Группа технической воздушной разведки - Technical Air Intelligence Unit

Nakajima Ki-43 Hayabusa ( «Оскар») (часто путают с Mitsubishi A6M «Ноль» ) пролетел над Брисбене, Австралия в 1943 году Ки-43 был перестроен из нескольких захваченных самолетов, Техническим Air Intelligence Unit (TAIU) , в ангаре № 7 на ферме Игл, Брисбен.

Подразделения технической воздушной разведки (TAIU) были объединенными подразделениями военной разведки союзников, сформированными во время Второй мировой войны для восстановления японских самолетов с целью получения данных об их технических и тактических возможностях.

Первое такое подразделение, известное позже как подразделение технической воздушной разведки - юго-западная часть Тихого океана (TAIU – SWPA), было сформировано в ноябре 1942 года ВМС США (USN), ВВС США (USAAF) и Королевскими ВВС Австралии ( RAAF) на авиабазе Игл Фарм , Брисбен , Австралия, в ноябре 1942 года.

В течение 1943–44 годов три других TAIU были сформированы на других театрах военных действий союзников в Тихоокеанской войне .

Предложенное совместное исследовательское подразделение армии США и ВМС США в континентальной части Соединенных Штатов так и не было создано, поскольку ни одна из служб не была готова работать с другой. Некоторые японские самолеты были испытаны в США, на различных базах, пилотами из испытательного центра военно-морской авиации , испытательного учебного подразделения USAAF (которое было создано при содействии подразделений технической разведки RAF в Европе) и Национального консультативного комитета по аэронавтике .

Разбившиеся и захваченные самолеты были обнаружены, идентифицированы и оценены (часто на линии фронта или рядом с ним), а затем возвращены для дальнейших испытаний. Самолеты, которые не были слишком сильно повреждены, были перестроены для тестовых полетов, которые выявили уязвимости, которые можно было использовать. Изучение материалов, использованных при постройке самолетов, позволило союзникам проанализировать военное производство Японии. В состав подразделения входила также небольшая команда, которая разработала систему кодовых имен для японских самолетов и произвела карты распознавания самолетов и фотографии.

Ранние операции технической воздушной разведки

Нападение на Перл - Харбор , продемонстрировал ключевую роль авиации в войне на Тихом океане , но Соединенные Штаты не обладают практически никакой информации о возможностях японских самолетов. Несколько сбитых самолетов были обнаружены на Гавайях и исследованы Центром воздушных испытаний ВМС и испытательным учебным подразделением USAAF, которые завершили свои собственные исследования.

В июне 1942 года самолет Mitsubishi A6M "Zero" ВВС Японии совершил вынужденную посадку на острове Акутан у Аляски . Самолет (известный позже как « Akutan Zero ») был обнаружен USN и отправлен на Северный остров NAS , штат Калифорния, где был отремонтирован и совершил ряд испытательных полетов для определения его характеристик и возможностей.

В конце 1942 года австралийская армия захватила в Папуа-Новой Гвинее слегка поврежденные или неполные экземпляры Nakajima Ki-43 Hayabusa («Оскар») - основного истребителя, использовавшегося военно-воздушными силами Императорской армии Японии во время войны . Ki-43 были обнаружены практически целыми на аэродроме Буна после битвы при Буна-Гоне и отправлены в Австралию для изучения.

Операции TAIU

Японские Mitsubishi J2M с маркировкой ATAIU-SEA в полете над Британской Малайей в декабре 1945 года во время оценки офицерами Королевских ВВС из Королевских ВВС Селетар .
A6M2 (слева) и A6M5 Zero в Малайе проходят испытания и оценку японскими пилотами под наблюдением офицеров Королевских ВВС. Кабина A6M5 сохранилась сегодня в Имперском военном музее Даксфорда .

Именно для того, чтобы объединить и координировать эти различные операции , в ноябре 1942 года было сформировано подразделение технической воздушной разведки, базировавшееся в ангаре 7 на авиабазе Игл-Фарм RAAF / USAAF в Брисбене , Австралия. К началу 1943 года он получил «Оскар». «был построен с использованием деталей пяти разных самолетов. Испытательные полеты включали макет воздушный бой против Spitfire V . Был сделан вывод, что «Оскар» превосходит «Спитфайр» на глубине ниже 20 000 футов. В конце 1943 года самолет был отправлен в Соединенные Штаты на борту эскортного авианосца « Копахи» и отправлен в Райт-Филд, где его взяли и оценили.

Mitsubishi A6M2 "Zero" в Национальном музее ВВС США в Дейтоне , штат Огайо. Этот самолет был обнаружен недалеко от Кавиенга в Новой Ирландии , Папуа-Новая Гвинея, и, вероятно, эксплуатировался 6-й Кокутайской эскадрильей, а затем 253-й Кокутаи . Он раскрашен так, чтобы изображать самолет лидера секции с авианосца Zuih во время битвы в море Бисмарка в марте 1943 года.

Дальнейший успех пришел в конце декабря 1943 года, когда морские пехотинцы США захватили аэродром на мысе Глостер на северном побережье Новой Британии , обнаружив множество обломков и несколько почти неповрежденных самолетов. Офицеры TAIU зарегистрировали серийные номера самолетов, конфигурации двигателей, серийные номера и даты производства. Осмотрели кабины пилотов на предмет компоновки и расположения органов управления, а также броневых листов. Они нашли вооружение и отметили его местонахождение и установки. В некоторых отчетах приводились подробные сведения, в том числе объемы масел и топливных баков, а также установленная специальная электроника. Одним из них был истребитель Kawasaki Ki-45 "Nick", о котором было мало что известно. Обследовали и другой истребитель - Kawasaki Ki-61 «Tony».

Одной из самых больших проблем, с которыми столкнулись команды TAIU, были войска союзников, которые обычно раздевали вражеские самолеты на «сувениры». Были предприняты усилия, чтобы свести к минимуму неизбирательную охоту за сувенирами, и солдатам было рекомендовано сдавать все захваченные предметы и сообщать об авариях вражеских самолетов. Большинство этих усилий были напрасными, и это оставалось постоянной проблемой на протяжении всей войны. Еще одним препятствием было то, что большая часть японских самолетов падала в океан, а те, которые не падали, часто разбивались в труднодоступных изолированных местах. Например, недавно разработанный пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y "Judy" с рядным двигателем разбился в шести милях от суши на холме высотой 460 м на острове Санта-Исабель . TAIU пришлось нанять местных мужчин, чтобы они проложили путь к месту крушения с помощью мачете, а затем перенесли двигатель на люльке, сотканной из коры дерева.

Отчеты о разбитых вражеских самолетах (CEAR) систематически составлялись с апреля 1943 года. В феврале 1944 года было решено, что производственные данные о вражеской технике имеют важное значение, а в более обширных отчетах детализирован возраст и состояние захваченного оборудования, чтобы дать представление об общем состоянии. японской военной экономики, уделяя особое внимание табличкам с именами и маркировкам, которые давали информацию о производителях. В конце концов, для выполнения этой задачи было создано специальное подразделение, известное как «JAPLATE», и было собрано 6 336 неповрежденных именных табличек или их деталей.

В середине 1944 года персонал ВМС США был выведен из TAIU и переведен в NAS Anacosta, чтобы сформировать Центр технической воздушной разведки (TAIC) для централизации и координации работы испытательных центров в Соединенных Штатах с работой TAIU в поле. Затем подразделение было переименовано в TAIU для юго-западной части Тихого океана (TAIU-SWPA).

Операции технической воздушной разведки были полностью развиты к моменту вторжения на Филиппины . Военнослужащим были даны подробные инструкции относительно оборудования, которое может быть найдено, и важности его сохранения. TAIU-SWPA перебрались из Австралии на Филиппины в начале 1945 года и получили представление о состоянии вражеского технологического и экономического развития, необходимого для подготовки к запланированному вторжению в Японию . Приобретенные там самолеты включали образцы Mitsubishi A6M Zero , Mitsubishi J2M "Jack", Kawasaki Ki-45 "Nick", Kawasaki Ki-61 "Tony", Kawanishi N1K "George", Nakajima Ki-44 "Tojo" и Nakajima Ki. -84 истребителя «Фрэнк»; Nakajima B5n "Кейт", Nakajima B6N "Джилл", Йокосука D4Y "Judy", и Mitsubishi G4M "Бетти" бомбардировщики; Showa L2D «Полосатый» транспорт, и Mitsubishi Ki-46 самолет - разведчик «Дину».

Другие подразделения технической воздушной разведки

Один Aichi B7A Ryusei протестирован на соответствие ATAIU-SEA.

Совместный RAF блок / USAAF, известный как TAIU для Юго - Восточной Азии (ATAIU-SEA) была сформирована в Калькутте в конце 1943 года и расформирован в Сингапуре также были созданы в 1946 году два других подразделений; «TAIU для Тихоокеанского региона» (TAIU-POA), подразделение ВМС США, действовавшее на островах Тихого океана, и «TAIU для Китая» (TAIU-CHINA) под контролем националистов Чан Кайши .

Послевоенные операции

Подразделения технической воздушной разведки действовали в Японии после окончания войны, переходя от тактической разведки к расследованиям после боевых действий. Генерал Хэп Арнольд приказал сохранить четыре самолета каждого типа по одному для USAAF, USN, RAF и музейных коллекций. К концу 1945 года они были собраны на военно-морской базе в Иокогаме . Сто пятнадцать самолетов были отправлены в США, из них 73 - армии и 42 - ВМФ. Однако нехватка средств, складских помещений и интереса означала, что только шесть самолетов были восстановлены, облетаны и оценены армией и только два - флотом. В конце концов, 46 укомплектованных самолетов были отправлены в различные музеи, а остальные были списаны. К началу 1946 года компания ATAIU-SEA в Сингапуре собрала для отправки в Великобританию 64 самолета японской армии и флота, большинство из которых были пригодны к полетам. Однако нехватка места для транспортировки помешала этой операции, и только четыре в конечном итоге прибыли в Англию, чтобы выставить их в музеях.

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки