера до Барнстейпла . На некоторых станциях ходят нечасто, а на некоторых поезда останавливаются только по запросу.

Автобусные перевозки

В большинстве городов и деревень вдоль Тарка Трейл есть автобусы , хотя некоторые из них могут быть не очень частыми. Велосипедный маршрут официально заканчивается на железнодорожной станции Meeth Halt , хотя велосипедисты и пешеходы могут сесть на автобус, который регулярно отправляется из паба Bull and Dragon, чтобы завершить круговое путешествие.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки