Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса - Ted Stevens Anchorage International Airport

Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса
ИАТА : АНК ИКАО : PANC FAA LID : АНК
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Штат Аляска DOT & PF
Обслуживает	Анкоридж, Аляска , США
Концентратор для	Аляска Эйрлайнз Равн Аляска Атлас Эйр FedEx Express UPS Airlines
Высота  над уровнем моря	151 фут / 46 м
Координаты	61 ° 10′27 ″ с.ш. 149 ° 59′54 ″ з.д. / 61,17417 ° с.ш.149,99833 ° з.д. / 61.17417; -149,99833 Координаты: 61 ° 10′27 ″ с.ш. 149 ° 59′54 ″ з.д. / 61,17417 ° с.ш.149,99833 ° з.д. / 61.17417; -149,99833
Веб-сайт	ancairport .com
карта
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 7R / 25L 12 400 3780 Асфальт / Бетон 15/33 10 865 3,312 Асфальт 7L / 25R 10 600 3 231 Асфальт
Вертолетные площадки
Число Длина Поверхность футов м H1 100 30 Асфальт
Статистика
Авиационные операции (2016 г.) 261 961 Базирующийся самолет (2017) 109 Общее количество обслуженных пассажиров (за 12 месяцев до января 2017 г.) 4.966 миллиона Обработано грузов (12 месяцев до января 2017 г.) 1,989 миллиарда фунтов.
Источник: Федеральное управление гражданской авиации. Источник: Транспортное бюро.

Международный аэропорт Тед Стивенс Анкоридж ( IATA : ANC , ИКАО : PANC , FAA LID : АНК ) является одним из основных аэропорта в американском штате на Аляске , расположен в 5 миль (8 км) к юго - западу от города Анкоридж . Аэропорт назван в честь Теда Стивенса , сенатора США от Аляски , находившегося в должности с 1968 по 2009 год. Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта Федерального авиационного управления (FAA) на 2017–2021 годы, в котором он классифицируется как средний. -узел первичного коммерческого обслуживания объекта.

История

Построенный в 1951 году аэропорт был подан в 1950 Alaska Airlines , Северо - Западного Востока , Тихого океана Северной авиакомпании и Рив Алеутской Airways , используя самолеты , начиная от Douglas DC-3 на Boeing 377S , а также дозаправки для Canadian Pacific Air Lines обслуживание на Дальний Восток (один из таких самолетов причастен к исчезновению в 1951 году ). С 1955 по 2011 год восточная часть самой южной взлетно-посадочной полосы аэропорта соединялась с авиабазой национальной гвардии Кулис .

До начала 1990-х годов Анкоридж был обычной остановкой для пассажиров, летевших в Восточную Азию, потому что воздушное пространство в Китае, Советском Союзе и странах Восточного блока было закрытым, а также потому, что первое поколение реактивных и широкофюзеляжных авиалайнеров не имело дальности для беспосадочных полетов. через Тихий океан . Перевозчики, использующие Анкоридж для этой цели, включали:

• Northwest Orient , первая авиакомпания, выполнявшая регулярные транс-Тихоокеанские рейсы после Второй мировой войны , использовала Элмендорф-Филд, а затем Анкоридж Интернэшнл в качестве промежуточных остановок для рейсов между пунктами США (Сиэтл, Чикаго и Миннеаполис в разное время) и Токио не ранее середины. -1970-е гг.
• Скандинавские авиалинии (SAS) открыли трансполярный рейс из Копенгагена в Токио через Анкоридж 24 февраля 1957 года.
• Japan Airlines выполняла рейсы из Сиэтла через Анкоридж в начале 1960-х годов и предлагала услуги через Анкоридж в Лондон, Париж, Амстердам, Копенгаген, Дюссельдорф, Гамбург, Нью-Йорк и Сан-Паулу с 1960-х по октябрь 1991 года. Последний рейс JAL был рейсом JL438 31 октября. 1991 г., CDG-ANC-NRT.
• Air France , British Airways , Iberia , KLM , Lufthansa , Sabena , Swissair и Spantax - все они использовали Анкоридж в качестве промежуточного пункта между Европой и Токио с 1980-х по 1991 год. Air France начала выполнять рейсы 25 апреля 1958 года, CDG-ANC-NRT. Сабена выполняла рейс SN262 BRU-ANC-NRT два раза в неделю по вторникам и пятницам до 1990 года. Lufthansa прекратила обслуживание в 1990 году. KLM начала выполнять рейсы 1 ноября 1958 года и закрыла полярный маршрут вскоре после инцидента с возгоранием вулканического двигателя 15 декабря 1989 года. 747-400. Последний рейс British Airways выполнялся на самолете 747-400 22 октября 1992 года. IBERIA впервые открыла рейсы в Японию в 1986 году с 1 еженедельным рейсом Мадрид - Барселона - Мумбаи - Токио Нарита и Мадрид - Мумбаи - Токио Нарита с 747COMBI. Остановка в Мумбаи была заменена на Анкоридж (полярный маршрут) с октября 1987 по 1991 год. К 1990 году на некоторых рейсах появились рабочие остановки из Анкориджа в Москву Шереметьево, а к марту 1992 года все рейсы в Токио выполнялись через Москву.
• Korean Air использовала Анкоридж в качестве промежуточной остановки для рейсов между Сеулом и Европой и континентальной частью США в 1980-х годах. 1 сентября 1983 года один из этих рейсов, рейс 007, был сбит советским пилотом, который принял его за самолет-разведчик после непреднамеренного нарушения советского воздушного пространства.

Большинство регулярных пассажирских услуг от Анкориджа до Европы и Азии прекратились в начале 1990 - х лет после окончания в холодной войне . Korean Air продолжала выполнять рейсы в Анкоридж 3 раза в неделю по ежегодному расписанию до марта 2005 г. и сократилась до 3 раз в неделю в летний сезон только в 2006 г. China Airlines , последний азиатский авиаперевозчик, выполняющий регулярные рейсы в Анкоридж, использовал Анкоридж. в качестве промежуточной остановки на своем маршруте Тайбэй-Нью-Йорк до 2011 года, когда он изменил маршрут этих рейсов на Осаку. В то время как несколько чартерных пассажирских самолетов все еще останавливаются в Анкоридже на рейсах между Азией и восточной частью Соединенных Штатов, регулярные грузовые перевозчики, которые выигрывают от большего объема и, следовательно, более коротких сегментов маршрута, продолжают часто использовать Анкоридж. Кондор по- прежнему использует маршрут Франкфурт-Анкоридж на Боинге 767 .

В 1990-х годах Alaska Airlines и Аэрофлот выполняли рейсы из Анкориджа в несколько пунктов назначения на Дальнем Востоке России , включая Хабаровск, Магадан, Петропавловск, Владивосток и Южно-Сахалинск. Авиакомпания Alaska Airlines покинула эти рынки в 1998 году из-за недостаточного спроса, тогда как услуги Аэрофлота предназначались в первую очередь в качестве технических остановок на пути в Сиэтл и Сан-Франциско и были отменены, когда стали доступны новые самолеты и беспосадочные рейсы. Рив Алеутской Airways , Дальавиа и Мавиал также предлагаются услуги между Анкоридж и на Дальнем Востоке в разное время, питание на Камчатке разведку нефти и других нишевых рынков.

Аэропорт был переименован в 2000 году законодательным собранием Аляски в честь тогдашнего сенатора США Теда Стивенса . Стивенс выжил в авиакатастрофе в аэропорту в 1978 году, в результате которой погибла его тогдашняя жена.

В октябре 2018 года губернатор Аляски Билл Уокер и губернатор провинции Хэйлунцзян Ван Вентао объявили о планах соединить Анкоридж и Харбинский международный аэропорт Тайпин круглогодичными беспосадочными рейсами уже летом 2019 года.

30 ноября 2018 года аэропорт получил незначительные повреждения и был временно закрыт после землетрясения магнитудой 7,0 в этом районе . В июне 2019 года American Airlines переключила Boeing 737-800 на свой сезонный маршрут в Феникс на Airbus A321neo, что сделало их первой и единственной авиакомпанией по состоянию на июль 2019 года, которая использовала A321neo в Анкоридже.

Во время пандемии COVID-19 аэропорт на короткое время был самым загруженным в Соединенных Штатах из-за постоянного объема грузовых рейсов через Аляску, в то время как пассажиропоток в других американских аэропортах резко сократился.

Пассажирские перевозки

737-900ER авиакомпании Alaska Airlines в аэропорту

Пассажиропоток международного аэропорта Анкориджа им. Теда Стивенса в период с 1998 по 2008 год составил около пяти миллионов человек, если не считать 2002 года, когда в аэропорту снизилось количество пассажиров на 13%. Фэрбенкс и Джуно - следующие по загруженности аэропорты, хотя ни один из них не обслужил более полумиллиона пассажиров в 2007 году. Пик трафика в Анкоридже приходится на июнь, июль и август, когда количество пассажиров вдвое больше, чем в период с октября по апрель. Большинство крупных американских пассажирских перевозчиков обслуживают ANC, при этом большинство пассажирских рейсов выполняет авиакомпания Alaska Airlines в Сиэтл и обратно (в среднем 20 рейсов в день) и Фэрбенкс (5-7 рейсов в день).

Анкоридж также рассматривается как будущий узел авиасообщения с Дальним Востоком России . Летом 2008 года « Владивосток Авиа» выполняла один еженедельный рейс в Россию . Авиакомпания «Якутия» возобновила летние сезонные рейсы в Россию в 2012 году. Многие работники North Slope на Аляске живут либо в Анкоридже, либо в других штатах Нижних 48 штатов и летают через аэропорт на работу в Прудхо-Бэй .

По данным Федерального управления гражданской авиации , в 2008 календарном году в аэропорту было 2 599 313 посадок (посадки) пассажиров, в 2009 году - 2 282 666 человек, а в 2010 году - 2 342 310 человек.

Международный грузовой хаб

Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса - крупный грузовой узел. В 2020 году он стал третьим по загруженности аэропортом США и четвертым по загруженности аэропортом в мире по грузопотокам. Причина в том, что грузовые самолеты между Китаем или Японией и США предпочитают иметь меньше топлива и больше груза и дозаправки в пути.

FedEx Express и UPS Airlines управляют крупными транспортными узлами в Анкоридж Интернэшнл для грузов, следующих на Дальний Восток и обратно. NWA Cargo использовала крупный хаб в аэропорту до 28 декабря 2009 года, когда она закрыла все операции для Northwest Cargo во всех аэропортах. FedEx Express - крупнейший грузовой комплекс аэропорта, способный обрабатывать до 13 400 посылок в час, в котором работают более 1200 человек и обеспечивается полная система таможенного оформления. Центр United Parcel Service обрабатывает около 5 000 посылок в час. Обе компании прогнозируют значительный рост перевозок в следующие несколько лет по мере роста торговли с Китаем и другими странами Дальнего Востока и планируют сравнительно расширить свои объекты в Анкоридже. Почтовая служба США также работает большой разрез в центре объекта (SCF) для 995xx ZIP кодов . Он обрабатывает почту и посылки, направляемые во все города Аляски и из них.

США Департамент транспорта позволяет Анкоридж и другие Аляскинские аэропортов , которые будут использоваться в качестве точки передачи для перевозки грузов между различными воздушными судами того же иностранного авиаперевозчика без применения специального разрешения, привилегия не доступны в аэропортах на территории США. В 2020 году аэропорт подал заявку на получение аналогичных полномочий для пассажирских перевозок, что потенциально позволило бы иностранным авиакомпаниям использовать Анкоридж в качестве стыковочного узла для международных пассажиров. Подобное исключение ранее предоставлялось аэропортам Пуэрто-Рико .

Объекты и самолеты

Схема взлетно-посадочной полосы в АНК

Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса занимает площадь 4 608 акров (1865 га ) на высоте 151 фут (46 м) над средним уровнем моря . Он имеет три взлетно-посадочные полосы : 7L / 25R - 10 600 на 150 футов (3 231 x 46 м) с асфальтовым покрытием; 7R / 25L имеет размеры 12 400 на 200 футов (3780 x 61 м) с асфальтово- бетонным покрытием; 15/33 имеет размеры 10865 на 200 футов (3312 x 61 м) с асфальтовым покрытием. В аэропорту также есть вертолетная площадка с асфальтовым покрытием размером 100 на 100 футов (30 x 30 м).

За 12-месячный период, закончившийся 30 апреля 2019 года, в аэропорту было 261961 воздушное судно, в среднем 718 рейсов в день: 38% - регулярные коммерческие перевозки , 32% - авиация общего назначения , 29% - воздушное такси и <1% - военные . В то время было 109 самолетов , базирующихся в этом аэропорту: 61% мульти-двигатель, 14% вертолет , 15% струи и 10% одинарной двигатель .

По прогнозам FAA, к 2030 году количество операций увеличится до 334 279, или 918 882 операций в день.

Терминалы

Южный терминал (внутренний) обслуживает Air Canada , Alaska Airlines , Allegiant Air , American Airlines , Condor (вылет), Delta Air Lines , Frontier Airlines , Sun Country и United Airlines . Все региональные внутригосударственные перевозчики также используют Южный терминал.

Стойки регистрации RavnAir в международном аэропорту Анкориджа имени Теда Стивенса

Южный терминал содержит три зала: зал A, зал B и зал C. На территории нынешнего зала C стоял первоначальный терминал аэропорта, построенный в 1950-х годах. Вскоре после этого поперек основного сооружения был построен шестиугольный спутниковый терминал . В 1969 году терминал подвергся значительному расширению, сформировав то, что сегодня является залом B - заметные новые особенности включали изогнутую конструкцию прибытия / отправления с приподнятой рампой отправления для транспортных средств. Эта широкая конструкция была спроектирована для соединения с существующим шестиугольным спутником, который теперь является концом Зала Б. В 1985 году был добавлен Зал А. В 2009 году эта часть Южного терминала подверглась сейсмической и эстетической модернизации.

Зал C был полностью перестроен в 2004 году по проекту McCool Carlson Green Architects, а залы A и B были построены в 1985 и 1969 годах соответственно и отремонтированы в 2009 году. Архитекторы HNTB и RIM Architects выполнили архитектурные работы для A / B Concourse. Южный терминал также содержит два входа L, пронумерованные L1 и L2. Эти ворота находятся под охраной на нижнем уровне, рядом с залом А.

Северный терминал (международный), спроектированный McCool Carlson Green Architects, обслуживает Condor (зона прибытия), Japan Airlines , Korean Air , Yakutia Airlines , все международные сезонные чартерные рейсы и военные рейсы. В дополнение к этим авиакомпаниям, несколько грузовых авиакомпаний используют северную сторону терминала для стоянки, в то время как у их самолетов есть небольшие проблемы, требующие обслуживания в течение дня или около того. Этот терминал был построен в 1982 году.

Авиакомпании и направления

Примерно тридцать семь пунктов назначения доступны из ANC прямыми или прямыми рейсами, включая пункты назначения в 15 штатах США и странах Канады, Германии и России. Американские магистральные перевозчики выполняют как круглогодичные, так и сезонные рейсы в нижние 48 штатов и на Гавайи. Иностранные перевозчики выполняют сезонные рейсы и сезонные чартеры в Канаду, Азию и Европу, последние два продаются как пакет услуг. Из-за близости к России Анкоридж - единственный город США за пределами Нью-Йорка , Лос-Анджелеса , Майами и Вашингтона, округ Колумбия, который имеет беспосадочные рейсы в Россию, и единственный город, который имеет рейсы в другие города, кроме Москвы. .

Пассажир

Карта пассажирских направлений Северной Америки

Анкоридж Лас Вегас Сиэтл / Такома Ванкувер Адак Вефиль Cold Bay Кордова Мертвая лошадь Диллингем Фэрбенкс Джуно Королевский лосось Кадьяк Коцебу Лос-Анджелес Ном Феникс-Небесная гавань Портленд Уткягвик Миннеаполис / Сент. Павел Солт-Лейк-Сити Кенай Аниак Гомер Sand Point Святой Марии св. Павел Unakleet Unalaska Вальдес Денвер Чикаго-О'Хара Сан-Франциско Bellingham Даллас / Форт-Уэрт Атланта Детройт Нью-Йорк-JFK Хьюстон-Интерконтиненталь Ньюарк Направления из международного аэропорта Анкориджа имени Теда Стивенса Красный = круглогодичный пункт назначения Зеленый = сезонный пункт назначения Синий = пункт назначения в будущем

Груз

Статистика

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Популярные направления

Самые загруженные внутренние рейсы из АНК
(август 2020 г. - июль 2021 г.)

Классифицировать	Город	Аэропорт	Пассажиры	Перевозчики
1	Сиэтл / Такома, Вашингтон	Международный аэропорт Сиэтл-Такома	643 890	Аляска, Дельта
2	Фэрбенкс, AK	Международный аэропорт Фэрбенкс	105 550	Аляска, Равн Аляска, Соединенные
3	Миннеаполис / Сент-Пол, Миннесота	Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол	89 840	Аляска, Дельта, Солнечная Страна
4	Чикаго, Иллинойс	Международный аэропорт О'Хара	58 860	Аляска, Американская, Соединенные
5	Денвер, Колорадо	Международный аэропорт Денвера	49 120	Аляска, Frontier, United
6	Кадьяк, АК	Кадьяк аэропорт	48 720	Аляска, Равн Аляска
7	Портленд, штат Орегон	Международный аэропорт Портленда	48 000	Аляска
8	Кенай, AK	Муниципальный аэропорт Кенай	47 680	Грант Авиэйшн, Равн Аляска
9	Джуно, AK	Международный аэропорт Джуно	45 410	Аляска
10	Вефиль, AK	Вефиль аэропорт	42 530	Аляска, Равн Аляска

Наземный транспорт

Межтерминальный

Автобусы-шаттлы курсируют примерно каждые 15 минут между Северным и Южным терминалами, сотрудниками и долгосрочными стоянками. Сухопутный межтерминальный переход был завершен в 2009 году. Связи по воздуху между стерильными зонами каждого терминала отсутствуют.

В / из аэропорта

Маршрут 40 автобусной системы Anchorage People Mover обслуживает северный и южный терминалы аэропорта каждые 15 минут с 6:00 до 19:30 в будние дни и каждые 30 минут до 2:00 утра, а также каждые 30 минут в течение всего дня в субботу и Воскресенье, соединяя его с центром транзитных перевозок в центре города.

Очереди такси доступны перед каждым терминалом. Бесплатные фургоны и другие варианты наземного транспорта отправляются из специально отведенных мест перед каждым терминалом.

Основные национальные сети по аренде автомобилей представлены на объекте аренды автомобилей, примыкающем к Южному терминалу.

Есть железнодорожная станция железной дороги Аляски . Он доступен только в летний сезон только для круизных лайнеров. Депо открылось в 2003 году после того, как сенатор США Тед Стивенс обеспечил финансирование , но пригородные перевозки так и не были реализованы.

Ремонт

Осенью 2006 года в вестибюлях A и B начались ремонтные работы. Эти ремонтные работы призваны привести старые части в соответствие с действующими нормами сейсмики, отопления, вентиляции, электричества и безопасности, а также включают новые системы обработки багажа и ремонт внутренней части зала. залы. С момента завершения строительства все внутренние рейсы выполняются из Южного терминала.

Произведения искусства на заказ

• Euphony , 2004: художник по стеклу - Уоррен Картер

Эта часть состоит из девяти стеклянных башен, общая протяженность которых составляет 42 метра (130 футов) и достигает 8 метров (26 футов) в самой высокой точке. Серия панелей вдохновлена ​​невероятно суровым ландшафтом Аляски с ледниками и горами. Неоднозначные изображения, встроенные в скульптуру, обращаются к постоянному уравновешиванию Аляски сил технологий с огромными силами мира природы.

Программ

В аэропорту действует инновационная программа обслуживания клиентов, которая осуществляется в партнерстве с большинством местных (и некоторых близлежащих) поставщиков и концессионеров и направлена ​​на продвижение положительного имиджа аэропорта и штата Аляска в умах путешественников. Этот волонтерский самофинансируемый комитет занимается таинственными магазинами в компаниях-партнерах и предоставляет денежные вознаграждения, бесплатную крытую парковку и пожертвует призы победившим сотрудникам.

Несчастные случаи и происшествия

• 1 октября 1970 года Douglas R4D-6 N47 Федерального управления гражданской авиации потерпел крушение вскоре после взлета и был уничтожен в результате последующего пожара. Самолет выполнял местный тренировочный полет. Оба экипажа погибли.
• 27 ноября 1970 года самолет Douglas DC-8-63 авиакомпании Capitol Airlines разбился при взлете из Анкориджа, в результате чего погибли 47 из 229 пассажиров и членов экипажа на борту, выполнявшего рейс 3/26 Capitol.
• 13 января 1977 года самолет JAL Cargo Flight 8054 , McDonnell-Douglas DC-8-62F, потерпел крушение вскоре после взлета с грузом живого мясного скота для доставки в Токио, Япония. Три члена экипажа и два грузчика на борту самолета погибли в результате крушения, а самолет был уничтожен. Национальный совет по безопасности на транспорте определил, что вероятной причиной аварии стало сваливание, возникшее в результате воздействия управляющих сигналов пилота, усугубленного обледенением планера, когда пилот находился в состоянии алкогольного опьянения.
• 4 декабря 1978 года самолет Learjet 25 C, следовавший из Джуно, разбился при посадке. На борту находились Энн Стивенс, жена сенатора США Теда Стивенса ; лоббист и бывший комиссар по торговле и экономическому развитию Аляски (и будущий посол США в Бразилии ) Лангхорн А. Мотли , известный юрист из Анкориджа Джозеф Радд и трое других. Вечеринка проходила от инаугурации губернатора Аляски Джея Хаммонда на второй срок до сбора средств в Анкоридже, организованного Motley. Мотли и Тед Стивенс остались в живых.
• 8 июня 1983 года пропеллер рейса 8 Reeve Aleutian Airways отделился от Lockheed L-188 Electra и пробил дыру в фюзеляже над Тихим океаном, вызвав взрывную декомпрессию и потерю управления. Пилотам удалось благополучно посадить самолет в Анкоридже, и все 15 пассажиров и экипаж выжили. Поскольку гребной винт упал в море, причина отрыва не установлена.
• 23 декабря 1983 года произошло столкновение с взлетно-посадочной полосой в Анкоридже в 1983 году, когда рейс 084 Korean Air Lines, грузовой самолет McDonnell Douglas DC-10, направлявшийся в Лос-Анджелес, попытался взлететь не с той взлетно-посадочной полосы в густом тумане и столкнулся с рейсом 59 SouthCentral Air. , Piper PA-31 ждет взлета в обратном направлении. Оба самолета были уничтожены, три экипажа DC-10 получили серьезные травмы, а трое из девяти пассажиров PA-31 получили легкие травмы, однако погибших не было.
• 15 декабря 1989 года рейс 867 авиакомпании KLM вошел в облако вулканического пепла после взлета с ANC, созданного извержением с горы Редут . Самолет полностью потерял мощность двигателя и вернулся, чтобы совершить аварийную посадку в ANC.
• 31 марта 1993 года самолет Boeing 747-121, рейс 46E Japan Airlines, эксплуатируемый Evergreen International Airlines, вылетавший из Анкориджа в Чикаго, полностью потерял опору двигателя номер 2 на высоте 2000 футов после столкновения с турбулентностью от сильной до экстремальной после снять. Затем самолет испытал неуправляемый левый крен около 50 градусов. Летный экипаж успешно посадил самолет обратно в Анкоридж Интернэшнл и обнаружил, что двигатель № 2 и вся передняя кромка крыла между двигателями № 1 и 2 оторваны. Расследование показало, что пилон двигателя был ослаблен из-за усталостного растрескивания металла, что сделало двигатель более восприимчивым к отрыву при сильной турбулентности.
• 9 октября 2002 года на Boeing 747-451 , Northwest Airlines Flight 85 , следовавшего из Детройта в Токио, пострадали более низкий руль трудно снова. Во время полета над Беринговым морем самолет резко упал на левый крен под углом 35-40 градусов после того, как нижний руль направления повернулся влево на 17 °, и из-за отказа гидравлической системы он застрял на месте. Капитан Фрэнк Гейб и первый помощник Майк Фаган были в то время за штурвалом, только что сменив старшего капитана Джона Хэнсона и первого помощника Дэвида Смита. Гейб объявил чрезвычайную ситуацию и повернул самолет обратно в сторону Анкориджа. Хэнсон вернулся в кабину и вскоре взял на себя управление. Затем он и Фэган управляли самолетом более часа, прежде чем успешно приземлились в Анкоридже. Чтобы управлять самолетом, им приходилось использовать асимметричную тягу двигателей или переменную мощность двигателей, поскольку в то время они не могли использовать элероны. Ни пассажиры, ни экипаж не пострадали, но в результате инцидента была принята директива о летной годности, чтобы предотвратить возможность аварии в будущем.

Появления в СМИ

Аэропорт был в центре внимания мини-сериала Смитсоновского канала « Ледяной аэропорт Аляски» , показанного в конце 2020 года. Он также был показан в сериале Discovery Channel « Самый смертоносный улов» .

Смотрите также

• Рейс 007 Korean Air Lines

использованная литература

внешние ссылки

• Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса (официальный сайт)
• Бюро статистики транспорта
• Прогноз зоны аэродрома FAA
• Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , вступает в силу 7 октября 2021 г.
• Процедуры терминала FAA для ANC , вступающие в силу 7 октября 2021 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация об аэропорте FAA для ANC
  • AirNav информация аэропорта PANC
  • История аварий ASN для ANC
  • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
  • NOAA / NWS последние наблюдения за погодой для PANC
  • Аэронавигационная карта SkyVector для ANC
  • Проверьте текущие задержки FAA в этом аэропорту