Surtees - Surtees

Эта статья о гоночной команде. Для использования в других целях, см Surtees (значения) .

Surtees
Surteeslogo.png
Полное имя Организация гонок Surtees
База Эденбридж , Кент , Великобритания
Учредитель (и) Джон Сёртиз
Отмеченный персонал Лен Терри
Отмеченные драйверы Объединенное Королевство Джон Сёртиз Дерек Белл Карлос Пейс Андреа де Адамич Майк Хейлвуд Йохен Масс
Объединенное Королевство
Бразилия
Италия
Объединенное Королевство
Германия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись В команде
Гран-при Южной Африки 1970 г.
Как конструктор
Гран-при Великобритании 1970 г.
Участие в гонках В команде: 123 записи (122 запуска)
Как конструктор: 119 записей (118 запусков)
Двигатели Cosworth DFV
Конструкторский
чемпионат		 0
Водители
чемпионаты		 0
Победы в гонках 0
Поул-позиции 0
Самые быстрые круги 4
Заключительная запись 1978 Гран-при Канады

Сёртиз Гонки Организация была гоночная команда , которая провела девять сезонов ( с 1970 по 1978) в качестве конструктора в Формуле , Формула 2 и Формула 5000 .

История

Команда была сформирована Джоном Сёртизом , четырехкратным чемпионом по мотоциклам в классе 500сс и чемпионом Формулы-1 1964 года . Сертис сформировал команду в 1966 году для недавно сформированной серии CanAm (неограниченная серия спортивных автомобилей ), выиграв чемпионат в качестве владельца / водителя в первый год своего существования. Он принял участие в другой недавно созданной серии в 1969 году, став частью Формулы 5000 после того, как принял на себя неудавшийся проект Leda F5000, и его команда впервые построила собственные автомобили. Его команда добилась успеха, выиграв пять гонок подряд в течение двенадцати гоночных сезонов.

Это вдохновило Сертиса расшириться до Формулы-1 , и после тяжелого сезона с BRM в 1969 году он решил снова стать владельцем / пилотом. Команда провела весь сезон 1970 года, но Джон Сёртиз был вынужден провести первые четыре гонки на старом McLaren из-за задержки в постройке его собственного автомобиля F1. В том году новый автомобиль, спонсируемый BP, заработал свои первые (и единственные) очки на Гран-при Канады .

В 1971 году Сертиз добавил вторую штатную машину для немецкого гонщика Рольфа Стоммелена и запустил третью машину для различных гонщиков. Трое гонщиков, Сёртиз, Стоммелен и чемпион по мотоспорту Майк Хейлвуд, заработали по три очка каждый для этой марки в том году.

После сезона 1971 года Сёртиз ушел из соревнований на постоянной основе, и в 1972 году в команде появилось три новых штатных пилота . Хейлвуд вернулся в Сёртиз на целый год; К нему присоединились австралиец Тим Шенкен и итальянка Андреа де Адамич , последняя из которых принесла команде спонсорские деньги. Хейлвуд впервые финишировал на подиуме в том году на Гран-при Италии , заняв второе место после Эмерсона Фиттипальди . Все три гонщика набрали для команды очки, а Сёртиз занял пятое место в Кубке конструкторов.

Шенкен был заменен в 1973 году бразильцем Карлосом Пейсом , и команда управляла только двумя постоянными машинами после того, как де Адамич ушел после открытия сезона. Пейс финишировал третьим в Австрии и четвертым в Германии , но это были единственные очки, которые команда имела за весь сезон, поскольку Хейлвуд остался без очков. Через год Хейлвуд перешел в McLaren , его заменил Йохен Масс в 1974 году . Это был трудный год для Сертиса, так как Пейс покинул команду в середине сезона, а заменяющий Дерек Белл изо всех сил пытался квалифицироваться для участия в гонках, чему способствовал фатальный аварии австрийского гонщика Гельмута Койнигга на Гран-при США 1974 года . Четвертое место Пейса на его домашней трассе было единственными очками, которые удалось набрать Сёртизу, и они не смогли финишировать в первой десятке Кубка конструкторов.

В 1975 году у команды не хватило денег , поэтому команда вернулась к единственной машине для Джона Ватсона (хотя в Сильверстоуне была заявлена вторая машина для Дэйва Моргана ). Сезон выдался тяжелым для Сертиса, без очков, и команда пропустила три из четырех последних гонок. Однако 1976 год был намного лучше, когда Сёртиз заключил хорошо известную, но в остальном спорную сделку на спонсорство презервативов Durex , и к команде присоединился австралиец Алан Джонс . Джонс занял пятое место в Бельгии и в Brands Hatch и четвертое в Японии . Вторая машина, спонсируемая Честерфилдом , была выставлена ​​для американца Бретта Лангера , в то время как клиентская машина гоняла француз Анри Пескароло во второй половине сезона. С семью очками Сёртиз занял десятое место в чемпионате конструкторов.

Успех Джонса привел к тому, что он покинул команду и перешел в новую команду Shadow , а проблемы с деньгами вынудили Сертиса снова регулярно управлять одной машиной в 1977 году, на этот раз для Витторио Брамбиллы . Сезон Брамбиллы был результативным, также он трижды финишировал по очкам. Тем не менее, его хорошие результаты не помешали Сёртису столкнуться с дальнейшими финансовыми проблемами. В 1978 году команда добавила вторую машину для платного водителя , британца Руперта Кигана , но проблемы с деньгами продолжались. Отсутствие достойных результатов вызвало дополнительные проблемы.

Не сумев получить достаточно денег, команда покинула Ф1 после сезона 1978 года, несмотря на то, что у нее была машина 1979 года выпуска . После непродолжительного участия в чемпионате British Aurora (ранее F5000) в том же году Surtees Racing Organization закрылась навсегда.

Модели

  • TS5 1969-1970 F5000 / формула A . На основе заброшенного прототипа Leda. Финалист чемпионата Guards F5000 1969 года. Задумывался как машина заказчика, но берущих не нашлось.
  • TS7 1970 Формула-1 . Разработано Сёртизом, Шахабом Ахмедом и Питером Коннью . «Комплектный автомобиль» DFV / Hewland внимательно следил за компоновкой TS5. На этой машине Сёртиз выиграл международный золотой кубок Оултон-Парка, не относящийся к чемпионату.
  • TS8 1971-1972 F5000. В 1971 году занял второе место в чемпионате Ротманов.
  • TS9 1971-1972 Формула-1. Производная от TS7 с более длинной колесной базой и более широкой колеей. Сёртиз повторил свою победу в Оултон-парке в 1971 году.
  • TS10 1972 Формула 2 . Работает на Cosworth BDA двигателя Майк Hailwood убедительно выиграл чемпионат Европы 1972 года F2 в этой машине. Две независимые команды купили TS10, но не участвовали в этой серии.
  • TS11 1972-1973 F5000. На базе TS9 с двигателем Chevrolet . Гийс ван Леннеп выиграл чемпионат Европы Rothmans в Формуле 5000 в 1972 году за рулем TS11 и McLaren M18 . Шасси TS11 с кузовом TS8 было подготовлено для запуска серии Tasman 1972 года после того, как TS8, предназначенный для этой серии, был разбит и не подлежал ремонту. На этой машине Хейлвуд финишировал вторым в серии.
  • TS14 1972–1973 Формула-1. Этот автомобиль стал началом конца для Surtees. Файерстоун предвкушал, что уйдет из Формулы-1, и мало интересовался работой с Сёртизом, чтобы вылечить TS14 от привычки пожирать шины. Это был первый автомобиль в F1, который полностью соответствовал законодательству о зонах деформации, включив их в свои боковые панели, внутри которых были установлены радиаторы, что заложило основу для подавляющего большинства последующих конструкций F1. На момент своего появления это была очень быстрая машина, но серия аварий и отсутствие поддержки разработки не помогли ей реализовать свой потенциал. Джон Сёртиз провел свою последнюю гонку F1 на TS14 в Монце в 1972 году.
  • TS15 1973 Формула 2. Поскольку BMW поставляла двигатели исключительно для March, Surtees был вынужден довольствоваться вторым местом в чемпионате F2. Хорошая машина, но не ровня двигателю БМВ. Развитие этого автомобиля, TS17, предназначалось для работы на Ford Motor Company V8 в F5000, но ничего не вышло из плана.
  • TS16 1974-1975 Формула-1. На основе TS14, но с большим весом и с двигателями DFV менее высокого качества. Команде также не удалось найти ни одного крупного спонсора на 1974 год, так что денег было, мягко говоря, мало. Только одна машина была запущена, и в довершение всего, гонщик Хельмут Койнигг был убит во время Гран-при США 1974 года в Уоткинс-Глене . Автомобиль снова был запущен в 1975 году, и Джон Уотсон забил в трех соревнованиях, не относящихся к чемпионату, но ни одного чемпионского очка не набралось.
  • TS19 1976-1978 Формула-1. Свежий автомобиль, разработанный Джоном Сёртизом и Кеном Сирсом, TS19 смог набрать очки для Сёртиз в 1976 и 1977 годах и даже участвовал в первых гонках сезона 1978 года.
  • TS20 Формула-1 1978 года. TS20, являющийся развитием TS19, представлял собой чистый дизайн, который обещал быть хорошим, но был полностью омрачен появлением эффектов земли .

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

В первой таблице ниже подробно представлены полные результаты Гран-при чемпионата мира для команды Surtees "work". Вторая таблица включает результаты частных автомобилей Surtees в Гран-при чемпионата мира.

Записи рабочих групп

( ключ )

Год Шасси Двигатели Шины Драйверы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Точки WCC
1970 г. McLaren M7C Форд Косворт DFV 3.0 V8 F ЮАР ESP ПН BEL NED FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки MEX N / A
Объединенное Королевство Джон Сёртиз Ret F Ret Ret 6
TS7 Ret 9 Ret Ret 5 Ret 8 3 8-е
Объединенное Королевство Дерек Белл 6
1971 г. TS7
TS9 		Форд Косворт DFV 3.0 V8 F ЮАР ESP ПН NED FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки 8 8-е
Объединенное Королевство Джон Сёртиз Ret 11 7 5 8 6 7 Ret Ret 11 17
Германия Рольф Стоммелен 12 Ret 6 DSQ 11 5 10 7 DNS Ret
Объединенное Королевство Брайан Редман 7
Объединенное Королевство Дерек Белл Ret
Объединенное Королевство Майк Хейлвуд 4 15
Соединенные Штаты Сэм Поузи Ret
Нидерланды Гийс ван Леннеп DNS
1972 г. TS9B
TS14 		Форд Косворт DFV 3.0 V8 F ARG ЮАР ESP ПН BEL FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки 18 5-й
Австралия Тим Шенкен 5 Ret 8 Ret Ret 17 Ret 14 11 Ret 7 Ret
Италия Андреа де Адамич Ret NC 4 7 Ret 14 Ret 13 14 Ret Ret Ret
Объединенное Королевство Майк Хейлвуд Ret F Ret Ret 4 6 Ret Ret 4 2 17
Объединенное Королевство Джон Сёртиз Ret DNS
1973 TS9B
TS14A 		Форд Косворт DFV 3.0 V8 F ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР ESP BEL ПН SWE FRA GBR NED GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки 7 7-е
Объединенное Королевство Майк Хейлвуд Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret Ret 14 10 7 9 Ret
Бразилия Карлос Пейс Ret Ret Ret Ret 8 Ret 10 13 Ret 7 4 F 3 F Ret Ret Ret
Бразилия Луис Буэно 12
Италия Андреа де Адамич 8
Германия Йохен Масс Ret 7 Ret
1974 г. TS16 Форд Косворт DFV 3.0 V8 F ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР ESP BEL ПН SWE NED FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки 3 11-е
Бразилия Карлос Пейс Ret 4 11 13 Ret Ret Ret
Франция Хосе Долхэм DNQ DNQ Ret
Объединенное Королевство Дерек Белл DNQ 11 DNQ DNQ DNQ
Германия Йохен Масс Ret 17 Ret Ret Ret DNS Ret Ret Ret 14 Ret
Франция Жан-Пьер Жабуй DNQ
Австрия Гельмут Койнигг 10 Ret
Австрия Дитер Кестер 9
1975 г. TS16 Форд Косворт DFV 3.0 V8 грамм ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР ESP ПН BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA Соединенные Штаты Америки 0 14-е
Объединенное Королевство Джон Ватсон DSQ 10 Ret 8 Ret 10 16 Ret 13 11 10
Объединенное Королевство Дэйв Морган 18
1976 г. TS19 Форд Косворт DFV 3.0 V8 грамм БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР USW ESP BEL ПН SWE FRA GBR GER AUT NED ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки JPN 7 10-е
Соединенные Штаты Бретт Лангер 11 DNQ DNQ Ret 15 16 Ret Ret 10 14 15 11
Швеция Конни Андерссон Ret
Япония Норитаке Такахара 9
Австралия Алан Джонс NC 9 5 Ret 13 Ret 5 10 Ret 8 12 16 8 4
1977 г. TS19 Форд Косворт DFV 3.0 V8 грамм ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР USW ESP ПН BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA Соединенные Штаты Америки ЖЕСТЯНАЯ БАНКА JPN 6 11-е
Италия Витторио Брамбилла 7 Ret 7 Ret Ret 8 4 Ret 13 8 5 15 12 Ret 19 6 8
Австрия Ганс Биндер Ret Ret 11 11 9 Ret 11 Ret Ret
Австралия Ларри Перкинс 12 DNQ DNQ
Франция Патрик Тамбей DNQ
Австралия Верн Шуппан 12 7 16 DNQ
Италия Ламберто Леони DNQ
1978 г. TS19
TS20 		Форд Косворт DFV 3.0 V8 грамм ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР USW ПН BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA Соединенные Штаты Америки ЖЕСТЯНАЯ БАНКА 1 13-е
Объединенное Королевство Руперт Киган Ret Ret Ret DNS Ret DNQ 11 DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNS
Италия Gimax DNQ
Франция Рене Арну 9 Ret
Италия Витторио Брамбилла 18 DNQ 12 Ret DNQ 13 7 Ret 17 9 Ret 6 DSQ Ret
Италия Беппе Габбиани DNQ DNQ

Результаты других автомобилей Surtees

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатели Шины Драйверы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1971 г. Stichting Autoraces Nederland TS7 Форд Косворт DFV 3.0 V8 F ЮАР ESP ПН NED FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки
Нидерланды Гийс ван Леннеп 8
1972 г. Команда Ганстон TS9 Форд Косворт DFV 3.0 V8 грамм ARG ЮАР ESP ПН BEL FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки
Родезия Джон Лав 16
Champcar Inc. TS9B Форд Косворт DFV 3.0 V8 грамм Соединенные Штаты Сэм Поузи 12
1974 г. AAW Racing TS16 Форд Косворт DFV 3.0 V8 F ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР ESP BEL ПН SWE NED FRA GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки
Финляндия Лео Киннунен DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ
1976 г. Команда Norev Racing с BS Fabrications TS19 Форд Косворт DFV 3.0 V8 грамм БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР USW ESP BEL ПН SWE FRA GBR GER AUT NED ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки JPN
Франция Анри Пескароло DNQ Ret Ret DNQ 9 11 17 19 NC
ShellSport Whiting TS16 Форд Косворт DFV 3.0 V8 грамм Объединенное Королевство Дивина Галица DNQ
1977 г. Melchester Racing TS19 Форд Косворт DFV 3.0 V8 грамм ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР USW ESP ПН BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA Соединенные Штаты Америки ЖЕСТЯНАЯ БАНКА JPN
Объединенное Королевство Тони Триммер DNPQ

Результаты Can-Am

Год Шасси Двигатель (и) Драйверы 1 2 3 4 5 6 Поз Оч
1966 г. Lola T70 Mk.2 Шевроле MNT BRD ЖЕСТЯНАЯ БАНКА LGS RIV STA
Объединенное Королевство Джон Сёртиз 1 Ret Ret 12 1 1 1-й 27
Объединенное Королевство Грэм Хилл 3 9-е 4
1967 Lola T70 Mk.2 / 3B Шевроле ROA BRD MNT LGS RIV STA
Объединенное Королевство Джон Сёртиз 3 4 Ret Ret Ret 1 3-й 16

Смотрите также

Примечания

использованная литература

  • Ходжес, Дэвид. AZ гоночных автомобилей Формулы 1945–1990, издательство MBI Publishing Company, 1990. ISBN  1-901432-17-3

внешние ссылки